DE20012950U1 - Sitzgewichtsmeßvorrichtung - Google Patents
SitzgewichtsmeßvorrichtungInfo
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- G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
- G01L1/22—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress using resistance strain gauges
- G01L1/2206—Special supports with preselected places to mount the resistance strain gauges; Mounting of supports
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Description
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Claims (4)
1. Sitzgewichtsmeßvorrichtung zur Messung des Gewichtes eines
Fahrzeugsitzes einschließlich des Gewichtes einer darauf sitzenden Per
son, mit:
einem Lastsensor, der in den Sitz oder zwischen den Sitz und eine Fahrzeugkarosserie eingesetzt und derart ausgebildet ist, um zumindest einen Teil des Sitzgewichtes in ein elektrisches Signal umzuwandeln; und
einem Absorptionsmechanismus zur Absorption einer Abweichung und/oder Ablenkung zwischen dem Sitz und der Fahrzeugkarosserie,
wobei der Absorptionsmechanismus von einer Seite zur anderen Seite maximal um LIR verschiebbar ist, und
wobei LIR = (α + bδ) × γ/(α + γ) + (cδ/2) × γ(β + γ)
wobei a: Abmessungstoleranz (mm) des Zentrums bezüglich der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung vonr rechten und linken Sitzschienen ist, wenn die Sitzschienen an der Fahrzeugkarosserie befestigt sind;
b: Maximalhub (mm), um den Sitzführungen verschiebbar ist,
c: Abstand zwischen fixierten Punkten (Lastsensorzentrumspositionen) vor und hinter den Sitzschienen;
δ: Sinuswert (sin θ) der Toleranz θ der relativen Winkelabweichung der rechten und linken Sitzschienen, wenn die Sitzschienen an der Fahr zeugkarosserie befestigt sind;
α: Ablenkungsgröße (mm/kg) pro Lasteinheit, wenn eine Querver formung (Öffnen und Schließen) zwischen den rechten und linken Sitzfüh rungen bewirkt wird;
β: Ablenkungsgröße (mm/kgf) pro Lasteinheit, wenn die rechten und linken Sitzführungen quer und umgekehrt in der Längsrichtungverdreht sind; und
g: Verschiebegröße (mm/kgf) pro Lasteinheit, wenn der Absorpti onsmechanismus verschoben wird.
einem Lastsensor, der in den Sitz oder zwischen den Sitz und eine Fahrzeugkarosserie eingesetzt und derart ausgebildet ist, um zumindest einen Teil des Sitzgewichtes in ein elektrisches Signal umzuwandeln; und
einem Absorptionsmechanismus zur Absorption einer Abweichung und/oder Ablenkung zwischen dem Sitz und der Fahrzeugkarosserie,
wobei der Absorptionsmechanismus von einer Seite zur anderen Seite maximal um LIR verschiebbar ist, und
wobei LIR = (α + bδ) × γ/(α + γ) + (cδ/2) × γ(β + γ)
wobei a: Abmessungstoleranz (mm) des Zentrums bezüglich der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung vonr rechten und linken Sitzschienen ist, wenn die Sitzschienen an der Fahrzeugkarosserie befestigt sind;
b: Maximalhub (mm), um den Sitzführungen verschiebbar ist,
c: Abstand zwischen fixierten Punkten (Lastsensorzentrumspositionen) vor und hinter den Sitzschienen;
δ: Sinuswert (sin θ) der Toleranz θ der relativen Winkelabweichung der rechten und linken Sitzschienen, wenn die Sitzschienen an der Fahr zeugkarosserie befestigt sind;
α: Ablenkungsgröße (mm/kg) pro Lasteinheit, wenn eine Querver formung (Öffnen und Schließen) zwischen den rechten und linken Sitzfüh rungen bewirkt wird;
β: Ablenkungsgröße (mm/kgf) pro Lasteinheit, wenn die rechten und linken Sitzführungen quer und umgekehrt in der Längsrichtungverdreht sind; und
g: Verschiebegröße (mm/kgf) pro Lasteinheit, wenn der Absorpti onsmechanismus verschoben wird.
2. Sitzgewichtsmeßvorrichtung zur Messung des Gewichtes eines
Fahrzeugsitzes einschließlich des Gewichtes einer darauf sitzenden Per
son, mit:
einem Lastsensor, der in den Sitz oder zwischen den Sitz und eine Fahrzeugkarosserie eingesetzt und derart ausgebildet ist, um zumindest einen Teil des Sitzgewichtes in ein elektrisches Signal umzuwandeln; und
ein Absorptionsmechanismus zur Absorption einer Abweichung und/oder Ablenkung zwischen dem Sitz und der Fahrzeugkarosserie, wo bei der Absorptionsmechanismus einen Stift umfaßt, der den Fahrzeugsitz mit der Fahrzeugkarosserie verbindet, wobei der Stift durch ein Loch in der Fahrzeugkarosserie verläuft; und
wobei das Loch länglich ausgebildet ist, so daß ein Zwischenraum zwischen dem Stift und dem Loch in der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, wodurch eine Vertikal- und Längsabweichung zwischen dem Fahr zeugsitz und der Fahrzeugkarosserie zugelassen wird.
einem Lastsensor, der in den Sitz oder zwischen den Sitz und eine Fahrzeugkarosserie eingesetzt und derart ausgebildet ist, um zumindest einen Teil des Sitzgewichtes in ein elektrisches Signal umzuwandeln; und
ein Absorptionsmechanismus zur Absorption einer Abweichung und/oder Ablenkung zwischen dem Sitz und der Fahrzeugkarosserie, wo bei der Absorptionsmechanismus einen Stift umfaßt, der den Fahrzeugsitz mit der Fahrzeugkarosserie verbindet, wobei der Stift durch ein Loch in der Fahrzeugkarosserie verläuft; und
wobei das Loch länglich ausgebildet ist, so daß ein Zwischenraum zwischen dem Stift und dem Loch in der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, wodurch eine Vertikal- und Längsabweichung zwischen dem Fahr zeugsitz und der Fahrzeugkarosserie zugelassen wird.
3. Sitzgewichtsmeßvorrichtung nach Anspruch 2, wobei der
Fahrzeugsitz Sitzschienen umfaßt, die an einer Trägerhalterung befestigt
sind; und
wobei der Absorptionsmechanismus einen Arm, der schwenkbar mit
der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, und ein Paar von Seitenplatten
umfaßt, wobei die Trägerhalterung zwischen den Seitenplatten positioniert
ist, so daß ein Zwischenraum zwischen der Halterung und den Seiten
platten vorgesehen ist, wodurch eine Querabweichung zwischen dem
Fahrzeugsitz und der Fahrzeugkarosserie zugelassen wird.
4. Sitzgewichtsmeßvorrichtung nach Anspruch 3, ferner mit ei
ner Plattenfeder, die in dem Zwischenraum positioniert ist, wodurch die
Halterung zwischen den Seitenschienen zentriert wird.
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R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20090203 |