DE19941956A1 - Multifunktionsbedienelement mit einem Display - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein menuegeführtes Multifunktionsbedienelement mit einem Display sowie mit Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Um hierbei eine übersichtlichere Anordnung und Funktionserkennung von Auswahl- und Funktionstasten zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Display (11) mit randseitig angeordneten menuegeführten Funktionstasten (12) eine von den Auswahltasten (20, 21, 31...) separierte Baueinheit (10) ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Multifunktionsbedienelement mit einem Display sowie mit Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Multifunktionsbedienelemente und Verfahrensweisen zum Betrieb derselben sind im Stand der Technik vielfach bekannt. Hierbei werden verschiedene Geräte innerhalb des Kraftfahrzeuges nicht mehr einzeln und mit jeweiligen geräteeigenen Displays versehen, sondern im Kraftfahrzeug ist ein zusammenhängendes gesamtes Display für umfassende Bedienung und Darstellung von Anzeigen mehrerer im Fahrzeug vorhandener Geräte, angeordnet. Um dieses Display herum sind Funktionstasten angeordnet, denen entsprechende Funktionen zugewiesen werden können. Zu den im Kraftfahrzeug verfügbaren Geräten gehört die Audioanlage, welches das Radio, aber auch die Wiedergabe von Tonträgern wie CD-Spieler, Kassettenspieler und dgl. umfassen kann. Darüber hinaus umfaßt das System die Darstellung des Navigationssystemes, des Bordcomputers, der Telefonanlage und dgl. mehr. Die Summe der zu steuernden Geräte ist dabei von der Ausstattung des jeweiligen Kraftfahrzeuges abhängig.

Wichtig ist hierbei, daß ein solches Multifunktionsbedienelement für eine Vielzahl von Geräten leicht bedienbar sein muß.

Zur weitergehenden Verhinderung einer unnötigen Ablenkung des Fahrzeugführers vom Verkehrsgeschehen müssen die oftmals menügeführten Funktionsweisen selbsterklärend sein. Die Bedientasten müssen dabei gut erreichbar positioniert sein und der Bildschirm des Multifunktionsbedienelementes muß zudem auch leicht einsehbar sein. Im übrigen führt eine Zusammenfassung der Bedientasten auf eine im haptischen Bereich des Fahrzeugführers konzentrierten Position schon zu einer deutlichen Herabsetzung der Fahrerablenkung.

Im Gegensatz dazu müßte der Fahrzeugführer ansonsten während des Verkehrsgeschehens immer wieder andere Positionen jeweils anderer Geräte finden und bedienen können. Insofern ist eine Konzentration an einen entsprechenden Bedienort innerhalb des Kraftfahrzeuges schon für sich gesehen eine Erleichterung auch im Sinne einer Erhöhung der Sicherheit durch eine Verminderung der Ablenkung.

Um die Bedienbarkeit mehrerer Geräte von einem zentralen Multifunktionsbedienelement realisieren zu können, ist beispielsweise aus der EP 0 701 926 A2 ein solches Multifunktionsbedienelement, insbesondere für den Gebrauch in Kraftfahrzeugen bekannt und beschrieben. Bei diesem Multifunktionsbedienelement, bei welchem ein Bildschirm sowie ein oder mehrere Tastenfelder Verwendung finden, werden Bedien- und Schaltelemente bzw. Tasten logisch zugewiesen. Die Zuweisung erfolgt dabei derart, daß eine übergeordnete Funktionsgruppe zunächst die ansprechende Einheit auswählt und darüber hinaus den untergeordneten Funktionsgruppen oder Bedienelementen sozusagen die Geräte zuweist, die nunmehr bedient werden sollen. Die Bedienelemente, d. h. die Tasten zur Bedienung sind randseitig neben oder unter dem Bildschirm verteilt angeordnet. Der Bildschirm selbst hat eine fest vorgegebene Abmessung, so daß eine Position der randseitigen Tasten nachhaltig ortsfest gegeben ist. Das hier dargestellte System geht jedoch von einer starren Bildschirmgeometrie aus, die natürlich auch die Funktionsvielfalt entsprechend einschränkt.

Zur Funktionszuweisung oder Gerätezuweisung des Displays oder des Displays samt den randseitig angeordneten Funktionstasten sind in diesem Stand der Technik unterhalb des Displays Auswähltasten vorgesehen, über deren Betätigung das Display einem bestimmten Gerät, d. h. einem ausgewählten Gerät im Kraftfahrzeug zugeordnet werden soll. Es handelt sich bei den hier vorhandenen Auswahltasten um solche, d. h. von solchen Geräten, die ansonsten üblicherweise über ein eigenes Display verfügen. Dies betrifft beispielsweise den Audiobetrieb, den Telefonbetrieb, den Betrieb der Navigationseinrichtung sowie den Betrieb des Bordcomputers.

Will man jedoch dem Multifunktionsbedienelement weitergehende Funktionen zuweisen; also weitere Funktionen, die über die o. g. hinausgehen, so müssen auch solche Funktionen gehandhabt werden, die üblicherweise im Kraftfahrzeug nicht über Displays angezeigt werden. Dies betrifft die Zuschaltung von Aggregaten wie Sitzheizung, Heckscheibenheizung und weitere mehr. Es ist jedoch ein wesentliches Ziel, das Multifunktionsbedienelement auch tatsächlich multifunktional, am besten für alle im Fahrzeug vorgesehenen Funktionen einzurichten.

Beispielsweise ist es ansonsten üblich, die Betätigung der Sitzheizung durch Tastendruck zu realisieren. Hierzu befinden sich mit entsprechenden Symbolen versehene Funktionstasten ansonsten im Kraftfahrzeug und bei entsprechender Betätigung der besagten Funktionstasten, wird beispielsweise die besagte Sitzheizung eingeschaltet. Eine entsprechende Funktionsleuchte signalisiert den aktiven Zustand. Ein nochmaliges Betätigen schaltet dabei die Sitzheizung wiederum aus. Dies ist die übliche Betriebsweise. Mit Hilfe eines Multifunktionsbedienelementes ist es jedoch möglich, die Sitzheizungsbetätigung differenzierter vornehmen zu können. Was in diesem Falle für die Betätigung der Sitzheizung von Vorteil wäre, gilt jedoch auch für alle übrigen weitergehenden Funktionen, für die normalerweise im Kraftfahrzeug keine Anzeige, also keine Displayanzeige vorgesehen ist.

Insgesamt ist somit die Verwendung von Multifunktionsbedienelementen herkömmlicher Bauart und Betriebsweise im Kraftfahrzeug auch aus Sicherheitsaspekten nicht unproblematisch. So muß die Bedienung desselben leicht sein und dem Aspekt genügen, die Fahrerablenkung vom Verkehrsgeschehen auf ein Minimum zu reduzieren.

Hierbei kommt einem solchen Multifunktionsbedienelement, welches menügeführt ist, die besondere Bedeutung zu, trotz dieses Sicherheitsaspektes eine Vielzahl von Funktionen einfach und dennoch bei jeder Funktion selbst sehr selektiv einstellen zu können. Die Einstellung muß dabei selbsterklärend sein.

Bei zusammengefassten kompakten Multifunktionsbedienelementen tritt jedoch leicht eine Überfrachtung mit Tasten auf. Die so kompakten Geräte sind zwar gut im Kraftfahrzeug einbaubar, aber ihre erzielte Haptik ist schlecht.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine übersichtlichere Anordnung und Funktionserkennung von Auswahl- und Funktionstasten bei Multifunktionsbedienelementen, insbesondere bei menügeführten Multifunktionsbedienelementen zu erreichen, bei gleichzeitiger Verbesserung der Haptik.

Die gestellte Aufgabe wird bei einem menügeführtem Multifunktionsbedienelement der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen eines solchen menügeführten Multifunktionsbedienelementes sind in den nachfolgenden abhängigen Ansprüchen angegeben.

Kern der Erfindung ist, auch baulich deutlich zwischen Funktionstasten und Auswahltasten zu unterscheiden. Funktionstasten sind dabei solche Tasten, denen einzelne Funktionen, wie Vorlauf, Rücklauf, stop, kälter, wärmer, auswählen, Korrektur, löschen etc. zukommen; und Auswahltasten sind solche Tasten, mit denen durch einmalige Betätigung das menügeführte Multifunktionsbedienelement einem bestimmten Gerät zugewiesen wird. So wird beispielsweise durch Betätigung der Auswahltaste Klima die Klimaanlage auf dem Display des Multifunktionsbedienelementes angezeigt und zur menügeführten Verstellung oder Einstellung bereitgestellt. Dies geschieht, wie gesagt, durch die einmalige Betätigung der Auswahltasten, was dann die entsprechende Funktionszuweisung auf dem Display generiert. Auf dem Display wird außerdem die entsprechende Beschriftung der randseitig verlaufenden Funktionstasten vorgenommen, deren Betätigung dann im entsprechend ausgewählten Betriebsmodus die Funktionen wärmer, kälter, Lüftung höher, Lüftung niedriger etc. bewirken.

Um hierbei nunmehr eine übersichtlichere Handhabung zu gewährleisten, besteht der Kern der Erfindung darin, daß das Display mit randseitig angeordneten menügeführten Funktionstasten eine von den Auswahltasten separierte Baueinheit ist. Durch diese Separation ergibt sich eine deutlichere Trennung, was die Tastenvielfalt auf dem Multifunktionsbedienelement deutlich entwirrt. Dadurch wird das Multifunktionsbedienelement erheblich leichter bedienbar, was auch dem Sicherheitsaspekt einer Reduzierung der Fahrerablenkung erheblich zugute kommt.

Ein weiterer Aspekt und somit Vorteil besteht darin, daß durch die separierten Auswahltasten jetzt auch Baueinheiten oder Baugruppen entstehen, die je nach gewählter Ausstattung des Fahrzeuges ergänzt oder auch weggelassen werden können.

Zentrales und immer wiederkehrendes Element ist dann das separierte Element mit Display und Funktionstasten, welches als Kernelement nach wie vor erhalten bleibt. Je nach Ausstattung können dann die so separierten Auswahltasten zu einer Mehrzahl jeweils wiederum voneinander separierten Auswahltastengruppen zusammengefasst sein. So kann die Ausstattung des Fahrzeuges unabhängig vom Display und von den Funktionstasten als Kernelement des Multifunktionsbedienelementes mit weitergehenden separaten Auswahltastengruppen versehen werden. Auch nachträglich können Auswahltastengruppen, und damit Gerätefunktionen nachgerüstet oder erweitert oder auch abgespeckt werden.

Dies ist ein weiterer Vorteil, der zur verbesserten Haptik hinzukommt. Man wird diesen Vorteil des modularen Aufbaues auch vorteilhaft in einer einfachen Montage verschiedenster Ausstattungsstufen wiederfinden. Zudem ergibt sich durch die haptische und begriffliche Trennung von Auswahltasten und Funktionstasten in unterschiedliche Baugruppen auch eine logische Trennung, die den Bedienkomfort erhöht.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die so separierten Auswahltasten zu einer Mehrzahl jeweils wiederum voneinander separierter Auswahltastengruppen platziert sind.

Weiterhin ist vorgesehen, daß die separierte Baueinheit "Display mit Funktionstasten" und die einzelnen Baueinheiten der Auswahltastengruppen wiederum in einer gemeinsamen Armaturentafel des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, hinter der dieselben miteinander verschaltet sind. Damit sind alle Baugruppen gut erreichbar und auch funktionell zueinander zugewiesen und angeordnet.

Weiterhin ist vorteilhaft, daß eine der Auswahltastenbaugruppen alle temperaturregelrelevanten Auswahltasten enthält. Diese können sein, Sitzheizung, Scheibenheizung, Heizungsverstellung, Lüftungsverstellung etc.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die besagte temperaturregelrelevante Baugruppe zweiteilig unterteilt ist, nämlich in eine Teilbaugruppe für den linken und eine Teilbaugruppe für den rechten Fahrzeuginnenraum. Damit erfolgt auch eine räumliche, logische und einfach verständliche Trennung der Baugruppen.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß eine Auswahltastenbaugruppe vorgesehen ist, welche mittig einen multifunktionalen Drehverstellknopf aufweist, um den Auswahltasten derjenigen Geräte herum angeordnet sind, welche über den Drehknopf stufenlos verstellbar sind. Dies können beispielsweise sein Navigationssystem, Telefonanlage, Audioanlage, Bordcomputer, Telematiksystem und weitere mehr. Über den zentralen Verstellknopf können dieselben dann verstellt werden, nachdem die Auswahltasten nahe diesem Verstellknopf gewählt werden und die entsprechende Anzeige auf dem Display generiert wird.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß eine separate Auswahltastenbaugruppe für andere Audioverstellfunktionen vorgesehen ist. Das kann beispielsweise das Bedienpanel eine üblichen Radios sein, welches die Verstellung von Balance, Bässen, Höhe, Stationstasten, Sendervor- und Senderrücklauf und dgl. mehr über Tasten ermöglicht, sowie auch Stationstasten enthält. Diese entsprechende Baugruppe enthält dabei jedoch kein Display, sondern das Display des Multifunktionsbedienelementes fungiert für dasselbe bei entsprechender Betätigung der Auswahltaste.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.

Die Abbildung zeigt ein gesamtes Multifunktionsbedienelement 1, welches menügeführt ist. Die zentrale Baugruppe 10 besteht dabei aus einem Display 11 mit randseitig angeordneten Funktionstasten 12. Oberhalb der Baugruppe 10 mit Display und Funktionstasten befindet sich jeweils separiert für den linken und rechten Teil eine Schalterbaugruppe 20, 21, auf der Auswahltasten für Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Temperaturregelung aufwärts und abwärts vorgesehen sind. Unterhalb der Baugruppe 10 mit Display 11 und Funktionstasten 12 sind dann zwei weitere separierte Baugruppen 30, 40 vorgesehen. Die oberste dieser Baugruppen beinhaltet einen Drehverstellknopf 31 sowie links und rechts davon angeordnete Leisten, die aus einzelnen Auswahltasten bestehen. Die Auswahltasten 32, 33, 34, . . . sind dabei beschriftet mit Navigationssystem, Telefon, Bordcomputer, Audio, Telematik usw. Bei Betätigung dieser Auswahltasten 32, . . . werden wiederum auf dem Display 11 die entsprechenden Menüs generiert und es erfolgt eine Aktivierung der Funktionstasten 12 neben dem Display 11 sowie der Aktivierung des Drehknopfes 31 dieser besagten Baugruppe 30, mit dem dann Verstellungen vorgenommen werden können.

Darunter ist eine weitere Baugruppe 40 angeordnet, die letztendlich das Bedienpanel eines Autoradios oder einer Autoaudioanlage ist. Enthalten sind dabei Funktions- oder Auswahltasten für die Betätigung der Höhen- und Bässeverstellung sowie dementsprechend zugeordnete Drehknöpfe sowie auch der Sendervor- und Senderrücklauf oder das Vor- und Zurückspulen von Titelwahl bei Tonträgern. Dabei sind links- und rechtsseitig dieser Baugruppe Drehknöpfe 41, 42 vorgesehen. Bei Betätigung der Auswahltaste 35 auf der Baugruppe 30 wird auch hierbei zunächst auf dem Display 11 ein entsprechendes Menü generiert und man kann die darauffolgende Versteilung über die dieser Baugruppe zugeordneten Drehknöpfe 41, 42 auf dem Display 11 mittels einer entsprechend generierten Anzeige beobachten.

Ansonsten enthält dieses weitere Baugruppenteil 40, welches der Audioanlage zugeordnet ist, kein eigenes Display, sondern es kooperiert mit dem Display 11 des Multifunktionsbedienelementes 1.

Durch die Auslagerung einzelner Baugruppen von Auswahltasten entstehen die oben genannten Vorteile und das System läßt sich auch modular aufbauen, wobei in jeder Ausstattungsversion zunächst dasselbe Kernstück, nämlich Display 11 mit Funktionstasten 12 und das dahinterliegende elektronische Kernstück, vorgesehen sind.

Die einzelnen Baugruppen bzw Baueinheiten 10, 20, 21, 30, 40 sind zwar separiert aber in einer gemeinsamen Armaturentafel 50 des Kraftfahrzeuges angeordnet. Hinter derselben sind die einzelnen Baueinheiten/Baugruppen miteinander verschaltet.

Claims (7)

1. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement, mit einem Display, sowie mit Auswahl- und Funktionstasten zur Ansteuerung einer Mehrzahl von Geräten im Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das Display (11) mit randseitig angeordneten, menuegeführten Funktionstasten (12) eine von den Auswahltasten (20, 21, 31, 32, 33, 34, 35, . . .) separierte Baueinheit ist.

2. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die so separierten Auswahltasten (20, 21, 31, . . .) zu einer Mehrzahl jeweils wiederum voneinander separierten Auswahltastengruppen (20, 21, 30, 40) angeordnet sind.

3. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die separierte Baueinheit (10) mit Display (11) und Funktionstasten (12) und die einzelnen Baueinheiten (20, 21, 30, 40) der Auswahltastengruppen wiederum in der gemeinsamen Armaturentafel (50) des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, hinter der dieselben miteinander verschaltet sind.

4. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Auswahltastenbaugruppen (20, 21) alle temperaturregelrelevanten Auswahltasten enthält.

5. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die besagte temperaturregelrelevante Baugruppe zweiteilig unterteilt ist in eine Teilbaugruppe (20) für den linken und eine Teilbaugruppe (21) für den rechten Fahrzeuginnenraum.

6. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswahltastenbaugruppe (30) vorgesehen ist, welche mittig einen multifunktionalen Drehverstellknopf (31) aufweist, um den herum Auswahltasten derjenigen Geräte angeordnet sind, welche stufenlos verstellbar über den Drehverstellknopf sind.

7. Menuegeführtes Multifunktionsbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine separate Auswahltastenbaugruppe (40) für alle Audioverstellfunktionen vorgesehen ist.