DE19949369A1 - Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandelement - Google Patents
Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem WandelementInfo
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Abstract
Befestigung eines Verkleidungsteiles (1) an einem Wandelement (2), mit einem von der verdeckten Rückseite des Verkleidungsteiles (1) abstehenden Bolzen (5), der eine Befestigungsöffnung (10) im Wandelement (2) durchdringt. Eine Federscheibe (7) ist durch radial elastisches Aufweiten ihres Innendurchmessers (9) auf den aus der Befestigungsöffnung (10) vorstehenden Stirnbereich des Bolzens (5) aufsteckbar und durch Klemmwirkung zwischen dem Bolzen (5) und der Federscheibe (7) an dem Bolzen (5) festgehalten. Der Bolzen (5) ist von der Oberfläche des Verkleidungsteiles (1) unsichtbar mit dem Wandelement (2) verbunden und die Befestigungsöffnung (10) ist im Durchmesser größer als der Bolzen (5) ausgebildet. In der Einbaulage liegt die Federscheibe (7) axial an einem Randbereich (Anlagefläche 12) der Befestigungsöffnung (10) an.
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandele
ment, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Befestigung eines Verkleidungsteiles erfolgt in der DE 44 33 427 A1
über ein zweiteiliges Schnellbefestigungselement, mit dem das Verkleidungsteil an
einem Wandelement einer Kraftfahrzeugtür zu befestigen ist. Das Schnellbefesti
gungselement weist einen stiftartigen Klipskörper auf, der von der sichtbaren Ober
fläche des Verkleidungsteiles her durch eine Öffnung im Verkleidungsteil sowie im
Wandteil hindurchgesteckt an seinem aus der Öffnung vorstehenden Stirnbereich
mit einer aufsteckbaren Rastfeder zu verbinden ist. Damit der stiftförmige
Klipskörper nicht übermäßig lang auszubilden ist, weist das Verkleidungsteil im
Bereich der Durchstecköffnung eine die Dicke des Verkleidungsteiles vermindernde
Vertiefung auf, in der eine Anlagefläche für einen radial vorstehenden Kragen am
Klipskörper ausgebildet ist. Von dem radialen Kragen steht in den Fahrgastraum ein
zylindrischer Griffansatz ab, an dem der Klipskörper zu ergreifen ist, der als
separates Teil ausgebildet sein dürfte. Die Befestigungsstelle ist vom Fahrgastraum
her erkennbar und beeinflusst das Erscheinungsbild der Fahrzeugtür erheblich.
Ausserdem besteht bei einem Unfall die Gefahr, dass sich eine im Fahrgastraum
befindliche Person an dem Griffansatz verletzt. Die auf den Klipskörper aufgesteckte
Rastfeder ist doppelkegelförmig ausgebildet und an der Durchstecköffnung zentriert.
Bei thermischen Ausdehnungen insbesondere des Verkleidungsteiles oder bei nicht
genau fluchtenden Durchtrittsöffnungen im Verkleidungsteil und im Wandelement
sitzt die an der Durchtrittsöffnung des Wandelements zentrierte Rastfeder schräg
auf dem stiftförmigen Bereich des Klipskörpers. Beispielsweise beim Überfahren von
Fahrbahnunebenheiten kann sich in diesem Fall eventuell die Rastfeder vom
Klipskörper lösen oder axial zurückverlagert werden, wodurch das Verkleidungsteil
nicht oder nicht mehr ausreichend festgehalten ist und im Fahrbetrieb mit störenden
Geräuschen verbundene Bewegungen ausführen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung nach dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1 anzugeben, die unauffällig ist und auch bei größeren Bau
teiltoleranzen oder Wärmedehnungen des Verkleidungsteiles und/oder des Wand
elements eine stabile Befestigung des Verkleidungsteiles an dem Wandelement
ermöglicht.
Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Der von der nicht sichtbaren Rückseite des Verkleidungsteiles abstehende Bolzen
ist ebenso wie die aufsteckbare Federscheibe von der sichtbaren Oberfläche des
Verkleidungsteiles her nicht erkennbar, die beliebig gestaltet sein kann. Die Feder
scheibe kann unter einer axialen Vorspannkraft auf den Bolzen aufgesteckt sein,
wodurch das Verkleidungsteil spielfrei zu dem Wandelement belastet ist. Nachdem
die Befestigungsöffnung im Durchmesser größer als der Bolzen ausgebildet ist und
die Federscheibe nicht an der Befestigungsöffnung zentriert ist sondern an einem
Randbereich der Befestigungsöffnung axial anliegt, kann sich bei bei thermischen
Verformungen oder Bauteiltoleranzen des Verkleidungsteiles und/oder des Wand
elements das Verkleidungsteil gegenüber dem Wandelement verstellen, wobei sich
die Federscheibe entweder elastisch verformt oder an dem Randbereich der Befesti
gungsöffnung entlanggleitet. Durch eine elastische axiale Vorspannkraft der Feder
scheibe werden dabei axiale Bewegungen des Verkleidungsteiles und/oder der
Federscheibe ausgeglichen. Ein seitliches Verschieben des Verkleidungsteiles zu
sammen mit dem Bolzen und der Federscheibe ist erleichtert, wenn der an der
Rückseite des Wandelements anliegende Rand der Federscheibe abgeflacht oder
abgerundet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung mit einer
einzigen Figur näher erläutert, die einen Schnitt durch die Befestigung eines Verklei
dungsteiles an einem Wandelement einer Kraftfahrzeugtür darstellt.
Mit der in der einzigen Figur dargestellten Befestigung ist ein an einer Fahrzeugtür
eines Kraftfahrzeugs vorgesehenes Verkleidungsteil 1 an einem Wandelement 2 der
Fahrzeugtür zu fixieren, die einen Ausgleich bei Bauteiltoleranzen oder Wärmedeh
nungen des Verkleidungsteiles und/oder des Wandelements ermöglicht. Das Ver
kleidungsteil 1 bildet eine vom Fahrgastraum 3 des Kraftfahrzeugs her sichtbare
Oberfläche 4, die beliebig gestaltet sein kann. Von der nicht sichtbaren Rückseite
des Verkleidungsteiles 1 steht ein Bolzen 5 ab, der eine Befestigungsöffnung 6 im
Wandelement 2 durchsetzt. Auf den in einen Hohlraum 6 der Fahrzeugtür vorste
henden Stirnbereich des Bolzens 5 ist eine kegelförmige Federscheibe 7 axial auf
gesteckt, die sich dabei an ihrem Innendurchmesser 9, der etwas kleiner als der
Aussendurchmesser des Bolzens ausgebildet ist, radial elastisch aufweitet und da
durch eine Klemmkraft zwischen dem Bolzen 5 und der Federscheibe 7 bewirkt, die
ausreichend ist, um die Federscheibe 7 ausreichend an dem Bolzen 5 zu fixieren
und eine axiale Vorspannkraft aufzunehmen, die das Verkleidungsteil 1 zu dem
Wandelement 2 belastet. Damit sich der Innendurchmesser der Federscheibe 7 in
einem gewünschten Maß radial elastisch aufweitet, sind in der Federscheibe 7
Schlitze oder Ausnehmungen gebildet, die in den Innendurchmesser 9 der Feder
scheibe 7 münden. Zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Wandelement 2 ist
eines elastische Ringscheibe 8 angeordnet, die beispielsweise aus Gummi oder
Moosgummi gefertigt und von dem Bolzen 5 durchsetzt ist. Durch die axiale Vor
spannkraft der Federscheibe 7 ist die Ringscheibe 8 etwas komprimiert, die einen
Spannungsausgleich zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Wandelement 2
sowie der Federscheibe 7 bewirkt. Beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten
wirkt die Ringscheibe 8 dämpfend auf eventuelle Bewegungen insbesondere des
Verkleidungsteiles 1. Damit sich der Innendurchmesser der Federscheibe 7 in einem
gewünschten Maß radial elastisch aufweitet, sind in der Federscheibe 7 Schlitze
oder Ausnehmungen gebildet, die in den Innendurchmesser 9 der Federscheibe 7
münden. Bei Bauteiltoleranzen und/oder thermischen Verformungen des Verklei
dungsteiles 1 und/oder des Wandungsteiles 2 kann sich der Bolzen 5 seitlich in der
größeren Befestigungsöffnung 10 verstellen und dadurch das Verkleidungsteil 1 auf
eine weitgehend spannungsfreie Lage gegenüber dem Wandungsteil 2 einstellen.
Dies wird von der Federscheibe 7 nicht behindert, da diese nicht an der Befesti
gungsöffnung 10 zentriert ist, sondern lediglich in einem an die Befestigungsöffnung
10 angrenzenden Randbereich axial an dem Wandelement 2 bereichsweise - wie in
der I = igur dargestellt - oder über einen Umfang der Federscheibe 7 anliegt. Der am
Wandelement 2 anliegende Aussenrand 11 der Federscheibe 7 ist radial nach
aussen und vom Wandelement 2 weg abgerundet ausgebildet, so dass die Feder
scheibe 7 bei seitlichen Verstellbewegungen des Verkleidungsteiles 1 und des
daran befestigten Bolzens 5 mit geringer Reibung an der Anlagefläche 12 des
Wandelements entlanggleiten kann.
Die Federscheibe ist vorzugsweise kegelförmig ausgebildet. Ebenso kann die
Federscheibe eine andere Form aufweisen, die vorzugsweise derart gestaltet ist,
das sich beim Aufstecken der Federscheibe auf den Bolzen die Federscheibe zu
mindest etwas elastisch verformt und dadurch eine axiale Vorspannkraft bewirkt, die
das Verkleidungsteil zu dem Wandelement belastet. Es ist auch möglich, dass die
Federscheibe keine derartige axiale Vorspannkraft bewirkt. Der Bolzen kann mit
denn Verkleidungsteil lösbar oder unlösbar verbunden sein. Beispielsweise ist der
Bolzen einstückig mit dem Verkleidungsteil verbunden und in einem gemeinsamen
Arbeitsgang gefertigt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die zwischen dem Verklei
dungsteil und dem Wandelement angeordnete Ringscheibe am Bolzen zentriert. Die
Ringscheibe oder ein anderes vorzugsweise elastisches Teil kann an einer anderen
Stelle zwischen dem Verkleidungsteil und dem Wandteil angeordnet sein. Ebenso
kann ein derartiges Teil nicht vorgesehen sein.
Claims (9)
1. Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandelement, mit einem von
der verdeckten Rückseite des Verkleidungsteiles abstehenden Bolzen, der
eine Befestigungsöffnung im Wandelement durchdringt, und einer Feder
scheibe, die durch radial elastisches Aufweiten ihres Innendurchmessers auf
den aus der Befestigungsöffnung vorstehenden Stirnbereich des Bolzens
aufsteckbar und durch die Klemmwirkung zwischen dem Bolzen und der
Federscheibe an dem Bolzen festgehalten ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (5) von der Oberfläche des Ver
kleidungsteiles (1) unsichtbar mit dem Wandelement (2) verbunden ist, die
Befestigungsöffnung (10) im Durchmesser größer als der Bolzen (5) ausge
bildet ist und die Federscheibe (7) axial an einem Randbereich (Anlagefläche
12) der Befestigungsöffnung (10) anliegt.
2. Befestigung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) eine Kegelscheibe ist,
die an ihrem der Rückseite des Wandelements (2) zugewandten Außenrand
(11) abgeflacht oder abgerundet ausgebildet ist.
3. Befestigung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) mit ihrem abgeflachten
oder abgerundeten Außenrand (11) zumindest bereichsweise an der Rück
seite des Wandelements (2) oder an einem zwischengelegten Teil anliegt.
4. Befestigung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der abgeflachte oder abgerundete Außenrand
(11) der Federscheibe (7) radial außerhalb der Befestigungsöffnung (10)
ausgebildet ist.
5. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wandelement (2) und dem
Verkleidungsteil (1) eine elastische Zwischenlage (Ringscheibe 8) angeord
net ist.
6. Befestigung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenlage eine elastische, auf den
Bolzen (5) aufgesteckte Ringscheibe (8) ist.
7. Befestigung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ringscheibe (8) aus Gummi oder
Moosgummi gefertigt ist.
8. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) so weit auf den Bolzen
(5) aufgesteckt ist, dass die Federscheibe (7) in der Einbaulage elastisch
verformt ist und dadurch eine Axialkraft an dem Bolzen (5) bewirkt, die das
Verkleidungsteil (1) zu dem Wandelement (2) belastet.
9. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federscheibe (7) radiale Schlitze oder
Ausnehmungen aufweist, die in den Innendurchmesser (9) münden.
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DE1999149369 DE19949369C2 (de) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | Befestigung eines Verkleidungsteiles an einem Wandelement |
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