DE19908501A1

DE19908501A1 - Radialgebläse

Info

Publication number: DE19908501A1
Application number: DE1999108501
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Odebrecht; Gunter Siegel
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1999-02-26
Filing date: 1999-02-26
Publication date: 2000-03-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radialgebläse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse, das eine zentrale Ansaugöffnung und mindestens zwei über den Umfang versetzt angeordnete Ausblasöffnungen mit daran angesetzten Ausblasstutzen aufweist. Zur Senkung der Gestehungskosten des Gebläsegehäuses ist dieses aus zwei spiegelsymmetrisch ausgebildeten Gehäuseschalen eines sog. Spiralgehäuses mit einem vom Spiralgehäuse tangential abstrebenden und mit dem Spiralgehäuse einstückigen Ausblasstutzen zusammengesetzt, wobei die beiden Gehäuseschalen in ihrer Trennebene gegeneinander verdreht sind. Die einander zugekehrten, durch Verdrehung nunmehr offenen Seiten der Gehäuseschalen sind durch eine Zwischenwand abgedeckt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Radialgebläse, insbesondere für Fahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.

Bei einem bekannten Radialgebläse dieser Art (DE 31 44 899 C2) für eine Heizungs-, Belüftungs- und Klimaanlage von Kraftfahrzeugen sind am Umfang des trommelförmigen Gebläsegehäuses drei Ausblasstutzen für den Anschluß der Entfrosterdüsen, der Mitteldüsen und der Fußraumdüsen verteilt angeordnet. Im Innern des Gehäuses ist eine der Gehäuseform genau angepaßte Trommel drehbar gelagert, die im Trommelmantel in bestimmten Abständen angeordnete Öffnungen aufweist, deren Größe dem lichten Querschnitt der Ausblasstutzen entspricht. Durch Verdrehen der Trommel können die Öffnungen der Ausblasstutzen wahlweise geöffnet und verschlossen werden, so daß der Luftstrom aus den einzelnen Ausblasstutzen zu den zugeordneten Düsen im Fahrzeug gesteuert wird. Ein solches Radialgebläse eignet sich besonders dazu, bei beengten Einbauverhältnissen eine Luftverteilung auf verschiedene Luftverbraucher bauraumsparend zu realisieren.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Radialgebläse der eingangs genannten Art eine die Fertigungskosten senkende konstruktive Gestaltung des Gebläsegehäuses zu realisieren.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Das erfindungsgemäße Radialgebläse hat den Vorteil, daß die Luftausblasstutzen gleich an das Gehäuse angeformt sind und nur ein Werkzeug zur Herstellung der beiden Gehäuseschalen erforderlich ist, die dann zum Gehäuse Spiegel symmetrisch und zueinander verdreht zusammengesetzt werden. Jede Gehäuseschale wird dann von einer Hälfte des Gebläserads mit Luft beladen. Dadurch, daß die beiden Gehäuseschalen voneinander getrennt sind und die sie trennende Zwischenwand bis dicht an das Gebläserad herangeführt ist, hat jede Hälfte des Gebläserades einen großen Luftumschlingungswinkel, was eine hohe Druckkonstanz des Gebläses gewährleistet. Durch Plazierung des Gebläsemotors im Gebläserad läßt sich eine zweiflutige Gebläseausführung mit gleichmäßiger Luftbeaufschlagung der Luftausblasöffnungen in jeder Gehäuseschale realisieren.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Radialgebläses mit zweckmäßigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Radialgebläses für ein Kraftfahrzeug,

Fig. 2 eine Draufsicht des Gebläses in Richtung Pfeil II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 4 bei zweiflutiger Ausführung des Radialgebläses.

Das in Fig. 1-4 in verschiedenen Ansichten und Schnittdarstellungen zu sehende einflutige Radialgebläse weist ein Gehäuse 10, ein im Gehäuse 10 drehbar gelagertes Gebläserad 11 sowie einen das Gebläserad 11 antreibenden Elektromotor 12 auf. Gebläserad 11 und Elektromotor 12 sind koaxial zum Gehäuse 10 angeordnet. In einflutiger Ausführung weist das Gehäuse 10 eine an der Oberseite ausgebildete zentrale Ansaugöffnung 13 sowie zwei über den Umfang um etwa 180° versetzt angeordnete Ausblasöffnungen 14, 15 auf, die jeweils von einem tangential zum Gehäuse 10 sich fortsetzenden Ausblasstutzen 16 bzw. 17 umschlossen sind. Das Gebläserad 11 ist in Fig. 3 und 4, wie im übrigen auch die jeweilige Schnittdarstellungen, nur schematisch skizziert, und von den sich in Achsrichtung des Gebläserads 11 erstreckenden Gebläseradlamellen oder -flügeln, die im gleichmäßigen Abstand voneinander über den Umfang des Gebläserads 11 angeordnet sind, sind lediglich die beiden Gebläseradlamellen 18 dargestellt, die in der Schnittfläche liegen.

Für eine kostengünstige Fertigung als Spritzteil ist das Gehäuse 10 mit den beiden Ausblasstutzen 16, 17 aus zwei spiegelsymmetrisch ausgebildeten Gehäuseschalen 21, 22 zusammengesetzt, die spiegelsymmetrisch aufeinandergelegt ein sog. Spiralgehäuse mit einem vom Spiralgehäuse tangential abstrebenden Ausblasstutzen ergeben, wobei aber zum Zusammensetzen der beiden Gehäuseschalen 21, 22 zu dem Gehäuse 10 die beiden Gehäuseschalen 21, 22 um etwa 180° zueinander in der Spiegelebene gedreht sind. Die durch diese verdrehte Zusammensetzung entstehenden, einander zugekehrten offenen Seiten der Gehäuseschalen 21, 22 sind durch eine Zwischenwand 20 abgedeckt, so daß sich insgesamt zwei voneinander abgeschottete Gehäusehälften ergeben, die jeweils von einem in Achsrichtung sich erstreckenden hälftigen Abschnitt des Gebläserads 11 mit Luft beaufschlagt werden. Diese gemeinsame Zwischenwand 20, die in Fig. 3 und 4 abschnittweise zu sehen ist, ist zwischen den beiden Gehäuseschalen 21, 22 angeordnet und weist zwei Schließabschnitte 201 für je eine der beiden Ausblasstutzenhälften auf, die die beiden Ausblasstutzenhälften zu den beiden Ausblasstutzen 16 und 17 komplettieren. In Fig. 4 ist der Schließabschnitt 201 des Ausblasstutzens 16 zu sehen. Im Innern des Gehäuses 10 reicht die Zwischenwand 20 bis auf einen geringen Luftspalt von ca. 1-2 mm dicht an das Gebläserad 11 heran und trennt die beiden Gehäuseschalen 21, 22 im übrigen vollständig voneinander, so daß links und rechts der Mitte des Gebläserads 11 zwei Druckkammern zum Aufbau eines unabhängigen Gebläsedrucks entstehen. Der hier liegende Trennabschnitt 201 der Zwischenwand 20 ist in Fig. 3 und 4 zu sehen. Diese Konzeption des Gehäuses 10 des Radialgebläses hat nicht nur den Vorteil, daß die Herstellungskosten durch die Notwendigkeit nur eines Spritzwerkzeugs für beide Gehäuseschalen sinken, sondern daß auch in jeder der beiden voneinander getrennten Gehäuseschalen 21, 22 trotz des Vorhandenseins von zwei Luftausblasstutzen 16 ein großer Luftumschlingungswinkel des Gebläserads 11 gegeben ist, der eine hohe Druckkonstanz des Gebläses gewährleistet.

In Fig. 5 ist ein modifiziertes Radialgebläse in der gleichen Schnittdarstellung wie in Fig. 4 gezeigt. Dieses Radialgebläse ist zweiflutig ausgeführt und hat auf beiden voneinander abgekehrten Seiten des Gebläserads 11 jeweils eine zentrale Ansaugöffnung 13 und 19, was eine gleichmäßigere Luftbeladung des Gebläserads 11 bewirkt. Im übrigen ist das Radialgebläse gemäß Fig. 5 in gleicher Weise wie das zu Fig. 1-4 beschriebene Radialgebläse aufgebaut, so daß gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Durch Plazierung des Elektromotors 12 im Innern des Gebläserads 11 ist eine symmetrische zweiflutige Ausführung des Radialgebläses möglich.

Das vorstehend beschriebene Radialgebläse eignet sich aufgrund seines Bauraums, seiner niedrigen Gestehungskosten und seiner großen Geräuscharmut, insbesondere für geräuschkritische Baulagen.

Claims

1. Radialgebläse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse (10), das eine zentrale Ansaugöffnung (13) und mindestens zwei über den Umfang versetzt angeordnete Ausblasöffnungen (14, 15) mit daran angesetzten Ausblasstutzen (16, 17) aufweist, und mit einem im Gehäuse (10) rotierenden Gebläserad (11), dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) mit Ausblasstutzen (16, 17) aus zwei spiegelsymmetrisch ausgebildeten Gehäuseschalen (21, 22) eines sog. Spiralgehäuses mit mindestens einem vom Spiralgehäuse tangential abstrebenden und mit dem Spiralgehäuse einstückigen Ausblasstutzen zusammengesetzt ist, die in der Trennebene gegeneinander verdreht sind, und daß die einander zugekehrten offenen Seiten der beiden Gehäuseschalen (20, 21) durch eine Zwischenwand (20) abgedichtet sind.

2. Radialgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Zwischenwand (20) zwischen den beiden Gehäuseschalen (21, 22) angeordnet ist und zwei Schließabschnitte (201) zur Vervollständigung der mindestens zwei Ausblasstutzenhälften zu je einem Ausblasstutzen (16, 17) sowie einen im Gehäuseinnern bis zum Gebläserad (11) reichenden, ringförmigen Trennabschnitt (202) zum Trennen der beiden Gehäuseschalen (21, 22) aufweist.

3. Radialgebläse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ende des ringförmigen Trennabschnitts (202) der Zwischenwand (20) und dem Gebläserad (11) ein kleiner Luftspalt verbleibt, der vorzugsweise 1-2 mm beträgt.