DE20017191U1

DE20017191U1 - Wiederaufbereitungsanlage für Beton, Asphalt, Bauschutt, Baumischabfall sowie Naturgestein, Sand, Kies und Schotter

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Publication number: DE20017191U1
Application number: DE20017191U
Authority: DE
Original assignee: LIEDLBAUER KG AUFBEREITUNGSTEC
Current assignee: LIEDLBAUER KG AUFBEREITUNGSTEC
Priority date: 2000-10-06
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2010-10-07
Also published as: DE10124016A1

Description

TIEDTKE - BUHBING- KJ&&E &.P^:ARTNER (GbR)

TBK-Patent POB-20 19 18 80019 München Patentanwälte

Dipl.-Ing. Harro Tiedtke Dipl.-Chem. Gerhard Bühling Dipl.-Ing. Reinhard Kinne Dipl.-Ing. Hans-Bernd Pellmann Dipl.-Ing. Klaus Grams Dipl.-Ing. Aurel Vollnhals Dipl.-Ing. Thomas J.A. Leson Dipl.-Ing. Dr. Georgi Chivarov Dipl.-Ing. Matthias Grill Dipl.-Ing. Hans-Ludwig Trösch Dipl.-Ing. Alexander Kühn Dipl.-Chem. Dr. Andreas Oser Dipl.-Ing. Rainer Böckelen Dipl.-Ing. Jürgen Feldmeier Dipl.-Ing. Stefan Klingele Dipl.-Chem. Stefan Bühling Dipl.-Ing. Ronald Roth

LIEDLBAUER KG Aufberei tungs technik

A-4431 Haidershofen, Österreich

Oktober 2000 DE 28380

WIEDERAUFBEREITUNGSANLAGE FÜR BETON, ASPHALT, BAUSCHUTT, BAUMISCHABFALL SOWIE NATURGESTEIN, SAND,

KIES UND SCHOTTER

Deutsche Bank München Kto. 286 1060 BLZ 700 700 10 Dresdner Bank München Kto. 3939 844 BLZ 700 800 00 Postbank München Kto. 67043 804 BLZ 700 1 £>£) 80

DaWchi-Kangyo Bank München Kt6. Sf Ö42 · *BkZ>708 207*00 Sanwa Bank Düsseldorf Ktot 3JrJ 047 80301307K)O

Telefon: +49 89 544690

Telefax (G3): +49 89 532611 Telefax (G3+G4): +49 89 5329095 E-Mjil: postoffice@tbk-patent.de Jntemet: http://www.tbk-patent.de * BaväfWing 4-6, 80336 München

Beschreibung
Bezeichnung des Gegenstandes:

Wiederaufbereitungsanlage für Beton, Asphalt, Bauschutt, Baumischabfall sowie Naturgestein Sand, Kies und Schotter

Die Erfindung betrifft eine Wiederaufbereitungsanlage für Beton, Asphalt, Bauschutt, Baumischabfall sowie Naturgestein, Sand, Kies und Schotter.

Aufbereitungsanlage für Recycling, wie Beton, Asphalt, Bauschutt, Baumischabfall sowie Naturgestein Sand, Kies und Schotter bei der maschinell aufgegebenes Material zu einem wiederverwertbaren körnigen und stückigen zerkleinerten Gut gebrochen wird.

Die Aufbereitungsanlage ist aufgebaut auf einem Grundrahmen, der die Maschinenkomponenten trägt, die im wesentlichen bestehen aus einer Brechereinheit mit vorgeordneter Beschickungseinrichtung und einer nachgeordneten Austrage- bzw. Abwurfeinrichtung für das zerkleinerte Material.

Die Brechereinheit (Zerkleinerungseinheit) Baugruppe 05 wird von einem ebenfalls auf dem Grundrahmen aufgebauten bzw. abgestützten Brecher bzw. dem Einlaufkasten vorgelagerten Aufgaberinnenrost beschickt und anschließend durch das hinter dem Brecher über dem Auslaufkasten und das Brecherabzugsband montierte Förderband ausgetragen.

Der gesamte Grundrahmen und sämtliche an ihm befestigten Komponenten werden über ein raupenmobiles Kettenfahrwerk getragen und von diesen für den Transport an der Baustelle oder zur Verladung weiterbewegt.

Die Aufbereitungsanlage (raupenmobile Prallbrechanlage - Compactrecycler Bulltrack 2001) ist wesentlich dadurch gekennzeichnet, daß sie sich bei den einzelnen vorgefertigten Maschinenkomponenten um Baueinheiten, sogenannten Modulen; handelt urtd diese sind wie folgt:

Baugruppe 01 Modul Aufgabebunker

Baugruppe 02 Modul Aufgaberinnenrost ARR 0940 I

Baugruppe 03 Modul Ablaufschurre

Baugruppe 04 Modul Einlaufkasten

Baugruppe 05 Modul Prallbrecher LPC95 R(M)

Baugruppe 06 Modul Auslaufkasten

Baugruppe 07 Modul Hauptantrieb

Baugruppe 08 Modul Grundrahmen

Baugruppe 09 Modul Abzugsförderband

Baugruppe 10 Modul Dieseltank

Baugruppe 12 Modul Fahrschiffe - Kettenlaufwerk

Baugruppe 13 Modul Hydraulik - komplett, samt Steuerung

2/18

Baugruppe 14 Modul Elektrik

Baugruppe 15 Modul Schallschutzauskleidung (50 mm)

Baugruppe 17 Modul Grundausstattung -Werkzeug

Baugruppe 18 Modul Frequenzumformer

Baugruppe 50 Modul Magnetabscheider

Baugruppe 52 Modul Mahlbahn für Naturstein od. spez. Anwendungen

Baugruppe 53 Modul Seitenaustragsband

Baugruppe 55 Modul Funkfernsteuerung - Brechbetrieb

Baugruppe 56 Modul Funkfernsteuerung - Brech- und Fahrbetrieb

Baugruppe 57 Modul Antrieb des Prallbrechers mit Elektromotor

Baugruppe 58 Modul Sanftanlauf für Elektromotor

Baugruppe 60 Modul Wartungsplattform einseitig

Baugruppe 61 Modul Wartungsplattform beidseitig

Baugruppe 62 Modul Besprühsystem samt Wassertank und Pumpe

Baugruppe 63 Modul Motorpaket - Erweiterung, Betrieb für Siebanlage und FB

Diese Baugruppen bzw. Module sind in ihren Umrissen aneinander und in ihrer Durchsatzleistung derart aufeinander abgestimmt und auf dem Grundrahmen mit dem raupenmobilen Kettenfahrwerk ausgerüstet.

Der Aufgabebunker ist in klappbarer Ausführung, sodaß die obigen Wände bei dem Transport abgeklappt werden können.

Der darunter befindliche Aufgaberinnenrost umfaßt im vorderen Bereich einen Spaltrost, sodaß das feine aufgebene Material vorher abgesiebt werden kann und somit in die Anlage integrierte Ablaufschurre das Material dem Brecher umfährt und unten wieder auf das Abzugsförderband aufgegeben wird. Hier besteht weiters die Möglichkeit, das vorgesiebte Material über eine Zwischenschurre klappbar bzw. hydraulisch auf ein Seitenaustragsband zu transportieren und so verschmutztes Material vorabzuscheiden.

Der Grundrahmen ist so ausgeführt und abgestimmt, daß zwischen den grundrahmenlängstragenden Elementen, die als gekantete schwerst starkversteiften Blechkonstruktionen die als Längsportale ausgeführt sind, das Kettenfahrwerk (Fahrschiffe) seitlich außen jeweils links und rechts starr angeschweißt sind, mit nach innen durch angeführte Öffnungen gehenden Motore bzw. Hydraulikschläuche, die durch das Hydraulikaggregat, das im hinteren Teil des Grundrahmens integriert ist, eingebaut ist.

Die seitlich begrenzenden Längsprofile, ausgeführt aus starken SpezialStahl mit massiven Querverbindungen (Querträgern), bilden auch die Grundlage für die Steifigkeit, der auf dem Grundrahmen aufgebauten Module bzw. Baueinheiten.

Der Grundrahmen ist als sogenannter Modulrahmen zu verstehen, sodaß entweder bei der Brechereinheit ein Prallbrecher bzw. auch ein Backenbrecher je nach Einsatzzweck des Kunden aufgebaut werden kann.

Direkt auf dem Modul Rahmen Baugruppe 08 - Grundrahmen befinden sich folgende Baugruppen bzw. Module direkt montiert, und zwar:

Baugruppe 01 Modul Aufgabebunker

Baugruppe 02 Modul Aufgaberinnenrost ARR 0940 I

Baugruppe 03 Modul Ablaufschurre

Baugruppe 05 Modul Prallbrecher LPC95 R(M)

Baugruppe 06 Modul Auslaufkasten

Baugruppe 07 Modul Hauptantrieb

Baugruppe 09 Modul Abzugsförderband

Baugruppe 10 Modul Dieseltank

Baugruppe 12 Modul Fahrschiffe - Kettenlaufwerk

Baugruppe 13 Modul Hydraulik - komplett, samt Steuerung

Baugruppe 14 Modul Elektrik

Baugruppe 50 Modul Magnetabscheider

Baugruppe 53 Modul Seitenaustragsband

Baugruppe 60 Modul Wartungsplattform einseitig

Baugruppe 61 Modul Wartungsplattform beidseitig

Diese sind abnehmbar mit dem Grundrahmen verschraubt, wobei die Brechereinheit BG 05 an einem Ende und die Aufgabeeinheit, bestehend aus BG 01 Aufgabebunker und BG 02 Aufgaberinnenrost am anderen Ende des Grundrahmen angebracht ist.

An der Gegenseite der Aufgabeeinheit befindet sich weiters noch beginnend unter dem Brecherauslauf das Abzugsförderband BG 09.

Spezielles Novum und speziell ist die Anlage dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Hauptantrieb, bestehend aus: Dieselmotor, Generator für die Stromerzeugung sowie Schallschutzkabine

Als gesamte Einheit über den Hauptantrieb, der den Dieselmotor sowie den Generator, diverse Anbauteile schützt, verhindert die Schallschutzverkleidung daß Lärm nach außen tritt und somit die gesetzlichen Normen eingehalten werden. Diese Einheit befindet sich im unteren Bereich, direkt unter dem Aufgaberinnenrost BG 02 zwischen Grundrahmen Kettenfahrwerk, als tragendes Modulelement sowie als eigenes Modul mit der BG 07 Hauptantrieb.

Diese ist ebenfalls über Gewindespindeln sowie Normschrauben mit dem Modulrahmen Grundrahmen verbunden.

Weiteres Novum ist daß der Dieseltank zwischen den beiden Längsprofilen im Grundrahmen eingeschraubt als Moduleinheit montiert ist. Von dort wird der Hauptantrieb der Dieselmotor direkt mit Diesel versorgt. Der Tank befindet sich zusätzlich, wie im Plan ersichtlich, direkt unter dem Hauptantrieb BG 07.

Der Hauptantrieb ist mit Schallschutzelementen und dementsprechenden Jalousien für die Luftansaugung und lärmdämmenden Matten ausgestattet.

Die Hydraulikeinheit und der Aufgaberinne'nrost fsVeBenfalls'im "freien Bereich zwischen den seitlichen Längsträgern des Grundrahmens untergebracht. Das Hydraulikaggregat samt Tankpumpe und diversen Einbauten ist als Moduleinheit ausgestattet und wird unter BG 13 im Projekt geführt.

Figurenbeschreibung

INHALT

Baugruppe

MATERIAL- UND BETRIEBSBEDINGUNGEN

1. Einsatzbedingungen

2. Abmessungen

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER ANLAGE

1. Beschickung der Anlage

2. Arbeitsweise des Compactrecyclers BT 2011

3. Versetzen der Anlage

4. Energieversorgung

5. Lackierung

BESCHREIBUNG DER ANLAGENKOMPONENTEN BT 2011

1. Aufgabeeinrichtung

1.1 Aufgabebunker BG 01

1.2 Aufgaberinnenrost ARR 09.40 I

mit integrierter Vorabsiebung BG 02

1.3 Ablaufschurre - Vorsieb BG 03

2. Brechereinheit·

2.1 Einlaufkasten BG 04

2.2 Prallbrecher ' LPC 95 R (M) BG 05

2.3 Auslaufkasten BG 06

3. Hauptantrieb

3.1 Antriebsmotor

3.2 Kupplungseinheit

3.3 Generator '

3.4 Motoreinhausung

	07
	07
	07
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BG
BG
BG
BG

c /in

j/lo

INHALT

Baugruppe

4. Grundkonstruktion

4.1 Grundrahmen BG 08

4.2 Dieseltank BG 10 4.3. Hydraulik - komplett BG13

5. Materialaustrag

5.1 Abzugsförderband BG 09

6. Fahrwerk samt Antrieb

6.1. Fahrschiffe - Kettenlaufwerke BG 12

6.2. Hydraulische Fahrantriebe BG12

7. Steuerung und Überwachungseinheit

7.1 Hydraulische Steuerung für Fahrantriebe BG 13

7.2 Elektrische Anlage - Steuerung

Brech- und Fahrbetrieb BG 14

8. ZUSATZEINRICHTUNGEN: (Optionen - Aufpreis)

8.1 Schallschutzauskleidung (50 mm) BG15

8.2 Frequenzumformer für Aufgaberinnenrost BG 18

8.3 Magnetabscheider extra starke Ausführung BG 50

8.4 Mahlbahn für Naturstein oder spez. Anwendungen BG 52

8.5 Funkfernsteuerung-.Brechbetrieb BG 55

8.6 Funkfernsteuerung - Brech - u. Fahrbetrieb BG 56

8.7 Antrieb des Bulltrack 2011 mit Elektromotore BG 57

8.8 Sanftanlauf für Elektromotor des Prallbrechers BG 58

8.9 Wartungsplattform einseitig BG 60

8.10 Wartungsplattform beidseitig BG 61

8.11 Besprüheinrichtung samt Wassertank BG 62

8.12 Motorpaket - Erweiterung BG 63

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6/18

1. EINSATZDATEN

AUFGABEMATERIAL: Weichgestein:: bis max. 600 mm Kantenlänge

Hartgestein: bis max. 350 mm Kantenlänge Asphaltbruch: bis max. 600 mm Kantenlänge sowie Baumischabfälle und Betonabbruch

AUFGABESTÜCKGRÖSSE: ca. 15% kleiner als die verfügbare Einlauföffnung des

Prallbrechers

AUFGABELEISTUNG:

VORABSIEBUNG:

ENDKÖRNUNG:

bis 120t/h, je nach Art und Zusammensetzung des Aufgabematerials

Spaltrost (konisch 20 - 35 mm)
oder nach Kundenwunsch

bei korrekter Einstellung des Prallbrechers bis 0-50 mm kubisches Korn

Auf Anfrage (Option) auch kleineres Endprodukt durch Einsatz einer Mahlbahn möglich.

2. ABMESSUNGEN

Länge
Breite
Höhe

BULLTRACK 2011

Betriebszustand Transportzuständ

ca. 10,00 m ca.'. 2,40 m ca. 3,40 m

Eigengewicht ca. 20.500 kg ohne Optionen

ca. 10,00 m ca. 2,40 m ca. 2,60 m

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG - BULLTRACK 2011

1. BESCHICKUNG DER ANLAGE

Die raupenmobile Brechanlage BULLTRACK 2011 kann mittels Bagger oder anderem Ladegerät beschickt werden.

2. ARBEITSWEISE DER ANLAGE

Das zu zerkleinernde Material wird mittels Bagger oder Radlader in den Aufgabebunker geladen. Der Aufgaberinnenrost mit integrierter Vorabsiebung fördert und siebt das Aufgabematerial in einem Arbeitsgang, wobei die Körnung > ca. 35 mm direkt in den Prallbrecher LPC 95 R gelangt.-

Das vorabgeschiedene Material (Spaltweite 20 - 35 mm) fällt direkt über die Ablaufschurre auf das Abzugsförderband des Prallbrechers.

Das gebrochene Material wird mittels Abzugsförderband entweder auf Halde, auf ein bauseitiges Förderband oder eine Siebanlage ausgetragen.

Beim Brechen von Recyclingmaterial kann über dem Abzugsförderband ein Überbandmagnetabscheider (Option BG 50) angeordnet werden, der das gebrochene Haufwerk von Eisenteilen befreit.

3. VERSETZEN DER ANLAGE

Für einen Standortwechsel wird die Anlage leergefahren, der Brechbetrieb wird unterbrochen.

Anschließend kann nach Umschalten auf Fahrbetrieb die Anlage mittels Joy-Stick bewegt und verfahren werden. Auf Wunsch Funkfernsteuerung - Brech- und Fahrbetrieb ( Option BG 55 ) möglich.

4. ENERGIEVERSORGUNG

Die raupenmobile Brechanlage BULLTRACK 2011 ist mit einem Dieselmotor-Aggregat ausgestattet, das den Prallbrecher über eine Schalt- und Turbo-Kupplung mittels Keilriemen antreibt. Die weiteren Antriebsmotore werden über einen Generator, der vom Dieselmotor über Keilriemen angetrieben wird, mit Strom versorgt.

Dadurch ist die Anlage als unabhängiges Gerät zu betreiben.

5. LACKIERUNG

Die Standardlackierung ist zweifarbig.

RAL 3002 Karminrot

Aufgabenrinnenrost mit integrierter Vorabsiebung, Einlaufkasten, Prallbrecher, Abzugsförderband, Magnetabscheider (Option BG 50).

RAL 7001 Silbergrau

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Alle übrigen Anlagenteile.
Sonderlackierungen auf Anfrage.

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BESCHREIBUNG DER ANLAGENTEILE - BULLTRACK 2011

1. AUFGABEEINRICHTUNG

Die Aufgabeeinrichtung besteht aus Aufgabebunker und Aufgaberinnenrost mit integrierter Vorabsiebung. Die Förderleistung des Aufgaberinnenrostes kann über die Antriebsmotoren mechanisch verstellt werden. Zusätzlich ist ein stufenloses Verstellen während des Betriebes mittels Frequenzumformer (Option BG 18) möglich. Bei Unterschreiten der Rotordrehzahl (ca. 90% der Nenndrehzahl) wird der Aufgaberinnenrost selbsttätig abgeschaltet.

1.1 AUFGABEBUNKER BG 01

Ausgeführt In stabiler schwerer Stahl-Schweiß-Konstruktion mit Versteifungen, verlagert auf einem Stahlrahmen.

Die Bunkerwände werden für den Transport abgeklappt. (Seitlich mittels Hydraulikzylinder)

Bunkerlänge: ca. 4200 mm

Bunkerbreite: ca. 2300 mm

Einwurfhöhe: ca. 2800 mm

Volumen: ca. 4,5 m³

1.2 AUFGABERINNENROST MIT

INTEGRIERTER VORABSIEBUNG BG 02

Typ: ARR 09.40 I

Gesamtlänge: 4000 mm

Rinnenbreite: 920 mm

Rostlänge: 500 mm einstufig (Spaltweite 20 - 35 mm konisch)

Leistung: . bis 150 t/h Beton, Asphaltbruch, Bauschutt, Naturgestein

Schüttgewicht: 1,6t/m3

Aufgabekörnung: bis 600 mm Kantenlänge

Antriebsleistung: 2 &khgr; 2,0 kW Unwucht-Motoren elektrisch. Im Stillstand

mechanisch versteilbar.

Die Rinne ist in schwerer schwingungssteifer Stahlblech-Schweiß-Konstruktion mit den erforderlichen Aussteifungen ausgeführt und mit wechselbaren Bodenverschleißblechen (Hardox 400 oder Gleichwertiges) sowie Holzzwischenboden versehen. Im vorderen Bereich befinden sich die massiven, konischen Roststäbe, Spaltweite 20 - 35 mm (oder nach Kundenwunsch) Die Verlagerung erfolgt über Zylinderdrückfedern auf seitlich montierten Federböcken. ^l.

1.3 ABLAUFSCHURRE - VORSIEB BG 03

Die Rutsche für das Vorabsiebungsmaterial ist im Absiebungsbereich unter den massiven Roststäben montiert und leitet das Vorabsiebungsmaterial auf das Abzugsförderband des Prallbrechers LPC 95 R.

2. BRECHEREINHEIT - BULLTRACK 2011

2.1 EINLAUFKASTEN - PRALLBRECHER BG 04

In stabiler Stahlblech-, Schweiß- und Schraubkonstruktion mit den erforderlichen Versteifungen, Schleißauskleidungen, Ketten- oder Gummivorhang.

Die im Einlauf integrierten Abdichtgummi dichten nach außen ab um das anhaftende Material direkt in den Prallbrecher bzw. in die Ablaufschurre des Vorsiebes zu leiten.

2.2 PRALLBRECHER LPC 95 R (M) BG 05

In eigens konstruierter Spezialausführung für die Zerkleinerung von Bauschutt, (bis max. 10mm Stahlarmierung), Beton- und Asphaltabbruch sowie mittelhartem Naturgestein.

Type: LPC 95 R (M)

Einlauföffnung: · 960 &khgr; 625 mm

Schlagkreisdurchmesser: 800 mm

Rotorbreite = SL-Länge: 900 mm

Schlagleisten: Drei Bahnen ä 2 Stk. Schlagleisten = 6 Stück

Maschinengewicht: ca. 5.500 kg

Weichgestein: bis max. 600 mm Kantenlänge

Hartgestein: bis max. 350 mm Kantenlänge

Asphalt: bis max. 600 mm Kantenlänge

Obige Werte sind abhängig von der Art und Zusammensetzung sowie von der Beschaffenheit (z. B. Gesteinsart) des Aufgabematerials und können daher auch davon abweichen. .

UV18"

Der Prallbrecher besteht aus einem Gehäuseunterteil, Rotor mit Welle und stabiler Lagerung, Gehäuseoberteil und zwei in das Gehäuse integrierte, verstellbare Prallschwingen samt Prallplatten aus verschleißfestem Stahl.

Der Spalt kann von außen mittels Spindeln mechanisch und stufenlos eingestellt werden.

Das verwindungssteif ausgebildete Gehäuseunterteil ist als einteilige Stahlblech-Schweißkonstruktion ausgeführt.

Beidseitig montierte Konsolen dienen zur Aufnahme der Stehlagergehäuse des Rotors. Der Rotor ist aus vorgeformten Stahlblechen zu einem sogenannten Scheibenrotor zusammengesetzt. Die Rotorwelle läuft in zwei staubgeschützten und praktisch wartungsarmen, speziellen Pendelrollenlagern.

In dem eigens konzipierten Rotorkörper sind die zwei Bahnen ä drei Stück, gesamt sechs Schlagleisten, aus verschleißfestem Werkstoff eingesetzt. Die Schlagleisten lassen sich nach einseitiger Abnutzung drehen, sodaß ein hoher Ausnutzungsgrad (bis zu 60 %) erreicht werden kann.

Zusätzlich kann beim Brecherunterteil eine· Mahlbahn (Option BG 52) angeordnet werden, die einen Verstellbereich von ca. 100 mm aufweist. Dadurch wird eine noch kubischere und optimalere Komform erreicht.

Verschleißplatten aus hochverschleißfestem Stahl (untereinander tauschbar) schützen sämtliche dem Verschleiß unterliegenden Gehäuseteile.

Das obere Prallbrechergehäuse ist geteilt und hydraulisch nach hinten zu öffnen, sodaß eine einfache Zugängigkeit ins Innere des Prallbrechers zur Wartung und zum Austausch von Verschleißteilen gewährleistet ist.

Bei Ausführung mit Dieselmotor erfolgt der Antrieb direkt über Keilriemen mittels Schalt- und Turbokupplung.

Bei Ausführungsvariante Antrieb - Bulltrack 2011 mit Elektromotore (Option BG

57) wird dieser direkt über Keilriemen angetrieben. Es entfallen hier nachstehende Positionen:

3.1 Antriebsmotor, 3.2 Kupplungseinheit, 3.3 Generator, 4.2 Dieseltank

2.3 AUSLAUFKASTEN für LPC 95 R BG 06

Aus Stahlblech gefertigt, mit speziellen Dichtleisten und einer Inspektionsöffnung.

HAUPTANTRIEB - ANTRIEBSEINHEIT

BG 07

Zur Versorgung sämtlicher innerhalb der Anlage montierten Antriebe sowie der beschriebenen Funktionen am Prallbrecher, an der Aufgabeeinheit und am Abzugsförderband.

3.1 ANTRIEBSMOTOR (entfällt bei Option BG 57 - Antrieb - Bulltrack 2011

mit Elektromotore)

Dieselmotor, 6 Zylinder-4-Takt-Reihen-Motor, Direkteinspritzung mit Turbolader, wassergekühlt.

Type:

Drehzahl:

Max. Drehmoment:

Gesamthubvolumen:

Leistung:

Abgasnorm:

Ausrüstung:

Motorelektrik:

IVECO 8065SR

ca. 2200 U/min.

636Nm

5,91

147 kW nach DIN 6271 (Höchstbetrieb)

Schadstoffreduziert nach CE 97/68 &ldquor;EURO MOT"

Motor incl. Schwungradgehäuse, Schwungscheibe,

Luftfilter, Kühler mit Lüfter, Auspuffanlage, Lichtmaschine,

Starter, fixe Drehzahleinstellung, Abstellmagnet und

Motorinstrumenten.

24 V DC - Die Überwachungs- und Bedienungselemente

des Dieselmotors sind im Instrumentenpaneel der

allgemeinen Elektrik integriert und werden dort geregelt

und überwacht.

3.2 KUPPLUNGSEINHEIT (entfällt bei Option BG 57 - Antrieb - Bulltrack 2011

mit Elektromotore)

Der wassergekühlte Dieselmotor treibt über eine Schalt- sowie eine Turbokupplung schwungradseitig mittels Keilriemen den Prallbrecher LPC 95 R an. Eine Sicherheitseinrichtung (Schmelzsicherung) bei Überhitzung ist eingebaut.

Keilriemenscheiben samt Zubehör und Schutzvorrichtung sind integriert.

13/18.·; .; j ;

3.3 GENERATOR (entfällt bei Option BG 57 - Antrieb - Bulltrack 2011

mit Elektromotore)

Der Generator dient zur Versorgung sämtlicher elektrischer Antriebe und wird stimradseitig über Keilriemen vom Dieselmotor angetrieben.

Mecc alte spa ECO 31/15 Leistung: 38 kVA

Frequenz: 50 Hz bei 30001/min cos &phgr;: 0,8

3.4 MOTOR-EINHAUSUNG

Die gesamte Antriebseinheit ist mit einer leicht zu öffnenden Schutzverhaubung abgedeckt (verzinktes Stahlblech).

Option ( BG 15): Schallschutzauskleidung der kompletten Motor-Einhausung durch spezielle 50 mm dicke Lärmdämmplatten.

4. GRUNDKONSTRUKTION

4.1 GRUNDRAHMEN BG 08

Geschweißter massiver Tragrahmen, mit integriertem Raupenfahrwerk und Befestigung von Aufgabebunker sowie Aufgabenrinnenrost mit integrierter Vorabsiebung, Prallbrecher, Abzugsförderband und aller restlichen Anlagekomponenten.

Der Dieseltank ist in den Grundrahmen als eigene Komponente eingehängt und fest verschraubt.

Bei Ausführung mit Besprühungssystem samt Wassertank (Option BG 62) ist der Wassertank in den .massiven Tragrahmen eingeschoben und ebenfalls fest verschraubt.

Auch der Hydrauliktank (samt Einbauten) ist mit dem Tragrahmen verbunden.

4.2 DIESELTANK BG 10

Zur Versorgung des Dieselmotors ist ein mit Füllstandsanzeige versehener Dieseltank (ca. 240 I Tankvolumen) aufgebaut.

Der Dieseltank entfällt jedoch bei Ausführungsvariante (Option BG 57) - Antrieb Bulltrack 2011 mit Elektromotore.

4.3 HYDRAULIK - KOMPLETT BG 13

Im Tragrahmen integriert befindet sich auch der großzügig ausgelegte Hydrauliktank (ca. 1001 Inhalt) samt seinen Einbauten, wie Einfüll- und Belüftungsfilter, Ölstandsanzeige, Temperaturregler samt Einschraubheizkörper, Öl-Luft-Kühler, div. Ventile, hydr. elektr. Druckschalter und div. spezifische Verschraubungen samt dazugehörige Hochdruckschläuche.

5. MATERIALAUSTRAG

5.1 ABZUGSFÖRDERBAND BG 09

Gurtbreite: 1000 mm

Achsabstand: ca. 6600 mm

Aufgabekömung: bis max. 70 mm

Das Austragsförderband besteht aus einer niedrigen massiven Stahl-Konstruktion und wird zum Transport hydraulisch abgesenkt.

Das Förderband ist vom Aufgabebereich bis zum Magnetabscheider ( Option BG 50 ) mit beidseitiger Seitenführung ausgestattet.

Die mit einem Rautenbelag gummierte Antriebstrommel wird von einem starken Schneckengetriebemotor angetrieben.

Der speziell ausgeführte Gurt ist mit einer starken Verschleißschicht in Spezialausführung, mit Wellkanten und Querstollen ausgestattet.

Der Pflugabstreifer reinigt den Untergurt und schützt die Umlenktrommel. Eine Abklopfeinheit säubert den Wellkantengurt an der Oberseite.

6. FAHRWERK SAMT ANTRIEB

6.1 FAHRSCHIFFE - KETTENLAUFWERKE BG 12

Bestehen aus gekantetem Längsträger (dauergeschmiert) mit durchgehender Laufrollenleiste mit je neun Laufrollen und zwei Gleitschienen. Die Verbindung zum Grundrahmen erfolgt über geschweißte massive Flanschplatten.

Typ: B 3 HD

Achsabstand: ca. 3000 mm

Spurweite: ca. 2000 mm

Bodenplattenbreite: 400 mm (3-Steg-Bodenplatten)

max. Steigfähigkeit: 65 %

6.2 HYDRAULISCHE ANTRIEBE (geschlossener Kreislauf) BG 12

Für den Fahrantrieb wird ein Compact-Planetengetriebe F30 mit integrierter, automatisch wirkender Lamellenbremse eingesetzt. Der Hydromatik-Fahrmotor (Mannesmann-Rexroth) ist direkt angeflanscht und durch eine Schutzvorrichtung vor Beschädigungen geschützt.

7. STEUERUNG UND ÜBERWACHUNGSEINHEIT

7.1 ELEKTRO-HYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR FAHRANTRIEB BG 13 (geschlossener Kreislauf)

Wird bearbeitet!

7.2 ELEKTRISCHE ANLAGE - STEUERUNG - Brechbetrieb BG 14

Die Elektrosteuerung im Schaltkasten ist die Zentrale zur Regelung und Überwachung der kompletten Anlage BULLTRACK 2011.

Das Konzept der Steuerung hat die Aufgabe, für einen einfachen und störurigsfreien Betrieb - ohne Bedienpersonal - zu sorgen.

Beim Aufgabenrinnenrost mit integrierter Vorabsiebung kann die Geschwindigkeit mechanisch oder stufenlos mittels Frequenzumformer (Option BG 18) verstellt werden. Unterschreitet der Rotor des Prallbrechers eine bestimmte Drehzahl
(ca. 90 % der Nenndrehzahl), z. B. bei Überfüllung des Prallbreches, schaltet der Aufgaberinnenrost automatisch aus und muß dann bewußt manuell aus Sicherheitsgründen wieder eingeschaltet werden. Das Abzugsförderband läuft jedoch immer kontinuierlich weiter, um Verstopfungen zu verhindern

Bei Stillstand des Prallbrechers LPC 95 R ist das Einschalten des Aufgaberinnenrostes mit integrierter Vorabsiebung nicht möglich.

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8. ZUSATZEINRICHTUNGEN (Optionen - Aufpreis)

8.1. SCHALLSCHUTZAUSKLEIDUNG BG15

Die Motor-Einhausung wird zusätzlich mit speziellen, 50 mm dicken Lärmdämmplatten ausgekleidet.

8.2. FREQUENZUMFORMER BG18

Die Förderleistung des Aufgaberinnenrostes mit integriertem Vorsieb kann mittels Frequenzumformer stufenlos während des Brechbetriebes geregelt werden.

8.3 MAGNETABSCHEIDER - extrastarke Ausführung BG 50

Der Permanent-Magnetabscheider ist über dem Abzugsförderband angeordnet. Das aufgegriffene Eisen wird seitlich in einen bereitzustellenden Container ausgeworfen.

Type: CP 20/100 SC 2 extra starke Ausführung

Gewicht: ca. 750 kg

Aushubhöhe: ca. 200 mm

8.4. MAHLBAHN FjUR NATURSTEIN ODER SPEZ. ANWENDUNGEN BG 52

Zur Erzielung von feinkörnigerem, kubisch einwandfreiem Material ist der Einsatz einer speziell konzipierten Mahlbahn möglich.

Diese Option bietet auch die Variante z.B. Überkom - Kies (8/16) in 0/16 zu zerkleinern, mit sehr hohen Anteil an 0/4.

8.5. FUNKFERNSTEUERUNG - BRECHBETRIEB

BG 55

Zum Ein- und Ausschalten des Aufgaberinnenrostes mit integriertem Vorsieb sowie zum Einschalten der Besprühungsanlage, z. B. von einem Beschickungsgerät (Bagger, Radlader) aus.
Hierfür empfehlen wir unsere bewährte Funkfernsteuerung.

8.6. FUNKFERNSTEUERUNG - BRECH - UND FAHRBETRIEB

Noch in Planung!

BG 56

8.7 ANTRIEB - BULLTRACK 2011 MIT ELEKTROMOTORE

BG 57

Sollte aus bestimmten Gründen ein Dieselmotoren-Antrieb nicht möglich sein, kann die Anlage auch komplett mit elektr. Antrieben ausgeführt werden. In diesem Fall wird von uns ein zentraler Steuerkasten aufgebaut, in dem das bauseitige Strom-

Anspeiskabel angeschlossen wird.

Bei dieser Ausführung wird der Prallbrecher direkt vom &Egr;-Motor über Keilriemen angetrieben. Die restlichen Antriebe werden direkt vom Elektro-Kasten angespeist

und gesteuert.

Es entfallen hier nachstehende Positionen It. techn. Beschreibung.

3.1 Antriebsmotor; 3.2 Kupplungseinheit; 3.3 Generator; 4.2 Dieseltank

8.8 SANFTANLAUF FÜR ELEKTROMOTOR DES PRALLBRECHERS

BG 58

Sollte es beim Hochlaufen des &Egr;-Motors wegen Stromspitzen Probleme geben, ist eine Reduktion beziehungsweise ein &ldquor;sanftes Anlaufen" durch ein elektronisches Sanftanlaufgerät möglich.

8.9 WARTUNGSPLATTFORM EINSEITIG

BG 60

Um ohne Gefahr des Personals sowie ohne ansonst erforderliche Zusatzgeräte, wie Gerüst und dgl. diverse Service- und Wartungsarbeiten durchführen zu können, empfehlen wir zur Erleichterung bei der Durchführung oben genannter Arbeiten diese Plattform samt Geländer und Aufstiegsleiter.

.18/^.8

8.10 WARTUNGSPLATTFORM BEIDSEITIG BG 61

wie unter 8.10 ausgeführt, jedoch beidseitig

8.11 BESPRÜHEINRICHTUNG BG 62

Zur Staubminderung kann beim Einlauf des Prajlbrechers eine leistungsfähige Wasserbesprühungsanlage (Benebelung) eingebaut werden. Besprühungssystem mit Pumpe und Tank (ca. 320I Tankvolumen).

Die Besprühung kann extern über eine Steckkupplung oder über das in die Anlage integrierte Pumpenaggregat vom Wassertank aus versorgt werden.
Bei unterschreiten des minimum Wasserstandes im Tank schaltet sich die Wasserpumpe, um Schäden zu vermeiden, selbsttätig ab.

Die Bedienung erfolgt über den zentralen Schaltkasten bzw. von äer Funkfernsteuerung (Option BG 54 bzw. 55) aus.

8.12 MOTORPAKET - ERWEITERUNG BG 63

Betrieb für Siebanlage und Förderbänder

Noch in Planung!

Titel:

Anlage vom 11. Januar 2001

Patentanmeldung Nr.: 200 17 191.7

LIEDLBAUER KG Aufbereitungstechnik

'Wiederaufbereitungsanlage für Beton, Asphalt,...'

Unser Zeichen: DE 28380

BEZUGSZEICHENLISTE ZU FIG.

Abzugsförderband Magnetabscheider Prallbrecher Einlaufkasten Besprühsystem Aufgabebunker Aufgaberinnenrost Wassertank oder Elektrokasten Elektrik : Hydraulik : Grundrahmen : Hauptantrieb : Dieseltank : Ablaufschurre : Fahrschiffe-Kettenlaufwerke

16: Auslaufkasten

Claims

1. Aufbereitungsanlage mit einer Beschickungseinrichtung, einer nachgeordneten Brechereinheit und einer sich daran anschließenden Abwurfeinrichtung, welche auf einem Grundrahmen aufgebaut sind, gekennzeichnet durch ein Fahrwerk vorzugsweise ein raupenmobiles Kettenfahrwerk, das an dem Grundrahmen ausgebildet und über eine Anlageeigene Kraftquelle antreibbar ist.

2. Aufbereitungsanlage nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Brecheinheit BG 05 ausgestattet werden kann mit einer Mahlbahn, die sowohl im oberen als auch im unteren Bereich manuell mechanisch verstellt werden kann.
Weiters, daß das Hauptantriebspaket, die Antriebseinheit BG 07 direkt im Bereich unter dem Aufgaberinnenrost und dem Dieseltank bzw. zwischen den beiden Längsprofilen des Grundrahmens montiert ist.
Weiters die Ausführung des Grundrahmen als Modulrahmen, wo im hinteren Ende die Aufgabeeinheit mit Aufgaberinnenrost und Bunker montiert ist, sowie im vorderen Bereich der Prallbrecher und das Abzugsband höhenverstellbar und in Spezialausführung mit übergeordneten Überbandmagnetabscheider eingebaut ist.
Das Abzugsförderband ist so montiert, daß zwischen den beiden Längsprofilen unten im Brecher durch einen speziellen Auslaufkasten das Band jederzeit eingeschoben werden kann und mechanisch oder hydraulisch abgesenkt je nach Abwurfhöhe montiert wird.

3. Aufbereitungsanlage nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Abwurfschacht bzw. Ablaufschurre der Vorabsiebung sowie der Brecherheit BG 05 ein Austrageinrichtung, das spezielle Abzugsförderband BG 09 angebracht wird. In der Form, daß diese sich in Längsrichtung des Grundrahmens zwischen den beiden Längsholmen erstreckt und auf speziellen Rollen bzw. Lagerböcken so eine Art Schienen gelagert ist und auf diesem Längsträgern, die im Grundrahmen befestigt sind, verschiebbar angeordnet ist.

4. Aufbereitungsanlage nach den vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaufkasten des unter dem Prallbrecher bzw. Backenbrecher staubdicht vorzugsweise mit Gummileisten oder Alternativen zum Abzugsförderband BG 09 hinreichend abgedichtet ist. Diese sind im Modulsystem wechselbar und mit Materialbettleisten ausgeführt sowie im Aufgabebereich mit aufpralldämpfenden Spezialplatten, die eigens von uns angefertigt werden.

5. Aufbereitungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abzugsförderband BG 09 aus einem waagrechten Übergabe bzw. Aufnahmerahmenteil besteht und über Bolzen bzw. Welle (Achsen) mit einem schrägen Förderbandrahmenteil, der nach oben verstellbar ist und durch eine Gelenk verbunden ist, ausgestattet wird.

6. Wiederaufbereitungsanlage nach den vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß das Abzugsfördeband BG 09 mit einer Verschiebeeinrichtung mechanisch ausgestattet ist und die Transportlage oder die Höhenlage zwischen den Längsprofilen des Grundrahmens eingeschoben bzw. verstellt werden kann und somit die Arbeitslage auch das vordere Teil des Förderbandes höhenschwenkbar ist.
Wesentlich ist jedoch, daß das Förderband bzw. die Abzugseinheit aus dem Grundrahmenmodul ausgefahren werden kann und vorzugsweise zwischen 0° und 45° nach oben verschwenkt werden kann.
Dies wird ca. in der Mitte des schwenkbaren Teils mit verstellbaren Längsträgern bzw. Konstruktionseisen oder Zylindern fixiert oder höhenverstellt. Diese sind dann am Grundrahmen oben über einen schwenkbaren Arm, der nach vorne geht, abgebolzt und dadurch gesichert.

7. Aufbereitungsanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am brecherseitigen Ende sowie unterhalb des Brechers im gesamten Bereich schwere Querträger fix eingeschweißt sind und für das Abzugsförderband BG 09 im Vorderbereich des Grundrahmen Niederhalteräder so angeordnet sind, daß die Arbeitslage das Gelenk des Austragsförderbandes gegenüberliegt und so der Gurt niedergehalten wird.