DE19955221A1

DE19955221A1 - Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens

Info

Publication number: DE19955221A1
Application number: DE19955221A
Authority: DE
Inventors: Martin Derleth; Guenter Ebner; Sabine Neus; Walter Wolf
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2001-05-23
Also published as: US6935673B1

Abstract

Bei einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Oberteil, das Einbauten abdeckt und wenigstens teilweise an diesen befestigt ist, wird vorgesehen, daß die Einbauten (11, 13, 17, 18) und das Oberteil (19) mit ineinandergreifenden Befestigungsmitteln versehen sind, die schräg nach oben zum Innern des Kraftfahrzeuges ausgerichtet und in dieser Richtung zusammenfügbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel eines Kraft fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens mit einem Oberteil, das Einbauten abdeckt und wenigstens teilweise an diesen befestigt ist.

Bei bekannten Instrumententafeln ist das Oberteil an den Ein bauten und vorderen Querträgern nur anbringbar, solange die daran anschließende Windschutzscheibe noch nicht montiert ist. Nachdem einmal die Windschutzscheibe montiert worden ist, ist dieses Oberteil der Instrumententafel nur noch mit erheblichem Aufwand demontierbar, wenn nicht die Windschutz scheibe mit demontiert wird. Reparaturen an diesem Oberteil und an von dem Oberteil abgedeckten Einbauten erfordern daher einen sehr großen Montageaufwand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Montage und De montage eines derartigen Oberteils zu erleichtern.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Einbauten und das Oberteil mit ineinandergreifenden Befestigungsmitteln verse hen sind, die schräg nach oben zum Innern des Kraftfahrzeuges ausgerichtet und in dieser Richtung zusammenfügbar sind.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß das Oberteil bei der Fahrzeugfertigung relativ spät montiert werden kann, d. h., nach dem Einbau der Windschutzscheibe. Dadurch ist eine in der Fahrzeugherstellung relativ späte Variantenbildung oh ne weiteres möglich, indem erst dann verschiedene Form- und Farbvarianten des Oberteils eingesetzt werden. Eine nachträg liche Demontage und Reparatur ist ohne weiteres möglich, wo bei das Oberteil insgesamt auch einfach austauschbar ist. Es ist ohne weiteres möglich, eine Funktionseinheit vorzumontie renden und anschließend mittels des Oberteils das Design festzulegen, das auch später noch verändert werden kann.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß das Ober teil ein mehrlagig ausgeführtes Kunststoff-Formteil ist, das eine Trägerschicht aus EPP-Schaum und eine schallisolierende Schicht enthält. Damit wird ein Oberteil geschaffen, das in besonders vorteilhafter Weise schallisolierend wirkt. Geräu sche einer Heizungs- und Klimaanlage und/oder anderer Kompo nenten werden somit nur in sehr reduzierter Form in den In nenraum des Fahrzeuges weitergeleitet.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, der in der Zeichnung darge stellten Ausführungsform und den Unteransprüchen.

Fig. 1 zeigt einen Teil-Schnitt durch die Längsmittelebene eines Personenkraftwagens im Bereich der Instrumen tentafel,

Fig. 2 einen Schnitt, ähnlich Fig. 1 durch eine Ausführungs form eines Oberteils der Instrumententafel und

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 2.

Der durch den vorderen Bereich des Fahrzeuginnenraums eines Personenkraftwagens gelegte Schnitt der Fig. 1 zeigt eine re lativ stark geneigte Windschutzscheibe 10, die an einem Quer träger 11 gehalten ist. Der Querträger 11 geht in eine Stirn wand 12 aus Blech über, die nur teilweise dargestellt ist. In der Mitte des Fahrzeuges befindet sich weiter ein säulenarti ges Gehäuse einer Heizungs- oder Klimaanlage, von welcher das Oberteil 13 dargestellt ist. Das Oberteil 13 ist an einem Querträger 14 des Fahrzeugs gehalten, der die beiden A-Säulen des Fahrzeugrahmens miteinander verbindet.

Von dem Gehäuseoberteil 13 zweigen mehrere Luftkanäle ab, die nur zum Teil dargestellt sind. Hierzu gehört der Luftkanal 15, der zu Mitteldüsen 16 führt. Oberhalb des Gehäuseober teils 13 befinden sich in Querrichtung des Fahrzeuges verlau fende Arme 17, 18, die mittels eines Oberteils 19 zu Luftka nälen 20, 21 vervollständigt werden. Der Luftkanal 20 führt beispielsweise zu Defrosterauslässen, die zur Windschutz scheibe 10 gerichtet sind. Der Luftkanal 21 führt zu Seiten düsen, die sich in den Seitenbereichen der Instrumententafel befinden.

Das Oberteil 19 ist ein Kunststoff-Formteil, dessen Aufbau später noch anhand von Fig. 3 näher erläutert werden wird.

Das Oberteil 19 ist so gestaltet, daß es von schräg oben etwa parallel zu der Windschutzscheibe 10 auf den Querträger 11 und das Gehäuseoberteil 13 aufsetzbar und mit diesen verbind bar ist. Dadurch ist es möglich, das Oberteil 19 nach dem Einbau der Windschutzscheibe 10 anzubringen und auch bei ein gebaut bleibender Windschutzscheibe 10 wieder zu demontieren. Das Oberteil 19 stützt sich mit einer an die Kontur des Quer trägers 11 angepaßten Aussparung im eingebauten Zustand an dem Querträger 11 ab. Es kann zusätzlich mittels Schrauben oder dergleichen an diesem Querträger befestigt werden. Um die Schrauben weitgehend unsichtbar zu befestigen, können diese im Bereich der nicht dargestellten Defrosteröffnung vorgesehen werden, die von dem Luftkanal 20 zur Windschutz scheibe führt.

Die Arme 17, 18 und der Luftkanal 15 sowie die anderen, nicht sichtbaren Teile des Gehäuseoberteils 13 sind mit Befesti gungsmitteln versehen, die in entsprechende Gegenstücke des Oberteils 19 bei der schrägen Montagerichtung eingreifen und sich dann mit diesen verbinden lassen. Bei dem Ausführungs beispiel ist das Oberteil 19 mit schlitzförmigen Aussparungen 23, 24 für die Ränder der Arme 17, 18 versehen. Die beiden Luftkanäle 20, 21 werden mittels eines von dem Oberteil 19 abragenden Steges 25 von einander getrennt, der sich gegen einen Vorsprung 26 der Arme abstützt. Die Ränder des Luftka nals 15 werden in einen Luftkanal 27 eingesteckt, der die Fortsetzung für den Luftkanal 15 bildet und der einen Einsatz 28 enthält, der die Elemente einer Mitteldüse 16 enthält. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Einsatz 28 mit den Elementen der Mitteldüse nachträglich in das Oberteil eingesetzt worden. Selbstverständlich ist es auch möglich, diesen Einsatz 28 bei der Herstellung des Oberteils 19 einzu formen.

Dem Luftkanal 15 ist ein zu seinem Rand paralleler Randsteg 29 zugeordnet, der in einen Schlitz 30 des Oberteils ein greift und aufgrund einer elastischen Pressung eine Abdich tung bewirkt. Darüberhinaus ist es auch möglich, bei der Mon tage das Oberteil 19 untrennbar mit dem Unterteil oder Gehäuse oberteil 13 zu verbinden, beispielsweise durch Kleben, Ultra schallschweißen oder Vibrationsschweißen. Insbesondere bei einem Vibrationsschweißen ist es möglich, die schlitzförmigen Aussparungen 23, 24 oder 30 erst zu formen, indem die Ränder des Gehäusedeckels 13 in das Oberteil 19 eindringen.

Das Oberteil 19 wird zweckmäßigerweise an dem Gehäuseoberteil 13 mittels zusätzlichen Befestigungselementen gesichert, ins besondere mittels Schrauben, die in die Teile des Gehäuseo berteils 13 eingeschraubt werden. Diese Schrauben werden zweckmäßigerweise von unten oder von den Öffnungen für die Düsen her eingesetzt und eingeschraubt, so daß sie verdeckt und von außen nicht ohne weiteres sichtbar sind.

Wie in Fig. 2 dargestellt ist, ist es auch möglich, ein scha lenartiges Bauteil 31 unabhängig von dem Gehäuseoberteil 13 vorzusehen, das vorher mit dem Oberteil 19 verbunden oder be reits an das Oberteil 19 angeformt wird. In diesem Fall ist es möglich, das schalenförmige Teil auch auf seiner dem Ober teil 19 abgewandten Unterseite mittels einer speziellen Schaumstoffschicht zu isolieren.

Der Aufbau des als Kunststoff-Formteil hergestellten Ober teils 19 ist aus Fig. 3 zu ersehen. Die Außenseite bildet ei ne Dekorfolie 31, die genarbt oder glatt sein kann. Unter der Dekorfolie wird eine dünne Schicht aus Stoff, Polypropylenge webe, Vlies oder dergleichen vorgesehen. Darunter befindet sich dann ein Schaumrücken 3 mit einer Dicke bis zu 4 mm. Nach dem Schaumrücken folgt eine Sperrschicht 34, der dann eine Trägerschicht mit einer Dicke von 6 mm bis 20 mm und vorzugsweise 10 mm folgt. Diese Trägerschicht 35 besteht aus einem EPP-Schaum (expandiertes Polypropylen), das ein Gewicht von 40 bis 160 g/l aufweist und insbesondere von 50 bis 80 g/l. Nach dieser Trägerschicht 35 folgt eine sogenannte Aku stikschicht 36, die beispielsweise aus einem akustisch wir kenden EPP oder einem PP-Vlies besteht und eine Dicke von 3 mm bis 10 mm aufweist. Um die akustischen Dämpfungseigen schaften zu erhalten, besitzt der Werkstoff zweckmäßigerweise eine niedrige Dichte, beispielsweise 25 bis 40 g/l. Die Aku stikschicht 36 wird auf ihrer Unterseite mittels einer Deck schicht abgedeckt, die zur Reduzierung der Oberflächenrauh heiten dient. Dies kann ein Gewebe, ein Vlies oder ein ver hautetes EPP sein. Die Dicke beträgt etwa 50 µm bis 2000 µm. Die Herstellung des Oberteils 19 erfolgt beispielsweise mit folgenden Schritten:

- Einlegen einer Formhaut in ein z. B. oberflächenstruktu riertes Werkzeug,
- Einlegeteile ins Werkzeug einbringen und fixieren,
- Einblasen der Werkstoffkomponente für die Trägerschicht 35, insbesondere Einblasen von EPP-Schaumpartikeln,
- Einblasen der Werkstoffkomponente für die Akustikschicht 36
- Bedampfen,
- Abkühlen,
- Auswerfen,
- Beschneiden (und gegebenenfalls Umbug herstellen).

Bei einer abgewandelten Herstellung wird umgekehrt vorgegan gen und anschließend das Oberteil mit einer Dekor-Folie 31 kaschiert. Damit ergeben sich die Schritte:

- Einlegen eines textilen Flächengebildes,
- Einbringen der akustisch wirksamen Komponente für die Akustikschicht 36,
- Einbringen der Komponente für die Trägerschicht 35
- Bedampfen
- Abkühlen
- Auswerfen.

Anschließend wird das so gebildete Oberteil 19 kaschiert.

Claims

1. Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Oberteil, das Einbauten abdeckt und wenigstens teilweise an diesen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbauten (11, 13, 17, 18) und das Oberteil (19) mit ineinandergreifenden Befestigungsmitteln versehen sind, die schräg nach oben zum Innern des Kraftfahrzeuges ausgerichtet und in dieser Richtung zusammenfügbar sind.

2. Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Einbauten ein Gehäuse (13) einer Heizungs- und/oder Klimaanlage enthalten, das jeweils zu den Fahrzeug seiten gerichtete schalenartige Arme (17, 18) aufweist, die mittels des Oberteils (19) zu wenigstens einem Luftkanal (20, 21) ergänzt sind.

3. Instrumententafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß das Gehäuse (13) und/oder die Arme (17, 18) mit schräg nach oben weisenden, untereinander gleich gerichteten Steckverbindungselementen versehen sind, denen Gegenstücke des Oberteils (19) zugeordnet sind.

4. Instrumententafel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Steckverbindungen mittels verdeckt angeordneter Befestigungsmittel gesichert sind.

5. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, daß das Oberteil (19) ein mehrlagig ausgeführtes Kunststoff-Formteil ist, das eine Trägerschicht (35) aus EPP-Schaum und eine schallisolierende Schicht (36) enthält.

6. Instrumententafel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, daß in das Kunststoff-Formteil Befestigungselemente ein geformt sind.

7. Instrumententafel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch ge kennzeichnet, daß in das Kunststoff-Formteil ein oder mehrere Luftkanäle (27) und/oder ein oder mehrere Installationskanäle ganz oder teilweise eingeformt sind.

8. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da durch gekennzeichnet, daß schlitzförmige Aussparungen (23, 24, 30) beim Anbringen des Oberteils (19) eingeformt werden.

9. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da durch gekennzeichnet, daß das Oberteil (19) mit dem Unterteil untrennbar verbunden ist.

10. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da durch gekennzeichnet, daß in dem Unterteil (Gehäuseoberteil 13) wenigstens zum. Teil Funktionselemente einer Heizungs- und/oder Klimaanlage untergebracht sind.