DE2000700C3 - Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen - Google Patents

Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen

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DE2000700C3
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DE2000700A
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Brian Sutton Coldfield Warwickshire Gilbert (Grossbritannien)
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ZF International UK Ltd
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Joseph Lucas Industries Ltd
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    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/073Optical pick-up devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/02Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
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    • F02P3/0407Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means
    • F02P3/0435Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices

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Description

Die Erfindung betrifft eine Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einer Lichtquelle und einer Fotodiode im Basis-Emitter-Kreis eines in Emitterschaltung angeordneten Transistors, dem über ein von ihm gesteuertes Halbleiterbauelement Zündspule und Zündverteiler nachgeschaltet sind, wobei zwiscnen Lichtquelle und Fotodiode eine motordrehzahlsynchron bewegte Sektorenblende vorgesehen ist.
Eine solche Zündanlage ist bekannt. Die Schwierigkeit bei Zündanlagen dieser Art besteht darin, sie mit möglichst geringer Verlustleistung zu betreiben (»Funkschau«, 1967, Heft 16, S. 485 bis 488).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündanlage der eingangs genannten Art zu schaffen. die bei einfachem Aufbau mit einem geringeren Leistungsverlust als bekannte Anlagen arbeitet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Lichtquelle eine lumineszierende Diode vorgesehen ist, die im Emitter-Kollcktor-Kreis des Transistors liegt.
Bei der erfindungsgemäßen Zündanlage wird der lumineszierenden Diode nur dann volle Leistung zugeführt, wenn die Blende den Strahlengang zwischen der Fotodiode und der lumineszierenden Diode freigibt. Dadurch ergibt sich eine beträchtliche Mindcrung des Leistungsverlustes gegenüber solchen Zündanlagen, bei denen die Lichtquelle ständig mit voller Leistung versorgt wird.
Nach, einer Ausgestaltung der Erfindung kann im Emitter-Kollektor-Stromkreis des Transistors ein Kondensator vorgesehen sein.
Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand von Ausführungsbeispiclcn unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In der Zeichnung sind
Fig. 1 und 2 Schaltbilder, die zwei Ausführungsbeispicle der Erfindung darstellen.
In Fig. 1 sind positive und negative Anschlüsse 11 bzw. 12 vorgesehen, die mit der Batterie eines Straßenfahrzeugs verbunden sind, wobei der An-Schluß 12 zweckmäßigcrwcisc geerdet ist. Der Anschluß 11 ist über einen Widerstand 32 und eine elektrolumineszierende Diode 24 mit dem Kollektor eines n-p-n-Transistors 27 verbunden, dessen Emitter über einen Widerstand 29 mit dem Anschluß 12 verbunden ist. Die Steuerelektrode des Transistors 27 ist über eine Photodiode 25 mit dem Anschluß Il verbunden, der Kollektor des Transistors 27 ist mit
s dem Anschluß 12 über einen Widerstand 26 verbunden und der Emitter des Transistors 27 ist mit der Steuerelektrode eines n-p-n-Transistors 28 verbunden dessen Emitter mit dem Anschluß 12 und dessen Kollektor mit dem Anschluß 11 über die Primär-
wicklung 30 einer Zündspule und einem Widerstand 33 in Reihe verbunden sind. Die Sekundärwicklung 31 der Zündspule ist mit einem Ende mit dem Anschluß 12 und mit dem anderen Ende über einen Verteiler 23 abwechselnd mit den Kerzen des Motors verbunden.
Wenn die Diode 24 mit Energie versorgt wird, erzeugt sie eine Strahlung in der Form von Licht Die mechanische Anordnung der Diode 24 und 25 ist dabei so vorgesehen, daß dieses Licht auf die Diode 25
einfallen kann. Zwischen den Dioden 24 und 25 sitzt jedoch eine ausgesparte Blende 22, die durch einen Teil 21 des Motors angetrieben wird. Dabei ist eine solche Anordnung vorgesehen, daß dann, wenn ein Teil der Blende 22 zwischen den Aussparungen im Weg des Lichts zwischen den Dioden 24 und 25 liegt, die Diode 25 nicht leitend ist, so daß die Transistoren 27 und 2?. ausgeschaltet sind. Ein kleiner Strom fließt durch die Widerstände 32 und 26 zur Diode 24, die mit Energie in einer Höhe versorgt
wird, die erheblich unter dem Maximalwert liegt, so daß sehr wenig Energie vergeudet wird. Sobald eine Ausnehmung im Weg zwischen den Dioden 24 und 25 liegt, leitet die Diode 25 und schaltet den Transistor 27 ein. so daß die Diode 24 mit voller Leistung mit Energie versorgt wird. Gleichzeitig schaltet der durch den Transistor 27 fließende Strom den Transistor 28 ein, so daß sich in der Primärwicklung 30 der Zündspule Strom aufbaut. Wenn das Licht zwischen den Dioden 24 und 25 erneut unterbrochen wird, schaltet sich der Transistor 27 aus und nimmt den Strom an der Steuerelektrode vom Transistor 28 weg, wobei der Zusammenbruch des Stroms in der Wicklung 30 in der üblichen Weise einen Funken erzeugt.
In Fig. 2 ist die in Fig. 1 gezeigte Schaltung dahingehend abgewandelt, daß ein Widerstand 34 in Reihe mit dem Widerstand 26 zwischen den Anschluß 12 und die Kathode der Diode 24 geschaltet ist. Die Kathode der Diode 24 wiederum ist mit dem Kollektor des Transistors 27 über einen Kondensator
35 verbunden, der parallel zum Widerstand 34 angeordnet ist. Der Transistor 28 entfällt, und der Emitter des Transistors 27 ist über einen Widerstand
36 mit der Steuerelektrode eines Thyristors 39 verbunden, dessen Kathode mit dem Anschluß 12 und dessen Anode über die Primärwicklung 30 und den Widerstand 38 in Reihe mit einem Anschluß 13 verbunden sind, der über den Widerstand 38 und einen Kondensator 37 mit dem Anschluß 12 verbunden ist.
Der Anschluß 13 ist mit einer Energiequelle verbunden, die den Kondensator 37 auf eine erhebliche Spannung auflädt, beispielsweise 200VoIt. Diese Energiequelle, die von der Batterie abgeleitet ist, kann beispielsweise ein Transistor-Oszillator sein.
Die Arbeitsweise entspricht der des in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiels, außer daß dann, wenn der Transistor 27 leitet, der Thyristor 39 eingeschaltet wird, um einen Entladungsweg für den Kondcnsa-
tor 37 zu bilden, wobei die Entladung des Kondensators 37 über die Primärwicklung 30 den Funken bildet. Danach schaltet sich der Thyristor 39 ab. Der F i g. 2 gezeigten »·« Kondensator 35 verhindert, daß ein zu starker Strom zeugt wird, sobald aut^ cue in die Diode 24 fließt, wenn der Motor anhält, während die Diode 25 den Strahlen ausgesetzt ist.
Wie zu sehen ist, sind die Ausnehmungen in der Blende in dem in F i g. 2 gezeigten Ausführungsbei- 30 zu ermöglichen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einer Lichtquelle und einer Fotodiode im Basis-Emitter-K?eis eines in Emitterschaltung angeordneten Transistors, dem über ein vom Transistor gesteuertes Halbleiterbauelement Zündspule und Zündverteiler abgeschaltet sind, wobei zwischen Lichtquelle und Fotodiode eine motordrehzahlsyncbron bewegte Sektoren- blende vorgesehen ist, dadurch gekennz e i c h η e t, daß als Lichtquelle eine lumineszierende Diode (24) vorgesehen ist, die im Emitter-Kollektor-Kreis des Transistors (27) liegt.
2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeiichnet, daß im Emitter-Kollektor-Stromkreis des Transistors (27) ein Kondensator .'3S) vorgesehen ist.
DE2000700A 1969-01-10 1970-01-08 Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen Expired DE2000700C3 (de)

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DE2000700A1 DE2000700A1 (de) 1970-07-23
DE2000700B2 DE2000700B2 (de) 1974-01-10
DE2000700C3 true DE2000700C3 (de) 1974-08-01

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US (1) US3613654A (de)
JP (1) JPS5111263B1 (de)
DE (1) DE2000700C3 (de)
ES (1) ES375709A1 (de)
FR (1) FR2028087A1 (de)
GB (1) GB1286956A (de)

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977