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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Loch,
das im Reflektor ausgebildet ist.
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Fahrzeugleuchten
weisen allgemein Luftlöcher
auf, um das Beschlagen und die Kondensation im Inneren der Lampenkammern
zu verhindern. Bei einer Fahrzeugleuchte, deren Lampenkammer mit
einem Reflektor und einer Streuscheibe ausgestattet ist, ist ein
derartiges Luftloch häufig
als ein Durchgangsloch vorgesehen, das sich in der Längsrichtung durch
den Reflektor erstreckt.
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Eine
solche Fahrzeugleuchte ist beispielsweise aus der
US 4 755 917 bekannt, die einen Reflektor
aufweist, sowie eine Streuscheibe, wobei ein Innenrohr zur Wasserabsorption
im oberen Bereich des Reflektors angeordnet ist und durch ein Luftloch und
Luftlocherweiterungsteil geschoben wird. Das Rohr weist einen Einlass
auf, durch den Luft durch hygroskopisches Material strömen kann.
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Aus
der Druckschrift
US 5 497 308 ist
ein Reflektor mit einer Streuscheibe bekannt sowie eine Lampenkammer
und ein Luftloch mit einem Luftlocherweiterungsteil. An das Gehäuse schließt sich
ein L-förmiges
Luftlocherweiterungsteil an.
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Wie
in 4 und 5 gezeigt, ist eine Fahrzeugleuchte 100 mit
einem derartigen Luftloch 102 dafür ausgebildet, das Eindringen
von Wassertropfen und Staub durch das Luftloch 102 zu verhindern,
indem ein Gummirohr 104 am hinteren Endteil des Luftrohrs 102 vorgesehen
ist. Die herkömmliche Fahrzeugleuchte
mit dem oben genannten Luftloch verursacht jedoch die folgenden
Probleme. Da das Luftloch 102 derart ausgebildet ist, daß es sich
in der Reflexionsoberfläche 106a des
Reflektors öffnet, kann
das Luftloch 102 durch die Streuscheibe 108 gesehen
werden,
wenn die Leuchte von vorne betrachtet wird, wodurch das
Problem eines unvorteilhaften Aussehens verursacht wird.
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Ein
weiteres Problem wird dadurch verursacht, daß die Kosten für die Teile
und den Zusammenbau der Leuchte erhöht werden, weil das Gummirohr 104 angebracht
werden muss.
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In
Anbetracht der vorstehend angeführten Probleme
ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugleuchte
mit einem kostengünstigen
Aufbau für
das Luftloch anzugeben, bei der auf einfache und platzsparende Art
und Weise verhindert werden kann, das Wassertropfen oder Ähnliches
in das Luftloch eindringen.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
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Die
oben angeführten
Fahrzeugleuchten sind nicht auf bestimmte Typen von Fahrzeugleuchten
beschränkt,
sondern können
für Scheinwerfer, Blinker
oder andere Leuchten verwendet werden.
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Die
vorliegende Erfindung wird mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
erläutert.
Es zeigen:
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1 eine
Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung mit der vorliegenden
Erfindung,
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2 eine
Schnittansicht entlang der Linie II-II von 1,
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3 eine
Rückansicht
der Fahrzeugleuchte,
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4 eine
Schnittansicht eines wichtigen Teils einer herkömmlichen Fahrzeugleuchte, und
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5 eine
Ansicht der herkömmlichen
Fahrzeugleuchte in der Richtung V von 4.
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Da
bei der Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung das im Reflektor ausgebildete Luftloch
im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche des
Reflektors ausgebildet ist, wird verhindert, dass das Luftloch beim Betrachten
der Leuchte durch die Streuscheibe gesehen wird. Obwohl die Leuchte
normalerweise schräg
von oben betrachtet wird, sorgt die an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche ausgebildete obere
Wandoberfläche
dafür,
dass das sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende
Luftloch kaum sichtbar ist.
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Da
der Luftloch-Erweiterungsteil, der das Luftloch erweitert, um ein
im wesentlichen L-förmiges,
sich vom hinteren Endteil des Luftloches nach unten biegendes Luftloch
zu bilden, einstückig
mit dem Reflektor ausgebildet ist, kann auf das herkömmlicherweise
verwendete Gummirohr verzichtet werden, wodurch die Kosten für die Leuchte
reduziert werden können.
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Es
kann also ein kostengünstiger
Aufbau für das
Luftloch vorgesehen werden, mit dem ein unvorteilhaftes Aussehen
der Leuchte vermieden werden kann.
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Weiterhin
bietet das sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende Luftloch
den folgenden Funktionseffekt. Es wird eine Konvektionsströmung in
der Lampenkammer erzeugt, indem Wärme durch die Lichtquelle erzeugt wird
und nach oben steigend zur oberen Wandoberfläche des Reflektors gelangt,
wo die Wärme
in diesem Fall durch das Luftloch effektiv in den Außenraum
gelangen kann. Folglich kann in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung der Wärmestrahlungseffekt der Lampe
erhöht
werden.
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Wenn
zusätzlich
zu dem oben genannten Aufbau nicht nur eine ringförmige Rippe
um die Öffnung
des Luftloch-Erweiterungsteils
des Reflektors auf der Rückseite
des Reflektors gebildet wird, sondern auch der obere Wandteil der
ringförmigen
Rippe derart ausgebildet wird, daß er sich quer über den Luftloch-Erweiterungsteil
erstreckt, dann kann der folgende Funktionseffekt erreicht werden.
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Das
Ausbilden der ringförmigen
Rippe verhindert effektiv, daß Wassertropfen
oder ähnliches durch
das Luftloch eindringen, wobei jedoch das Ausbilden des oberen Wandteils
der ringförmigen
Rippe, so daß dieser
sich quer über
den Luftloch-Erweiterungsteil
erstreckt, effektiv verhindert, daß auf der Oberfläche des
Luftloch-Erweiterungsteils nach unten fließende Wassertropfen und ähnliches
durch denselben eindringen.
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Wie
in 4 und 5 gezeigt, erfordert der herkömmliche
Aufbau des Luftlochs mit einem Gummirohr, daß der obere Wandteil 110a einer
ringförmigen
Rippe 110 an einer Position über dem Luftloch 102 ausgebildet
wird, wenn die ringförmige
Rippe 110 wie die oben genannte ringförmige Rippe auf der Rückseite
des Reflektors 106 ausgebildet werden soll. Deshalb ist
es unmöglich,
das Luftloch 102 derart auszubilden, daß es sich im wesentlichen im
oberen Endteil der Reflexionsoberfläche 106a des Reflektors 106 öffnet. In Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung kann jedoch das Luftloch im wesentlichen
im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche des Reflektors vorgesehen
und zusätzlich
eine ringförmige
Rippe ausgebildet werden.
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Die
Höhe, die
Anordnung sowie der besondere Aufbau der „ringförmigen Rippe" sind nicht beschränkt. Das
Eindringen von Wassertropfen und ähnlichem durch das Luftloch
kann ohne eine unnötige
Vergrößerung der
Höhe der
ringförmigen
Rippe verhindert werden, wenn die hintere Endkante der ringförmigen Rippe
von der Seite der Fahrzeugleuchte betrachtet vom oberen Ende zum
unteren Ende hin nach vorne abgeschrägt ist.
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Im
folgenden wird eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben.
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1 ist
eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung mit der vorliegenden
Erfindung, 2 ist eine Querschnittansicht
entlang der Linie II-II von 1 und 3 ist
eine Rückansicht
der Fahrzeugleuchte.
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Wie
in den Zeichnungen gezeigt ist die Fahrzeugleuchte 10 in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung eine Schluß/Bremsleuchte, bei der ein
Reflektor 12 und eine vor dem Reflektor angeordnete Streuscheibe 14 (die
Streuscheibe ist in der Leuchte an der Vorderseite des Reflektors,
d.h. am hinteren Ende des Fahrzeugs angeordnet) eine Lampenkammer 16 bilden.
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Der
Reflektor 12 umfaßt
eine Reflexionsoberfläche 12a zum
Reflektieren von Licht von einer Lichtquelle 18 sowie eine
an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche 12a vorgesehene
obere Wandoberfläche 12b.
Eine Vielzahl von horizontalen streifenförmigen Reflexionsoberflächenelementen 12s sind
auf der Reflexionsoberfläche 12a ausgebildet. Weiterhin
sind eine Vielzahl von vertikalen streifenförmigen Linsenelementen 14s auf
der Innenfläche der
Streuscheibe 14 ausgebildet.
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Ein
sich in der Längsrichtung
durch den Reflektor 12 erstreckendes und den Innenraum
der Leuchtenkammer 16 mit dem Außenraum verbindendes Luftloch 20 ist
derart ausgebildet, daß es
sich im wesentlichen im obersten Endteil der Reflexionsoberfläche 12a des
Reflektors 12 öffnet.
Weiterhin ist ein Luftloch-Erweiterungsteil 22 zum Bilden
eines im wesentlichen L-förmigen
Luftlochs, das sich vom hinteren Endteil des Luftlochs 20 nach
unten biegt, einstückig
mit dem Reflektor 20 ausgebildet.
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Eine
die Öffnung 22a des
Luftloch-Erweiterungsteils 22 umgebende ringförmige Rippe 24 ist
auf der Rückseite
des Reflektors 12 ausgebildet. Der obere Wandteill 24a der
ringförmigen
Rippe 24 ist in der Form eines Daches ausgebildet, das
sich quer über
den mittleren Teil des Luftloch-Erweiterungsteils 22 erstreckt.
Die hintere Endkante 24b der ringförmigen Rippe 24 ist
derart ausgebildet, daß sie
von der Seite der Leuchte betrachtet vom oberen Ende zum unteren
Ende hin nach vorne abgeschrägt
ist.
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Wie
im Detail beschrieben, weist die Fahrzeugleuchte 10 in Übereinstimmung
mit dieser Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ein im Reflektor 12 ausgebildetes
Luftloch 20 auf, das sich im wesentlichen im obersten Endteil
der Reflexionsoberfläche 12a des
Reflektors 12 öffnet,
wobei verhindert wird, daß das
Luftloch 20 durch die Streuscheibe 14 gesehen
werden kann, wenn die Leuchte betrachtet wird. Obwohl die Leuchte
normalerweise schräg von
oben betrachtet wird, sorgt die an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche 12a vorgesehene obere
Wandoberfläche 12b dafür, daß das sich
im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende
Luftloch 20 kaum sichtbar ist.
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Da
der Luftloch-Erweiterungsteil 22, der das Luftloch 20 erweitert,
um ein im wesentlichen L-förmiges,
vom hinteren Endteil des Luftloches 20 nach unten gebogenes
Luftloch zu bilden, einstückig
mit dem Reflektor 12 ausgebildet ist, kann auf das herkömmlicherweise
verwendete Gummirohr verzichtet werden, so daß die Kosten für die Lampe
reduziert werden können.
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Es
kann also in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ein kostengünstiger Aufbau realisiert werden, mit
dem ein unvorteilhaftes Aussehen der Leuchte vermieden wird.
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Da
sich das Luftloch 20 im wesentlichen im oberen Endteil
der Reflexionsoberfläche 12a öffnet, wird
die durch die Lichtquelle 18 erzeugte und nach oben zu
der oberen Wandoberfläche 12b des
Reflektors 12 steigende Wärme durch das Luftloch 20 effektiv
in den Außenraum
abgeführt.
Deshalb kann der Wärmestrahlungseffekt
der Leuchte in Übereinstimmung
mit dieser Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung erhöht
werden.
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Weiterhin
ist die ringförmige
Rippe 24, die die Öffnung 22a des
Luftloch-Erweiterungsteils 22 umgibt, auf der Rückseite
des Reflektors 12 ausgebildet, wobei sich der obere Wandteil 24a der
ringförmige
Rippe 24 quer über
den Luftloch-Erweiterungsteil 22 erstreckt,
um zu verhindern, daß Wassertropfen und ähnliches
auf der Oberfläche
des Luftloch-Erweiterungsteils 22 nach
unten fließen
und durch das Luftloch 20 eindringen. Das Luftloch 20 kann
sich also in Übereinstimmung
mit dieser Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung im obersten Endteil der Reflexionsoberfläche 12a des
Reflektors 12 öffnen, wobei
weiterhin eine ringförmige
Rippe 24 ausgebildet sein kann.
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Da
die hintere Endkante 24b der ringförmigen Rippe 24 von
der Seite der Fahrzeugleuchte betrachtet vom oberen Ende zum unteren
Ende nach vorne hin abgeschrägt
ist, wird verhindert, daß Wassertropfen
oder ähnliches
durch das Luftloch 20 eindringen, ohne daß dabei
die Höhe
der ringförmigen Rippe 24 in
unnötiger
Weise vergrößert wird.