DE2011934A1

DE2011934A1 - Seitenverschiebeeinrichtung an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2011934A1
Application number: DE19702011934
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl.-Ing. 8032 Lochham; Behrendt Dieter 4967 Bückeburg Gretzschel
Original assignee: FAKA, Fahrzeugwerk Bückeburg GmbH, 4967 Bückeburg
Priority date: 1970-03-13
Filing date: 1970-03-13
Publication date: 1971-09-23

Description

Seitenverschiebeeinrichtung an Kraftfahrzeugen Seit der Einführung des Absetzens großer Behälter (Container auf Stützen oder Wechselkästen) erfordert das Unterfahren des Kraftfahrzeuges trotz der Geschicklichkeit des Bedieners z. T. zeitraubende Fahrversuche.
Um auch bei einem z. B. unter einen Container gefahrenen Kraftfahrzeug nachträglich eine gewisse Korrektur zu ermöglichen, sind an dem Fahrzeug zusätzliche Stützen in bekannter Form (z. B. Sattelstützeii von Sattelåufliegern) angebracht, die Rollen (r) besitzen. Da die Rollen z. T. quer zur Fahrtrichtung stehen müssen, werden die Stützen in bekannter Ausführung entweder entsprechend montiert oder die Rollen müssen an den Stützen gedreht werden können.
In der Skizze 1 ist ein Sattelauflieger (A) dargestellt. Da dieser bereits 2 Sattelstützen (St) besitzt, muß nur an seinem hinteren Ende in# der Mitte eine 3. Stütze montiert werden. Während bisher die Rollen bei Sattelstützen in bekannter Ausführung nicht drehbar sind, muß durch eine Zusatzeinrichtung (c) die Rolle drehbar, z. B. um 90° verdrehbar, sein. Die beispielsweise in der Skizze 2 dargestellte Zusatzeinrichtung besteht aus einem Ubergangsstück,(U), das in der Hülse (H), die zur, Befestigung der Rolle dient, gelagert wird. Das Ubergangsstück (U) besitzt z. B. die gleiche Hülse (H) um 900 versetzt zur Aufnahme der Rollen oder ist so ausgebildet, daß die Rolle wie bei, einem Teewagen frei-drehbar gelagert ist.
Um mit einer Knippstange (Brechstange) in unfall£reier Form die Rolle um den erforderlichen Korrekturbetrag bewegen zu können, sind an der Rolle zusätzliche Zacken oder in der Rolle Riefen (n) angebracht, in die mitXder Brechstange gefaßt werden kann.
Eine Untersetzplatte (P1) unter der Rolle ermöglicht ein leichteres Rollen bei der Korrekturbewegung.
Die Untersetzplatte kann auch mit 1 ~oder' 2 Anschlägen (A) ausgerüstet werden, um eine Arretierung der Knippstange beim Verschiebevorgang zu erreichen.

Claims

Ansprüche:

5 eitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fahrzeug eine oder mehrere Stützen in bekannter Ausführung (z. B. Sattelstützen) angebracht sind.
2.) Seitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Stützen schwenkbare Rollen besitzt.
3. ) Seitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen nach Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß an den Rollen zusätzliche Angriffspunkte angebracht sind, an denen mit einer Knippstange angefaßt werden kann.
4.) Seitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen nach Anspriichen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die zugehörige Platte in bekannter Ausführung zu jeder zusätzlichen Stütze lösbar von der Stütze gemacht wird, auf der die Rolle zum leichteren Bewegen läuft.
5. ) Seitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen nach Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die zugehörige Rollplatte Vertiefungen oder gewisse Anschläge für die Knippstange besitzt.
6. ) Seitenverschiebeeinrichtung an bekannten Kraftfahrzeugen nach Ansprüchen 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß die zugehörige Knippstange einen Ansatz (Tz) besitzt, der das Bewegen der Rollen auch auf einer Untersetzplatte ohne Vertiefungen oder Anschläge ermöglicht.

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