DE19932699B4

DE19932699B4 - Kraftstoffverteilerleiste für einen Einspritz-Ottomotor

Info

Publication number: DE19932699B4
Application number: DE1999132699
Authority: DE
Inventors: Hartmut Herrmann; Rudolf Eisenried
Original assignee: Volkswagen AG; ITW Henschel GmbH
Current assignee: Volkswagen AG; ITW Henschel GmbH
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2005-03-17
Anticipated expiration: 2019-07-16
Also published as: DE19932699A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffverteilerleiste (1) für einen Einspritz-Ottomotor für Kraftfahrzeuge, mit einem in einem Auslaßstutzen (3) angeordneten Einlüftungsventil (4). Erfindungsgemäß ist die Kraftstoffverteilerleiste (1) dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (4) durch eine Sicherungsklammer (15) an dem Rumpf der Verteilerleiste (1) befestigt ist, indem ein scheibenförmiges Mittelstück (5) des Ventils in einem Aufnahmeabschnitt (6) des Auslaßstutzens (3) angeordnet ist und mit einer freien Fläche gegen die Sicherungsklammer (15) anliegt. Bei der Kraftstoffverteilerleiste (1) ist das Ventil (4) auf kostengünstige, wenig zeitaufwendige und sichere Weise befestigt.

Description

Diese Erfindung betrifft eine Kraftstoffverteilerleiste für einen Einspritz-Ottomotor für Kraftfahrzeuge, die ein in einem Auslassstutzen angeordnetes Entlüftungsventil aufweist.
Bei einem ersten Probelauf eines neu hergestellten Einspritz-Ottomotors kann die für den Motorstart benötigte Zeit dadurch um einige Sekunden verringert werden, dass in der Kraftstoffverteilerleiste ein Entlüftungsventil angeordnet ist. Durch dieses Entlüftungsventil kann gleichzeitig die Gefahr sporadischer Druckerhöhungen im Ansaugtrakt bei dem ersten Motorstart vermieden werden. Darüber hinaus kann durch dieses Entlüftungsventil Kraftstoff, der nach dem ersten Motorstart in der Kraftstoffverteilerleiste verblieben ist und für einen Transport des Motors entfernt werden muss, abgesaugt werden, was eine Erleichterung gegenüber einem Ausblasen des Kraftstoffs mit Stickstoff darstellt.
Aus der Praxis ist bekannt, solch ein Entlüftungsventil in einer Kraftstoffverteilerleiste aus Metall mittels eines Gewindes zu befestigen. Ferner ist aus der Praxis bekannt, bei Kraftstoffverteilerleisten aus Kunststoff das Entlüftungsventil durch Ultraschallschweißen zu befestigen. Hierbei können jedoch Dichtigkeitsprobleme auftreten. Eine Befestigung des Entlüftungsventils durch Umspritzen stellt keine geeignete Möglichkeit zur Anbringung des Ventils dar, da dabei leicht eine thermische Schädigung eines an dem Ventil befestigten O-Rings auftreten kann.

Aus der FR 2 637 021 A1 ist eine Kraftstoffverteilerleiste für einen Einspritz-Ottomotor bekannt, bei dem ein Druckregler mittels einer Sicherungsklammer in einem Stutzen der Verteilerleiste gehalten wird. Die Sicherungsklammer erstreckt sich durch entsprechende Öffnungen im Außenrand des Stutzens, wobei sie gegen eine freie Fläche eines scheibenförmigen Mittelstückes des Druckreglers anliegt, so dass das scheibenförmige Mittelstück des Druckreglers an einer Schulter des Stutzens gehalten wird.

Ähnliche Sicherungsklammern sind aus der WO 9214051 A1 und der EP 0 724 108 A1 bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffverteilerleiste für einen Einspritz-Ottomotor für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei der ein Entlüftungsventil an der Kraftstoffverteilerleiste einfach und sicher gehalten wird, wobei ein unbeabsichtigtes Lösen der Sicherungsklammer verhindert und ein beabsichtigtes Entfernen der Sicherungsklammer erschwert werden soll.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Erfindungsgemäß sind zumindest im Bereich der Sicherungsklammer an dem Hauptabschnitt und dem Endabschnitt Materialanhäufungen derart ausgebildet, dass die Sicherungsklammer im eingesetzten Zustand nicht über den Umfang des Hauptabschnitts und des Endabschnitts des Auslassstutzens hervorsteht. Auf diese Weise ist die befestigte Sicherungsklammer durch die Materialanhäufungen seitlich verdeckt und somit vor unbeabsichtigten Krafteinwirkungen geschützt. Das Lösen der Sicherungsklammer von Hand ist dann nicht möglich und bei Verwendung von entsprechenden Werkzeugen erschwert.

Vorzugsweise ist das scheibenförmige Mittelstück sechskantförmig. Auf diese Weise ist verhindert, daß sich das Ventil beim Aufschrauben bzw. Abschrauben einer vorgesehenen Schutzkappe mitdreht.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei auf die Figuren Bezug genommen wird.
Es zeigen:
1, eine erfindungsgemäße Kraftstoffverteilerleiste in Teilansicht und teilweise geschnitten;
2, eine Draufsicht auf den Auslaßstutzen der Kraftstoffverteilerleiste der 1 in Richtung des Pfeiles R;
3, die Ansicht der 2, wobei auch die verdeckt liegende Sicherungsklammer schematisch dargestellt ist.
Die Kraftstoffverteilerleiste 1 gemäß 1 weist mehrere Stutzen 2 für die Einspritzdüsen auf. Von diesen Stutzen 2 ist einer gezeigt. Ferner weist die Kraftstoffverteilerleiste 1 an einem Ende einen Auslaßstutzen 3 mit einem Entlüftungsventil 4 auf.
Das Ventil 4 weist ein scheibenförmiges Mittelstück 5 auf, dessen Umfang sechskantförmig ist. Dieses scheibenförmige Mittelstück 5 ist in einem ebenfalls sechskantförmigen Aufnahmeabschnitt 6 des Auslaßstutzens 3 angeordnet. Mittels eine O-Rings 7 ist das Ventil 4 gegenüber dem Auslaßstutzen 3 abgedichtet. Ausgangsseitig kann das Ventil 4 mit einer aufgeschraubten Schutzkappe (nicht gezeigt) versehen werden.
Der Auslaßstutzen 3 weist einen Hauptabschnitt 9 sowie einen Endabschnitt 10 auf. Die beiden Abschnitte 9 und 10 sind lediglich durch zwei Stege 11 und 12 miteinander verbunden. An dem Hauptabschnitt 9 und an dem Endabschnitt 10 ist jeweils ein Paar sich diametral gegenüberliegender Materialanhäufungen 13 bzw. 14 angeordnet, von denen eines insbesondere in 2 zu sehen ist.
In dem zwischen den beiden Abschnitten 9 und 10 des Auslaßstutzens 3 bestehenden Spalt ist als Sicherungsklammer eine Drahtklammer 15 befestigt. Wie insbesondere in 3 zu sehen ist, umgreift die Drahtklammer 15 mit einem geschlossenen Ende den Steg 11 und mit dem offenen Ende den Steg 12. Mit einem gekrümmten mittleren Abschnitt 16 liegt die Drahtklammer 15 gegen den Rumpf des Ventils 4 an. Auf diese Weise ist die Drahtklammer 15 gegen ein unbeabsichtigtes Lösen gesichert. Ferner liegt die Drahtklammer 15 seitlich gegen eine freie Fläche des scheibenförmigen Mittelstücks 5 an.
Die Drahtklammer 15 ist an ihren Enden seitlich durch die Materialanhäufungen 13 bzw. 14 verdeckt, so daß ein beabsichtigtes Lösen der Drahtklammer 15 als Sicherheitsbauteil zumindest sehr erschwert ist. Anstelle der Drahtklammer 15 kann im Rahmen der Erfindung auch eine entsprechende Klammer aus Kunststoff verwendet werden.

Claims

Kraftstoffverteilerleiste (1) für einen Einspritz-Ottomotor für Kraftfahrzeuge, mit einem Auslaßstutzen (3), in dem ein Entlüftungsventil (4) angeordnet ist, wobei ein scheibenförmiges Mittelstück (5) des Entlüftungsventils (4) in einem Aufnahmeabschnitt (6) des Auslaßstutzens angeordnet ist, der Auslaßstutzen (3) ausgangsseitig einen Endabschnitt (10 aufweist, der durch zwei sich gegenüberliegende Stege (11, 12) mit einem Hauptabschnitt (9) des Auslaßstutzens (3) verbunden ist, und einer Sicherungsklammer (15), die in dem Spalt zwischen dem Hauptabschnitt (9) und dem Endabschnitt (10) angeordnet ist und durch die beiden Stege (11, 12) an dem Auslaßstutzen (3) gehalten ist und gegen die freie Fläche des scheibenförmigen Mittelstücks (5) anliegt und wobei zumindest im Bereich der Sicherungsklammer (15) an dem Hauptabschnitt (9) und dem Endab schnitt (10) Materialanhäufungen (13, 14) derart ausgebildet sind, daß die Sicherungsklammer (15) im eingesetzten Zustand nicht über den Umfang des Hauptabschnitts (9) und des Endabschnitts (10) hervorsteht.
Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das scheibenförmige Mittelstück (5) in dem Aufnahmeabschnitt (6) verdrehsicher angeordnet ist.
Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das scheibenförmige Mittelstück (5) sechskantförmig ist.