DE20007634U1 - Rad für einen Reifen mit oder ohne Schlauch - Google Patents

Rad für einen Reifen mit oder ohne Schlauch

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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/16—Sealing means between beads and rims, e.g. bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated

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Description

Reinhardt Söllner Ganahl
PATENTANWÄLTE
Patentanwälte Reinhardt Söilner Ganahl ■ P.O. Box 12 26 ■ D-85542 Kirchheim b. München
27/04/2000 Deutsches Gebrauchsmuster
Luo, Cai-Ren
DE-2327
Rad für einen Reifen mit oder ohne Schlauch
Die vorliegende Erfindung betrifft ganz allgemein ein Rad zur Aufnahme eines Reifens und befasst sich insbesondere mit einem Vielzweckrad, welches verwendet werden kann zur Aufnahme eines Reifens mit Schlauch oder eines schlauchlosen Reifens.
Reifen für Fahrräder oder Motorräder werden im allgemeinen entweder mit oder ohne einem Schlauch zur Aufnahme der Luft ausgestattet. Ein Reifen mit einem Schlauch ist teurer bezüglich seiner Herstellung und seiner Entsorgung. Die Entsorgung der Schläuche und Reifen ist ein ernst zu nehmendes Umweltproblem. Ein schlauchloser Reifen weist einen Nachteil auf insofern, als dass er nicht in sicher dichtender Weise an einem Felgenkranz angeordnet werden kann. Es führt dies dazu, dass der schlauchlose Reifen bei Fahrradfahrern oder Motorradfahrern nicht populär ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher zur Beseitigung dieser Nachteile die Aufgabe zugrunde, ein Speichenrad mit einer Dichtungseinrichtung zu versehen, damit ein schlauchloser Reifen an dem Speichenrad in einer dichtenden Weise angeordnet
European Patent and Hausen 5b P.O. Box 12 26
Trademark Attorneys 0-85551 Kirchheim b. München D-85542 Kirchheim b. München
Dipl.-Ing. Markus Reinhardt Patrnen® Tel +49 (89) 90480081
Dipl.-Ing. Udo Söllner :";·"* ·" J^fiaifc ijfoQpatjne'rjconn*: ;" * * \'» · /ax +Af (8f) 9(^48 00 83 (G3)
Dipl.-Phys. Bernhard Garjahl:: . · IrJerngtSwwi/.pajmeJi.cflm ; ;. ; · · 5"ax +45 (8S) 9(J48 00 84 (G4)
Patentanwälte Reinhardt - Söllner - Ganahl DE-2327 Seite -2-
werden kann. Darüber hinaus soll ein schlauchloser Reifen geschaffen werden, der einen strukturell starken Aufbau aufweist, um das Rad im Falle eines platten Reifens abstützen zu können.
Die Erfindung weist zur Lösung dieser Aufgabe die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Eine vorteilhafte Ausgestaltung hiervon ist im weiteren Anspruch beschrieben.
Nach der Erfindung ist daher ein Rad vorgesehen, welches in seiner Felge eine Rille mit einem Dichtungskörper aufweist, wobei die Rille zur Aufnahme eines schlauchlosen Reifens dient derart, dass die Rille und der schlauchlose Reifen vom Dichtungskörper abgedichtet werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
Fig. 1 eine Explosionsansicht einer Ausführungsform nach der vorliegenden
Erfindung;
Fig. 2 eine Schnittansicht der Ausführungsform nach der vorliegenden Erfin
dung in einer Ansicht mit montiertem Reifen.
Wie es sich anhand von Fig. 1 und 2 der Zeichnung ergibt, weist ein Rad 10 gemäss einer Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung eine Rille oder Felgenbasis 101 auf, die ihrerseits an ihrer unteren Wandung mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen 102 versehen ist. Das Rad 10 besitzt eine Vielzahl von Speichen beziehungsweise Speichennippeln 12, die durch die Durchgangsöffnungen 102 hindurch gesteckt sind. Das Rad 10 weist darüber hinaus eine Einfüllventilöffnung 103 und ein Einfüllventil 132 auf. Ein schlauchloser Reifen 11 ist an dem Rad derart angeordnet, dass der Reifen 11 und die Rille 101 des Rades 10 von einem Dichtungskörper 13 aus einem Gummiwerkstoff abgedichtet sind. Nach der Erfindung ist daher ein Rad vorgesehen, welches in seiner Felge eine Rille und einen Dichtungskörper zur Ab-
Patentanwälte Reinhardt - Söllner - Ganahl DE-2327 Seite -3-
dichtung der Rille und eines schlauchlosen Reifens aufweist, der in der Rille angeordnet ist.
Hinsichtlich vorstehend im einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird im übrigen ausdrücklich auf die Ansprüche und die Zeichnung verwiesen.

Claims (2)

1. Rad (10) mit einer Rille (101) in der Felge und einem Dichtungskörper (13), wobei die Rille zur Aufnahme eines schlauchlosen Reifens (11) dient derart, dass die Rille und der schlauchlose Reifen vom Dichtungskörper (13) abgedichtet sind.
2. Rad nach Anspruch 1, wobei der Dichtungskörper (13) aus einem Gummiwerkstoff gebildet ist.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9067465B2 (en) 2010-02-25 2015-06-30 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Tubeless rim seal for a laced wheel
CN108688407A (zh) * 2017-03-30 2018-10-23 正新橡胶工业股份有限公司 无内胎的自行车轮胎结构

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