DE2013319A1 - Abdichtvorrichtung für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od.dgl - Google Patents

Abdichtvorrichtung für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od.dgl

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DE2013319A1
DE2013319A1 DE19702013319 DE2013319A DE2013319A1 DE 2013319 A1 DE2013319 A1 DE 2013319A1 DE 19702013319 DE19702013319 DE 19702013319 DE 2013319 A DE2013319 A DE 2013319A DE 2013319 A1 DE2013319 A1 DE 2013319A1
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Description

  • "Abdichtvorrichtung für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od.dgl." Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtvorrichtung zwischen Flügelrahmen und feststehendem Rahmen für Schwing-oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od.dgl. mit in bezug auf die Schwing- oder Wendeachse in der einen#Rahmenhälfte über d#n feststehenden Rahmen übergreifendem Flügelrahmen und in der anderen Hälfte über den Flügelrahmen übergreifendem feststehenden Rahmen und mit Dichtleisten zwischen den in Schließstellung des Flügels einander übergreifenden Teilen der beiden Rahmen.
  • Bei Schwing- oder Wendeflügeln ergibt sich die Schwierigkeit, daß die eine Flügelhälfte, z.B. oberhalb einer Schwingachse, nach der einen Seite#und#die andere Flügelhälfte, z.B. unterhalb der Schwingachse, nach der--anderen Seite ausschwingt. Demgemäß sind auch die Dichtleisten zur Abdichtung von Flügeirahmen und feststehendem Rahmen zueinander versetzt anzuordnen, was zu Dichtungsschwierigkeiten an der Ubergangsstelle im Bereiche der Schwing- oder Wendeachse führt. Die bisherigen Bauarten wiesen daher auch den Nachteil auf, daß sie auch bei sorgfältiger Ausführung der Konstruktion undicht waren und bei starkem Wind Luftzug bzw. Regen in das Gebäudeinnere durchließen.
  • Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß es notwendig ist, Spalten oder Fugen zwischen den Dichtleisten auch im Bereiche der Schwing- oder Wendeachse zu vermeiden, und besieht demgemäß darin, daß die in Achsrichtung der Schwing-oder Wendeachse zueinander versetzten Dichtleisten im Bereiche der Achse zu einem zusammenhängenden, etwa Z-förmig verlaufenden Dichtstreifen miteinander verbunden sind. Vorzugsweise besteht der etwa Z-förmige Dichtstreifen aus einem Stück.
  • Durch die Erfindung wird vermieden, daß auch bei starkem Wind Regen zwischen den zueinander beweglichen Teilen des Schwing- oder Wendelagers hindurchgetrieben werden kann, da der zusammenhängende Dichtstreifen eine ununterbrochene Sperre gegenüber Wind und Regen darstellt. Vorzugsweise ist der etwa Z-förmige Dichtstreifen in Nuten des feststehenden Rahmens bzw. eines mit diesem fest verbundenen Lagerteiles eingesetzt. Eine besonders zweckmäßige Konstruktion besteht hierbei darin, daß das die beiden zueinander versetzten Dichtleisten verbindende, auf der der Schwing- oder Wendeachse abgewandten Seite am feststehenden Rahmen abgestützte Querglied des Dichtstreifens auf der der Schwing- oder Wendeachse zugewandten Seite in Schließstellung des Flügels von einer übergreifenden Leiste des Flügel rahmens abgestützt ist und dadurch gegen Ausbiegen nach dieser gesichert wird. Vorzugsweise liegt ferner das erwähnte Querglied des Dichtstreifens an seiner der Schwenkrichtung des FlUgels-gegenüberliegenden Kantenfläche an einer Stützfläche des feststehenden Rahmens an, während es an der gegenüberliegenden, d.h.
  • an der in Schwenkrichtung des Flügels liegenden Kantenfläche in Schließstellung des Flügels von einer - vorzugsweise an die übergreifende Leiste rechtwinklig anschließenden - Abdeckfläche des Flügelrahmens abgedeckt wird.
  • Um die Abdichtung noch weiter zu verbessern, können die Dichtleisten undoder das verbindende Querglied des Dichtstreifens im uneingebauten Zustande ganz oder teilweise ausgebogen, verschränkt, abgewinkelt oder in ähnlicher Weise ausgebildet sein, so daß sie beim Einbau des Dichtstreifens und/oder beim Schließen des Flügels durch Verformen unter Spannung gesetzt werden.
  • Der einteilig zusammenhängende Dichtstreifen kann sich über die gesamte Höhe bzw. Breite der Rahmen erstrecken. Aus konstruktiven Gründen kann es Jedoch zweckmäßig sein, den zusammenhMngenden, Z-förmigen Streifen lediglich über den Bereich des Schwing- oder Wendelagers sich erstrecken zu lassen, während anschließend Dichtstreifen am feststehenden Rahmen bzw. am Flügelrahmen eingesetzt sind, die sich in Schließlage des Flügels mit dem Dichtstreifen im Bereiche des Lagers überdecken, zweckmäßig unter Zusammenpressen der sich aufeinanderlegenden Teile der Dichtleisten im geschlossenen Zustand, so daß auch dann, wenn die Teile des Dichtstreifens an verschiedenen Rahmen angebracht sind, z.B. ein Teil des Z-förmigen Dichtstreifens am feststehenden Rahmen und der übrige Teil des Dichtstreifens am Flügelrahmen, eine völlige Dichtheit zwischen beiden Rahmen gewährleistet ist.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen zu entnehmen. Hierbei zeigen in mehr oder weniger schematischer Darstellung Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teil des Schwingflügels und des feststehenden Rahmens im Bereiche eines Schwinglagers senkrecht zur Schwinglagerachse, Fig. 2 einen zu Fig.1 senkrechten Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2 auf den Dichtstreifen, Fig. 4 einen Querschnitt nach Linie 4-4 der Fig. in Fig. 5 einen Querschnitt nach Linie 5-5 der Fig. 1, Fig. 6 einen Querschnitt nach Linie 6-6 der Fig. 1, Fig. 7 einen gleichen Schnitt wie Fig. 1, Jedoch bei leicht geöffnetem Flügel, Fig. 8 ebenfalls einen gleichen Schnitt wie Fig. 1, Jedoch bei um die Schwingachse voll geöffnetem Flügel bzw. (in strichpunktierten Linien) nach dem Herumschwenken des Flügeis -um eine zweite parallele Schwingachse, Fig, 9 eine perspektivische vereinfachte Darstellung der Schwinglager mit Dichtleisten, etwa entsprechend der gemäß Fig. 8 geöffneten Lage des Schwingflügels, Fig. 10 bis 12 drei Ausführungsbeispiele für Querschnitte des Dichtleistenquergliedes und für dessen Zusammenwirken mit den Rahmen und Fig.1# eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform des Dichtstreifens mit einem etwa der Fig. 12 entsprechenden Querglied, Am feststehenden Rahmen 20 ist der Flügelrahmen 21 um die Schwingachse 22 schwenkbar gelagert. Die beiden Rahmen sind im Ausführungsbeispiel als Metallprofilrahmen ausgebildet; doch können die Rahmen auch aus beliebig anderem Material, also insbesondere aus Holz oder auch aus Kunststoff, bestehen, Mit dem feststehenden Rahmen 22 ist auf Jeder Seite desselben ein festrahmenseitiges Lagerteil 25 fest verbunden, während der Flügelrahmen 21 auf Jeder seiner beiden Seiten mit einem flügelrahmenseitigen Lagerteil 24 fest verbunden ist.Zwischen beiden Lagerteilen 23 und 24 befindet sich ein Zwischenlagerteil 25, das mit dem festrahmenseitigen Lagerteil 23 durch einen der die Schwingachse I bestimmenden Schwingzapfen 22 schwenkbar verbunden ist, während das rltigelrahmenseitige Lagerteil 24 durch hierzu parallele Schwingzapfen 26 gelenkig verbunden ist, die eine zweite Schwingachse II bestimmen. Doch ist die Anordnung einer solchen zweiten Schwingachse zwischen Flügelrahmen und feststehendem Rahmen für die vorliegende Erfindung nicht erforderlich, so daß z.B. das Zwischenlagerteil 2 mit dem einen oder anderen Rahmen verbunden sein kann.
  • Im Bereiche der Schwinglagerteile 23 und 24 erfolgt die Abdichtung zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Flügelrahmen durch einen erfindungsgemäß vorgesehenen Z-förmigen Dichtstreifen 27, der aus einer oberen Dichtleiste 28, einer unteren Dichtleiste 29 und einem die beiden Dichtleisten verbindenden Querglied 30 besteht. Die Dichtleisten 28 und 29 des Dichtstreifens sind, wie insbesondere Fig. 5 und 6 zeigen, in Nuten 31 bzw. 32 des festrahmenseitigen Lagerteiles 23 eingesetzt, und zwar derart, daß das Lagerteil 23 über die Nute 31 hinaus auf der der Schwingachse I entgegengesetzten Seite von einem vorspringenden Profilteil 33 des Lagerteiles 23 und die Dichtleiste 29 auf der der Schwingachse I zugewandten Seite durch einen über die Nute 32 vorspringenden Profilteil 34 des Lagerteiles 23 abgestützt ist. Das flügeirahmenseitige Lagerteil 24 legt sich seinerseits auf der den Vorsprüngen 33 und 34 gegenüberliegenden Seite der Dichtleisten 28 und 29 mittels vorspringender Profilteile 35 und 36 gegen die Dichtleisten an, so daß der Flügel 21 zusammen mit dem flügelseitigen Lagerteil 24 sich im Bereich der Dichtleiste 28 (also oberhalb der Schwingachse I) in Pfeilrichtung xl und im Bereiche der Dichtleiste 29 (also unterhalb der Schwingachse I) sich in Pfeilrichtung x2 vom feststehenden Rahmen 20 bzw. dem zugehörigen Lagerteil 23 um die Schwingachse I entfernen kann (Fig. 5, 6 und 7).
  • Gegebenenfalls können auch die vorspringenden abstützenden Dichtleisten 33 und 34 des Lagerteiles 23 ganz oder teilweise in Fortfall kommen.
  • Wie Fig. 1 zeigt, greift der Profilvorsprung 35 mittels einer Nase 37 in Schließstellung des Flügels auf der der Schwingachse I zugewandten Seite des Quergliedes 30 des Dichtstreifens 27 hinter dieses Querglied, so daß sich dieses gegen die sich in Richtung des Quergliedes erstreckende Anlagefläche 37a der Profilnase anlegt. Außerdem greift der Profilvorsprung 37 mittels der zur Anlagefläche 37a etwa senkrecht stehenden Fläche 37b über das Querglied, so daß sich dieses in die durch die beiden Flächen 37a und 37b gebildete Nut einlegen kann. Das Querglied 30 des Dichtstreifens wird hierbei auf seiner gegenüberliegenden, der Schwingachse I abgewandten Seite durch eine Profilnase 38 am festrahmenseitigen Lagerteil 23 abgestützt, indem sich das Querglied 30 in den Winkel zwischen den zueinander senkrecht stehenden Flachen 38a und 38b an der Profilnase abstützt.
  • Das Querglied 30 des Dichtstreifens sorgt in dieser Weise dafür, daß-zwischen den Lagerteilen# 23 und 24 bzw. zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen in der Höhe der Schwingachse I eine praktisch absolute Dichtheit erzielt wird, so daß Zugluft oder Regen auch bei Sturm nicht in das Gebäude~ innere eintreten Können.
  • Die Dichtleisten 28 und 29 sind an ihren Enden 28a und 29a leicht abgebogen, wobei sich das untere abgebogene Ende 29a der Dichtleiste 29 mit einem in einer Profilnut 39 des Flügelrahmens befestigten Dichtleistenstück 40 überlappt, derart, daß sich das obere zugespitzte Ende 40a des Dichtleistenstückes zwischen den Profilvorsprüngen 36 des Flügels rahmens und 34 des feststehenden Rahmens fest gegen das Ende 29a der Dichtleiste 29 anlegt. Das Dichtleistenstück 40 wird hierbei in der Nut 39 des Flügelrahmens durch ein schwalbenschwanzartiges Profil 41 gehalten.
  • In ähnlicher Weise greift die obere Dichtleiste 28 mittels eines etwa schwalbenschwanzartigen Profiles 42 in eine Nut des feststehenden Rahmens ein. Das Dichtleistenstück 40 kann gewünschtenfalls am Flügelrahmen weiter nach unten und die Dichtleiste 28 am feststehenden Rahmen 20 weiter nach oben fortgesetzt sein, beispielsweise die Dichtleiste 28 durch eine weitere Dichtleiste 43 (Fig. 9). Zur vereinfachten Herstellung kann das Dichtleistenstück 40 als Teil des Dichtstreifens 27 aus einem Stück hergestellt sein, indem zunächst die Dichtleiste 28 anschließend an das verbreiterte Dichtleistenende 28a aus einem Stück mit dem Dichtleistenstück 40 gefertigt wird, wie dieses in Fig. 2 durch die Lage 402 des letzteren mit dem eine Verlängerung des Halteprofils 42 bildenden Profilteil 41 in dessen Lage 41 strichpunktiert angedeutet ist. Nach der Fertigung des Dichtstreifens wird das Dichtleistenstück 40' in einer Schnittlinie 40a von dem oberen Ende 28a des Dichtstreifens abgetrennt und in der in Fig. 1 und 2 dargestellten Weise zur Verlängerung der unteren Dichtleiste 29 als Dichtleistenstück 40 in die Profilnute 39 des Flügelrahmens eingesetzt.
  • In Fig. 9 ist angedeutet, wie das verbreiterte Dichtleistenstück 40 am Flügelrahmen durch eine weitere Dichtleiste 44 und wie die Dichtleiste 28 am feststehenden Rahmen durch die weitere Dichtleiste 43 fortgesetzt sein kann.
  • Fig. 1 bis 6 zeigen die Vorrichtung bei geschlossenem Flügel.
  • Der Profilvorsprung 35 greift mit seiner Profilnase 37 über das Querglied 30 des Dichtstreifens 27 und dichtet dadurch die Fuge zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Flügelrahmen etwa in Höhe der Schwingachse I ab. Nach oben hin erfolgt die weitere Abdichtung durch die Dichtleiste 28 bzw.
  • deren Fortsetzung 43 (Fig. 9) am feststehenden Rahmen, während nach unten hin die feststehende Dichtleiste 29 durch das am Flügelrahmen angeordnete Dichtleistenstück 40 bzw. dessen Fortsetzung 44 verlängert ist.
  • Wird der Flügel um die Achse I geschwenkt, hebt sich die Nase 37 des Profilvorsprunges 35 am flügelrahmenseitigen Lagerteil 24 von dem Querglied 30 in Pfeilrichtung xl und das Dichtleistenstück 40 von dem unteren Ende 29a der Dichtleiste 29 ab, wie dieses insbesondere die Fig. 7 und-9 zeigen.
  • Fig. 8 zeigt des weiteren, wie der Flügel, nachdem er zusammen mit dem Zwischenlagerteil 25 um etwa 600 geschwenkt worden ist, zusätzlich um die Achse II am Zwischenlagerteil 25 bis insgesamt um 1800 in die strichpunktierte Lage 21 geschwenkt werden kann, in welchem das Zwischenlagerteil 24 die ebenfalls strichpunktierte Lage einnimmt.
  • In Fig. 10 ist eine Variante für den Querschnitt der mit dem Dichtstreifenquerglied 30 zusammenwirkenden Profile der Rahmen bzw. der ihnen zugeordneten Schwinglagerteile dargestellt.
  • Das Ausführungsbeispiel nach dieser Figur unterscheidet sich von demjenigen nach Fig. 1 bis 9 lediglich dadurch, daß das flügelrahmenseitige Lagerteil mittels eines zusätzlichen Profilvorsprungs 37c auf der dem Profilvorsprung 37 gegenüberliegenden Seite in Schließlage des Flügels über das Querglied 30 greift.
  • Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 11 ist das Querglied 130 des Dichtstreifens in eine etwa T-förmige Quernut 138 des feststehenden Rahmens bzw. eines zugeordneten Lagerteils eingesetzt und wird in seinem (in der Zeichnung) oberen Teil in Schließstellung des Flügels von einer keilförmigen Nute 137 des Flügelrahmens bzw. eines zugeordneten Lagerteils aufgenommen, indem dieser bzw. dieses mittels der beiden Vorsprünge 137a und 137c gabelförmig über das Querglied 130 greift.
  • Eine teilweise umgekehrte Anordnung zeigt Fig. 12, bei der das in eine Quernut 238 des feststehenden Rahmens bzw.eines zugeordneten Lagerteils eingesetzte Querglied 130 des Dichtstreifens in seinem (in der Zeichnung) oberen Teil zwischen zwei Profilvorsprüngen 237a und 237c eine Nute 237b aufweist, in die der in Pfeilrichtung xl sich fortbewegende Flügelrahmen bzw. ein zugeordnetes Lagerteil in Schließstellung des Flügels mittels eines Profilvorsprungs 237d eingreift.
  • Fig. 13 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Z-förmigen Dichtstreifen 227 mit einem Querglied 230, dessen Querschnitt etwa demjenigen -nach Fig. 12 entspricht und das in die#die Z-Schenkel bildenden Dichtleisten 228 und 229 übergeht.
  • ist die Dichtung ausschließlich in einem der beiden Rahmen, also entweder nur im feststehenden Rahmen oder im Flügelahin allen Fällen men, kann sich die Dichtung/ununterbrochen über die gesamte Höhe oder - im Falle eines Wendeflügels - über die gesamte z.B.
  • Breite erstrecken, indem sich/die Dichtleisten 228 bzw.229, wie strichpunktiert bei 228 bzw. 229t angedeutet, beliebig weit nach oben bzw. unten erstrecken.
  • Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere kann in allen Fällen insofern eine umgekehrte Anordnung getroffen sein, als feststehenderRahmen und Flügelrahrnen miteinander vertauscht werden.

Claims (12)

  1. Ansprüche:
    W Abdichtvorrichtung zwischen Flügelrahmenund feststehendem Rahmen für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od.dgl. mit in Bezug auf die Schwing-oder Wendeachse in der einen Rahmenhälfte über den feststehenden Rahmen übergreifendem Flügeirahmen und in der anderen Hälfte über den Flügelrahmen übergreifendem feststehenden Rahmen und mit Dichtleisten zwischen den in Schließstellung des Flügels einander übergreifenden Teilen der beiden Rahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die in Achsrichtung der Schwing- oder Wendeachse (I) zueinander versetzten Dichtleisten (28,29) im Bereiche der Achse (I) zu einem zusammenhängenden etwa Z-förmig verlaufenden Dichtstreifen (27) miteinander verbunden sind.
  2. 2. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa Z-förmige Dichtstreifen (27) aus einem Stück besteht.
  3. 3. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28,29) des etwa Z-förmigen Dichtstreifens (27) in Nuten (31,32) des feststehenden Rahmens (20) bzw. eines mit diesem fest verbundenen Lagerteils (23) eingesetzt sind.
  4. 4. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das die beiden zueinander versetzten Dichtleisten (28,29) verbindende, auf der der Schwing- oder Wendeachse (I) abgewandten Seite durch einen festrahmenseitigen Teil (38) abgestützte Querglied (30) des Dichtstreifens (27) auf der der Schwing- oder Wendeachse (I) zugewandten Seite in Schließstellung des Flügels von einem übergreifenden flügelrahmenseitigen Teil (37) abgestützt wird.
  5. 5. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Querglied (30) des Dichtstreifens (27) an seiner der Schwenkrichtung (xl) des flügeirahmenseitigen Teiles (37) gegenüberliegenden Kantenfläche an einer Stützfläche (38a) des feststehenden Rahmens (20-) anliegt und an der in Schwenkrichtung des Flügels liegen den Kantenfläche in Schließstellung des Flügels von einer - vorzugsweise an die Anlagefläche (37a) des flügelrahmenseitigen Teils (37) etwa rechtwinklig anschließenden - Abaeekfläche (37b) des Flügelrahmens abgedeckt wird.
  6. 6. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche.1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28,29) und/oder das verbindende Querglied (30) deg Dichtstreifens (27) im uneingebauten Zstande ganz oder teilweise ausgebogen, versohrlinkt, abgewinkelt oder in ähnlicher Weise ausgebildet sind, so daß sie beim Einbau des Dichtstreifens und/oder beim Schließen des Flügels durch Verformen unter Spannung gesetzt werden.
  7. 7. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa Z-förmige zusammenhängende Dichtstreifen (27) sich mindestens in der einen Rahmenhälfte nur über den Bereich von am feststehenden Rahmen (20) bzw. am Flügeirahmen (21) angebrachten Lagerteilen (23,24) erstreckt und in der betreffenden Rahmenhälfte durch eine sich mit ihm bei geschlossenem Flügel Uberlappende, dicht an ihm anliegende weitere Dichtleiste oder ein entsprechendes Dichtleistenstück (40) am anderen Rahmen, insbesondere am Flügeirahmen (21), fortgesetzt wird.
  8. 8. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28,29) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) oder in Verlängerung derselben angeordnete Dichtleisten oder Dichtleistenstücke (40,43,44) außerhalb der Lagerteile (23,24) für das Schwing- oder Wendelager in Profilnuten (z.B. 39) der vorzugsweise als Metallrahmen ausgebildeten Rahmen (20,21) mittels entsprechender Dichtleistenprofile (41, 42) eingesetzt sind.
  9. 9. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine an die eine Dichtleiste (29) des Z-förmigen Dichtstreifens (27? anschließende Dichtleiste bzw. ein entsprechendes Dichtleistenstück (40) gleiches Profil (41) zur Halterung in einem Rahmenprofil (39) des einen Rahmens (21) wie die andere Dichtleiste (28) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) zur Halterung in einem entsprechenden Rahmenprofil des anderen Rahmens (20) aufweist, so daß die anschliessende Dichtleiste bzw. das anschließende Dichtleistenstück (40) zusammen mit dem Z-förmigen Dichtstreifen (27) mit ineinander übergehenden Halterungsprofilen (41 bzw. 41',42) einstückig hergestellt und nachträglich im Bereiche der Halterungsprofile (bei 40a) auseinandergeschnitten werden können.
  10. 10. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Z-förmige Dichtstreifen (27;227) ununterbrochen an einem der beiden Rahmen angeordnet ist und sich über die ganze Breite bzw. Höhe desselben erstreckt.
  11. 11. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Querglied (30) des Dichtstreifens im wesentlichen rechteckigen, ovalen oder ähnlichen Querschnitt aufweist und von dem sich beim Ausschwingen des Flügels von ihm entfernenden Rahmenglied in Schließstellung des Flügels mittels zweier Profilvorsprünge oder Profilflächen (37a,37c; 137a, 137c) gabelförmig übergriffen wird.
  12. 12. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das z.B. in eine Nut (238) des einen Rahmens bzw. des zugeordneten Lagerteils eingesetzte Querglied (230) des Dichtstreifens (227) mit einer Nut (237b) versehen ist, in die sich der andere Rahmen bzw. das zugeordnete Lagerteil in Schließstellung des Flügels mittels eines Profilvorsprunges (237d) einlegt.
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DE19702013319 Expired DE2013319C3 (de) 1970-03-20 1970-03-20 Abdichtvorrichtung für Schwingoder Wendeflügel von Fenstern, Türen o.dgl

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