DE102019129020B4 - Verkleidungselement für einen Fahrzeuginnenraum und Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselements - Google Patents

Verkleidungselement für einen Fahrzeuginnenraum und Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselements Download PDF

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Abstract

Verkleidungselement für einen Fahrzeuginnenraum, mit einem Trägerelement (12), und einem schallreduzierenden Element (14), welches an einer Breitseite (42) des Trägerelements (12) angeordnet ist, wobei das Trägerelement (12) mindestens einen Zugangsbereich (19) aufweist, welcher an der dem schallreduzierenden Element (14) zugewandten Breitseite (42) angeordnet ist, wobei das schallreduzierende Element (14) eine Zugangsöffnung (18) aufweist, durch welche der Zugangsbereich (19) zugänglich ist, wobei das schallreduzierende Element (14) eine im demontierten Zustand des schallreduzierenden Elements (14) die Zugangsöffnung (18) verschließbare, freitragende Zunge (24) aufweist, wobei die freitragende Zunge (24) im montierten Zustand des schallreduzierenden Elements (14) derart umgeklappt ist, dass die Zugangsöffnung (18) freigegeben ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verkleidungselement für einen Fahrzeuginnenraum, mit einem Trägerelement, und einem schallreduzierenden Element, welches an einer Breitseite des Trägerelements angeordnet ist, wobei das Trägerelement mindestens einen Zugangsbereich aufweist, welcher an der dem schallreduzierenden Element zugewandten Breitseite angeordnet ist, wobei das schallreduzierende Element eine Zugangsöffnung aufweist, durch welche der Zugangsbereich zugänglich ist.
  • Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise im Kraftfahrzeuginnenraum eine Mehrzahl von Verkleidungselementen auf, wobei die Verkleidungselemente beispielsweise am Armaturenbrett, an den Fahrzeugtüren oder am Fahrzeugdach angeordnet sind und die Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs abdecken. Die Verkleidungselemente dienen unter anderem zur Schalldämmung und/oder Schalldämpfung des Kraftfahrzeuginnenraums, wobei durch die Verkleidungselemente die Außengeräusche, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, oder die Motorgeräusche reduziert werden, so dass im Kraftfahrzeuginnenraum ein für den Fahrer und die Mitfahrer angenehmer Geräuschpegel gewährleistet wird.
  • Die Verkleidungselemente umfassen ein Trägerelement, welches an einer dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandten Breitseite eine für den Fahrer und Mitfahrer sichtbare Oberfläche aufweist, wobei die Breitseite beispielsweise für eine bessere Optik und Haptik beschichtet oder furniert sein kann. An der dem Kraftfahrzeuginnenraum abgewandten Breitseite ist ein schallreduzierendes Element angeordnet, welches an dem Trägerelement durch Schweißen, Kleben, Heften oder auf eine andere bekannte formschlüssige oder stoffschlüssige Weise befestigt ist. Das schallreduzierende Element ist üblicherweise eine biegeweiche Stoffmatte, beispielsweise eine Schaumstoff-, Vlies-, Filz- oder Textilmatte. Ein derartiges schalldämmendes Verkleidungselement ist beispielsweise in der DE 10 2008 025 840 A1 , in der US 6,089,349 A oder in der DE 10 2005 048 069 B4 offenbart.
  • Des Weiteren weist das Trägerelement üblicherweise an der dem schallreduzierenden Element zugewandten Breitseite mindestens einen Zugangsbereich auf, in welchem Befestigungsmittel oder andere für einen Werker zugängliche Elemente angeordnet sind. Das schallreduzierende Element weist im Bereich des Zugangsbereichs eine Zugangsöffnung auf, durch welche der Zugangsbereich des Trägerelements für den Werker zugänglich ist.
  • Die Herstellung einer derartigen Zugangsöffnung am schallreduzierenden Element erfolgt üblicherweise dadurch, dass das schallreduzierende Element zwischen zwei auseinander gefahrenen Werkzeughälften positioniert wird und durch ein anschließendes Zusammenfahren der Werkzeughälften ein an einer der beiden Werkzeughälften angeordnetes Messer in das schallreduzierende Element einschneidet. Dabei entsteht beispielsweise eine kreisrunde Zugangsöffnung mit einer umlaufenden Schnittkante. Anschließend wird das herausgeschnittene Material, nämlich der Abfall, aus der Werkzeugform händisch durch einen Werker entfernt.
  • Nachteilig an einem derartigen Verkleidungselement ist, dass die Herstellung des schallreduzierenden Elements und damit des Verkleidungselements zeitaufwendig und kostenintensiv ist. Des Weiteren besteht eine hohe Verletzungsgefahr für den Werker, welcher den Abfall händisch aus der Werkzeugform entfernt.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verkleidungselement bereitzustellen, welches einfach, kostengünstig und für einen Werker ungefährlich hergestellt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verkleidungselement mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
  • Dadurch, dass das schallreduzierende Element eine im demontierten Zustand des schallreduzierenden Elements die Zugangsöffnung verschließbare, freitragende Zunge aufweist, wobei die freitragende Zunge im montierten Zustand des schallreduzierenden Elements derart umgeklappt ist, dass die Zugangsöffnung freigegeben ist, wird ein Verkleidungselement geschaffen, welches einfach und kostengünstig hergestellt werden kann.
  • Dabei wird die Zugangsöffnung derart erzeugt, dass im Gegensatz zum Ausschneiden einer Zugangsöffnung mit einer umlaufenden Schnittkante, eine freitragende Zunge durch einen linienförmigen, nicht-geschlossenen Einschnitt am schallreduzierenden Element hergestellt wird und die freitragende Zunge anschließend umgeklappt wird. Durch das Umklappen der freitragenden Zunge wird die Zugangsöffnung freigegeben, wodurch der Zugangsbereich zugänglich wird. Die umgeklappte freitragende Zunge wird mit ihrem freien Ende am schallreduzierenden Element fixiert, wodurch der Zugangsbereich dauerhaft zugänglich und sichtbar ist. Damit entsteht kein Abfall, so dass auch kein Abfall händisch durch einen Werker entfernt werden muss. Außerdem kann der Herstellungsprozess auf eine einfache und kostengünstige Weise automatisiert werden.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung weist das schallreduzierende Element eine Befestigungsöffnung auf, in welche die umgeklappte freitragende Zunge einsteckbar ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Befestigungsöffnung ein linienartiger Einschnitt. Dadurch kann die freitragende Zunge auf eine einfache und zuverlässige Weise fixiert werden.
  • Vorzugsweise ist die Zunge flexibel ausgeführt und das freitragende Ende der Zunge ist in Breitenrichtung breiter ausgeführt als die Befestigungsöffnung. Die Zunge wird in einem verformten Zustand des freitragenden Endes in die Befestigungsöffnung eingesteckt. Anschließend dehnt sich das freitragende Ende wieder aus. Dadurch kann die freitragende Zunge zuverlässig im umgeklappten Zustand fixiert werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die freitragende Zunge und die Zugangsöffnung eine pfeilförmige, pilzförmige oder T-förmige Form auf.
  • Vorzugsweise weist das Trägerelement ein Befestigungsmittel zur Befestigung des Verkleidungselements auf, welches im Zugangsbereich angeordnet ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Befestigungsmittel ein Befestigungsvorsprung, welcher sich durch die Zugangsöffnung erstreckt. Durch das Befestigungsmittel kann das Verkleidungselement einfach und ohne separate Befestigungselemente an einer Kraftfahrzeugkarosserie befestigt werden.
  • Vorzugsweise ist im Zugangsbereich eine Bauteilkennzeichnung, ein Loch oder mindestens ein auf dem Trägerelement befestigtes Element vorgesehen. Durch die Bauteilkennzeichnung kann das Verkleidungselement einfach identifiziert werden.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das schallreduzierende Element aus einer biegeweichen Schaumstoff-, Vlies-, Filz- oder Textilmatte hergestellt. Dadurch kann eine gute akustische Schalldämpfung und/oder Schalldämmung erzielt werden.
  • Ferner wird die Erfindung durch ein Verfahren zum Herstellen eines Verkleidungselements nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst.
  • Dabei werden zunächst das Trägerelement und das schallreduzierende Element bereitgestellt. Anschließend wird das schallreduzierende Element zur Herstellung der freitragenden Zunge eingeschnitten. Abschließend wird die freitragende Zunge umgeklappt sowie in der umgeklappten Position fixiert und das schallreduzierende Element am Trägerelement befestigt, wobei das schallreduzierende Element derart ausgerichtet wird, dass sich die Zugangsöffnung und der Zugangsbereich überlagern. Zu den Vorteilen des Verfahrens wird auf die vorhergegangenen Absätze verwiesen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert.
    • 1 zeigt schematisch ein Verkleidungselement für einen Kraftfahrzeuginnenraum,
    • 2 zeigt einen Ausschnitt eines schallreduzierenden Elements des Verkleidungselements aus 1, und
    • 3 zeigt den Ausschnitt des schallreduzierenden Elements aus 2 im Querschnitt.
  • 1 zeigt ein Verkleidungselement 10 für einen Fahrzeuginnenraum, wobei derartige Verkleidungselemente 10 beispielsweise am Armaturenbrett, an den Fahrzeugtüren oder am Fahrzeugdach angeordnet sind und die Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs abdecken. Das Verkleidungselement 10 umfasst ein Trägerelement 12 und ein schallreduzierendes Element 14.
  • Das Trägerelement 12 weist eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Breitseite 40 auf, welche beispielsweise mit einem nicht gezeigten Furnier bedeckt ist. Das Trägerelement 12 weist außerdem eine dem Fahrzeuginnenraum abgewandte Breitseite 42 auf, an welcher das schallreduzierende Element 14 angeordnet ist. Das schallreduzierende Element 14 ist eine biegeweiche Matte und mit der dem schallreduzierenden Element 14 zugewandten Breitseite 42 des Trägerelements 12 verklebt.
  • Das Trägerelement 12 weist einen Zugangsbereich 19 auf, welcher an der dem schallreduzierenden Element 14 zugewandten Breitseite 42 angeordnet ist. Das schallreduzierende Element 14 weist eine Zugangsöffnung 18 auf, welche sich mit dem Zugangsbereich 19 überlagert, so dass der Zugangsbereich 19 durch die Zugangsöffnung 18 zugänglich ist. Im Zugangsbereich 19 ist ein Befestigungselement 16 angeordnet, welches als Befestigungsvorsprung ausgeführt ist und sich durch die Zugangsöffnung 18 erstreckt. Alternativ könnte im Zugangsbereich 19 auch eine Bauteilkennzeichnung oder ein anderes im montierten Zustand des schallreduzierenden Elements 14 zugängliches Element angeordnet sein.
  • Erfindungsgemäß wird die Zugangsöffnung 18 dadurch hergestellt, dass das schallreduzierende Element 14 derart eingeschnitten wird, dass eine freitragende Zunge 24 entsteht, welche im demontierten Zustand des schallreduzierenden Elements 14 die Zugangsöffnung 18 verschließt und im montierten Zustand des schallreduzierten Elements 14 umgeklappt ist, wodurch die Zugangsöffnung 18 freigegeben ist.
  • Die freitragende Zunge 24 sowie die im umgeklappten Zustand der freitragenden Zunge 24 freigegebene Zugangsöffnung 18 weisen eine in den 2a, 2b, 2c gezeigte T-förmige, pilzförmige oder pfeilförmige Form auf. Dabei weist die freitragende Zunge 24 einen länglichen Abschnitt 28 und einen daran anschließenden, der T-förmigen, pilzförmigen oder pfeilförmigen Form entsprechenden, breiten Abschnitt 22 auf.
  • Beim Einschneiden des schallreduzierenden Elements 14 wird zusätzlich eine Befestigungsöffnung 26 hergestellt, wobei die Befestigungsöffnung 26 durch einen geradlinigen Einschnitt hergestellt wird. Die Befestigungsöffnung 26 ist beabstandet zur Zugangsöffnung 18 angeordnet, so dass zwischen der Zugangsöffnung 18 und der Befestigungsöffnung 26 ein Steg 20 vorgesehen ist.
  • Nach dem Einschneiden des schallreduzierenden Elements 14 wird die freitragende Zunge 24 umgeklappt und in die Befestigungsöffnung 26 eingesteckt, wodurch die freitragende Zunge 24 in der umgeklappten Position fixiert wird. Hierbei weist der breite Abschnitt 22 der freitragenden Zunge 24 eine Breite auf, welche breiter als die Befestigungsöffnung 26 ist, wobei das freie Ende 22 der freitragenden Zunge 24 komprimiert wird und im komprimierten Zustand durch die Befestigungsöffnung 26 gesteckt wird. Durch das anschließende Expandieren des breiten Abschnitts 22 wird die freitragende Zunge 24 hakenartig fixiert, wodurch die freitragende Zunge 24 zuverlässig im umgeklappten Zustand fixiert wird und die Zugangsöffnung 18 dauerhaft freigegeben ist.
  • Durch eine derartige Ausgestaltung des schallreduzierenden Elements 14 wird ein Verkleidungselement 10 geschaffen, welches einfach und kostengünstig hergestellt werden kann, wobei bei der Herstellung des schallreduzierenden Elements 14 kein Abfall entsteht, welcher aus der Werkzeugform entfernt und entsorgt werden muss.
  • Es sind auch andere konstruktive Ausführungsformen als die beschriebenen Ausführungsformen möglich, die in den Schutzbereich des Hauptanspruchs fallen.

Claims (11)

  1. Verkleidungselement für einen Fahrzeuginnenraum, mit einem Trägerelement (12), und einem schallreduzierenden Element (14), welches an einer Breitseite (42) des Trägerelements (12) angeordnet ist, wobei das Trägerelement (12) mindestens einen Zugangsbereich (19) aufweist, welcher an der dem schallreduzierenden Element (14) zugewandten Breitseite (42) angeordnet ist, wobei das schallreduzierende Element (14) eine Zugangsöffnung (18) aufweist, durch welche der Zugangsbereich (19) zugänglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass das schallreduzierende Element (14) eine im demontierten Zustand des schallreduzierenden Elements (14) die Zugangsöffnung (18) verschließbare, freitragende Zunge (24) aufweist, wobei die freitragende Zunge (24) im montierten Zustand des schallreduzierenden Elements (14) derart umgeklappt ist, dass die Zugangsöffnung (18) freigegeben ist, wobei die umgeklappte freitragende Zunge (24) mit ihrem freien Ende (22) am schallreduzierenden Element (14) fixiert ist.
  2. Verkleidungselement Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die freitragende Zunge (24) durch einen linienartigen und nicht-geschlossenen Einschnitt (30) am schallreduzierenden Element (14) hergestellt ist.
  3. Verkleidungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das schallreduzierende Element (14) eine Befestigungsöffnung (26) aufweist, in welche die umgeklappte freitragende Zunge (24) einsteckbar ist.
  4. Verkleidungselement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsöffnung (26) ein linienartiger Einschnitt ist.
  5. Verkleidungselement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die freitragende Zunge (24) flexibel ausgeführt ist und das freie Ende (22) der freitragenden Zunge (24) in Breitenrichtung breiter ausgeführt ist als die Befestigungsöffnung (26).
  6. Verkleidungselement nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die freitragende Zunge (24) und die Zugangsöffnung (18) eine pfeilförmige, pilzförmige oder T-förmige Form aufweisen.
  7. Verkleidungselement nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (12) ein Befestigungsmittel (16) zur Befestigung des Verkleidungselements (10) aufweist, welches im Zugangsbereich (19) angeordnet ist.
  8. Verkleidungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (16) ein Befestigungsvorsprung ist, welcher sich durch die Zugangsöffnung (18) erstreckt.
  9. Verkleidungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Zugangsbereich (19) eine Bauteilkennzeichnung, ein Loch oder mindestens ein auf dem Trägerelement (12) befestigtes Element vorgesehen ist.
  10. Verkleidungselement nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das schallreduzierende Element (14) aus einer biegeweichen Schaumstoff-, Vlies-, Filz- oder Textilmatte hergestellt ist.
  11. Verfahren zum Herstellen eines Verkleidungselements (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit den folgenden Schritten: Bereitstellen des Trägerelements (12), Bereitstellen des schallreduzierenden Elements (14), Einschneiden des schallreduzierenden Elements (14) zur Herstellung der freitragenden Zunge (24), Umklappen der freitragenden Zunge (24), wobei dadurch eine Zugangsöffnung (18) entsteht, Fixieren der freitragenden Zunge (24) in der umgeklappten Position, Befestigen des schallreduzierenden Elements (14) am Trägerelement (12), wobei das schallreduzierende Element (14) derart ausgerichtet wird, dass sich der Zugangsbereich (19) des Trägerelements (12) mit der Zugangsöffnung (18) überlagert.
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