DE1998752U - Bowdenzug zum bedienen von stellgliedern insbesondere zur verwendung bei verbrennungsmotorenvergasern - Google Patents

Bowdenzug zum bedienen von stellgliedern insbesondere zur verwendung bei verbrennungsmotorenvergasern

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DE1998752U
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bowden cable
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bowden
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/04—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like

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Description

RA. 274 227*13.5.68
SILGO Maschinenfabrik GMBH & CO EG., 74-07 Dusslingen/Wür-Gtemberg
Bowdenzug zinn Bedienen von Stellgliedern, insbesondere zur Verwendung bei Verbrennungsmotorenvergasern
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Die Erfindung betrifft einen Bowdenzug zum Bedienen von. Stellgliedern, insb©sondere zur Verwendung cei Verbremiuiigsmotorenvergasern.
Es sind verscliiedene Arten von Bowdenzügen bekannt, welche die Bewegung eines handbetätigten Hebels in einer Richtung auf ein entsprechendes Stellglied übertragen. Meistens können bei dieser Bewegung nur Zugkräfte übertragen werden und das Rückstellen des handbetätigten Hebels in die Ausgangsstellung erfolgt durch eine in dem Stellglied eingebaute Feder· Diese Ausführung hat den Nachteil, daß das Stellglied, insbesondere Verbrennungsmotorenvergaser, stark überdimensioniert werden muß oder daß für das Anbringen einer Sückholfeder nicht genügend Raum vorhanden ist. Eine weitere Ausführung mit einer massiven Stahldrahtseele ist bekannt, mit der Zug- und Druckkräfte übertragen werden können und folgedessen keine Rückholfeder notwendig ist. Dieser Bowdenzug hat den großen Nachteil, daß er wenig flexibel ist und nahezu geradlinig verlegt worden muß.
Aufgabe der Erfindung ist os, einen Bowdenzug zu schaffenv der es ermöglicht unter Vermeidung obengenannter Nachteile, dp-e Stellglied in beiden Richtungen auf Zug und Druck zu betätigen.
—2—
1908752
Das Wesentlich© der Erfindung besteht darin, daß die Bowdenzugseele mit einem darauf starr befestigten Mitnohmerteil mittels einer geeigneten Feder bewegt wird und daß die Feder einerseits an dem Mitnehmerteil und andererseits an einem geeigneten Gehäuseteil abgestützt bzw. eingehängt ist, wobei das Mitnehmerteil, das durch Löten, Schweißen, Kleben, durch Verformung infolge Prägens oder Pressens oder durch eine Stellschraube mit der Bowdenzugseele starr verbunden ist, auch durch zwei gegenüberliegend«= Federn bewegt werden kann und mittels einer an dem Hebel befestigten Raotenklinke arretiert wird und somit die Bowdenzugseele bis zum Lösen der Rastenklinke gespannt bleibt.
Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß am Stellglied keine eigens für den Bowdenzug angebaute Rückholfeder benötigt wird, somit eine Überdimensionierung des Stellgliedes wegfällt und eine kleinere Bauweise ermöglicht. Ferner kann der Bowdenzug nach Belieben verlegt werden, da durch eine Flexibilität die Funktion nicht beeinträchtigt wird.
Weitere Einzelheiten sind aus der nachfolgenden Beschreibung und aus der beigefügten Zeichnung zu ersehen. In der Zeichnung sind in den Fig» 1 bis 4 verschiedene Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Bowdenzuges dargestellt.
Pig- 1 zeigt einen Bowdenzug mit Hebel (5)5 der Bowdenzugseele (1) und dem darauf starr befestigten mitnehmerteil (2), das mit einer Druckfeder (.5) in dem Gehäuse (4-) einge-
-3-
baut ist* Das Mitnehmerteil (2) ist durch Löten- Schweißen. Kleben oder durch Verformung infolge Prägens oder Pressens starr mit der Bowdenzugseele (1) verbunden.
In Pig, 2 ist sin Bowdenzug mit Hebe?! (5). der Bowdenzugseele (1) und dem darauf durch eine Stellschraube (7)
im Gehäuse (4) eingebaut, dargestellt. Am Hebel (5) befindet eich eine Rastenklinke (8), die nach dem Spannen des Hebels (5) einrastet und somit verhindert, daß der Hebel (5) selbsttätig in die Ausgangslage springt·
In Pig. 5 ist das auf der Bowdenzugseele (1) starr befestigte Mitnehmerteil (9) zwischen 2 Druckfedern (10) und (11) im Gehäuse (4) eingebaut.
Bei Pig. 4· ist der Bowdenzug so dargestellt, daß das auf der Bowdenzugseele (1) starr befestigte Mitnehmerteil (12) durch eine Zugfeder (13), nach Betätigen des Hebels (5), wieder in die Ausgangelage gebracht wird. Hierbei ist die Zugfeder (13"« an ihren Enden am Mitnehmerteil (12) sowie am Gehäuse (4) fest verbunden oder eingehängt.

Claims (3)

1) Bowdenzug atm Bedienen von Stellgliedern, insbesondere zra? Verwendung bei Yerbrennungsmotorenvergaserzi9 dadurch gekennzeichnet, daß auf der Bowdensugseele (1) das Mitnehmerteil (29 6, 9, 12) starr befestigt 1st, und daß die Feder (3, 10» 11, 1?) einerseits an dem Mitnehmerteil (2, 6, 9» 12) und andererseits an einem geeignetem Gehäuseteil (4) abgestützt bsw· eingehängt ist«
2) Bowdenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS das Mitnehmerteil (2, 9, 12) durch Loton, Schweißen oder Kleben mit der Bowdenzugseele (1) starr verbunden ist.
5) Bowdenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehme#teil (2, 9, 12) durch Verformung infolge Prägens oder Fressens mit der Bowdenzüge·eIe (1) starr verbunden ist.
4) Bowdenzug nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnet« SaB das Mitn©hm©rfe©il (6) durch eine Stellschraube (?) mit
(1) starr verbunden ist«
3) Bowdenzug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnete daß das ait der Bowdenzug&ieelo (1) starr verbundene Mitnehm©rt0il (9) sttfiachen zwei gegenüberliegenden ffodorn (10, 11) angeordnet ist*
DE1998752U 1968-05-13 1968-05-13 Bowdenzug zum bedienen von stellgliedern insbesondere zur verwendung bei verbrennungsmotorenvergasern Expired DE1998752U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3634629A1 (de) * 1985-10-31 1987-05-07 Electrolux Ab Drosselklappensteuervorrichtung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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