DE19855441A1 - Leitwandelement für Verkehrswege - Google Patents
Leitwandelement für VerkehrswegeInfo
- Publication number
- DE19855441A1 DE19855441A1 DE1998155441 DE19855441A DE19855441A1 DE 19855441 A1 DE19855441 A1 DE 19855441A1 DE 1998155441 DE1998155441 DE 1998155441 DE 19855441 A DE19855441 A DE 19855441A DE 19855441 A1 DE19855441 A1 DE 19855441A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fastening device
- guide wall
- hook plate
- baffle
- expansion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0476—Foundations
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Leitwandelement für Verkehrs
wege, welches mittels einer Befestigungseinrichtung mit einer
Unterlage, beispielsweise Randbalken, verbindbar ist.
Derartige Leitwandelemente bestehen meist aus Beton und sind mit
der Unterlage in der Regel fix verbunden. Beim Aufprall eines
Fahrzeuges wird daher die Aufprallenergie von der im wesentli
chen starren Leitwand aufgenommen, was zu deren Beschädigung
bzw. Deformation und zu entsprechenden Beschädigungen der Unter
lage führt. Die erforderlichen Reparaturen sind daher arbeits- und
kostenintensiv.
Ziel der Erfindung ist daher ein Leitwandelement, das im Falle
eines Aufpralls in gewissen Grenzen nachgiebig reagiert, sodaß
dessen Beschädigungen minimal gehalten werden können.
Dieses Ziel wird mit einem Leitwandelement für Verkehrswege der
eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die
Befestigungseinrichtung plastisch verformbar ist.
Durch die plastisch verformbare Befestigungseinrichtung wird
gewährleistet, daß das Leitwandelement beim Aufprall eines Fahr
zeuges einen Dämpfungsweg zurücklegen kann und dadurch weitge
hend unbeschädigt bleibt. Zur Reparatur ist somit lediglich der
deformierte Teil der Befestigungseinrichtung auszuwechseln.
Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, die Befestigungseinrichtung
mit wenigstens einem Dehnelement, beispielsweise Dehnschraube,
auszustatten, damit dieses alleine die plastischen Deformationen
aufnimmt. Nach einem eine Deformation herbeiführenden Aufprall
ist somit nur dieses Dehnelement auszutauschen.
Von Vorteil ist, wenn die Befestigungseinrichtung in einer Aus
nehmung des Leitwandelementes untergebracht ist. Auf diese Weise
ist sie vor einem unerwünschten Zugriff geschützt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Befestigungseinrichtung
zeichnet sich dadurch aus, daß diese eine mit der Unterlage
verbindbare, untere Hakenplatte und eine mit dieser zusammen
wirkende, mittels des Dehnelementes mit dem Leitwandelement
verbundene, obere Hakenplatte aufweist. Die Befestigung des
Leitwandelement auf der Unterlage kann dann dadurch erfolgen,
daß das Leitwandelement auf die Unterlage aufgesetzt und die
beiden Hakenplatten in Eingriff gebracht werden. Selbstverständ
lich ist die Hakenrichtung dabei so zu wählen, daß eine weitere
Verschiebung des Leitwandelementes in Bezug auf die Unterlage in
Richtung zum Rand des Verkehrsweges nur mehr unter Deformation
des Dehnelementes möglich ist.
Damit das Dehnelement ausreichend Gelegenheit zur Deformation
hat, empfiehlt es sich, im Leitwandelement im Bereich des Dehn
elementes eine dessen Bewegungsfreiheit gewährleistende Ausspa
rung vorzusehen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung
veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es
zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch ein auf einer Unterlage mon
tiertes Leitwandelement im einsatzbereiten Zustand, Fig. 2 das
selbe Leitwandelement, jedoch nach einem Aufprall, und Fig. 3
einen Ausschnitt aus einer Leitwand, vom Verkehrsweg aus gese
hen.
Das erfindungsgemäße Leitwandelement 1 ist auf einer Unterlage
2 (beispielsweise ein Randbalken) mittels einer Befestigungsein
richtung 3, 4, 5 befestigt. Die Befestigungseinrichtung besteht
aus einer oberen Hakenplatte 3, einer unteren Hakenplatte 4 und
einem Dehnelement (Dehnschraube) 5. Die untere Hakenplatte 4 ist
in der Unterlage 2 eingelassen. Die obere Hakenplatte 3 ist mit
Hilfe des Dehnelementes 5 mit dem Leitwandelement verbunden. Die
gesamte Befestigungseinrichtung 3, 4, 5 befindet sich in einer
Ausnehmung 6 des Leitwandelementes 1. Im Bereich des Dehnelemen
tes 5 ist zusätzlich noch eine dessen Bewegungsfreiheit gewähr
leistende Aussparung 7 vorgesehen.
Erfolgt auf das Leitwandelement 1 der Aufprall eines Kraftfahr
zeuges in Richtung des in Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles, so
kommt es zu einer Verschiebung des Leitwandelementes 1 in Auf
prallrichtung, wobei das Dehnelement sowohl gedehnt als auch
abgewinkelt wird. Infolge des solcherart zustande kommenden
Dämpfungsweges wird das Material des Leitwandelementes (in der
Regel Beton) weniger beschädigt, als dies bei starrer Verbindung
mit der Unterlage der Fall wäre. Bei Reparaturarbeiten ist somit
lediglich das Dehnelement 5 auszutauschen.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, kann jedes Leitwandelement mit meh
reren Befestigungseinrichtungen 3, 4, 5 mit der Unterlage 2
verbunden sein.
Claims (5)
1. Leitwandelement für Verkehrswege, welches mittels einer Befe
stigungseinrichtung mit einer Unterlage, beispielsweise Randbal
ken, verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesti
gungseinrichtung (3, 4, 5) plastisch verformbar ist.
2. Leitwandelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Befestigungseinrichtung (3, 4, 5) in einer Ausnehmung (6)
des Leitwandelementes (1) untergebracht ist.
3. Leitwandelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Befestigungseinrichtung (3, 4, 5) wenigstens ein
Dehnelement (5), beispielsweise Dehnschraube, aufweist.
4. Leitwandelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Befestigungseinrichtung (3, 4, 5) eine mit der Unterlage (2)
verbindbare, untere Hakenplatte (4) und eine mit dieser zusam
menwirkende, mittels des Dehnelementes (5) mit dem Leitwandele
ment (1) verbundene, obere Hakenplatte (3) aufweist.
5. Leitwandelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
das Leitwandelement (1) im Bereich des Dehnelementes (5) eine
dessen Bewegungsfreiheit gewährleistende Aussparung (7)
aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT218597A AT408555B (de) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Leitwandelement für verkehrswege |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19855441A1 true DE19855441A1 (de) | 1999-06-24 |
Family
ID=3529542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998155441 Withdrawn DE19855441A1 (de) | 1997-12-23 | 1998-12-01 | Leitwandelement für Verkehrswege |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT408555B (de) |
DE (1) | DE19855441A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20310480U1 (de) | 2003-07-11 | 2003-09-18 | Braun, Matthias, Dipl.-Ing., 35578 Wetzlar | Befestigungsvorrichtung für Stahlschutzleitwände auf einer Kappe einer Brücke |
CN101864744A (zh) * | 2010-06-03 | 2010-10-20 | 河南省公路工程局集团有限公司 | 公路用新型墙式护栏施工方法 |
EP2354314A1 (de) | 2010-02-04 | 2011-08-10 | TSS Technische Sicherheits-Systeme GmbH | Brücken-Fahrbahnbegrenzungssystem und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102010036334A1 (de) * | 2010-07-12 | 2012-01-12 | Linetech Gmbh & Co. Kg | Fahrbahn für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
CN103061267A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-04-24 | 广州市市政工程设计研究院 | 一种组合式桥梁预制防撞墙的施工方法 |
EP2592187A1 (de) * | 2011-11-12 | 2013-05-15 | Hermann Spengler GmbH & Co. KG | Fahrspurbegrenzungseinrichtung |
CN114427193A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-03 | 湖南大学 | 一种浪溅区桥梁的锚固式uhpc曲面防撞护栏及其施工方法 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT513410A1 (de) | 2012-09-27 | 2014-04-15 | Rebloc Gmbh | Begrenzungselement für Verkehrsflächen |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT222558Z2 (it) * | 1989-11-16 | 1995-04-21 | Stori Leopoldo Gasparetto | Barriera metallica di sicurezza |
-
1997
- 1997-12-23 AT AT218597A patent/AT408555B/de not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-12-01 DE DE1998155441 patent/DE19855441A1/de not_active Withdrawn
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20310480U1 (de) | 2003-07-11 | 2003-09-18 | Braun, Matthias, Dipl.-Ing., 35578 Wetzlar | Befestigungsvorrichtung für Stahlschutzleitwände auf einer Kappe einer Brücke |
EP2354314A1 (de) | 2010-02-04 | 2011-08-10 | TSS Technische Sicherheits-Systeme GmbH | Brücken-Fahrbahnbegrenzungssystem und Verfahren zu dessen Herstellung |
EP2472007A3 (de) * | 2010-02-04 | 2013-07-10 | TSS Technische Sicherheits-Systeme GmbH | Brücken-Fahrbahnbegrenzungssystem und Verfahren zur dessen Herstellung |
CN101864744A (zh) * | 2010-06-03 | 2010-10-20 | 河南省公路工程局集团有限公司 | 公路用新型墙式护栏施工方法 |
DE102010036334A1 (de) * | 2010-07-12 | 2012-01-12 | Linetech Gmbh & Co. Kg | Fahrbahn für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
DE102010036334B4 (de) | 2010-07-12 | 2019-10-10 | Linetech Gmbh & Co. Kg | Fahrbahn für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
EP2592187A1 (de) * | 2011-11-12 | 2013-05-15 | Hermann Spengler GmbH & Co. KG | Fahrspurbegrenzungseinrichtung |
CN103061267A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-04-24 | 广州市市政工程设计研究院 | 一种组合式桥梁预制防撞墙的施工方法 |
CN114427193A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-03 | 湖南大学 | 一种浪溅区桥梁的锚固式uhpc曲面防撞护栏及其施工方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT408555B (de) | 2002-01-25 |
ATA218597A (de) | 2001-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69016998T2 (de) | Stossdämpfende Vorrichtung für Fahrbahnsicherheitsbegrenzung. | |
DE2147579A1 (de) | Sicherheitspuffervorrichtung, insbesondere zum Abweisen von Fahrzeugen | |
DE2629507A1 (de) | Vorrichtung zum auffangen der stoesse aufprallender fahrzeuge | |
DE3617099C2 (de) | ||
DE2636595A1 (de) | Panzerung | |
DE19855441A1 (de) | Leitwandelement für Verkehrswege | |
DE69515426T2 (de) | Versetzbahres Fahrbahnbegrenzungselement, Fahrbahnbegrenzung damit hergestellt und Verfahren zur Herstellung | |
DE3809470C2 (de) | ||
EP0002814B2 (de) | Betonschalung aus Schaltafeln mit Keilverbindung | |
DE2640910C3 (de) | Als Lärmschutzwand und Leiteinrichtung dienende Schutzwand | |
DE3708861C2 (de) | Anpralldämpfer | |
DE2217864A1 (de) | Gegengewichtanordnung für Zugmaschinen | |
DE10040272C2 (de) | Rammpuffer | |
WO2003102304A1 (de) | Fahrweg für magnetschwebefahrzeuge | |
DE2122167A1 (de) | Vorrichtung zum Halten flexibler Bahnen | |
DE1257190B (de) | Vorrichtung zum Abstuetzen des Pufferbalkens gegenueber dem Rahmenkopftraeger von Schienenfahrzeugen | |
DE4328185C1 (de) | Brückenbalken mit einer Befestigung an Träger einer Stahl-Eisenbahnbrücke | |
DE20308265U1 (de) | Fahrweg für Magnetschwebefahrzeuge | |
DE3705485A1 (de) | Anpralldaempfer | |
EP1026327B1 (de) | Anpralldämpfer | |
DE102007026919A1 (de) | Schutzplankenanordnung | |
DE1959004A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung einer Strassenleitplanke an einem Pfosten | |
DE10356220B4 (de) | Sicherungseinrichtung für befahrbare oder begehbare Flächen | |
DE19525243A1 (de) | Anpralldämpfer mit Schubblech | |
DE8914143U1 (de) | Übergang bei Verkehrswegen von einer Gleitwand auf eine Schutzplankeneinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130702 |