DE2010945C - Fahrbares Portalhebezeug mit hohen und breitenverstellbarem Portal fahrgestell - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein fahrbares Portalhebezeug mit Laufrädern an den vier Eckpfosten, das zur räumlichen Anpassung teleskopisch höhenverstenbare Eckpfosten und ein breitenverstel'.barc;. Portalfahrgestell aufweist.

Es hat sich im praktischen Verlade- und Versandbetrieb gezeigt, daß in vielen Fällen nur gefordert wird, ein Gut, z. B. einen Container oder eine Wechselbrücke, am Platz vom Fahrzeug, z. B. einer Prit sehe, abzuheben, abzusetzen, zu ent- oder beladen und dann wieder aufzusetzen.

Für diese Verwendung ist bereits ein Portalhebeieug in einer Stahlrohrkonstruktion mit hydraulischen Hebegliedern vorgeschlagen worden, das anpassungsfähig an Güter unterschiedlicher Abmessungen und in unbeladenem Zustand oder mit der auf Rollen gelagerten Last verfahrbar ist. Dabei besteht das Portalfahrgestell aus zwei durch Längsträger verbundenen Portalen, deren Pfosten auf Rädern laufen und an deren Querholmen, vorzugsweise nahe den Ecken des Portals, je zwei an der Last zu befestigende hydraulisch betätigte Zugzylinder allseitig schwenkbar angelenkt sind, deren Kolbenstangen mit Köpfen zur Verbindung mit den Lastangriffspunkten des Gutes, wie sperrige und schwere Güter, Container und Wechselbrücken, eingerichtet sind. Dabei ist jeder Zugzylinder bei Leerfahrt an dem zugehörigen Portalpfosten festlegbar.

Es sind bereits ?ur Anpassung an im Betrieb auftretende unterschiedliche RaumverhäUnisse in ihrer Höhe und Breite verstellbare Portalhebezeuge mit Laufrädern an den vier Eckpfosten bekannt, die \cdoch für diese Verstellung einen erheblichen konstruktiven Aufwand, insbesondere gesonderte Hydraulikzylinder im Inneren jedes geteilten, teleskopartig ausziehbaren Eckpfosten- erfordern.

Bei Portalhebez^ugen mit breitenverstellbarem

ίο Portalfahrgestell sind teleskopisch ausgebildete

Querholme, jedoch ohne Verschiebeantrieb bekannt.

Der Erfindung hegt nun die Aufgabe zugrunde.

ein Ponalhebezeug der eingangs genannten Art >o

auszubilden, daß die Vorteile des bereits -orgesehia- «-Mien Ponalhebezeuges mit vier Zugzylindern an den Portalecken beibehalten und eine einfache Durchführung der Brehenversiellung ohne Zuhilfenahme des Fahrwerk* unter Einsparung zusätzlich«.-: Höhenverstellantriebe ermöglicht und so ein verlad

jo bares, d.h. in den Umrissen üblicher Gütertransport mittel auf Straße und Schiene transportierbares Hc bezeug geschaffen wird. Diese Aufgabe wird erfir duncsgemäß in der Weise gelöst, daß. wie bereuvorgeschlagen, das Portalfahrges'ell aus zwei diüvh

25- Längsträger verbundenen Portalen besteht, an derer' Querholmen nahe de.i Portakcken allseitig schwenkbar und an den Eckpfosten festicgbar doppeltür kende Zugzyhnder angelenkt «-ind. deren KoI be π st > gen mit Köpfen zum Anschlagen an Großgütern. ^ .

Frachtcontainer. Lastwagen-Wechselbrücken od dg versehen sind, und daß die Zuerylinder mittels an d:. Kolbcnstangenköpfe anschüeluiarcT Verlängerungstützen als Höhenven>tellantr.ebe und Hilfsstüt/i.· verwendbar sind, und daß in an sich bekannte-Weise die Querholme teleskopisch ausgebildet sind.

Zum Transport lassen sich die Portale zusamme schieben, und am Einsatzort werden sie auf ihre %.>' ten Abmessungen ausgezogen. Bei den Portalpfosten kann dies im Stand geschehen, während die Quer holme während einer langsamen Fahrt des Hebezeu ges gelängt werden. Für die Fahrt werden die an der Pfostenunterteilen angeordneten Räder in Fahrstel lt'-ig gebracht, wobei sich die Portalpfosten vom Boden abheben, unter Last steht das Gerät fest und sieher auf dem Boden. Im eingeschobenen Zustand wie während des Arbeitseinsatzes kann sich das Gerät mittels eines eigenen Fahrantriebes selbständig bewegen.

Die erfindungsgemäüe Ausführung des Portalhebezeuges macht besondere hydraulische Mittel zum Ausziehen der Portalptosten aus der Transportstellung entbehrlich, weil sich die durch die Verlängerungsstützen verlängerten Kolbenstangen auf dem Boden abstützen können, während sie ausgefahren werden; dadurch drücken sich die an den Oberteilen der Pfosten festgelegten Arbeitszylinder mit diesen nach oben. Im ausgefahrenen Zustand werden die Pfostenteile gegeneinander verriegelt, und die Zylinder sind für ihre eigentliche Aufgabe als Hebeglieder

Co frei.

Als Kraftantrieb zut Breitenverstellung der Querholme der Portale enthalten die Querhohne im Innern in an sich bekannter Weise hydraulische Arbeitszylinder, die beidi;ndig an den Teleskoprohren der Querholme angreifen, so daß die Querhohne verkürzt bzw. gelängt weiden können. Die gefüllte und abgesperrte Zylinderkammer ersetzt hier eine mechanische Verriegelung.

Um das Anbrinaen der Kolbenstangenköpfe an die sich auf dem Boden aufstützen .Wenn nun die

der jeweilig Last^ bzw. das Anbringen der Ver- oberen Kammern der ^¹^;^"^^¹'^

länjrun^ützen zu erleichtern, sind in besonderer gespeist werden, fahren ^die^kolb™f "^ "^

Ausbildung der Erfindune bereits vorgeschlagene, an die als Höhenverstellantnebe und Η^ι"*^αι ir ilen Eckpfosten anbrachte Vorsteuei,eiui!e%u den 5 kenden Zylinder stemmen den OucrUom π ■

Zu«·, lindern an d~en laufradseitieen. unter«. TeIe- Pfostenoberteilen hoch. /" ^{der E}"^ds^"_r ?er-iV4l

_fko_Pie,Ln angebracht. Mit diesen Vorsieuenenülen die Eckpfosten-Rohre 1,1 miteinander veni^,..

können die einzelnen Kolbenstanaen unabhängig von Das Hebezeug ist nun einsatzbereit. _n . ■

der Zentralsteuerung paßeerechf auf- und niederge- Die Zugzylinder sind an den bud«.n Qu.rncMrr.., fahren werden, um das Ve"rbindunus_Blied am Lastan- io der Portale nahe den Porta ecken in pelen^n ι au-

gnffspunkt des Gutes bequem einhängen oder die seitie schwenkbar kugelgelenkig aufgehängt, uan..

Verlänaerun^stütze bequem untersetzen zu können. ist es möglich, die Kopfe 8- an aen ^j - ;".-·'

Γ:η ÄusführunasbeiNpiel der Erfindung wird im fol- 81 zur Aufnahme der (gestrichelt einu.zuu._ - --^

.enden an Handler Zeichnungen erläüter-:. l\ /eist 10 an räumlich sehr verschiedene Lastan^nt. p,_; — F i e. 1 eine Seitenunsicht des'Porialhebezen.-s. " 15 des zu hebenden Körpers heranzubringen B. ....

Fii : in vergrößerter Darstellung ^ Sürnan- IVmalabsiand von z. B * m £"^^ί ~""

sieht des Portalhebezeuges ₂egen Ende de. Auszieh- Lastangriffspunkte im B,^crclcY^%v™" ^_,_ηΜιον,,

volumes seiner Eckpfosten. (in Längsrichtung) erfat /^"^Λΐηη "e _!n

Das'Portalfahrgestell besteht _?.:s !eichten, aber gung der Zugzylmder in Uu;rnchtung kann _r.ni_

mi* genügender Sicherheit ausseleeten Vierkant- «j gehalten werden. n^nfiKtpn 1 1

St. ,!rohren. Zwei aus Eckpfosten LV und einem An den unteren Enden der t«⁰¹'¹^" '

Ouerholm 2.2' gebildete Portale sind miteinander Portale angeordnete schwenkbare ^- '

durch zwei Längsträger, die aus je zwei R.«hrgurten durch Hydromotoren 73 mit nactigcscnaixtun.

3.3 nut verbindenden Diagonalstreben 4 bestehen. triebe angetrieben.

verbunden. Auf dem unteren Rohrgun 3' eines der _a5 Die hydraulische Anlage zum Heben «jüer ad^_;

Lar^strauer sitzt die Steuergondel 5: die einen Sitz. 6 ken eines Gutes besteht aus vier unaon-nt.^.

fur den Bedienungsmann, e.nen nicht näher darge- Druckkreisen zur Speisung der vier ZugzM nüc β. -

stellten Antrieb für eine Hvdraulikpumpe und eine daß sich diese gegenseitig — z. O. ^loip. u.j,.

zentrale Steuerung? tract! Das Portalfahrgestell schiedlicher Belastung — nicht beeinflussen kon..... kann von beiden Stirnseiten her unterfahren werden. 30 Jeder Druckkreis besitzt sein eigenes Meucrsy ._;,,

Die V.erkantrohre der Portale sind ineinander te- In Griffnahe jeder Kolbenstange eines Zuuz>lim., ^

leskopart.g verschiebbar. Die Rohrquerschnitte sind befindet sich am Portalpfos tenunterteil Icm_v..

so zu wühlen, daß die Rohre elastisch genut sind, um steuerventil 78. das eine Abwarts- oder Autwar.^ .

Inebenheiten des Bodens vorhergehend nachzuge- wegung der Kolbenstange ⁸*/^m"f ¹^V"™ '! ben zugleich aber auch ausreichend biecolcif. um 35 Kolbenkopf 82 am LastangriffsptnKt anonn^n /-.

den statischen und dxnamischen Beanspruchungen können. Wenn alle vier Kolbenstangen ·*πμ..ι- ._.

mit uenüeender Sicherheit standzuhalten. sind, können die weiteren Hub- oder Senkb^e^u ,^

In den Teleskoprohren 2,2' der Ouerholme ist gen zentral von der Steuergondel 5 aus vorgenommen

ein hydraulischer Arbeitszylinder 22 ah Kraftantrieb werden. Durch die erahnte Auslegung de »>d au, zur Breitenverstellune untergebracht, dessen Kolben- 40 sehen Anlage ziehen die Hubzylinder 8 vo Ig gleich-

stanee 221 m.t dem einen Rohr und dessen Zylinder mäßig ein. Die Absenkgeschwindigkut w rd zwe.k-

22i"mit dem anderen Rohr verbunden ist und der mäßig über Mengenbegrenzungsvent.le ^'^an* g"

ven der Steuergondei 5 aus betätigt werden kann. halten. Mit den Vorsteuerventjkn ist "fern« ™£_ß

Wenn die Kolbenstange ausgefahren ir.t. wird die Zu- lieh, die Kolbenstangen bei unbelastetem oder gering

leitung abgesperrt, und die gefüllte Zylinderkammer 45 belastetem Zugzylinder im Eilgang ^au;- ^- ^ei^^

ersetz? eine mechanische Verriegelung der Endstel- fahren. Zur Fortbewegung ^^Ρο^'^^Ζ/"^™^d

lung. Das Verkürzen bzw. Längen der Ouerholme die hydraulische Anlage auf die Fahrsteuerung um

geschieht während einer kurzen Fahrt des Gerätes. geschaltet. . Rohrknn

Die Längenänderung der Portalpfosten erfolg' Mit der Erfindung laßt sich ml«*ter Roh.koo-

passiv. uvid zwar übe? doppeltwirkende Zugzylin- ₅o struktion ein vollwertiges Hebezeug zur.Heben und

der 8. Während die Zylinder^ den Oberteilen der Senken von 20-Conta.nern oder WeA*lbrucken

Eckpfosten 1 festgelegt sind, werden an die Köpfe 82 schaffen, das zum Transport in seinen_RQ^uer^f ⁿ'"^s"

der noch eingefahrenen Kolbenstangen 81 Verlange- abmessungen auf genormte Lademaße verkleinert

rungsstützen 83 in Form leichter Rohre angesetzt, werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Fahrbares Portalhebezeug mit Lauf rädern an den vier Eckpfosten, das zur räumlichen Anpassung teleskopisch höhenverstellbare Eckpfosten und ein hrtiienverstellbares Portalfahrees'.dl aufwei>t. dadurch gekennzeichnet, daß. uie bereits vorgeschlagen, das Ponalfahrgestell aus zwei durch Längsträger (3. 3'. 4) veiuundenen Portalen (1. Γ. 2.2') besteht, an deren Querholmen (2. 2') nahe den Portalecken allseitig ■schwenkbar und an den Eckpfosten (I) fest'Cübar doppeltwirkende Zugzünder (8. 81) angeknk; sind, deren Kolbenstangen (81) mit Köpfen (82) 2um Anschlagen an Großgütern, wie Frachtcontainer. Lastwagen-Wechselbrücken od. dgl. versehen sind. Lnd daß die Zugzy linder (8) mittels an die Kolbenstangenköpfe (82) anschließbarer Verlangerungsstutyen (83) als Höhenversteüantriebe und Hiifsstüt7cn verwendbar sind, ur'¹ daß in ar. sich bekannter Weise d Querholm. ,2. 2Ί teleskopisch ausgebildet sind.

2. Fahrbares Portalhebe/eug nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß als Kraftantrieb ?ur Breitenverstellung die Querholme (2.2) i:n Innern in an sich bekannter Weise hydraulische Arbeitszylindi - (22) entiialten, die beidendig (221. 222) an den Teleskoprohren (2.2') der Querholme angreifen.

3. Fahrbares Portalh'.-beze-ig nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß bereits vorgeschlagene, an den Eckpfosten angebrachte Vorsteuer\entile (78) zu den Zugzylindern (8) an den laufradseitigen. unteren Teleskopteilen (Y) angebracht sind.