DE20014951U1 - Bahnsteig - Google Patents

Bahnsteig

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

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Claims (17)

1. Bahnsteig mit einer Lauffläche und einer diese tragenden Unterkonstruktion, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (11) aus einer Vielzahl von vorgefertigten Betonfertigplatten (12) zusammengesetzt ist, und daß die Unterkonstruktion vertikale Ständer (15) umfaßt, die in wenigstens zwei Reihen entlang den Gleisen angeordnet sind und auf denen jeweils mittelbar oder unmittelbar Lagerstege (19) aufliegen, die sich entlang den Gleisen erstrecken und auf denen die Betonfertigplatten (12) nebeneinander liegen.
2. Bahnsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer (15) paarweise durch Querstreben (18) verbunden sind.
3. Bahnsteig nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstreben (18) zwischen den Ständern (15) und Lagerstegen (19) angeordnet sind.
4. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkonstruktion (14) aus Stahlprofilen besteht.
5. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer (15) in Beton (16) eingelassen sind.
6. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betonfertigplatten (12) mit den Lagerstegen (19) verschraubt, insbesondere durch Klemmprofile (23) klemmend geschraubt sind.
7. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung eine Justierung der Betonfertigplatten (12) längs und quer zu den Gleisen erlaubt und insbesondere eine in die Unterseite der Betonfertigplatte eingelassene Verschraubungsschiene (22) umfassen.
8. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Betonfertigplatten und Lagerstegen und/oder zwischen Lagerstegen und Querstreben gummielastische Lager (20) vorgesehen sind.
9. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstege (19) mit den Querstreben (18) verschraubt sind.
10. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstreben (18) mit den Ständern (15) verschweißt sind.
11. Bahnsteig nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer und Querstreben vorgefertigte, U-förmige Stützen sind, die mit der Basis nach oben in Beton eingelassen werden und/oder sind.
12. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ständer beziehungsweise eine Querstreben (15) als Auflager für jeweils zwei Lagerstege (19) dient.
13. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß über zwei Ständerpaare wenigstens eine, vorzugsweise zwei Betonfertigplatten (12) gelagert sind.
14. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die den Gleisen zugewandte Seite der Unterkonstruktion mit vertikalen Betonplatten (24) geschlossen ist.
15. Bahnsteig nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Betonplatten auf einer Längsstrebe (25) getragen und durch eine verschraubte Halteleiste (26) an der Unterkonstruktion gehalten sind.
16. Bahnsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung der Betonfertigplatten und die für die Leiste der Betonplatte eine gemeinsame Verschraubungsschiene (22) in der Betonfertigplatte umfassen, in die Schrauben eingreifen derart, daß die den Gleisen zugewandten Lagerstege zwischen Halteleiste (26) und Betonplatten einerseits und Klemmprofilen (23) andererseits verlaufen.
17. Bahnsteig nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubungsschienen (22) als sogenannte Halfen-Schienen und die Schrauben als Hammerkopfschrauben ausgebildet sind.
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