DE19907561B4 - Elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung mit verbesserter Luftkanalkonstuktion - Google Patents
Elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung mit verbesserter Luftkanalkonstuktion Download PDFInfo
- Publication number
- DE19907561B4 DE19907561B4 DE19907561A DE19907561A DE19907561B4 DE 19907561 B4 DE19907561 B4 DE 19907561B4 DE 19907561 A DE19907561 A DE 19907561A DE 19907561 A DE19907561 A DE 19907561A DE 19907561 B4 DE19907561 B4 DE 19907561B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wall
- housing part
- central housing
- chamber
- vent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/426—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for liquid pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Elektrisch
betriebene Pumpenvorrichtung, mit einem in einer Motorkammer (15)
eines zentralen Gehäuseteils
(12) eines Gehäuses
(11) angeordneten Motor (20), der ein Flügelrad (22) in einer von einem
Innenraum des Gehäuses
(11) getrennten Pumpenkammer (19) antreibt, um Flüssigkeit
von einem Einlass (17) in die Pumpenkammer (19) zu saugen und um
sie zu einem Auslass (18) zu fördern,
mit einem Lüftungskanal
(30), der den Innenraum des Gehäuses
(11) mit der Umgebung des Gehäuses
(11) verbindet, wobei der Lüftungskanal
(30) durch eine Nut (26) gebildet ist, die in einer axialen Endoberfläche (12g)
einer äußeren Wand
(12a) des zentralen Gehäuseteils
(12) bogenförmig
entlang eines Kreisumfangs des zentralen Gehäuseteils (12) ausgebildet ist
und durch einen kappenförmigen,
eine Endöffnung
des zentralen Gehäuseteils
(12) verschließenden
Endkörper
(14) begrenzt ist, wobei die Nut (26) durch eine äußere Entlüftungsöffnung (28)
des Endkörpers
(14) mit der Umgebung des Gehäuses
(11) und durch eine dazu versetzt angeordnete innere Entlüftungsöffnung (29)
mit...
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung und insbesondere bezieht sie sich auf eine elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung, die eine verbesserte Luftkanalkonstruktion hat.
- Eine herkömmliche Waschvorrichtung für Fahrzeuge hat, wie in
6 gezeigt ist, eine Waschpumpenvorrichtung40 , die eine Waschflüssigkeit aus einem Waschflüssigkeitstank aus einer Waschdüse sprüht. Die Waschpumpenvorrichtung40 wird durch einen Gleichstrommotor (DC)42 betrieben, der sich im Inneren eines Motorgehäuses41 befindet. Genauer gesagt ist ein Flügelrad45 im Inneren eines Pumpengehäuses44 untergebracht und mit einer Drehwelle43 des Motors42 gekoppelt, um mit der Drehwelle43 zu drehen. Ein Luftkanal46 ist zwischen dem Motorgehäuse41 und dem Pumpengehäuse44 vorgesehen, um den Druck zwischen dem Inneren und dem Äußeren des Motorgehäuses44 gleichmäßig zu halten, wodurch ein normaler Betrieb der Waschpumpenvorrichtung40 gewährleistet wird. Der Luftkanal46 ist in einer Labyrinthform (L-Form) ausgebildet, um Regen und Wasserspritzer am Eindringen in das Motorgehäuse41 zu hindern. - Jedoch gelingt es dem Wasser trotzdem noch, in das Innere des Motors
42 zu gelangen, weil Wasser auf den Luftkanalwänden zurückprallt und sich nach oben bewegt, wenn das Wasser mit hohen Geschwindigkeiten von der Bodenseite aus auf den Luftkanal46 auftrifft. Dies tritt häufiger in einem Fahrzeug auf, bei dem die Waschpumpenvorrichtung40 vor einem Fahrzeugvorderreifen sitzt, weil der Reifen Wasserspritzer erzeugt, wenn das Fahrzeug über Pfützen fährt. - Ferner offenbart
JP 2-49657 U - Weiterhin offenbart
EP 466 888 A1 5 in eine Kammer12 und dann nach außen durch radiale Drainageöffnungen erstreckt. - Dokument
DE 4 412 210 A1 offenbart eine Pumpe mit einer Belüftungskammer, die zwischen der Pumpenkammer und der Motorkammer angeordnet ist und das Pumpengehäuse mit einer äußeren Abdeckung umschließt. - Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung zu schaffen, die Wasserspritzer am Eindringen in einen Motor hindert.
- Die Aufgabe wird mit einer elektrisch betriebenen Pumpenvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen deutlicher.
-
1 ist eine Schnittansicht einer Waschpumpenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. -
2 ist eine Unteransicht der Waschpumpenvorrichtung, die in1 gezeigt ist. -
3 ist eine andere Schnittansicht der Waschpumpenvorrichtung, die in1 gezeigt ist. -
4 ist eine Unteransicht einer Waschpumpenvorrichtung gemäß einer Abwandlung des Ausführungsbeispieles. -
5 ist eine Schnittansicht der Waschpumpenvorrichtung, die in4 gezeigt ist. -
6 ist eine Schnittansicht einer herkömmlichen Waschpumpenvorrichtung. - Unter Bezugnahme auf
1 und2 , die eine Fahrzeugwaschpumpenvorrichtung10 als ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigen, weist ein Gehäuse11 der Waschpumpenvorrichtung10 ein zentrales Gehäuseteil12 , ein kappenförmiges Obergehäuse13 , das die obere Öffnung des zentralen Gehäuseteils12 abdeckt, und ein kappenförmiges Bodengehäuse bzw. einen Endkörper14 , das bzw. der die Bodenöffnung des zentralen Gehäuseteils12 verschließt, auf. Die Waschpumpenvorrichtung10 ist so in einem Fahrzeug eingebaut, daß das Gehäuse11 aufrecht steht, d.h., daß sich die Mittelachse des Gehäuseteils12 in einer vertikalen Richtung erstreckt. - Das Gehäuseteil
12 ist in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet, die eine äußere Wand12a und eine innere Wand12c hat, die konzentrisch zueinander stehen. Zusammen mit den Wänden12a ,12c ist an der radial inneren Seite der äußeren Wand12a eine obere Trennwand12b ausgebildet, um die obere Öffnung und die Bodenöffnung zu trennen. Die innere Wand12c ist ferner einstückig mit der oberen Trennwand12b . Die innere Wand12c hat ein oberes Ende, das niedriger ist als dasjenige der äußeren Wand12a . Die obere Trennwand12b und die innere Wand12c bilden eine Motorkammer15 , die einen Gleichstrommotor20 dicht darin unterbringt. Die äußere Wand12a und die innere Wand12c sind in einer Radialrichtung getrennt, um einen Raum dazwischen zu haben. Der Raum wird durch Raumhalter12d , die in einem regelmäßigen Abstand angeordnet sind, gleichmäßig gehalten. - Eine untere Trennwand
12e ist unterhalb der oberen Trennwand12b vorgesehen. Die untere Trennwand12e ist einstückig mit der oberen Trennwand12b ausgebildet. Die Trennwände12b ,12e bilden eine Flüssigkeitseinlaßkammer16 . Ein Flüssigkeitseinlaß17 ist einstückig mit der äußeren Wand12a ausgebildet, um Waschflüssigkeit von einem Waschflüssigkeitstank (nicht gezeigt) durch einen Schlauch (nicht gezeigt) in einer Richtung senkrecht zu dem Gehäuse11 , d.h. in der Horizontalrichtung, in die Einlaßkammer16 einzuführen. Wie in2 gezeigt ist, ist ein Flüssigkeitsauslaß18 einstückig mit der äußeren Wand12a in einer Position ausgebildet, die niedriger als die untere Trennwand12e ist. Der Flüssigkeitsauslaß18 erstreckt sich senkrecht zum Gehäuse11 und steht mit der Bodenöffnung in Verbindung. Der Flüssigkeitsauslaß18 ist durch einen Schlauch (nicht gezeigt) mit Waschdüsen (nicht gezeigt) verbunden. - Die Bodenöffnung wird durch den Endkörper
14 verschlossen, um eine Pumpenkammer19 zwischen dem Endkörper14 und der unteren Trennwand12e zu schaffen. Genauer gesagt, erstreckt sich die innere Bodenumfangsseite der äußeren Wand12a in der Radialrichtung auswärts, um ein Anschlußteil12f zu schaffen, so daß das Anschlußteil12f dicht darin eingepaßt ist. Der Endkörper14 hat einen Flansch14a , der sich in der Radialrichtung nach außen erstreckt und gegen die Bodenendoberseite12g der äußeren Wand12a stößt, um eine Fluiddichtheit der Pumpenkammer19 aufrecht zu erhalten. Auf diese Weise steht der Flüssigkeitsauslaß18 mit der Pumpenkammer19 in Verbindung. - Der Motor
20 , der im Inneren der Motorkammer15 untergebracht ist, hat eine Drehwelle21 , die sich durch ein Durchgangsloch12h , das in der oberen Trennwand12b und einer Einlaßöffnung12i , die in der unteren Trennwand12e ausgebildet ist, in die Axialrichtung des Gehäuses11 in die Pumpenkammer9 erstreckt. Ein Flügelrad bzw. Rotor22 ist in der Pumpenkammer19 an der Drehwelle21 befestigt. Wenn das Flügelrad22 mit der Drehung des Motors20 dreht, wird Waschflüssigkeit, die sich in dem Waschflüssigkeitstank befindet, durch den Flüssigkeitseinlaß17 , die Einlaßkammer16 und die Einlaßöffnung12i in die Pumpenkammer19 eingeführt. Die Waschflüssigkeit in der Pumpenkammer19 wird durch das Flügelrad22 gepumpt und durch den Flüssigkeitsauslaß18 zu den Waschdüsen ausgestoßen. Eine Dichtung23 ist in dem Durchgangsloch12h angeordnet, so daß die Waschflüssigkeit in der Einlaßöffnung16 daran gehindert wird, in die Motorkammer15 zu gelangen. - Die obere Öffnung wird durch das obere Gehäuse
13 verschlossen, so daß das obere Gehäuse13 zusammen mit der äußeren Wand12a und der inneren Wand12c eine Motorgehäusekammer24 bildet. Ein elektrischer Verbinder25 ist einstückig mit dem oberen Gehäuse13 ausgebildet, so daß elektrischer Strom durch den Verbinder25 an den Motor20 geliefert wird. - Die Waschpumpenvorrichtung
10 hat ferner einen Luftkanal30 zur Aufrechterhaltung des gleichen Druckes in der Gehäusekammer24 und außerhalb des Gehäuses11 . Genauer gesagt, ist eine Nut26 auf der Bodenkantenoberfläche12g in der Umfangsrichtung mit Ausnahme der Position, wo der Flüssigkeitsauslaß18 ausgebildet ist, ausgebildet. Auf diese Weise schafft die Nut26 einen sich bogenförmig erstreckenden Kanal27 , der durch den Flansch14a des Endkörpers14 verschlossen wird. Eine innere Entlüftungsöffnung29 ist in der äußeren Wand12a als eine innere Entlüftung in der Axialrichtung an der Position ausgebildet, an der der Kanal27 existiert. Die innere Entlüftungsöffnung29 verbindet das Motorgehäuse24 und den Kanal27 . Ferner, wie in3 gezeigt ist, ist eine Entlüftungsöffnung28 in dem Flansch14a als eine äußere Entlüftung in der Axialrichtung an der Stelle, an der das andere Ende des Kanals27 existiert, ausgebildet. Die äußere Entlüftungsöffnung28 steht mit der Nut27 und dem Äußeren des Gehäuses11 in Verbindung. - Auf diese Weise stehen die Gehäusekammer
24 und das Äußere des Gehäuses11 durch den Luftkanal30 , der durch die äußere Entlüftungsöffnung28 , den Kanal27 und die innere Entlüftungsöffnung29 gebildet ist, miteinander in Verbindung. Folglich erstreckt sich der Luftkanal30 in der Axialrichtung (Vertikalrichtung), in der Umfangsrichtung (Horizontalrichtung) und wieder in der Axialrichtung, wodurch ein dreidimensionaler Kanal, d.h., ein Labyrinthkanal, erzeugt wird. - Das obige Ausführungsbeispiel weist die folgenden Vorteile auf.
- (1) Da der
Luftkanal
30 eine dreidimensionale oder 1abyrinthartige Form hat, werden Wassertröpfchen, die durch Wasserspritzer erzeugt werden, die in die äußere Entlüftungsöffnung28 gelangen, nicht in das Innere des Gehäuses11 (Motorgehäusekammer24 ) gelangen, während sie in dem gebogenen Kanal27 und der inneren Entlüftungsöffnung29 abprallen. Auf diese Weise ist der Motor20 vor Wasser geschützt. - (2) Da der Motor
20 ferner innerhalb der inneren Wand12c angeordnet ist, werden die Wassertröpfchen selten hoch genug springen, um die Motorkammer15 zu erreichen, sogar wenn sie durch die innere Entlüftungsöffnung29 in den Raum zwischen den Wänden12a und12c gelangen. Ferner ist der Motor20 besser vor Wasser geschützt. - (3) Da der gebogene Luftkanal
27 durch Verschließen der Nut26 durch den Flansch14a des Endkörpers14 ausgebildet ist, wird der Luftkanal mit Leichtigkeit und kostengünstig hergestellt. - Das obige Ausführungsbeispiel kann wie folgt modifiziert werden.
- (1) Die
Nut
26 , die auf der Bodenkantenoberfläche12g der äußeren Wand12a ausgebildet ist, kann sich um 90 Grad in der Umfangsrichtung gedreht erstrecken, wie in4 gezeigt ist. Alternativ kann sie sich wenigere Grad erstrecken, solange sie bewirkt, daß Wassertröpfchen dreidimensional gekrümmt verlaufen. - (2) Die äußere Entlüftungsöffnung
28 als äußere Entlüftung des Luftkanals30 kann in der äußeren Wand12a nahe der Bodenkantenoberfläche12g ausgebildet werden, wie in5 gezeigt ist, so daß sie sich in der Radialrichtung (Horizontalrichtung) erstreckt. Diese Anordnung wird die Bearbeitung der Einpassung des Endkörpers14 in das Gehäuseteil12 erleichtern. - (3) Die Nut
26 kann in einer Form ausgebildet werden, die anders ist als die gekrümmte Form, solange sie sich entlang des äußeren Bodenumfangs des Gehäuseteils12 erstreckt. - (4) Ferner muß das
Gehäuse
11 nicht die innere Wand12c haben, so daß der Raum, der durch die äußere Wand12a und die obere Trennwand12b gebildet wird, als Motorkammer15 verwendet werden kann. - Die vorliegende Erfindung sollte nicht auf die offenbarten Ausführungsbeispiele und Abwandlungen beschränkt sein, sondern kann auf viele andere Wege verkörpert werden, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung neben der Waschpumpe auf verschiedene andere elektrisch betriebene Pumpen angewandt werden.
- Eine Waschpumpe
10 hat ein zylindrisch zentrales Gehäuseteil12 , einen Motor20 , ein oberes Gehäuse13 und einen Endkörper 14 zum Unterbringen eines Motors20 und eines Flügelrades22 . Das zentrale Gehäuseteil12 weist eine äußere Wand12a und eine innere Wand12c , die konzentrisch dazu angeordnet ist, auf. Eine Nut26 ist in der Bodenoberfläche12g der äußeren Wand12a ausgebildet und durch einen Flansch14a des Endkörpers14 verschlossen, um einen sich horizontal erstreckenden bogenförmigen Kanal27 zu schaffen. Ein Ende des Kanals27 ist durch eine äußere Entlüftungsöffnung28 , die sich in einer vertikalen Richtung erstreckt, zur Umgebung des Gehäuseteils12 geöffnet. Das andere Ende des Kanals27 ist durch eine innere Entlüftungsöffnung29 , die sich in einer vertikalen Richtung erstreckt, zum Innenraum des Gehäuseteils12 geöffnet. Der Kanal27 und die zwei Entlüftungsöffnungen28 ,29 bilden einen dreidimensionalen Kanal30 , so daß Wassertröpfchen am Eindringen in eine Motorgehäusekammer24 gehindert werden.
Claims (7)
- Elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung, mit einem in einer Motorkammer (
15 ) eines zentralen Gehäuseteils (12 ) eines Gehäuses (11 ) angeordneten Motor (20 ), der ein Flügelrad (22 ) in einer von einem Innenraum des Gehäuses (11 ) getrennten Pumpenkammer (19 ) antreibt, um Flüssigkeit von einem Einlass (17 ) in die Pumpenkammer (19 ) zu saugen und um sie zu einem Auslass (18 ) zu fördern, mit einem Lüftungskanal (30 ), der den Innenraum des Gehäuses (11 ) mit der Umgebung des Gehäuses (11 ) verbindet, wobei der Lüftungskanal (30 ) durch eine Nut (26 ) gebildet ist, die in einer axialen Endoberfläche (12g ) einer äußeren Wand (12a ) des zentralen Gehäuseteils (12 ) bogenförmig entlang eines Kreisumfangs des zentralen Gehäuseteils (12 ) ausgebildet ist und durch einen kappenförmigen, eine Endöffnung des zentralen Gehäuseteils (12 ) verschließenden Endkörper (14 ) begrenzt ist, wobei die Nut (26 ) durch eine äußere Entlüftungsöffnung (28 ) des Endkörpers (14 ) mit der Umgebung des Gehäuses (11 ) und durch eine dazu versetzt angeordnete innere Entlüftungsöffnung (29 ) mit dem Innenraum des Gehäuses (11 ) verbunden ist. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Entlüftungsöffnung (
28 ) an einem Ende der Nut (26 ) in einem Flansch (14a ) des Endkörpers (14 ) und die innere Entlüftungsöffnung (29 ) an dem anderen Ende der Nut (26 ) in der äußeren Wand (12a ) des zentralen Gehäuseteils (12 ) vorgesehen ist. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die äußere Entlüftungsöffnung (
28 ) in Axialrichtung des zentralen Gehäuseteils (12 ) erstreckt. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die äußere Entlüftungsöffnung (
28 ) radial zur Axialrichtung des zentralen Gehäuseteils (12 ) erstreckt. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Gehäuseteil (
12 ) folgendes aufweist: eine Trennwand (12b ), die an einer radialen Innenseite der äußeren Wand (12a ) ausgebildet ist, um die Endöffnung von einer anderen Endöffnung des zylindrisch ausgebildeten zentralen Gehäuseteils (12 ) zu trennen; und eine innere Wand (12c ), die in einer zylindrischen Form koaxial zu der äußeren Wand (12a ) ausgebildet ist, sich von der Trennwand (12b ) erstreckt und die Motorkammer (15 ) ausbildet, wobei die innere Entlüftungsöffnung (29 ) in einen Raum (24 ) zwischen der inneren Wand (12c ) und der äußeren Wand (12a ) mündet. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Trennwand (
12b ) senkrecht zur äußeren Wand (12a ) und der inneren Wand (12c ) an einer Stelle zwischen der Motorkammer (15 ) und der Pumpenkammer (19 ) erstreckt, um den Motor (20 ) und das Flügelrad (22 ) voneinander zu trennen. - Pumpenvorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch. gekennzeichnet, dass die Motorkammer (
15 ) und der Raum (24 ) zwischen der äußeren Wand (12a ) und der inneren Wand (12c ) nur an einem axialen Ende der inneren Wand (12c ) in Verbindung stehen, die der Trennwand (12b ) in der Axialrichtung des zentralen Gehäuseteils (12 ) gegenüberliegt.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JPP10-156197 | 1998-06-04 | ||
JP15619798A JP3245390B2 (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | 電動ポンプの通気構造及び電動ポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19907561A1 DE19907561A1 (de) | 1999-12-09 |
DE19907561B4 true DE19907561B4 (de) | 2005-03-03 |
Family
ID=15622499
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19907561A Expired - Fee Related DE19907561B4 (de) | 1998-06-04 | 1999-02-22 | Elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung mit verbesserter Luftkanalkonstuktion |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6109891A (de) |
JP (1) | JP3245390B2 (de) |
DE (1) | DE19907561B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005043561A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Waschflüssigkeitspumpe für eine Scheibenreinigungsanlage eines Kraftfahrzeuges |
DE202009002156U1 (de) | 2009-02-14 | 2010-07-15 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pumpe für ein Kraftfahrzeug |
DE102007017781B4 (de) * | 2007-04-16 | 2014-09-04 | Continental Automotive Gmbh | Waschflüssigkeitspumpe |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6254360B1 (en) * | 1998-12-14 | 2001-07-03 | Asmo Co., Ltd. | Waterproof structure of washer pump |
JP3720682B2 (ja) * | 2000-06-29 | 2005-11-30 | 株式会社ミツバ | 車両用ポンプモータ |
DE10061013B4 (de) * | 2000-12-08 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Fördereinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Vorratsbehälter für eine Fördereinrichtung |
DE10318862B4 (de) * | 2002-12-18 | 2006-03-09 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Wasserführendes Haushaltgerät mit einer Entleerungspumpe sowie Entleerungspumpe |
US7476992B2 (en) | 2005-05-17 | 2009-01-13 | Parker-Hannifin Corporation | Air-cooled electric motor |
US7784021B2 (en) * | 2006-05-02 | 2010-08-24 | International Business Machines Corporation | Method for specifying, deploying and dynamically updating work flows |
DE102007017769B4 (de) * | 2007-04-16 | 2014-09-04 | Continental Automotive Gmbh | Waschflüssigkeitspumpe |
JP2010532446A (ja) * | 2007-07-02 | 2010-10-07 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | ポンプアセンブリ用の流入部の設計 |
US9388811B2 (en) * | 2009-06-23 | 2016-07-12 | Asia Vital Components Co., Ltd. | Micropump structure |
IT1397548B1 (it) * | 2009-12-14 | 2013-01-16 | Pm S R L | Struttura di contenimento di un gruppo di azionamento pompe ad immersione, particolarmente per pompe ad immersione compatte da immergere in pozzi, e simili. |
KR101241855B1 (ko) | 2011-09-23 | 2013-03-11 | 동양기전 주식회사 | 차량용 윈도우 워셔 펌프 |
EP2905472B1 (de) | 2011-12-23 | 2020-03-04 | Grundfos Holding A/S | Naßlaufkreiselpumpe |
DE102013100728A1 (de) * | 2013-01-25 | 2014-07-31 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pumpe |
CN105156355B (zh) * | 2015-07-10 | 2017-06-06 | 合肥皖化电泵有限公司 | 炉水泵排污结构 |
WO2017208732A1 (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社ミツバ | ウォッシャポンプ |
JP7210212B2 (ja) * | 2018-10-02 | 2023-01-23 | 株式会社荏原製作所 | 回転機械 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0249657U (de) * | 1988-09-30 | 1990-04-06 | ||
EP0466888A1 (de) * | 1990-02-05 | 1992-01-22 | Fico Transpar, S.A. | Reinigungsflüssigkeitsdruckpumpe für kraftfahrzeuge |
DE4412210A1 (de) * | 1993-04-09 | 1994-12-15 | Koito Mfg Co Ltd | Wasserdichter Aufbau einer Pumpen-und-Motor-Einheit zur Verwendung in Windschutzscheiben-Waschsystemen oder dergleichen |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3759290A (en) * | 1972-02-28 | 1973-09-18 | Trico Products Corp | Windshield washer system having submerged air driven pump |
JP2525062Y2 (ja) * | 1990-11-08 | 1997-02-05 | アスモ株式会社 | ウオッシャポンプ |
US5480289A (en) * | 1994-09-13 | 1996-01-02 | Lee; Albert | Connector and mounting arrangement for a windshield washer pump |
US5734214A (en) * | 1995-11-09 | 1998-03-31 | Ametek, Inc. | Molded through-flow motor assembly |
DE19753373A1 (de) * | 1996-12-10 | 1998-06-25 | Papst Motoren Gmbh & Co Kg | Axiallüfter-Gehäuse |
-
1998
- 1998-06-04 JP JP15619798A patent/JP3245390B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-02-09 US US09/247,654 patent/US6109891A/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-22 DE DE19907561A patent/DE19907561B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0249657U (de) * | 1988-09-30 | 1990-04-06 | ||
EP0466888A1 (de) * | 1990-02-05 | 1992-01-22 | Fico Transpar, S.A. | Reinigungsflüssigkeitsdruckpumpe für kraftfahrzeuge |
DE4412210A1 (de) * | 1993-04-09 | 1994-12-15 | Koito Mfg Co Ltd | Wasserdichter Aufbau einer Pumpen-und-Motor-Einheit zur Verwendung in Windschutzscheiben-Waschsystemen oder dergleichen |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005043561A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Waschflüssigkeitspumpe für eine Scheibenreinigungsanlage eines Kraftfahrzeuges |
US8408885B2 (en) | 2005-09-12 | 2013-04-02 | Continental Automotive Gmbh | Washer fluid pump for a window cleaning system of a motor vehicle |
DE102007017781B4 (de) * | 2007-04-16 | 2014-09-04 | Continental Automotive Gmbh | Waschflüssigkeitspumpe |
DE202009002156U1 (de) | 2009-02-14 | 2010-07-15 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pumpe für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6109891A (en) | 2000-08-29 |
DE19907561A1 (de) | 1999-12-09 |
JPH11342833A (ja) | 1999-12-14 |
JP3245390B2 (ja) | 2002-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19907561B4 (de) | Elektrisch betriebene Pumpenvorrichtung mit verbesserter Luftkanalkonstuktion | |
EP3074632B1 (de) | Elektromotorisch angetriebene flüssigkeitspumpe, insbesondere zur zwangsschmierung eines schaltgetriebes für kraftfahrzeuge | |
DE19712202C2 (de) | Kraftstoff-Fördersystem | |
DE4020520A1 (de) | Aggregat zum foerdern von kraftstoff vom vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges | |
DE1703365C3 (de) | Pumpe, insbesondere Bilge- oder Sumpfpumpe | |
EP1725775A1 (de) | Anordnung mit einem elektronisch kommutierten aussenläufermotor | |
EP2500578B1 (de) | Heizungsumwälzpumpe | |
DE19846755B4 (de) | Pumpenvorrichtung für eine Waschanlage | |
DE4428633C2 (de) | Peripheralpumpe zum Zuführen von Kraftstoff zu einem Fahrzeugmotor | |
DE102017129991A1 (de) | Fluidverteilervorrichtung, insbesondere Wasserverteilervorrichtung | |
DE19811893A1 (de) | Mehrstufige Seitenkanalpumpe für Kraftstoff für ein Kraftfahrzeug | |
DE4304149C1 (de) | Selbstansaugendes Motorpumpenaggregat | |
DE19959976B4 (de) | Pumpe | |
DE4039712C2 (de) | Peripheralpumpe | |
DE4221184A1 (de) | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges | |
EP1041595B1 (de) | Kreiselpumpenaggregat | |
DE10061013B4 (de) | Fördereinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Vorratsbehälter für eine Fördereinrichtung | |
DE10261318B4 (de) | Treibstoffpumpe | |
EP3728859A1 (de) | Seitenkanalgebläse, insbesondere sekundärluftgebläse für eine verbrennungskraftmaschine | |
EP3156663B1 (de) | Kreiselpumpenaggregat | |
DE102013100728A1 (de) | Pumpe | |
DE102007017781B4 (de) | Waschflüssigkeitspumpe | |
DE69723387T2 (de) | Abflusspumpe | |
EP1217217B1 (de) | Hauswasserwerk | |
EP3957862A1 (de) | Pumpsystem mit mediumgekühlter flüssigkeitspumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |