DE19941970A1

DE19941970A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten

Info

Publication number: DE19941970A1
Application number: DE1999141970
Authority: DE
Inventors: Joerg Lilienthal
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2001-03-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten, umfassend mindestens ein Steuergerät mit einer Bordnetzuhr und mindestens einem Zähler oder Integrator, wobei dem Steuergerät ein Betriebssignal des Kraftfahrzeuges und/oder ein Signal über die zurückgelegte Fahrstrecke und/oder ein Signal über den Füllstand des Kraftstoffes zuführbar sind und mittels der Zähler oder Integratoren aufaddierbar und auf einer Anzeigeeinheit darstellbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten.

Häufig möchte der Kraftfahrzeugführer sein Fahrverhalten analysieren. Hierzu möchte der Kraftfahrzeugführer beispielsweise wissen, wie häufig er sein Kraftfahrzeug überhaupt benutzt, was er für Fahrstrecken zurücklegt oder wieviel Kraftstoff er verbraucht. Um alle diese Informationen zu erhalten, muß der Kraftfahrzeugführer ein Fahrtenbuch führen und die entsprechenden Angaben von Anzeigeelementen, wie beispielsweise Kilometerzählern und Füllmenge an der Zapfsäule, notieren. Neben der sehr mühseligen Schreibarbeit liegt ein weiteres Problem darin, daß die Aussagekraft der aufgezeichneten Daten von deren Vollständigkeit abhängt. Vergißt der Kraftfahrzeugführer zwischenzeitlich die Aufzeichnung, so sind die Daten größtenteils wertlos.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten zu schaffen, mittels derer eine automatische Aufzeichnung und Darstellung der interessierenden Verbrauchs- und Fahrdaten ermöglicht wird.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände der Patentansprüche 1 und 3. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Hierzu umfaßt die Vorrichtung mindestens ein Steuergerät mit einer Bordnetzuhr und mindestens einem Zähler, wobei dem Steuergerät ein Betriebssignal des Kraftfahrzeuges und/oder ein Signal über die zurückgelegte Fahrstrecke und/oder ein Signal über den Füllstand des Kraftfahrzeuges zuführbar und mittels der Zähler aufaddierbar ist, wodurch ein "elektronisches Fahrtenbuch" realisiert wird. Dabei kann die Vorrichtung im wesentlichen auf vorhandene Daten zurückgreifen. Durch ein Startsignal wird der Aufzeichnungszeitraum definiert und die Zeit vom Startzeitpunkt kontinuierlich erfaßt. Mittels eines Betriebssignals kann dann ein Zähler bzw. ein Speicherelement angesteuert werden. Hierzu sind verschiedene Signale verwendbar, wie beispielsweise ein die Zündung oder den Generatorbetrieb anzeigendes Signal. Die zurückgelegte Fahrstrecke wird bereits bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen erfaßt und muß daher nur in Form eines elektronischen Signals dem Steuergerät zugeführt werden. Der Kraftstoffverbrauch kann mittels eines Füllstandssensors erfaßt werden, wobei Tankvorgänge aufgrund der Sprünge des Füllstandes mit erfaßt werden. Selbstverständlich können bei Bedarf auch der Verbrauch anderer Betriebsflüssigkeiten wie Motoröl oder Kühlwasser mit aufgezeichnet und dargestellt werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird aus der zurückgelegten Fahrstrecke und der Fahrzeit eine Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet und angezeigt. Aus der zurückgelegten Fahrstrecke und dem Kraftstoffverbrauch läßt sich darüber hinaus ein mittlerer Kraftstoffverbrauch berechnen und anzeigen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine beispielhafte Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten.

Die Darstellung umfaßt ein erstes Feld 1, in dem das Datum des Startsignals dargestellt ist. Hierzu wird beispielsweise mit dem Startsignal das aktuelle Datum von der Bordnetzuhr abgefragt und in einem Speicher abgelegt. Dort bleibt dieses Datum solange erhalten, bis durch die Taste 2 "Zurücksetzen" ein neues Startsignal für einen neuen Aufzeichnungszeitraum generiert wird. In einem zweiten Feld 3 wird der Aufzeichnungszeitraum in Tagen dargestellt. Dieses Datum kann prinzipiell auf zwei Arten berechnet werden. Eine Möglichkeit besteht darin, daß ein Zähler jeweils bei Tagesablauf einen Zählimpuls von der Bordnetzuhr erhält. Eine andere Möglichkeit besteht in einer direkten Berechnung aus dem aktuellen Datum und den Daten des Steuersignals mittels der bekannten Algorithmen für Datumsberechnungen. In einem weiteren Feld 4 wird die reale Fahrzeit dargestellt. Hierzu wird beispielsweise bei Beginn des Startvorganges durch das Zündungssignal die Uhrzeit von der Bordnetzuhr abgespeichert. Analog wird bei der Abschaltung des Zündungssignals erneut die Bordnetzuhrzeit abgespeichert. Aus der Differenz der beiden Uhrzeiten kann dann die reale Fahrzeit ermittelt und sukzessive aufaddiert werden. Alternativ kann auch ein Zähler mit der Zündung eingeschaltet bzw. ausgeschaltet werden. In einem Feld 5 wird die absolut zurückgelegte Fahrstrecke im Aufzeichnungszeitraum dargestellt, wozu beispielsweise auf die Daten des im Tachometer angeordneten Kilometerzählers zurückgegriffen wird. Des weiteren erfaßt das nicht dargestellt Steuergerät die Daten von einem Füllstandssensor des Kraftstoffes, woraus das Steuergerät den Verbrauch an Kraftstoff berechnen kann. Dieser absolute Verbrauch wird dann zur gesamten zurückgelegten Fahrstrecke in Feld 5 in Relation gesetzt. Das Ergebnis ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch, der bezogen auf 100 km in Feld 6 dargestellt ist. Aus der zurückgelegten Fahrstrecke in Feld 5 und der Fahrzeit in Feld 4 kann eine Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet und in Feld 7 dargestellt werden.

Claims

1. Vorrichtung zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten, umfassend mindestens ein Steuergerät mit einer Bordnetzuhr und mindestens einem Zähler oder Integrator, wobei dem Steuergerät ein Betriebssignal des Kraftfahrzeuges und/oder ein Signal über die zurückgelegte Fahrstrecke und/oder ein Signal über den Füllstand des Kraftstoffes zuführbar sind und mittels der Zähler oder Integratoren aufaddierbar und auf der Anzeigeeinheit darstellbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus der Fahrzeit und Fahrstrecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit und/oder aus Fahrstrecke und Kraftstoffverbrauch ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch berechnet und dieser auf einer Anzeigeeinheit darstellbar ist.

3. Verfahren zur Aufzeichnung und Darstellung von Verbrauchs- und Fahrdaten, mittels einer Vorrichtung nach Anspruch 1, umfassend folgende Verfahrensschritte:

a) kontinuierliches Erfassen und Aufaddieren der Fahrzeit und/oder Fahrstrecke und/oder des Verbrauchs von Kraftstoff und
b) Darstellen der aufgezeichneten Daten auf einer Anzeigeeinheit.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß aus der aufgezeichneten Fahrzeit und Fahrstrecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit und/oder aus Fahrstrecke und Kraftstoffverbrauch ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch berechnet und auf der Anzeigeeinheit dargestellt werden.