DE2005211A1 - Tragrolle fur Fordervorrichtungen, Förderbänder u dgl Zusatz lu 1272218 - Google Patents

Tragrolle fur Fordervorrichtungen, Förderbänder u dgl Zusatz lu 1272218

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DE2005211A1 DE19702005211 DE2005211A DE2005211A1 DE 2005211 A1 DE2005211 A1 DE 2005211A1 DE 19702005211 DE19702005211 DE 19702005211 DE 2005211 A DE2005211 A DE 2005211A DE 2005211 A1 DE2005211 A1 DE 2005211A1
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Description

KÖLN 1, DEICHMANNHAUS
' 4.2.I97O
. Sch/pa
Fritz-Teske, 5°5 Porz-Westhoven, Industriestraße 28 Lothar Teske,5O5 Porz-Westhoven, 'Industriestraße j5O
Tragrolle für Fördervorrichtungen/ Förderbänder u. dgl. Zusatz zu Patent 1 272 218
' .Pt £ ,. -tQ -
Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragrolle für Fördervorrichtungenj Förderbänder u. dgl. mit einer mittels Wälzlager gelagerten Laufachse, Tragrollenrohr und stirnseitigen Rollenböden.
Es ist bekannt, bei einer Tragrolle der genannten Art, den Innenraum zwischen Rollenrohr, Rollenböden und Laufachse durch Ausfüllen mittels eines LeiehtgewichtstQffes hohlraumfrei bzw* weitgehend'hohlraumarm zu gestalten. Hierbei kann der Innenraum der Tragrolle mittels eines Kunststoffes ausgeschäumt sein* Der Innenraum der Tragrolle kann auch durch Leichtgewichtspartikel pulveriger oder körniger Form ausgefüllt sein. Durch eine solche Ausbildung der Tragrolle werden unter Beibehaltung eines geringen. Gewichtes die schädlichen Wirkungen des eingeschlossenen Luftvolumens beseitigt. Es können keine Luftbewegungen durch unterschiedliche Temperatureinflüsse an den Lagerstellen, entstehen, wodurch sich, die Lagerreibung konstant halten läßt. Sogleich wird.die-Biegesteifigkeit der Tragrolle erhöht.
109833/1710
— O —
Die Erfindung bezweckt, den Aufbau der Tragrolle der vorgenannten Art unter Beibehaltung der vorstehend genannten Eigenschaften zu vereinfachen und zu verbessern. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß bei Ausfüllung des Innenraumes zwischen Rollenrohr und Rollenböden durch einen Leichtgewichtsstoff Rollenrohr und Rollenboden aus dem gleichen Leichtgewichtsstoff wie der Innenraum, jedoch mit höherer Dichte bestehen.
Durch die einstückige Ausbildung von Füllkörper, Rollenrohr und Rollenböden erzielt man eine wesentliche Vereinfachung in der Herstellung und in der Montage. Die gesamte Tragrolle ist aus ein und demselben Material gebildet, nämlich dem die Füllung ausmachenden Leichtgewichtsstoff, z.B. Kunststoffschaummaterial. Im Querschnitt und im Längsschnitt durch den Füllkörper sind jedoch Zonen unterschiedlicher Dichte aus dem Leichtgewichtsstoff gebildet. Die Mantelzone und die Zone an den Rollenböden weisen eine größere spezifische Dichte als derselbe Werkstoff des dazwischenliegenden Zwischenraumes auf, so daß diese Zonen den äußeren Beanspruchungen ausreichend gewachsen sind. Auch hierbei ist das Innere der Tragrolle so ausgebildet, daß eine Luftströmung bzw. eine Luftbewegung, die nachteilig für die WaIzlager sein kann, nicht eintritt. Die schädlichen Einflüsse unterschiedlicher Außentemperaturen sind beseitigt. Vorteilhaft weist der Kunststoffschaum in sich geschlossene Poren auf, so daß jegliche Luftbewegung im Innern der Tragrolle ausgeschlossen ist.
Zweckmäßig wird z.B. ein Polyurethanmaterial sowohl für die Schaumfüllung als auch für die dichten Randzonen der Tragrolle verwendet, oder auch ein vernetztes Polyurethan mit urterschiedlichem Vernetzungsgrad.
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Vorteilhaft ist die Tragrolle so; aus gebildet, daß die Wälzlager mit Dichfcungseiementen innerhalb des Leichtgewichtsstoffkörpers angeordnet und in diesem , gelagert sind. Die. Zone des Leichtgewichtsstoffkörpers, der umfangsseltig und stirnseitig die Wälzlager begrenzt, weisteine höhere spezifische Dichte als der als Füllung dienende Innenraum der Tragrolle auf. Der Leichtgewichtstoffkörper kann zusätzlich an den Äüßenzonen Einlagen aus Gewebe o. dgl., z.B. aus . Draht, Kunststoffaden o. dgl., aufweisen. Vorzugsweise sind die Gewebeeinlagen rohrförmig gestaltet und be.-.finden sich nahe der Mantelzone und/oder der Zone, die die Wälzlager aufnimmt. Es 1st hierbei auch möglich, die Laufachse der Trägrolle zu beiden Seiten des Leichtgewlchtskörpers so "weit vorstehen zu lassen, daß die vorstehenden Achsenteile Lagerzapfen für außerhalb der Tragrolle vorgesehene Wälzlager o. dgl. bilden können.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann der Leichtgewichtskörper mit Zonen unterschiedlicher Dichte am Umfang und an den Stirnflächen .von einem dünnwandigen geschlossenen Stahlblechmantel umgeben sein.,; von. dem die Lagerzapfen für außerhalb der Tragrolle vorgesehene Lager abgehen; Der die Beanspruchung aufnehmende Tragkörper bleibt hierbei der erfindungsgemäß aufgebaute Leichtgewichtskörper, der durch und durch aus dem Leichtgewichtmaterial besteht.
Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung darge-■'■". stellten Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert.
Fig.Vl bis 5 zeigen vier verschiedene Ausführungsjjo formen der Tragrolle gemäß der Erfindung im Längsschnitt und im Schema.
Die Tragrolle 1 der Fig. 1 besteht aus einem Rollen-
109833/1710 BAD QHiöiNAt
körper, bei dem das Rollenrohr 2, die Rollenböden J> und der eingeschlossene Zwischenraum. 10 aus demselben Leichtgewichtstoffmaterial bestehen, bei dem jedoch die Randzonen 2 am Umfang und die Randzonen 3 an den Stirnseiten sowie vorteilhaft die Randzonen 6 an der Laufachse 8 eine wesentlich größere spezifische Dichte besitzen als der Innenraum 10 zwischen diesen Randzonen, der Schaumstruktur aufweisen kann. Die Wälzlager und die Dichtungselemente, die flexible magnetisehe Dichtscheiben aufweisen können, sind hierbei unmittelbar in dem Leichtgewichtstoffkörper 2-6 unter Paßsitz haftfest eingesetzt. Zwischen der Laufachse 8 und der Innenbohrung des Leiohtgewichtstoffkörpers kann ein Trennmittel vorgesehen sein, so daß keine zusätzliche Reibung zwischen dem Leichtgewichtstoffkörper und der Laufachse eintreten kann. Die Laufachse 8 kann ferner an den vorstehenden Enden mit aufgepreßten Haltekappen 9 versehen sein, durch die die gesamte Tragrolle 1 in einer Abstutzkonstruktion aufgenommen wird.
Die Ausführungsform der Fig. 2 entspricht im wesentlichen derjenigen der Fig. 1. Die Umfangszone des Leichtgewichtstoffkörpers kann mit einer Einlage versehen sein. Diese Einlagen bestehen vorteilhaft aus einem Gewebe aus Draht, Faden o. dgl., wobei die Gewebeeinlage 12 rohrförmig gestaltet sein kann. Dadurch erzielt man eine erhöhte Festigkeit in bezug auf Druck und Abrieb an der Oberfläche des Leichtgewichtstoffkörpers. Weiterhin kann man auch an den Lagerstellen für die
jo Aufnahme der Wälzlager und der Dichtungselemente eine rohrförmige Gewebeeinlage vorsehen, die entweder auf die Länge der Lagerstelle beschränkt oder vorteilhaft auch über die ganze Länge des Leichtgewichtstoffkörpers durchgehen kann.
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Die Ausführungsform der Pig. 3 zeigt eine Tragrolle l4 und weist einen Leichtgewichtsstoffkörper 2,^y6jl0 auf, der mit der Laufachse 8 haftfest verbunden/ist. Die Lager 4 und 5 sind in sog. Kappenlagern unterge■* bracht. Die stirnseitigen Rolienböden 3 reichen hierbei direkt bis zur Laufachse 8 und umschließen diese. Bei dem dargestellten Beispiel ist die Laufachse 8 durchgehend vorgesehen. Bei sehr langen Tragrollen (Fig. 4) kann.es zweckmäßig sein, die Laufachse getrennt aus- ' ^ zubilden, so daß die Achsteile/an jedem Ende der" langen Tragrolle über eine zur Verankerung ausreichende Länge in den Leichtgewichtsstoffkörper eingreifen , wobei die Enden der Laufachsenteile nach Art eines Schlitzankers gestaltet sein können. Zwischen diesen Enden der Laufachsenteile ist der Leichtgewichtsstoffkörper - - in radialer Richtung durchgehende ausgebildet, wobei die Zonen J1 6 nur um die Konturen der Laufachsenteile sich erstrecken würden. Eine entsprechende Unterteilung der Laufachse kann auch bei den AusfUhr.ungsbeispielen der Fig. 1 und. 2 vorgesehen sein.
Bei der Ausführungsform der Fig. 5 weist die Tragrolle 16 über nahezu den ganzen Durchmesser den Leichtgewichtsstoff körper auf, der aus der Umfahgszone 2 von hoher spezifischer Dichte ggf. mit Gewebeeinlage und dem von der Laufachse freien Füllkörper 10 aus einem Material geringerer spezifischer Dichte gebildet ist, wobei beide Zonen 2 und 10 aus demselben Grundmaterial bestehen. Die Rollenböden 3 sind über den ganzen Durchmesser der Tragrolle durchgehend vorgesehen. Der Leicht- gewichtsstoffkörper 2, 10 ist am Umfang und an den Stirnseiten von einem geschlossenen dünnwandigen Mantel 17, 18 umgeben, der vorzugsweise aus Stahlblech besteht.
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Von den Stirnflächen l8 des Mantels gehen die Lagerzapfen 19 ab, die in den Kappenlagern 15 gelagert sind. Die Lagerzapfen 19 können an dem geschlossenen Mantel l8, I7 durch Schweißen verbunden sein. Durch eine solche Ausbildung der Tragrolle wird vermieden, daß durch Temperaturschwankungen innen Über- oder Unterdrücke entstehen können, die vor allem bei größeren Abmessungsverhältnissen zur Verbiegung der Tragrolle führen können, was einen schlechten Rundlauf und vor allem Verkantungen im Lager zur Folge haben kann.
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Claims (4)

A η s ρ r Ü ehe
1. J^ragrolle für Fördervorrichtungen, FÖtfderbarider Sav dgl. mit einer mittels Wälzlager gelagerten Laufachse, einem Tragrollenrohr und stirnseitigen Rollenböden, nach Patent 1 272 218, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausfüllung des Innenraumes zwischen Rollenrohr (2) und Rollenböden (3) durch einen Leichtgewichtstoff (10)■Rollenrohr (2) und Rollenböden (3) aus dem gleibneri Leichtgewichtstoff wie der Füllkörper (10), Jedoch mit höherer Dichte bestehen»
2. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzlager (4) mit Dichtungselementen (5) innerhalb des Leichtgewichtstoffkörpers (2,3,6,1ο) angeordnet und in diesem gelagert sind.
3. Tragrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Leichtgewichtstoffkörper (2,3,6,10)~ Gewebeeinlagen (12,13) aus Draht, Faden u. dgl. aufweist, daß die Gewebeeinlagen rohrartige Form besitzen und daß diese rohrartigen Gewebeeinlagen nähe der Maritelzone (2) und/oder der Zone (3), die die Wälzlager ;(4,5) aufnimmt, angeordnet sind.
4. Tragrolle nach Anspruch 1 öder 3* dadurch gekennzeichnet, daß der Leichtgewichtstoffkörper (2,3,6,10) haftfest mit der Laufachse (8) verbunden ist, und daß die Laufachse (8) zu beiden Seiten des Rollenrohr (2) und Rollenböden (3) einschließenden Leichtgewichtstoffkörpers (2,3,6,10) vorstehen,und die vorstehenden Teile Lagerzapfen für außerhalb der Tragrolle (14) vorgesehenen Lager (15) bilden.
1ÖÖ833/111Ö
5· Tragrolle nach Anspruch 1, J5 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Leichtgewichtstoffkörper (10) mit Zonen unterschiedlicher Dichte(2,j5) am Umfang und an den Stirnflächen von einem dünnwandigen geschlossenen Mantel (17,8) aus Stahlblech o. dgl. umgeben ist, von dem Lagerzapfen (19) für außerhalb der Tragrolle (l6) vorgesehene Lager (15) abgehen.
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Ie e rs e 11
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