DE19949970A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE19949970A1
DE19949970A1 DE19949970A DE19949970A DE19949970A1 DE 19949970 A1 DE19949970 A1 DE 19949970A1 DE 19949970 A DE19949970 A DE 19949970A DE 19949970 A DE19949970 A DE 19949970A DE 19949970 A1 DE19949970 A1 DE 19949970A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
electronic key
base station
communication mode
received
response signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19949970A
Other languages
English (en)
Inventor
Dominique Nemetschek
Andreas Titze
Michael Meier
Stephan Schmitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Volkswagen AG
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH, Volkswagen AG filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19949970A priority Critical patent/DE19949970A1/de
Priority to CN00814391.9A priority patent/CN1285815C/zh
Priority to EP00969282A priority patent/EP1287221B1/de
Priority to DE50012740T priority patent/DE50012740D1/de
Priority to US10/110,825 priority patent/US6954007B1/en
Priority to JP2001532319A priority patent/JP2003512549A/ja
Priority to PCT/EP2000/009276 priority patent/WO2001029352A1/de
Publication of DE19949970A1 publication Critical patent/DE19949970A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00341—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one limited data transmission ranges
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00555—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks comprising means to detect or avoid relay attacks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug (F), bei dem zwischen einem elektronischen Schlüssel (20) und einer Basisstation (10) in einem aktiven oder einem passiven Kommunikationsmodus diese Einrichtungen (10, 20) drahtlos Authentifizierungsdaten austauschen, wobei zu Beginn dieses Authentifizierungsprozesses die Basisstation (10) an den elektronischen Schlüssel (20) ein Aufrufsignal (WA) sendet und dieser auf das Aufrufsignal (WA) mit einem Antwortsiganal (R) antwortet, und wobei im aktiven Kommunikationsmodus eine Sicherungsprozedur gegen eine Funkstreckenverlängerung (V) durchgeführt wird. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Basisstation (10) das von ihr empfangene Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) daraufhin untersucht, in welchem Kommunikationsmodus dieses Antwortsignal (R) empfangen wurde, und daß die Basisstation (10) für den Fall, daß das Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) im aktiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, an den elektronischen Schlüssel (20) einen ersten Selektionsbefehl (S1) sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel (20) die darauffolgende Kommunikation im aktiven Kommunikationsmodus ausführt, und daß für den Fall, daß das Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) im passiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, die Basisstation (10) an den elektronischen Schlüssel (10) einen zweiten Selektionsbefehl ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug, bei dem zwischen einem elektronischen Schlüssel und einer Basisstation in einem aktiven oder einem passiven Kommunikationsmodus diese Einrichtungen drahtlos Authentifizierungsdaten austauschen, wobei zu Beginn dieses Authentifizierungsprozesses die Basisstation an den elektronischen Schlüssel ein Aufrufsignal sendet und dieser auf das Aufrufsignal mit einem Antwortsignal antwortet, und wobei im aktiven Kommunikationsmodus eine Sicherungsprozedur gegen eine Funkstreckenverlängerung durchgeführt wird, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
Ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art sind in der älteren internationalen Patentanmeldung PCT/DE99/02178 beschrieben. Hierbei ist vorgesehen, daß die zwischen dem elektronischen Schlüssel und der Basisstation ablaufende Sicherungsprozedur derart erfolgt, daß im aktiven Betriebsmodus die Kommunikation zwischen dem elektronischem Schlüssel und der Basisstation über UHF-Frequenzen erfolgt, wobei die Reichweite der Übertragung zwischen dem elektronischen Schlüssel und der Basisstation begrenzt ist, um zu gewährleisten, daß die Kommunikationsverbindung unterbrochen wird, wenn sich die im Besitz des Schlüssels befindliche Person aus der unmittelbaren Nähe des gesicherten Ortes, z. B. des Kraftfahrzeugs, entfernt.
Um nun zu verhindern, daß ein derartiges passives Zugangskontrollsystem nicht dadurch außer Kraft gesetzt wird, daß ein unbefugter Angreifer das von der Basisstation ausgesandte Aufrufsignal an den elektronischen Schlüssel abfängt, das abgefangene Signal über eine Funkstreckenveränderung an einen weiteren Angreifer, der sich in der Nähe des elektronischen Schlüssels befindet, weitersendet und der weitere Angreifer dann das Antwortsignal des elektronischen Schlüssels auf das Aufrufsignal der Basisstation über die Funkstreckenverlängerung wieder zurück zum ersten Angreifer und über diesen zurück zur Basisstation sendet, ist bei dem bekannten Verfahren vorgesehen, daß der elektronische Schlüssel der Basisstation ein Signal übermittelt, das von der Basisstation in spektrale Daten umgesetzt wird. Die Basisstation gewährt dann nur Zugang zu dem gesicherten Ort, wenn bei der Übertragung der Authentifizierungsdaten diese spektralen Daten mit einer in der Basisstation gespeicherten spektralen Signatur des elektronischen Schlüssels übereinstimmen. Hierbei ist vorgesehen, daß das von dem elektronischen Schlüssel ausgesandte Signal mindestens zwei Töne mit unterschiedlichen Frequenzen f1 bzw. f2 umfaßt, und daß die spektralen Daten Töne dritter Ordnung des übermittelten Signals darstellen, die von der Basisstation auf den Frequenzen 2f1-f2 und 2f2-f1 gemessen wird. Liegt die empfangene Signalstärke dieser Nebenlinien des vom elektronischen Schlüssel ausgesandten Signals über einem vordefinierten Wert, so interpretiert dies die Basisstation als sicheres Anzeichen dafür, daß eine Funkstreckenverlängerung durchgeführt wurde, und verweigert den Zugang zum gesicherten Ort.
Um beim Ausfall des aktiven Kommunikationsmodus im Rahmen eines sogenannten Back-up-Modus, also eines passiven Kommunikationsmodus, dem Benutzer der elektronischen Zugangskontrolle noch die Möglichkeit zu geben, den gesicherten Ort betreten zu können, ist vorgesehen, daß in diesem passiven Kommunikationsmodus eine Datenübertragung zwischen dem elektronischen Schlüssel und der Basisstation durch eine passive Modulation des von der Basisstation ausgesandten Erregerfeldes erfolgt: Der elektronische Schlüssel verstimmt entsprechend den zu sendenden Daten seinen Ressonanzkreis, was von der Basisstation als zusätzliche Belastung ihres Schwingkreises gemessen werden kann. Diese auf LF-Frequenzen erfolgende passive Kommunikation ist auf wenige Zentimeter beschränkt, was bedeutet, daß ein potentieller Angreifer seine entsprechende Antenne sehr nahe an die Sendeantenne der Basisstation plazieren muß, um in diesem Back-up-Modus zu arbeiten, wenn er versucht, die vom Schlüssel ausgesandten Datensignale auf einer LF-Frequenz im Back-up-Modus an die Basisstation zu senden. Das bekannte Verfahren sowie die nach diesem Verfahren arbeitenden bekannten Vorrichtungen besitzen den Nachteil, daß sie keinen wirksamen Schutz gegen einen auf diese vorgenannte Art und Weise erfolgenden Angriff bieten.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß ein wirksamer Schutz gegen eine Funkstreckenverlängerung im passiven Kommunikationsmodus gegeben ist.
Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Verfahren dadurch gelöst, daß die Basisstation das von ihr empfangene Antwortsignal des elektronischen Schlüssels daraufhin untersucht, in welchem Kommunikationsmodus dieses Antwortsignal empfangen wurde, und daß die Basisstation für den Fall, daß das Antwortsignal des elektronischen Schlüssels im aktiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, an den elektronischen Schlüssel einen ersten Selektionsbefehl sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel die darauffolgende Kommunikation im aktiven Kommunikationsmodus ausführt, und daß für den Fall, daß das Antwortsignal des elektronischen Schlüssels im passiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, die Basisstation an den elektronischen Schlüssel einen zweiten Selektionsbefehl sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel die nachfolgende Kommunikation im passiven Kommunikationsmodus ausführt.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird in vorteilhafter Art und Weise erreicht, daß auch im passiven Kommunikationsmodus zwischen dem elektronischen Schlüssel und der Basisstation ein entsprechender Angriff einer nicht authorisierten Person abgewehrt werden kann, indem die Basisstation aktiv auf die Kommunikationsart, in der sie das Antwortsignal des elektronischen Schlüssels empfängt, reagiert. Wenn das Antwortsignal im aktiven Kommunikationsmodus erfolgt, wird das weitere Authentifizierungsverfahren im aktiven Kommunikationsmodus durchgeführt und eine Funkstreckenverlängerung kann durch die bekannte Sicherungsprozedur ausgeschlossen werden. Wenn aber die Basisstation das Antwortsignal des elektronischen Schlüssels im passiven Kommunikationsmodus empfängt, verhindert sie bis zum Abschluß der Zugangsprozedur in vorteilhafter Art und Weise eine Kommunikation zwischen Basisstation und Schlüssel über den ersten, aktiven Kommunikationsmodus. Es ist somit nicht möglich, daß ein Angreifer über eine Frequenz des aktiven Kommunikationsmodus eine Funkstreckenverlängerung durchführt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind dem Ausführungsbeispiel zu entnehmen, das im folgenden anhand der einzigen Figur beschrieben wird. Es zeigt:
Fig. 1 eine Prinzipskizze eines Ausführungsbeispiels des des Verfahrens.
In Fig. 1 ist nun die typische Konstellation dargestellt, die Ausgangspunkt des nachstehend beschriebenen Verfahrens zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, hier zu einem Kraftfahrzeug F, ist. Im Kraftfahrzeug F ist eine Basisstation 10 angeordnet, welche drahtlos mit einem elektronischen Schlüssel 20 Authentifizierungsdaten austauscht, um zu gewährleisten, daß nur der Besitzer des elektronischen Schlüssels 20 Zugang zu dem gesicherten Ort erhalten kann. Hierzu ist vorgesehen, daß die Basisstation 10 in einem aktiven, ersten Kommunikationsmodus ein Aufrufsignal WA für den elektronischen Schlüssel 20 aussendet, wenn ein Betätigungsorgan B, z. B. ein Türgriff, am Kraftfahrzeug F betätigt wird. Der elektronische Schlüssel 20 antwortet daraufhin im aktiven Kommunikationsmodus mit einem entsprechenden Antwortsignal R, womit eine in dem aktiven Kommunikationsmodus ablaufende Kommunikationsverbindung zwischen dem elektronischen Schlüssel 20 und der Basisstation 10 hergestellt ist. Die zwischen dem elektronischen Schlüssel 20 und der Basisstation 10 übermittelten Daten werden durch ein an und für sich bekanntes und daher nicht mehr näher beschriebenes Kommunikationsprotokoll bestimmt, welches der elektronische Schlüssel 20 und die Basisstation 10 befolgen und die Übermittlung von Authentifizierungsdaten vom elektronischen Schlüssel 20 an die Basisstation 10 beinhaltet. Der Zugang zu dem gesicherten Kraftfahrzeug F wird von der Basissation 10 nur dann zugelassen, wenn die vom elektronischen Schlüssel 20 übermittelten Authentifizierungsdaten mit den von der Basisstation 10 gespeicherten Authentifizierungen übereinstimmen. Hierbei ist vorgesehen, daß die vom elektronischen Schlüssel 20 und/oder von der Basisstation 10 ausgesandten Signale nur eine begrenzte Reichweite aufweisen, um zu verhindern, daß von der Basisstation 10 Zugang zu dem gesicherten Kraftfahrzeug F auch dann gewährt wird, wenn sich der elektronische Schlüssel 20 nicht innerhalb einer definierten Umgebung - typischerweise einige wenige Meter - des Kraftfahrzeugs F befindet.
Um nun zu verhindern, daß sich Angreifer zu dem gesicherten Kraftfahrzeug F dadurch Zugang verschaffen, daß ein erster Angreifer A das von der Basisstation 10 im ersten, aktiven Kommunikationsmodus ausgesandte Aufrufsignal WA mittels einer Funkstreckenverlängerung V zu einem zweiten Angreifer B leitet, dieser daraufhin das Aufrufsignal WA der Basisstation 10 an den sich außerhalb der Reichweite der Basisstation 10 befrndliche elektronische Schlüssel 20 leitet, das Antwortsignal R des elektronischen Schlüssels 20 auffängt, über die Funkstreckenverlängerung V dem ersten Angreifer A weiterleitet und dieser dann das Antwortsignal R des elektronischen Schlüssels 20 an die Basisstation 10 weiterleitet, ist vorgesehen, daß die zwischen dem elektronischen Schlüssel 20 und der Basisstation 10 im ersten, aktiven Kommunikationsmodus stattfindenden Kommunikation auch eine Sicherheitsprozedur aufweist, welche es gestattet, eine derartige Funkstreckenverlängerung V der entsprechenden Signale WA, R zu erkennen und gegebenenfalls daraufhin die Kommunikation abzubrechen. Eine derartige Sicherheitsprozedur ist z. B. in der älteren internationalen Patentanmeldung PCT/DE99/02178 beschrieben, auf die zur Vermeidung von Wiederholungen bezug genommen wird und deren Offenbarung durch diese Bezugnahme explizit zum Gegenstand der hier vorliegenden technischen Lehre gemacht wird. Sie wird dort dadurch realisiert, daß der elektronische Schlüssel 20 im Rahmen seines als Reaktion auf das Aufrufsignal WA der Basisstation 10 generierten Antwortsignals R ein Kennungssignal übermittelt, das die Basisstation 10 in spektrale Daten umsetzt und nur dann die Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel 20 fortsetzt, wenn die von ihr empfangenen spektralen Daten mit der spektralen Signatur des elektronischen Schlüssels 20, die in der Basisstation 10 gespeichert ist, übereinstimmt. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, daß der elektronische Schlüssel 20 zwei Töne mit der Frequenz f1 bzw. f2 aussendet, die nachher von der Basisstation 10 gemessen werden. Es werden aber nicht nur die beiden Töne f1 und f2, sondern auch Mischungen der beiden Grundtöne höherer Ordnung empfangen, welche in von den Grundtönen frequenzmäßig separierten Frequenzkanälen empfangen werden. Wenn nun die empfangene Signalstärke insbesondere der Nebenlinien dritter Ordnung über einem vordefinierten Wert liegt, ist das ein sicheres Indiz dafür, daß das empfangene Signal des elektronischen Schlüssels 20 über eine Funkstreckenverlängerung V geleitet wurde. In diesem Fall bricht dann die Basisstation 10 die Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel 20 ab und sperrt den Zugang zu dem gesicherten Kraftfahrzeug F.
Da aber üblicherweise vorgesehen ist, daß der elektronische Schlüssel 20 mit der Basisstation 10 nicht nur über im vorstehend beschriebenen aktiven Kommunikationsmodus, sondern auch im sogenannten Back-up-Modus in einem zweiten, passiven Kommunikationsmodus miteinander zu kommunizieren in der Lage sein sollen, ist es erforderlich, auch in diesem passiven Kommunikationsmodus, in dem die Sicherungsprozedur des aktiven Kommunikationsmodus nicht funktioniert, eine weitere Sicherungsprozedur für eben diesen passiven Kommunikationsmodus vorzusehen.
Dies wird in vorteilhafter Art und Weise dadurch erreicht, daß die Basisstation 10 nicht nur den Informationsgehalt der ihr zugeführten Signale, insbesondere des Antwortsignals R des Schlüssels 20 auswertet, sondern auch untersucht, ob die ihr zugeführten Signale des elektronischen Schlüssels 20 im ersten, aktiven Kommunikationsmodus oder im zweiten, passiven Kommunikationsmodus empfangen werden. Empfängt die Basisstation 10 das als Reaktion auf einen von ihr ausgesandten Aufrufbefehl WA vom elektronischen Schlüssel 20 generierte Antwortsignal R im ersten, aktiven Kommunikationsmodus, so sendet sie als Reaktion auf das im aktiven Kommunikationsmodus erhaltene Antwortsignal R des elektronischen Schlüssels 20 an diesen ein erstes Selektionssignal S1, welches - neben den üblichen Funktionen eines Selektionssignals - bewirkt, daß zumindest die sicherheitsrelevante und vorzugsweise die gesamte weitere Kommunikation zwischen dem elektronischen Schlüssel 20 und der Basisstation 10 ausschließlich im ersten, aktiven Kommunikationsmodus durchgeführt wird und die Durchführung des verbleibenden Authentifizierungsprozesses im passiven Kommunikationsmodus unterbunden wird. Dies hat den Vorteil, daß eine Funkstreckenverlängerung V durch die Sicherungsprozedur des aktiven Kommunikationsmodus detektierbar ist und gegebenenfalls entsprechende Maßnahmen gegen einen Angriff einer nicht-authorisierten Person vorgenommen werden können.
Empfängt jedoch die Basisstation 10 des Kraftfahrzeugs F das Antwortsignal R des elektronischen Schlüssels 20 im zweiten, passiven Kommunikationsmodus, so sendet sie als Reaktion darauf an den elektronischen Schlüssel 20 ein zweites Selektionssignal S2, welches in entsprechender Art und Weise bewirkt, daß die Kommunikation des weiteren Authentifizierungsvorgangs im zweiten, passiven Kommunikationsmodus durchgeführt wird, und eine Durchführung des verbleibenden Authentifizierungsvorgangs im ersten Kommunikationsmodus unterbunden wird. Es ist somit einem eine im aktiven Kommunikationsmodus arbeitende Funkstreckenverlängerung V verwendenden Angreifer nicht mehr möglich, diese erfolgreich einzusetzen.

Claims (5)

1. Verfahren zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug (F), bei dem zwischen einem elektronischen Schlüssel (20) und einer Basisstation (10) in einem aktiven oder einem passiven Kommunikationsmodus diese Einrichtungen (10, 20) drahtlos Authentifizierungsdaten austauschen, wobei zu Beginn dieses Authentifizierungsprozesses die Basisstation (10) an den elektronischen Schlüssel (20) ein Aufrufsignal (WA) sendet und dieser auf das Aufrufsignal (WA) mit einem Antwortsignal (R) antwortet, und wobei im aktiven Kommunikationsmodus eine Sicherungsprozedur gegen eine Funkstreckenverlängerung (V) durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisstation (10) das von ihr empfangene Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) daraufhin untersucht, in welchem Kommunikationsmodus dieses Antwortsignal (R) empfangen wurde, und daß die Basisstation (10) für den Fall, daß das Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) im aktiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, an den elektronischen Schlüssel (20) einen ersten Selektionsbefehl (S1) sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel (20) die darauffolgende Kommunikation im aktiven Kommunikationsmodus ausführt, und daß für den Fall, daß das Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) im passiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, die Basisstation (10) an den elektronischen Schlüssel (10) einen zweiten Selektionsbefehl (S2) sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel (20) die nachfolgende Kommunikation im passiven Kommunikationsmodus ausführt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsprozedur des aktiven Kommunikationsmodus dadurch ausgeführt wird, daß der elektronische Schlüssel (20) im Rahmen seines als Reaktion auf das Aufrufsignal (WA) der Basisstation (10) generierten Antwortsignals (R) eine Kennung an die Basisstation (10) übermittelt, welche die Basisstation (10) in spektrale Daten umsetzt und nur dann die Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel (20) fortsetzt, wenn die von ihr empfangenen spektralen Daten mit einer spektralen Signatur des elektronischen Schlüssels (20), die in der Basisstation (10) gespeichert ist, übereinstimmt.
3. Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort (F), die eine Basisstation (10) und einen elektronischen Schlüssel (20) aufweist, wobei zwischen der Basisstation (10) und dem elektronischen Schlüssel (20) in einem aktiven oder passiven Kommunikationsmodus Authentifizierungsdaten ausgetauscht werden, wobei im aktiven Kommunikationsmodus die Basisstation (10) einer Sicherungsprozedur gegen eine Funkstreckenverlängerung (V) durchführt, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisstation (10) ein von ihr empfangenes Antwortsignal (R) des elektronischen. Schlüssels (20) daraufhin untersucht, in welchem Kommunikationsmodus dieses Antwortsignal (R) empfangen wurde, und daß die Basisstation (10) für den Fall, daß das. Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) empfangen wird, einen ersten Selektionsbefehl (S1) erzeugt und an den elektronischen Schlüssel (20) sendet, wobei der erste Selektionsbefehl (S1) bewirkt, daß der elektronische Schlüssel (20) die darauffolgende Kommunikation mit der Basisstation (10) im aktiven Kommunikationsmodus ausführt, und daß die Basisstation (10) für den Fall, daß das Antwortsignal (R) des elektronischen Schlüssels (20) im passiven Kommunikationsmodus empfangen wurde, die Basisstation (10) einen zweiten Selektionsbefehl (S2) erzeugt und an den elektronischen Schlüssel (20) sendet, welcher bewirkt, daß der elektronische Schlüssel (20) die nachfolgende Kommunikation mit der Basisstation (10) im passiven Kommunikationsmodus ausführt.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Empfang eines Selektionsbefehls (S1, S2) durch den elektronischen Schlüssel (20) dieser wenigstens die sicherheitsrelevanten Daten des Authentifizierungsprozesses in dem die empfangene Selektionsbefehle (S1, S2) entsprechenden Kommunikationsmodus durchführt.
5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Empfang eines Selektionsbefehls (S1, S2) durch den elektronischen Schlüssel (20) dieser wenigstens den gesamten darauffolgenden Authentifizierungsprozess in dem die empfangene Selektionsbefehle (S1, S2) entsprechenden Kommunikationsmodus durchführt.
DE19949970A 1999-10-16 1999-10-16 Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug Withdrawn DE19949970A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19949970A DE19949970A1 (de) 1999-10-16 1999-10-16 Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug
CN00814391.9A CN1285815C (zh) 1999-10-16 2000-09-22 控制进入受保护的地点的方法和装置
EP00969282A EP1287221B1 (de) 1999-10-16 2000-09-22 Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug
DE50012740T DE50012740D1 (de) 1999-10-16 2000-09-22 Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug
US10/110,825 US6954007B1 (en) 1999-10-16 2000-09-22 Method and device for controlling entry into a secured location, especially into a motor vehicle
JP2001532319A JP2003512549A (ja) 1999-10-16 2000-09-22 安全保護された場所、特に自動車への入場を制御するための方法と装置
PCT/EP2000/009276 WO2001029352A1 (de) 1999-10-16 2000-09-22 Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19949970A DE19949970A1 (de) 1999-10-16 1999-10-16 Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19949970A1 true DE19949970A1 (de) 2001-04-19

Family

ID=7925919

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19949970A Withdrawn DE19949970A1 (de) 1999-10-16 1999-10-16 Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug
DE50012740T Expired - Lifetime DE50012740D1 (de) 1999-10-16 2000-09-22 Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50012740T Expired - Lifetime DE50012740D1 (de) 1999-10-16 2000-09-22 Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6954007B1 (de)
EP (1) EP1287221B1 (de)
JP (1) JP2003512549A (de)
CN (1) CN1285815C (de)
DE (2) DE19949970A1 (de)
WO (1) WO2001029352A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004114227A1 (en) 2003-06-25 2004-12-29 Philips Intellectual Property & Standards Gmbh Method and arrangements for increasing the security of transponder systems, particularly for access to automobiles
DE102005061660A1 (de) * 2005-12-22 2007-06-28 Giesecke & Devrient Gmbh Tragbarer Datenträger mit aktiver Kontaktlosschnittstelle
DE10246060B4 (de) * 2002-10-02 2012-06-28 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur sicheren Signalerzeugung

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008502981A (ja) * 2004-06-15 2008-01-31 コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ 近距離チェック付帯無線識別
US20100274570A1 (en) * 2009-04-24 2010-10-28 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle charging authorization
US8725330B2 (en) 2010-06-02 2014-05-13 Bryan Marc Failing Increasing vehicle security
CN102201135A (zh) * 2011-05-26 2011-09-28 深圳中兴力维技术有限公司 一种应用于基站的门禁管理方法

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4003280A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE4226053A1 (de) * 1991-08-09 1993-02-11 Alps Electric Co Ltd Fernbedieneinrichtung
EP0659963A1 (de) * 1993-12-20 1995-06-28 Siemens Aktiengesellschaft Elektronische Wegfahrsperre für ein Kraftfahrzeug
DE4409167C1 (de) * 1994-03-17 1995-06-29 Siemens Ag Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
DE4440855A1 (de) * 1994-11-15 1996-05-30 Oliver Simons Annäherungssensitives Kontrollsystem
DE19632025A1 (de) * 1996-08-08 1998-04-02 Daimler Benz Ag Authentikationseinrichtung mit elektronischer Authentikationskommunikation
US5883443A (en) * 1997-06-27 1999-03-16 Ut Automotive Dearborn, Inc. Countermeasure method and system for securing a remote keyless entry system
DE19802526A1 (de) * 1998-01-26 1999-07-29 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung
DE19836957C1 (de) * 1998-08-14 1999-09-30 Siemens Ag Diebstahlschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Diebstahlschutzeinrichtung
DE19818158A1 (de) * 1998-04-23 1999-10-28 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Fernbedienungssystem zum Ansteuern für an Fahrzeugen befindlichen Zugangs-Kontrolleinrichtungen
WO2000005696A2 (de) * 1998-07-20 2000-02-03 Robert Bosch Gmbh Passives zugangssystem für fahrzeuge

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2239571B (en) * 1989-12-29 1994-08-03 Schlumberger Ind Ltd Transponder
DE4329697C2 (de) * 1993-09-02 1995-10-05 Siemens Ag Fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung
DE19539851C2 (de) * 1995-10-26 1999-01-07 Daimler Benz Ag Schlüssel-Fahrzeug-Kommunikationseinrichtung zur Ansteuerung einer Wegfahrsperre und einer fernbedienbaren Funktion
EP0848123B1 (de) * 1996-10-10 2004-12-08 Texas Instruments Deutschland Gmbh Fernbedienbares schlüsselloses Eingangssystem
US6323566B1 (en) * 1996-10-10 2001-11-27 Texas Instruments Incorported Transponder for remote keyless entry systems
JP2000160896A (ja) * 1998-12-01 2000-06-13 Tokai Rika Co Ltd 車両用遠隔操作装置

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4003280A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE4226053A1 (de) * 1991-08-09 1993-02-11 Alps Electric Co Ltd Fernbedieneinrichtung
EP0659963A1 (de) * 1993-12-20 1995-06-28 Siemens Aktiengesellschaft Elektronische Wegfahrsperre für ein Kraftfahrzeug
DE4409167C1 (de) * 1994-03-17 1995-06-29 Siemens Ag Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
DE4440855A1 (de) * 1994-11-15 1996-05-30 Oliver Simons Annäherungssensitives Kontrollsystem
DE19632025A1 (de) * 1996-08-08 1998-04-02 Daimler Benz Ag Authentikationseinrichtung mit elektronischer Authentikationskommunikation
US5883443A (en) * 1997-06-27 1999-03-16 Ut Automotive Dearborn, Inc. Countermeasure method and system for securing a remote keyless entry system
DE19802526A1 (de) * 1998-01-26 1999-07-29 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung
DE19818158A1 (de) * 1998-04-23 1999-10-28 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Fernbedienungssystem zum Ansteuern für an Fahrzeugen befindlichen Zugangs-Kontrolleinrichtungen
WO2000005696A2 (de) * 1998-07-20 2000-02-03 Robert Bosch Gmbh Passives zugangssystem für fahrzeuge
DE19836957C1 (de) * 1998-08-14 1999-09-30 Siemens Ag Diebstahlschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Diebstahlschutzeinrichtung

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10246060B4 (de) * 2002-10-02 2012-06-28 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur sicheren Signalerzeugung
WO2004114227A1 (en) 2003-06-25 2004-12-29 Philips Intellectual Property & Standards Gmbh Method and arrangements for increasing the security of transponder systems, particularly for access to automobiles
DE102005061660A1 (de) * 2005-12-22 2007-06-28 Giesecke & Devrient Gmbh Tragbarer Datenträger mit aktiver Kontaktlosschnittstelle

Also Published As

Publication number Publication date
CN1379841A (zh) 2002-11-13
EP1287221B1 (de) 2006-05-10
JP2003512549A (ja) 2003-04-02
EP1287221A1 (de) 2003-03-05
WO2001029352A1 (de) 2001-04-26
US6954007B1 (en) 2005-10-11
DE50012740D1 (de) 2006-06-14
CN1285815C (zh) 2006-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60226097T2 (de) Passives Zugangssystem mit Antidiebstahlsfunktion
EP1136955A2 (de) Anordnung für ein Zugangssicherungssystem
CH709804A1 (de) Elektronische Zugangskontrollvorrichtung und Zugangskontrollverfahren.
DE102006025949B4 (de) Mehrkanal-Empfängersystem und entsprechendes Verfahren
DE102017122349A1 (de) Erkennung und schutz gegen blockier-, abhör- und replay-angriffe
EP1069265A2 (de) Zugangskontrolleinrichtung sowie Zugangskontroll- und Fahrberechtigungseinrichtung
DE102016114298B4 (de) Diagnoseanschlussschutz für Karosseriesteuermodul
EP3580731A1 (de) Verfahren zum betreiben eines authentifizierungssystems und authentifizierungssystem
DE60012378T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Adresszuweisung an Komponenten in einer Steueranlage
DE102004047187B4 (de) Verfahren zur Vermeidung eines unberechtigten Zugriffs auf ein passives Zugangsberechtigungssystem eines Kraftfahrzeugs
EP2242027A2 (de) Verfahren zur Sicherung einer Keyless-Entry-Kommunikation für Kraftfahrzeuge
DE112019001472T5 (de) Authentisierungssystem
DE112014003366T5 (de) Frequenzspringen mit amplitudenpegelsteuerung nutzendes schlüsselloses anti-diebstahl-fernbedienungszugangssystem
DE112018005901T5 (de) Verfahren und system zur verhinderung von relais-angriffen
DE102018130200A1 (de) Verfahren zur Steuerung des Zugangs zu einem Fahrzeug sowie System zur Steuerung des Zugangs zu einem Fahrzeug
WO2018036689A1 (de) FUNKSCHLÜSSEL-SCHLIEßVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER SCHLIEßVORRICHTUNG
EP1287221B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur zugangskontrolle zu einem gesicherten ort, insbesondere einem kraftfahrzeug
DE102012217255A1 (de) System und Verfahren zum Authentifizieren einer Anforderung für einen Zugriff auf eine gesicherte Vorrichtung
EP1081000B1 (de) Sicherungseinrichtung
EP3777282B1 (de) Erkennung von angriffen auf funkautorisierungssysteme
DE112018005902T5 (de) Verfahren und system zur verhinderung von relais-angriffen mit vektorprüfung
WO2016184723A1 (de) Zugangs- und fahrberechtigungssystem mit erhöhter sicherheit gegen relaisangriffe auf die transpondingschnittstelle
DE102016225321A1 (de) Fahrzeugkommunikationssystem, fahrzeugmontiertes Gerät und tragbares Gerät
DE10112573A1 (de) Verfahren zum Initialisieren eines Diebstahlschutzsystems für ein Kraftfahrzeug
DE102008007842B3 (de) Synchronisation der Kommunikation zwischen Identifikationsgeber und Fahrzeugstation einer Zugangsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination