DE20114766U1 - Stützanordnung für Gitterroste als Fahrbahnplatten - Google Patents

Description

Firma Lichtgitter GmbH, Siemensstraße, 48703 Stadtlohn

"Stützanordnung für Gitterroste als Fahrbahnplatten"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Stützanordnung für Gitterroste als Fahrbahnplatten gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Eine gattungsbildende Einrichtung wird in der DE 40 37 225 C2 beschrieben. Bei dieser bekannten Einrichtung stützen sich Stützanordnungen am Schienenfuß ab und tragen die Fahrbahnplatte.

Jede Stützanordnung trägt dabei beispielsweise einen Gitterrost.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stützanordnung zu schaffen, die sich nicht mehr am Schienenfuß abstützt und die vor allen Dingen die Möglichkeit gibt, dass eine Stützanordnung zwei Gitterrostplatten trägt, so dass dadurch eine bessere Halterung der Gitterrostplatten untereinander erzielbar ist, da die Gitterroste nicht nur mit der Stützanordnung verbunden sind, sondern auch aneinander anschließen.

Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen erläutert.

Mit anderen Worten ausgedrückt wird vorgeschlagen, den Schraubenkopf der Schienenhalterungsschraube zum Tragen der Fahrbahnplatte auszunutzen, indem auf diesen Schraubenkopf ein aus stromisolierendem Werkstoff bestehender Stützkörper aufgesetzt wird, der die eigentliche Verbindungsvorrichtung zwischen Stützkörper und Gitterrost trägt. Diese Verbin-

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dungsvorrichtung besteht aus zwei zusammenwirkenden Platten, nämlich einer Tragplatte und einer Anschlussplatte, wobei die Tragplatte an den Stützkörper anschließt, vorzugsweise unter Zwischenschaltung einer Langlochverbindung, so dass Verstellungen möglich sind, während die Anschlussplatte mit Halteklammern für die Gitterroste ausgerüstet ist, und zwar ist die Anschlussplatte so lang ausgebildet, dass zwei Halteklammern aufgesetzt werden können und damit zwei Gitterrostelemente an einer Anschlussplatte festgelegt werden können. Zusätzlich ist vorgesehen, dass die Anschlussplatte höhenverstellbar an die Tragplatte anschließt, so dass hier Regulierungen möglich sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in

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Fig. 1 schaubildlich die Stützanordnung in Verbindung mit

Gitterrosten und in
Fig. 2 teilweise geschnitten die Zuordnung der einzelnen

Elemente der Stützanordnung zueinander.

In den Zeichnungen ist mit 1 eine Schiene dargestellt, die über an sich bekannte Halterungsmittel mittels einer Schraube 15 an einer Schwelle oder einem sonstigen Unterbau festgelegt wird. Die eigentliche Schraube 15 weist einen Schraubenkopf 5 auf (Fig. 2).

Als Fahrbahnplatten sind Gitterroste 3 und 3a vorgesehen, die über eine Verbindungsvorrichtung 4 festgelegt werden sollen.

Hierzu weist diese Verbindungsvorrichtung 4 einen Stützkörper auf, der aus stromisolierendem Werkstoff besteht und der eine Ausnehmung 6 aufweist, die den Schraubenkopf 5 der Schraube 15 übergreift und die andererseits über eine Befestigungsschraube 7 eine Tragplatte 8 trägt. Die Befestigungschraube 7 durchgreift dabei ein Langloch 11 der Tragplatte 8 und die Trag-

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platte 8 weist außerdem eine Stellschraube 12 auf, an der unterhalb des Schraubenkopfes 16 eine Anschlussplatte über eine Kontermutter 14 festgelegt ist. Der Schraubenkopf 16 ist als Innenmehrkant ausgebildet und ermöglicht daher von außen betätigt eine Höheneinstellung der Anschlussplatte 9, wobei in der Anschlussplatte 9 eine Hülse 19 angeordnet ist, in der die Schraube 12 geführt wird, um eine einfache Betätigung der Schraube 12 zu ermöglichen.

Die Anschlussplatte 9 trägt ihrerseits zwei Halteklammern 10, die ebenfalls mittels Schraubverbindung 17 an der Anschlussplatte 9 festgelegt sind und die die zugeordneten Stäbe der Gitterrostelemente 3 und 3a übergreifen und damit die Gitterrostelemente 3 und 3a festlegen können.

Durch diese Anordnung ist es möglich, einerseits den Gitterrost 3 oder 3a an der eigentlichen Verbindungsvorrichtung 4 festzulegen, andererseits die Gitterroste 3 und 3a untereinander zu verbinden, so dass dadurch eine bessere Absicherung und Halterung der Gitterrostelemente erfolgt.

Bei einem Vergleich der Fig. 1 und 2 wird deutlich, dass die Anschlussplatte 9 unterhalb der Unterkante der Stäbe des Gitterrostes 3 bzw. 3a liegt, und hieraus wird weiterhin erkennbar, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Anschlussplatte 9 jeweils drei Felder der Gitterroste 3 und 3a übergreift. Aus diesem Grund ist auch die Stellschraube 12 aus der Mitte der Anschlussplatte 9 heraus versetzt, um dadurch die Möglichkeit zu geben, dass der zwischen den beiden Gitterrosten 3 und 3a gebildete Stoß 18 nicht in Konflikt mit der Stellschraube 12 gelangt, so dass die Sechskantöffnung im Schraubenkopf 16 jederzeit zugänglich ist.

Durch die neue Ausbildung der Stützanordnung wird erreicht, dass diese vom Schienenfuß unabhängig ist, eine ausreichende Isolierung erreicht wird und vor allen Dingen die Verbindung von

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zwei aneinandergrenzenden Gitterrosten 3 und 3a über eine einzige Verbindungsvorrichtung möglich ist.

Claims (5)

1. Stützanordnung für Gitterroste als Fahrbahnplatten in Gleisanlagen mit einem sich an der Gleisanlage abstützenden, aus stromisolierendem Werkstoff bestehenden Stützkörper (2), an den eine an den Gitterrost anschließbare Verbindungsvorrichtung (4) anschließt, dadurch gekennzeichnet,

a) dass der Stützkörper (2) eine den Schraubenkopf (5) der Schienenbefestigung aufnehmende Ausnehmung (6) und unter Zwischenschaltung einer Befestigungsschraube (7) eine Tragplatte (8) aufweist,

b) dass die Tragplatte (8) höhenverstellbar eine Anschlussplatte (9) trägt, die mit zwei Halteklammern (10) zur Festlegung von Gitterrosten (3) ausgerüstet ist.

2. Stützanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Abstandsregulierung die Tragplatte (8) die Befestigungsschraube (7) in einem Langloch (11) aufnimmt.

3. Stützanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenverstellbarkeit der Anschlussplatte (9) gegenüber der Tragplatte (8) durch eine Stellschraube (12) erfolgt.

4. Stützanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussplatte (9) von der Stellschraube (12) unter Zwischenschaltung einer Kontermutter (14) getragen ist.

5. Stützanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellschraube (12) einen Schraubenkopf (16) aufweist, der als Innenmehrkant ausgebildet ist.