DE602004012532T2

DE602004012532T2 - Fahrzeugmultimediasystem und -verfahren zur Aktivierung einer Funktion eines solchen Systems

Info

Publication number: DE602004012532T2
Application number: DE602004012532T
Authority: DE
Inventors: Olaf Preissner; Erich Dr. Geiger; Peter Roessger
Original assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Current assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Priority date: 2004-04-30
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2024-05-01
Also published as: US9400188B2; EP1591756B1; ATE389867T1; WO2005106394A1; KR101225910B1; KR20060132022A; JP4787824B2; CN1950675B; CA2560201A1; DE602004012532D1; CN1950675A; CA2560201C; EP1591756A1; US20070153130A1; JP2007535746A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugmultimediasystem, das eine Audioeinheit, eine Navigationseinheit für eine Routenführung, eine Steuereinrichtung zum Steuern der Einheiten, eine Anzeige zum Anzeigen von Auswahlmenüs mit hierarchisch strukturierten Menüeinträgen und Endmenüeinträgen, wobei die Endmenüeinträge das Starten einer bestimmten Funktion ermöglichen, und eine Auswahltasteneinheit umfasst, die mindestens einen Druckknopfschalter, vorzugsweise eine Festtaste, einen Zweiwegeschalter, vorzugsweise einen Drehknopf zum Auswählen, und einen Druckknopfschalter zum Aktivieren von Menüeinträgen und Endmenüeinträgen umfasst. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Aktivieren einer Funktion eines solchen Fahrzeugmultimediasystems.
Solche Fahrzeugmultimediasysteme sind bekannt. Die Anmelderin der vorliegenden Erfindung bietet beispielsweise mehrere verschiedene Arten von Fahrzeugmultimediasystemen unter dem Markennamen „Becker" an. Alle diese Systeme haben gemeinsam, dass sie ausgestaltet sind, um in standardisierte Installationseinschübe in dem Armaturenbrett eines Fahrzeugs zu passen. Aufgrund solcher Raumerfordernisse sind die Abmessungen einer Frontplatte des Fahrzeugmultimediasystems begrenzt. Darum trägt die Frontplatte des Fahrzeugmultimediasystems nur eine minimale Anzahl von Auswahltasten, wie Festtasten und Multifunktionstasten, einen oder zwei Dreh-Druckknopf-Schalter und eine Anzeige zum Anzeigen von Informationen und Auswahlmenüs. Die Festtasten sind einer vorbestimmten Funktion zugeordnet, wohingegen die Multifunktionstasten variablen Funktionen, die ausgewählt werden können, zugeordnet sind.
Da Fahrzeugmultimediasysteme mehrere verschiedene Funktionen anbieten, einschließlich Audiofunktionen wie Radio oder CD, Navigationsfunktionen wie Routenführung oder Telekommunikati onsfunktionen wie Telefon, E-Mail, SMS oder WAP ermöglicht ein hierarchisch strukturiertes Menüsystem, diese Funktionen durch Verwendung einiger weniger Festtasten, Multifunktionstasten und der Dreh-Drucknopf-Schalter auszuwählen.
Wie allgemein bekannt, umfasst ein hierarchisch strukturiertes Menüsystem einen Hauptmenüeintrag in einer Hauptmenüebene und mehrere Menüeinträge in einer oder mehreren Untermenüebenen. Im Kontext der vorliegenden Erfindung wird jeder Menüeintrag in der niedrigsten Untermenüebene als Endmenüeintrag bezeichnet.
Die Anzeige des Fahrzeugmultimediasystems dient der Anzeige von Menüeinträgen, welche ausgewählt werden können durch Drehen des Drehdruckknopfes und gewählt werden können durch ein Drücken dessen.
Aufgrund der steigenden Anzahl von Funktionen, die von derzeitigen Fahrzeugmultimediasystemen angeboten werden, erhöht sich die Anzahl der Menüeinträge als auch die Anzahl der Untermenüebenen schnell, mit dem Ergebnis, dass der Benutzer des Fahrzeugmultimediasystems durch viele Untermenüebenen gehen muss, um den erwünschten Endmenüeintrag zu erreichen. Somit dauert diese Auswahl länger als ein bloßes Drucken einer Festtaste oder einer Multifunktionstaste, mit dem Ergebnis, dass die Aufmerksamkeit des Benutzers für eine „relativ lange Dauer" auf das Fahrzeugmultimediasystem fokussiert ist, statt auf den Verkehr. Dieses kann zu gefährlichen Situationen führen.
US 5,887,269 offenbart ein Navigationssystem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
In Anbetracht des oben genannten ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugmultimediasystem der oben genannten Art bereitzustellen, welches es ermöglicht, Funktionen auf eine schnellere Art auszuwählen und zu aktivieren, um die Dauer zu minimieren, während der der Benutzer seine Aufmerksamkeit auf das Fahrzeugmultimediasystem fokussiert.
Diese Aufgabe wird von dem Fahrzeugmultimediasystem der oben genannten Art gelöst, welches eine Unterscheidungsvorrichtung umfasst, die zum Auswählen eines Endmenüeintrags in Erwiderung auf eine Betätigung des Schalters, vorzugsweise der Festtaste, ausgestaltet ist, wobei der Endmenüeintrag von der Unterscheidungsvorrichtung auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums ausgewählt wird.
Das bedeutet mit anderen Worten, dass die Unterscheidungsvorrichtung den Auswahlprozess, d. h. die Auswahl eines Endmenüeintrags, auf eine einzelne Berührung eines Schalters verkürzt. Somit werden alle Unterebenen und Menüeinträge zwischen dem Hauptmenüeintrag und den Endmenüeinträgen übersprungen. Die Unterscheidungsvorrichtung wählt den Endmenüeintrag auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums aus, welches durch den Benutzer voreingestellt werden kann oder welcher durch das System voreingestellt ist.
Der Benutzer muss nur die Auswahl der Unterscheidungsvorrichtung durch Drücken des Dreh-Druckknopf-Schalters bestätigen, wobei somit dieser Endmenüeintrag aktiviert wird.
Es ist offensichtlich, dass es die Unterscheidungsvorrichtung ermöglicht, die Dauer, die zum Auswählen und Aktivieren einer bestimmten Funktion (die einem Endmenüeintrag zugeordnet ist) zu verkürzen und somit die Zeit, während welcher die Aufmerk samkeit des Benutzers auf den Betrieb des Fahrzeugmultimediasystems fokussiert ist, minimal zu halten.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Unterscheidungsvorrichtung ausgestaltet sowohl zum Auswählen als auch zum Aktivieren des Endmenüeintrags.
Dies bedeutet mit anderen Worten, dass dem Benutzer erspart wird, den ausgewählten Endmenüeintrag durch Drücken des Dreh-Druckknopf-Schalters zu aktivieren. Stattdessen führt die Unterscheidungsvorrichtung diese Tätigkeit aus und aktiviert auch den ausgewählten Endmenüeintrag.
Diese Maßnahme weist den Vorteil auf, dass die Dauer zum Auswählen und Aktivieren einer Funktion weiter verringert wird und damit die Ablenkung des Benutzers vom Verkehr.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Kriterium die Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen der Endmenüeinträge, die dem Schalter zugeordnet wurden, vorzugsweise der Festtaste. Vorzugsweise ist die Unterscheidungsvorrichtung zum Auswählen des Endmenüeintrags mit der größten Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen ausgestaltet.
Das bedeutet mit anderen Worten, dass die Unterscheidungsvorrichtung die Endmenüeinträge auswählt, welche von dem Benutzer am häufigsten vorher verwendet wurden. Somit bestimmt die Unterscheidungsvorrichtung einen Favoriten aus den Endmenüeinträgen, die zu einem gemeinsamen Hauptmenüeintrag gehören, welcher ausgewählt und aktiviert wird durch eine Festtaste.
Diese Maßnahmen resultieren in einer verbesserten Ergonomie und berücksichtigen das gewöhnliche Verhalten des Benutzers.
Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben herausgefunden, dass Benutzer von Fahrzeugmultimediasystemen trotz der Vielzahl von auswählbaren Funktionen im Allgemeinen nur eine geringe Anzahl von Funktionen in der Praxis verwenden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird ein Datenspeicher zum Speichern von Datenpaketen, die jeweils einem Endmenüeintrag zugeordnet sind, bereitgestellt, wobei jedes Datenpaket die Anzahl von Auswahlvorgängen des zugeordneten Endmenüeintrags trägt. Vorzugsweise trägt jedes Datenpaket des Weiteren das Datum einer letzten Verwendung des zugeordneten Endmenüeintrags. Vorzugsweise speichert der Datenspeicher mindestens zwei Datenpakete für jeden zugeordneten Endmenüeintrag.
Diese Maßnahmen implementieren eine Datenstruktur, welche es ermöglicht, eine Liste von favorisierten Endmenüeinträgen aufzubauen. Diese Endmenüeintragslisten werden von der Unterscheidungsvorrichtung verwaltet und dienen einer weiteren Verbesserung der Ergonomie des gesamten Systems. Insbesondere ermöglicht es die Implementierung und Unterhaltung von solchen Listen, besser auf die Anliegen des Benutzers zu reagieren.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Unterscheidungsvorrichtung ausgestaltet, um die Auswahl von Menüeinträgen gemäß der hierarchischen Struktur durch Verwenden des Drehdruckknopfes (Überstimmmodus) zu ermöglichen. Vorzugsweise wird der Überstimmmodus durch ein zweifaches Betätigen der Festtaste aktiviert.
Das bedeutet mit anderen Worten, dass der Benutzer die Unterscheidungsvorrichtung „ausschalten" kann, so dass das normale Auswählen und Aktivieren eines Endmenüeintrags durch Hin durchgehen durch die Menühierarchie möglich ist. Da dieser Überstimmmodus durch zweimaliges Drücken der Festtaste ausgewählt werden kann, wird der Benutzer nicht durch Suchen einer anderen Festtaste oder Multifunktionstaste auf der Frontplatte des Fahrzeugmultimediasystems zum Auswählen dieses Modus abgelenkt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuervorrichtung zum Löschen der Datenpakete, die mindestens einem der Endmenüeinträge zugeordnet sind, in Erwiderung auf eine vorbestimmte Eingabe mittels der Auswahltasteneinheit ausgestaltet.
Das bedeutet mit anderen Worten, dass der Benutzer mindestens ein Element aus der Favoritenliste löschen kann. Diese Maßnahme weist den Vorteil auf, dass das System weiter an die Anliegen des Benutzers angepasst werden kann.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit ausgestaltet, um die Auswahl eines Kriteriums aus einer vorbestimmten Liste von Kriterien mittels der Auswahltasteneinheit zu ermöglichen.
Diese bedeutet mit anderen Worten, dass dem Benutzer ermöglicht wird, das Kriterium zu bestimmen, welches die Grundlage für die Unterscheidungsvorrichtung zum Auswählen eines Endmenüeintrags ist. Wie bereits erwähnt, ist das bevorzugte Kriterium die Häufigkeit einer Verwendung von Endmenüeinträgen. Allerdings sind andere Kriterien auch vorstellbar.
Diese Maßnahme ermöglicht es, das System weiter an die Anliegen und Bedürfnisse des Benutzers anzupassen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird eine Telekommunikationseinheit, die ein Telefonmodul und ein Internetmodul umfasst, die E-mail- und SMS-Übermittlungen, WAP und andere Telekommunikationsdienste ermöglicht, bereitgestellt. Des Weiteren umfasst die Audioeinheit ein Radiomodul und ein CD-Modul.
Die vorliegende Erfindung ist insbesondere nützlich, wenn das Fahrzeugmultimediasystem mehrere verschiedene Funktionen anbietet.
Wie vorher bereits genannt wird die Auswahl und Aktivierung von Endmenüeinträgen durch den Dreh-Druckknopf-Schalter getätigt. Allerdings ist es für einen Fachmann ersichtlich, dass der Dreh-Druckknopf-Schalter als zwei einzelne Einheiten bereitgestellt werden kann, nämlich einen Drehknopf und einen Druckknopfschalter anstatt einer einzelnen Einheit, die beide integriert. Des Weiteren kann der Drehschalter ebenfalls mit einem Zweiwegeschalter oder einem Vierwegeschalter ersetzt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird die Festtaste zum Aktivieren der Navigationseinheit bereitgestellt.
Aufgrund der Tatsache, dass die Navigationseinheit mehrere Funktionen mit den entsprechenden mehreren Menüeinträgen anbietet, ist die vorliegende Erfindung besonders nützlich.
Allerdings ist es ersichtlich, dass weitere Festtasten zum Aktivieren anderer Einheiten, wie der Audioeinheit, der Telekommunikationseinheit, etc. bereitgestellt werden können. Jeder Festtaste ist ein hierarchisch strukturiertes Menü mit Menüeinträgen und Endmenüeinträgen zugeordnet. Für jedes hie rarchisch strukturierte Menü wird mindestens ein favorisierter Endmenüeintrag durch die Unterscheidungsvorrichtung in Erwiderung auf die Betätigung der entsprechenden Festtaste gespeichert und ausgewählt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird auch durch ein Verfahren zum Aktivieren einer Funktion des Fahrzeugmultimediasystems gelöst, wobei das Verfahren die Schritte eines Auswählens eines Endmenüeintrags in Erwiderung auf eine Betätigung der Festtaste umfasst, wobei der Endmenüeintrag auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums ausgewählt wird.
Dieses Verfahren erzielt dieselben Vorteile wie das erfinderische Fahrzeugmultimediasystem wie oben beschrieben, so dass auf die entsprechende Beschreibung verwiesen wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird der Endmenüeintrag sowohl ausgewählt als auch aktiviert in Erwiderung auf die Betätigung der Festtaste.
Vorzugsweise ist das Kriterium die Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen der Endmenüeinträge, die der Festtaste zugeordnet wurden.
Es wird auch bevorzugt, dass der Endmenüeintrag mit der größten Anzahl von Auswahlvorgängen ausgewählt wird. Vorzugsweise wird ein Zählerwert, der dem Endmenüeintrag zugeordnet ist, um eins erhöht mit jeder Auswahl eines Endmenüeintrags. Des Weiteren wird ein aktuelles Verwendungsdatum für einen Endmenüeintrag mit jeder Auswahl des Endmenüeintrags gespeichert.
Vorzugsweise wird die Auswahl und Aktivierung von Menüeinträgen gemäß der hierarchischen Struktur in Erwiderung auf eine vorbestimmte Betätigung der Auswahleinheit, vorzugsweise eine doppelte Betätigung der Festtaste, ermöglicht (Überstimmmodus).
Vorzugsweise können die Zählerwerte entweder getrennt oder gemeinsam mittels der Auswahltasteneinheit gelöscht werden.
In dem oben genannten wurde beschrieben, dass die Unterscheidungseinheit einen Endmenüeintrag in Erwiderung auf eine Betätigung der Festtaste auswählt. Allerdings sollte verständlich sein, dass die Unterscheidungsvorrichtung auch ausgestaltet sein kann, um einen Endmenüeintrag in Erwiderung auf eine Betätigung einer Multifunktionstaste oder eines anderen Schalters des Fahrzeugmultimediasystems auszuwählen.
Weitere Merkmale und Vorteile können der folgenden Beschreibung und den beigefügten Figuren entnommen werden.
Es sollte verständlich sein, dass die oben genannten Merkmale und die, die nachstehend noch erklärt werden, nicht nur in den entsprechenden angegebenen Kombinationen verwendet werden können, sondern auch in anderen Kombinationen oder einzeln, ohne den Umfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen gezeigt und wird genauer in der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf dieselben erklärt. In den Zeichungen:
1 zeigt die Frontplatte eines erfindungsgemäßen Fahrzeugmultimediasystems;
2 zeigt ein Beispiel eines hierarchisch strukturierten Menüs;
3 ist ein schematisches Blockdiagramm des Fahrzeugmultimediasystems; und
4 ist ein Blockdiagramm, das ein Beispiel einer Datenstruktur veranschaulicht, die von dem Fahrzeugmultimediasystem verwendet wird.
In 1a ist eine Frontplatte 12 eines Fahrzeugmultimediasystems 10 schematisch gezeigt. Das Fahrzeugmultimediasystem 10 ist als eine Vorrichtung ausgestaltet, die in den Standardeinbauschacht in dem Armaturenbrett eines Fahrzeugs passt. Zusätzlich zu der Vorrichtung, die in dem Armaturenbrett angeordnet ist, wird eine weitere Vorrichtung innerhalb des Fahrzeugs platziert, zum Beispiel in dem Handschuhfach. Diese zweite Vorrichtung ist die so genannte GSM/GPS-Box, die Navigations- und Telekommunikationsdienste anbietet. Diese GSM/GPS-Box ist elektrisch mit der Vorrichtung in dem Armaturenbrett verbunden (beide Vorrichtungen definieren das Fahrzeugmultimediasystem 10).
Beide Vorrichtungen weisen mehrere Anschlüsse auf, die es ermöglichen, notwendige Geräte, wie Kopfhörer, GSM-Antenne, GPS-Antenne, Freihandmikrofon, Radioantenne, Lautsprecher, usw. anzuschließen. Der Einfachheit halber sind diese Teile in 1 nicht gezeigt.
Das Fahrzeugmultimediasystem bietet mehrere verschiedene Funktionen und Dienste an, beispielsweise Radio, Navigation, Telefon, E-mail, SMS, etc. Alle diese Funktionen und Dienste können von einem Benutzer des Fahrzeugmultimediasystems 10 mittels der Frontplatte 12 ausgewählt werden.
Die Frontplatte 12 umfasst einen ersten Dreh-Druckknopf-Schalter 14, welcher es ermöglicht, die Lautstärke durch Drehen des Drehdruckknopfes 14 zu steuern und das Fahrzeugmultimediasystem durch Drücken des Dreh-Druckknopf-Schalters 14 an- und auszuschalten. Der Dreh-Druckknopf-Schalter 14 ist auf der linken Seite der Frontplatte 12 positioniert. Auf der rechten Seite wird ein zweiter Drehdruckknopf 16 bereitgestellt, welcher es ermöglicht, einen Menüeintrag durch drehen auszuwählen und ihn durch Drücken des Dreh-Druckknopf-Schalters 16 zu aktivieren.
Weitere Auswahltasten in Form von Druckknopfschaltern werden in dem oberen Bereich der Frontplatte bereitgestellt. Drei dieser Auswahltasten sind mit Bezugszeichen 18a, 18b und 18c gekennzeichnet. Diese Auswahltasten 18 dienen zum Auswählen einer vorbestimmten Funktion des Fahrzeugmultimediasystems 10, in dem vorliegenden Fall der CD-Funktion mit der Auswahltaste 18a, der Radiofunktion mit Auswahltaste 18b und der Navigationsfunktion mit Auswahltaste 18c. Im Allgemeinen werden solche Auswahltasten, die zum Auswählen einer bestimmten Funktion bereitgestellt werden, „Festtasten" genannt.
Zusätzlich zu diesen Festtasten trägt die Frontplatte 12 auch so genannte Multifunktionstasten 20. Diese Multifunktionstasten dienen zum Auswählen variabler Funktionen in Abhängigkeit von dem Modus, in welchem das Fahrzeugmultimediasystem betrieben wird. Bei der vorliegenden Ausführungsform werden zehn Multifunktionstasten in dem unteren Randbereich der Frontplatte 12 bereitgestellt.
In der Mitte der Frontplatte 12 ist eine Anzeige 22 angeordnet. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Anzeige 22 eine Punktmatrixanzeige, welche es ermöglicht, mehrere Linien von Informationen in Form von Zeichen, Wörtern oder Bildern, Bildzeichen oder Pictogrammen anzuzeigen.
In 1 zeigt die Anzeige 22 drei Linien von Informationen in Form von drei verschiedenen Menüeinträgen 24a, 24b und 24c an. Der Menüeintrag, der in der mittleren Linie 24b gezeigt wird, wird in einer größeren Schrift im Vergleich mit der Information angezeigt, die in der ersten und der dritten Linie 24a, 24c gezeigt ist. Die größere Schrift deutet an, dass der Menüeintrag in Linie 24b ausgewählt ist.
Des Weiteren zeigt die Anzeige 22 zwei Pfeile 26a, 26b an, wobei der obere Pfeil 26a nach oben gerichtet ist und der untere Pfeil 26b nach unten gerichtet ist. Beide Pfeile deuten an, dass mehr Menüeinträge als angezeigt erreichbar sind.
Der Benutzer kann einen Menüeintrag durch Drehen des Drehdruckknopfs 16 bis der erwünschte Menüeintrag in der mittleren Linie 24b angezeigt wird auswählen. Um diesen ausgewählten Menüeintrag zu aktivieren, muss der Benutzer dann den Drehdruckknopf 16 drücken. In Abhängigkeit von dem ausgewählten und aktivierten Menüeintrag werden entweder weitere Menüeinträge angezeigt oder die erwünschte Funktion wird gestartet.
Obwohl die Verwendung von hierarchisch strukturierten Menüs bekannt ist, ist in 2 ein beispielhaftes Menü gezeigt und wird nachstehend für ein besseres Verständnis der vorliegenden Erfindung erklärt. Insbesondere veranschaulicht 2 einen Teil des hierarchisch strukturierten Menüs für einen Betrieb des Navigationssystems, das Teil des Fahrzeugmultimediasystems 10 ist.
Im Allgemeinen umfasst das Menü mehrere Menüeinträge 32 in einer ersten Untermenüebene und mehrere Menüeinträge 34 in einer zweiten Untermenüebene. Alle gezeigten Menüeinträge 32, 34 gehören zu einem Hauptmenüeintrag 36 (Hauptmenüeintrag) der Hauptmenüebene.
Bei der vorliegenden Ausführungsform umfasst die erste Untermenüebene die Menüeinträge „Zieleingabe", „Zielspeicher" und „letztes Ziel", welche zu dem Menü des Navigationssystems des Fahrzeugmultimediasystems 10 gehören. Die erste Untermenüebene, d. h. die Menüeinträge 32, werden durch Auswählen und Aktivieren des Hauptmenüeintrags 36 erreicht. Dieses wird beispielsweise durch Drücken der Festtaste 18c erreicht.
Die Menüeinträge 34 der zweiten Untermenüebene gehören zu einem bestimmten Menüeintrag der ersten Untermenüebene, in der vorliegenden Ausführungsform zu dem Menüeintrag „Zielspeicher". Um die Menüeinträge 34 der zweiten Untermenüebene zu erreichen, muss der Menüeintrag „Zielspeicher" der ersten Untermenüebene mittels des Dreh-Druckknopf-Schalters 16 ausgewählt und aktiviert werden.
Der Einfachheit halber sind die anderen Menüeinträge der zweiten Untermenüebene, die zu den Menüeinträgen „Zieleingabe" und „letztes Ziel" der ersten Untermenüebene gehören, nicht gezeigt.
Wie aus 2 ersichtlich, definiert die zweite Untermenüebene die letzte oder niedrigste Menüebene, welches bedeutet, dass durch Auswählen und Aktivieren eines Menüeintrags 34 dieser Untermenüebene statt eines Anzeigens weiterer Menüeinträge eine Funktion gestartet wird. Darum werden die Menüein träge dieser zweiten Untermenüebene hiernach „Endmenüeinträge" genannt.
Bei der gezeigten Ausführungsform wird der Endmenüeintrag „Becker" ausgewählt und aktiviert, um eine Routenführung zu der Adresse, die mit dem Namen „Becker" gespeichert und diesem zugeordnet ist, zu starten.
Es sollte klar sein, dass dieses hierarchisch strukturierte Menü veranschaulichend ist und modifiziert werden kann, indem mehr Menüeinträge in mehr als zwei Untermenüebenen bereitgestellt werden.
Von der obigen Beschreibung kann gesehen werden, dass zum Auswählen und Aktivieren des Endmenüeintrags „Becker" der Benutzer zuerst die Festtaste 18c drücken, dann den Menüeintrag „Zielspeicher" auswählen und aktivieren und letztlich den Endmenüeintrag „Becker" auswählen und aktivieren muss, jedes durch Betätigen des Dreh-Druckknopf-Schalters 16. Zumindest für ein Auswählen eines Menüeintrags und Endmenüeintrags 32, 34 muss der Benutzer seine Aufmerksamkeit auf die Anzeige 22 des Fahrzeugmultimediasystems 10 in dem Armaturenbrett fokussieren. Im Allgemeinen bedeutet dies, dass der Blick des Benutzers von der Straße abgelenkt wird, was vermieden werden soll.
Um die Zeit einer Ablenkung während eines Auswählens und Aktivierens eines Endmenüeintrags zu minimieren, implementiert das Fahrzeugmultimediasystem 10 eine Funktion, welche automatisch einen Endmenüeintrag 34 in Erwiderung auf die Betätigung einer Festtaste 18 auswählt. Insbesondere wählt das System einen Endmenüeintrag auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums aus, welches in dem vorliegenden Fall die Häufig keit der Verwendung der Endmenüeinträge, die zu dem Hauptmenüeintrag gehören, ist.
Mit Bezug auf 2 bedeutet dies, dass bei Betätigung der Festtaste 18c der Endmenüeintrag „Becker" unter der Annahme ausgewählt wird, dass dieser Endmenüeintrag 34 in der Vergangenheit am häufigsten verwendet wurde. Dann muss der Benutzer nur den ausgewählten Endmenüeintrag „Becker" durch Drücken des Dreh-Druckknopf-Schalters 16 aktivieren, um die Routenführungsfunktion zu starten.
Als ein Ergebnis wird der Betrieb vereinfacht, da zwei Handhabungsschritte, nämlich Auswählen und Aktivieren eines Menüeintrags in der ersten Untermenüebene und Auswählen eines Endmenüeintrags in der zweiten Untermenüebene übersprungen werden. Der Unterschied zwischen dem herkömmlichen Betrieb und dem Betrieb gemäß der vorliegenden Erfindung ist durch Pfeile 37 und 38 in 2 angedeutet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform aktiviert das System auch automatisch den ausgewählten Endmenüeintrag 34. Mit Bezug auf 2 bedeutet dies, dass der Endmenüeintrag „Becker" automatisch ausgewählt und aktiviert wird in Erwiderung auf das Betätigen der Festtaste 18c. Somit kann der Benutzer gemäß dieser Ausführungsform die Routenführung zu der Adresse, die „Becker" zugeordnet ist, einfach durch eine Schalttätigkeit starten.
Es versteht sich, dass das Kriterium „Häufigkeit von Verwendung" nur eine Art der Auswahl ist, allerdings die bevorzugte. Ein Fachmann wird erkennen, dass andere Kriterien auch denkbar sind. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das Kriterium „Häufigkeit von Verwendung" beschränkt.
Es kann auch implementiert werden, dass das Kriterium in Abhängigkeit von dem ausgewählten Hauptmenüeintrag variabel ist. Mit anderen Worten, die Auswahl eines Endmenüeintrags, der zu dem Hauptmenüeintrag „Navigation" gehört, wird unterschiedlich ausgeführt zu der Auswahl eines Endmenüeintrags, der beispielsweise zu dem Hauptmenüeintrag CD oder Radio gehört.
Natürlich ermöglicht es das System, die automatische Auswahl eines Endmenüeintrags zu „überstimmen", indem die entsprechende Festtaste 18 zweimal innerhalb einer kurzen vorbestimmten Dauer betätigt wird. Das System erkennt diese zweifache Betätigung und zeigt den Menüeintrag 32 der ersten Untermenüebene in der Anzeige 22 in Erwiderung darauf an. Der Benutzer kann dann die erwünschten Menüeinträge in der herkömmlichen Weise auswählen und aktivieren.
In 3 ist die funktionale Struktur des Fahrzeugmultimediasystems in Form eines Blockdiagramms gezeigt. Das Fahrzeugmultimediasystem 10 umfasst eine Hauptsteuervorrichtung 50, welche im Allgemeinen mindestens einen Mikroprozessor oder eine Mikrosteuereinrichtung umfasst. Die Hauptsteuervorrichtung 50 ist hauptsächlich zum Steuern aller peripheren Einheiten verantwortlich und führt alle Operationen durch, die zum Bereitstellen der Funktionen des Fahrzeugmultimediasystems, wie Radio, CD, Navigation, Telefon, etc. benötigt werden.
Für den Fachmann ist es ersichtlich, dass die Hauptsteuervorrichtung 50 in der Praxis eine Anzahl verschiedener Schaltkreise umfassen kann, beispielsweise den Mikroprozessor, eine Grafiktreiberschaltung, einen Taktgenerator, usw.
Die Hauptsteuervorrichtung 50 ist mit einer Festspeicherschaltung 52 gekoppelt, welche dazu dient, alle Programmdaten (Firmware) zu speichern. Natürlich kann der Festspeicher als ein löschbarer und wiederbeschreibbarer Festspeicher, wie EPROM, EEPROM usw. bereitgestellt werden. Löschbare Festspeicherschaltungen 52 weisen den Vorteil auf, dass die Firmware zum Betreiben des Fahrzeugmultimediasystems aktualisiert werden kann.
Zusätzlich zu der Festspeicherschaltung 52 wird auch eine Arbeitsspeicherschaltung 54 (RAM) bereitgestellt und mit der Hauptsteuervorrichtung 50 gekoppelt. Der Arbeitsspeicher dient insbesondere zum Speichern temporärer Daten und benutzerspezifischer Daten. Zum Beispiel mit Bezug auf 2 speichert der Arbeitsspeicher 54 Ziele, die von dem Benutzer programmiert wurden. Diese gespeicherten Zieldaten bilden dann die Menüeinträge der zweiten Untermenüebene.
Die Hauptsteuervorrichtung 50 ist elektrisch mit der Anzeige 22 gekoppelt.
Zum Ermöglichen von Eingaben wird eine Auswahltasteneinheit 56 bereitgestellt und elektronisch mit der Hauptsteuervorrichtung 50 gekoppelt. Die Auswahltasteneinheit 56 umfasst einige verschiedene Steuerelemente, zum Beispiel Festtasten 58, Multifunktionstasten 60 und Dreh-Druckknopf-Schalter 62. Natürlich versteht sich, dass andere Steuerelement bereitgestellt werden können, wenn nötig. Beispielsweise kann ein Dreh-Druckknopf-Schalter mit einem Zwei- oder Vierwegeschalter ersetzt werden und einem zusätzlichen Bestätigungsschalter. Die Festtasten und Multifunktionstasten 58, 60 werden als Druckknopfschalter bereitgestellt. Im Hinblick auf die mechanische Struktur gibt es allerdings keinen Unterschied zwischen den Festtasten 58 und den Multifunktionstasten 60.
Die Hauptsteuervorrichtung 50 ist mit weiteren funktionellen Einheiten verbunden, nämlich einer Audioeinheit 64, die eine CD-Vorrichtung, eine Radiovorrichtung (Tuner), Verstärker, usw. umfasst. Die CD-Vorrichtung wird mit Bezugszeichen 66 bezeichnet und die Radiovorrichtung wird mit Bezugszeichen 68 angedeutet. Weitere funktionelle Einheiten sind die Navigationseinheit 70 und die Telekommunikationseinheit 72. Die Navigationseinheit umfasst beispielsweise eine DVD-ROM-Vorrichtung zum Empfangen von Navigationsdaten auf einer DVD-ROM, einen GPS-Empfänger, eine GPS-Antenne usw. Die Telekommunikationseinheit 72 umfasst zum Beispiel eine GMS-Vorrichtung und eine GMS-Antenne.
Da die Struktur dieser Einheiten 66–72 nicht Teil der vorliegenden Erfindung ist, wird davon abgesehen, sie genauer zu beschreiben. Ein Fachmann weiß, wie man diese Strukturen ausgestaltet.
Wie bereits vorher beschrieben stellt die vorliegende Erfindung einen verbesserten Betrieb des Fahrzeugmultimediasystems bereit, nämlich durch Vereinfachen der Auswahl und Aktivierung eines Endmenüeintrags.
Um diesen verbesserten Betrieb zu implementieren, wird eine Unterscheidungsvorrichtung 80 bereitgestellt. Die Unterscheidungsvorrichtung 80 ist elektronisch mit der Hauptsteuervorrichtung 50 gekoppelt und kommuniziert mit dieser. Des Weiteren ist die Unterscheidungsvorrichtung mit der Arbeitsspeicherschaltung 54 gekoppelt, um Lese- und Schreiboperationen von Daten zu ermöglichen.
Die Unterscheidungsvorrichtung 80 baut eine Datenstruktur auf und unterhält diese und aktualisiert kontinuierlich die entsprechenden Daten, die nötig sind zum Ausführen der oben genannten automatischen Auswahl und Aktivierung eines Endmenüeintrags. Insbesondere baut die Unterscheidungsvorrichtung 80 eine Datenstruktur wie beispielhaft in 4 gezeigt auf. Allerdings muss bemerkt werden, dass dies nur ein Beispiel einer Datenstruktur ist und dass andere Datenstrukturen auch vorstellbar sind.
Die Daten sind vorzugsweise als Datenlisten 82 strukturiert, wobei jede Liste 82 mindestens ein Datenpaket 84 umfasst. Jede Datenliste 82 ist einem Hauptmenüeintrag zugeordnet, beispielsweise Navigation, Telekommunikation und Radio.
In Bezug auf die Datenliste 82, die Navigation zugeordnet ist, werden zwei Datenpakete mit den Namen „Becker" und „WWP-S" angedeutet, wie bereits in 2 verwendet. Jedes Datenpaket 84 ist in Unterpakete geteilt, um verschiedene Werte zu speichern. Diese Werte sind auch in 4 gezeigt, welche Untermenüeinträge, Anzahl von Auswahlvorgängen (Häufigkeit von Verwendung) und letzte Verwendung sind. Der erste Wert „Untermenüeintrag" ist vorzugsweise ein Zeiger, der zu den entsprechenden Daten zeigt, die in dem Arbeitsspeicher 54 gespeichert sind. Der zweite Wert „Anzahl von Auswahlvorgängen" ist ein Zähler und definiert die Nummer von vorangegangenen Verwendungen dieses Endmenüeintrags. Mit anderen Worten repräsentiert dieser Wert die Häufigkeit der Verwendung des entsprechenden Endmenüeintrags. Der dritte Wert „letzte Verwendung" ist das Datum der letzten Verwendung des entsprechenden Endmenüeintrags.
In der vorliegenden Ausführungsform hat das erste Datenpaket die Werte „Becker" 10 und 29/01/2004; diese Werte geben an, dass der Endmenüeintrag „Becker" zehn Mal ausgewählt und aktiviert wurde und dass die letzte Verwendung dieses Endmenüeintrags der 29. Januar 2004 war. Das zweite Datenpaket enthält die Werte „WWP-S", 5 und 13/01/2004.
Bei der vorliegenden Ausführungsform sind die Datenpakete der dritten Datenliste 82, die „Navigation" zugeordnet ist, in Bezug auf den Wert „Anzahl von Auswahlvorgängen" sortiert. Das bedeutet, dass das dritte Datenpaket „Becker" das erste Element in der Datenliste definiert, da der Wert Anzahl von Auswahlvorgängen größer ist als die entsprechenden Werte der anderen Datenpakete.
Wie bereits vorher genannt, dient die Unterscheidungsvorrichtung 80 zum Unterhalten der Datenlisten und Datenpakete. Insbesondere aktualisiert sie den Wert der Anzahl von Auswahlvorgängen in Erwiderung auf die Auswahl und Aktivierung des entsprechenden Endmenüeintrags. Sie aktualisiert des Weiteren den Wert „letzte Verwendung".
Optional ist die Unterscheidungsvorrichtung 80 fähig, Datenpakete aus den Datenlisten zu löschen, wenn Datenpakete für eine vorbestimmte Dauer nicht verwendet wurden. Natürlich ist es auch vorstellbar, dass der Benutzer individuelle Datenpakete oder alle Datenpakete in den Datenlisten durch Betätigen der Auswahltasteneinheit löschen kann.
Zusätzlich zu dem Aufbauen und Unterhalten der Datenstruktur veranlasst die Unterscheidungsvorrichtung 80 die Steuervorrichtung 50 den Endmenüeintrag, der das erste Datenpaket in der entsprechenden Datenliste 82 bildet, in Erwiderung auf die Betätigung einer Festtaste 18 auszuwählen und zu aktivieren. Auf Betätigen einer Festtaste informiert die Hauptsteuervorrichtung 50 die Unterscheidungsvorrichtung 80 darüber und empfängt die Informationen von der Unterscheidungsvorrichtung 80, welche der Endmenüeinträge ausgewählt werden soll und optional aktiviert werden soll. Die Unterscheidungsvorrichtung 80 erhält diese Information wiederum von der Datenliste 82. Gleichzeitig aktualisiert die Unterscheidungsvorrichtung 80 die entsprechenden Werte des ausgewählten Datenpakets.
Wie bereits vorher erwähnt, kann der Benutzer die Unterscheidungsvorrichtung 80 durch zweimaliges Drücken der Festtaste überstimmen. In diesem Fall übermittelt die Unterscheidungsvorrichtung 80 keine Information an die Hauptsteuervorrichtung 50 über den auszuwählenden Endmenüeintrag. Stattdessen zeigt die Hauptsteuervorrichtung 50 die gespeicherten Menüeinträge des nächsten Unterebenenmenüs an. Nichtsdestotrotz aktualisiert die Unterscheidungsvorrichtung die entsprechenden Werte des Datenpakets, das dem Endmenüeintrag zugeordnet ist, den der Benutzer manuell ausgewählt und aktiviert hat.
Es versteht sich, dass die funktionale Struktur des Fahrzeugmultimediasystems, wie in 3 gezeigt, nur ein Beispiel ist und die vorliegende Erfindung nicht darauf begrenzt sein sollte. Insbesondere kann die Unterscheidungsvorrichtung 80 auch Teil der Hauptsteuervorrichtung 50 sein und kann als Hard- und/oder Software implementiert sein. Des Weiteren kann das Fahrzeugmultimediasystem 10 nur die Navigationseinheit, die Audioeinheit, die Telekommunikationseinheit oder jede mögliche Kombination dieser umfassen.
Des Weiteren weiß ein Fachmann, dass andere Datenstrukturen auch verwendet werden können, um die vorliegende Erfindung zu implementieren.
Der Fachmann weiß von der vorangegangenen Beschreibung zu würdigen, dass die breite Lehre der vorliegenden Erfindung auf verschiedene Arten implementiert werden kann. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit einem bestimmten Beispiel dieser beschrieben wurde, sollte der Umfang der Erfindung nicht beschränkt sein, da andere Modifikationen für einen Fachmann beim Studium der Zeichnungen, der Beschreibung und der Ansprüche ersichtlich werden.

Claims

Fahrzeugmultimediasystem, umfassend – eine Audioeinheit (64), – eine Navigationseinheit (70) für eine Routenführung, – eine Steuervorrichtung (50) zum Steuern der Einheiten, – eine Anzeige (22) zum Anzeigen von Auswahlmenüs mit hierarchisch strukturierten Menüeinträgen und Endmenüeinträgen, wobei die Endmenüeinträge das Starten einer bestimmten Funktion ermöglichen, und eine Auswahltasteneinheit (56), die mindestens einen Druckknopfschalter (18), vorzugsweise eine Festtaste, einen Zweiwegeschalter, vorzugsweise einen Drehknopf, zum Auswählen, und einen Druckknopfschalter (16) zum Aktivieren von Menüeinträgen und Endmenüeinträgen umfasst, gekennzeichnet durch – eine Unterscheidungsvorrichtung (80), die zum Auswählen eines Endmenüeintrags (34) in Erwiderung auf eine Betätigung des Druckknopfschalters (18), vorzugsweise der Festtaste, durch Überspringen von Unterebenen und Menüeinträgen zwischen einem Hauptmenüeintrag und dem Endmenüeintrag ausgestaltet ist, wobei der Endmenüeintrag (34) von der Unterscheidungsvorrichtung (80) auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums ausgewählt wird.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterscheidungsvorrichtung sowohl zum Auswählen als auch zum Aktivieren des Endmenüeintrags ausgestaltet ist.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kriterium die Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen der Endmenüeinträge, die der Festtaste zugeordnet wurden, ist.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterscheidungsvorrichtung (80) zum Auswählen des Endmenüeintrags mit der größten Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen ausgestaltet ist.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der Ansprüche 3–4, gekennzeichnet durch einen Datenspeicher zum Speichern von Datenpaketen, wobei jedes einem Endmenüeintrag zugeordnet ist, wobei jedes Datenpaket die Anzahl von Auswahlvorgängen des zugeordneten Endmenüeintrags trägt.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Datenpaket des Weiteren das Datum einer letzten Verwendung des zugeordneten Endmenüeintrags trägt.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenspeicher mindestens zwei Datenpakete für jeden zugeordneten Endmenüeintrag speichert.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterscheidungsvorrichtung ausgestaltet ist, um die Auswahl von Menüeinträgen gemäß ihrer hierarchischen Struktur durch Verwenden des Dreh-Druck-Knopfes zu ermöglichen, wobei dieser Auswahlmodus Überstimmmodus genannt wird.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Überstimmmodus durch ein zweifaches Betätigen der Festtaste aktiviert wird.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung zum Löschen der Da tenpakete, die mindestens einem der Endmenüeinträge zugeordnet sind, in Erwiderung auf eine vorbestimmte Eingabe mittels der Auswahltasteneinheit ausgestaltet ist.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung zum Ermöglichen der Auswahl eines Kriteriums aus einer vorbestimmten Liste von Kriterien mittels der Auswahltasteneinheit ausgestaltet ist.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Telekommunikationseinheit, die ein Telefonmodul und ein Internetmodul umfasst, die E-mail- und SMS-Übermittlungen, WAP und andere Telekommunikationsdienste ermöglichen.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Audioeinheit ein Radiomodul und ein CD-Modul umfasst.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf und der Druckknopfschalter als Dreh-Druckknopf-Schalter bereitgestellt werden.
Fahrzeugmultimediasystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Festtaste zum Aktivieren der Navigationseinheit bereitgestellt wird.
Fahrzeugmultimediasystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Festtaste zum Aktivieren der Audioeinheit bereitgestellt wird.
Verfahren zum Aktivieren einer Funktion eines Fahrzeugmultimediasystems, wobei das System eine Audioeinheit, eine Navigationseinheit zur Routenführung, eine Steuereinheit zum Steuern der Einheiten, eine Anzeige zum Anzeigen von Auswahlmenüs mit hierarchisch strukturierten Menüeinträgen und Endmenüeinträgen, wobei die Endmenüeinträge es ermöglichen, eine bestimmte Funktion zu starten, und eine Auswahltasteneinheit umfasst, die mindestens eine Festtaste, einen Drehknopf zum Auswählen und einen Druckknopfschalter zum Aktivieren von Menüeinträgen umfasst, gekennzeichnet durch den Schritt eines Auswählens eines Endmenüeintrags in Erwiderung auf eine Betätigung der Festtaste durch Überspringen von Unterebenen und Menüeinträgen zwischen einem Hauptmenüeintrag und dem Endmenüeintrag, wobei der Endmenüeintrag auf Grundlage eines vorbestimmten Kriteriums ausgewählt wird.
Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Endmenüeintrag sowohl ausgewählt als auch aktiviert wird in Erwiderung auf die Betätigung der Festtaste.
Verfahren nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Kriterium die Anzahl von vorangegangenen Auswahlvorgängen der Endmenüeinträge, die der Festtaste zugeordnet wurden, ist.
Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Endmenüeintrag mit der größten Anzahl von Auswahlvorgängen ausgewählt wird.
Verfahren nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass mit jeder Auswahl eines Endmenüeintrags ein Zählerwert, der dem Endmenüeintrag zugeordnet ist, um eins erhöht wird.
Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass ein aktuelles Verwendungsdatum für einen Endmenüeintrag mit jeder Auswahl des Endmenüeintrags gespeichert wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 17–22, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl und Aktivierung von Menüeinträgen gemäß ihrer hierarchischen Struktur ermöglicht wird (Überstimmmodus), in Erwiderung auf eine vorbestimmte Betätigung der Auswahltasteneinheit, vorzugsweise eine doppelte Betätigung der Festtaste.
Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Zählerwerte entweder getrennt oder gemeinsam mittels der Auswahltasteneinheit gelöscht werden können.