DE19836977A1

DE19836977A1 - Rutschsicherung für Leitern

Info

Publication number: DE19836977A1
Application number: DE19836977A
Authority: DE
Inventors: Horst Laug
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-08-14
Filing date: 1998-08-14
Publication date: 1999-03-11
Anticipated expiration: 2018-08-15
Also published as: KR20010072448A; WO2000009850A1; CA2347397A1; PL346116A1; EE200100087A; US20010015303A1; DE19836977C2; JP2002522680A; AU5726499A; BR9913031A; CN1312880A; DE59911377D1; ATE286199T1; HUP0103276A3; SK2072001A3; MXPA01001625A; ZA200101209B; US6382353B2; EP1108108A1; HUP0103276A2

Description

Um ein Verrutschen von Leiterfüßen einer angelegten Leiter zu verhindern, sind die Leiterfüße mit profilierten Gummis oder Erdspitzen ausgerüstet.

Vielfach steht eine zweite Person am Leiterfuß und sichert die Leiter gegen verrutschen in dem sie die Leiterfüße mit den eigenen Füßen gegen verrutschen blockiert.

Der korrekte Anstellwinkel der Anlegeleiter kann nicht im mer, bedingt durch örtliche Situationen eingehalten werden.

Ein Verrutschen der Leiterfüße von angelegten Leitern ist gegenwärtig nicht mit Sicherheit vollständig auszuschlie ßen.

Mit der neuen Erfindung wird ein verrutschen der Leiterfüße auch in sehr kritischen Anlegesituationen Fig. 6 mit Si cherheit vollständig verhindert, weil gelenkig an den Lei terholmenaußenseiten im unteren Leiterbereich befestigte, parallel zur Leiterholmaußenseite einklapp- und ausklappba re, gekrümmte, in der Länge in beiden Richtungen ausschieb bare und im Winkel verstellbare Stützen (6) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 montiert sind, die mit gelenkig, ebenfalls an den Leiterholmenaußenseiten befestigten Zug- bzw. Druckstangen (3) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 verbunden sind, wobei die gegen überliegende Seite der Zugstangen (3) gelenkig mit Muffen (5) verbunden sind. Die Muffen (5) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 sind verschieb- und feststellbar auf den gekrümmten Stützen (6) angeordnet und weisen gleichermaßen eine entsprechende Krümmung auf.

Unter anderem zeigt sich die Neuheit darin, daß durch die gelenkig befestigten, in beide Richtungen ausschiebbare und gekrümmte Stützen (6) Fig. 6, Fig. 7 in Verbindung mit den gelenkig befestigten Zug- und Druckstangen (3) und mit den verschiebbaren und feststellbaren Muffen (5) die neue Rutschsicherung schwenkbar gestaltet ist, so daß nur durch schwenken von z. B. der Anlegeseite zur Steigeseite der Leiter, eine Wandabstützung oder eine Dachauflage bzw. Dachabstützung entsteht und die Zugstange (3) Fig. 6, Fig. 7 durch die vorteilhafte Krümmung der Stütze (6) Fig. 6, Fig. 7 nicht verlängert werden muß, um den Anlegepunkt der entstandenen Wandabstützung rechtwinklig bzw. waagerecht zur senkrechten Höhe des Befestigungspunktes der ausschieb baren gekrümmten Stützen (6) Fig. 6 an der angelegten Lei ter zu halten. Nur durch die Krümmung der Stützen (6) bleibt dadurch seitlich genügend Bewegungsfreiheit, trotz der unveränderten Länge der Zug- bzw. Druckstangen (3) Fig. 6.

Desweiteren zeigt sich die Neuheit darin, daß an den unte ren Enden der ausschiebbaren gekrümmten Stützen (6) ein Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 gelenkig befestigt sein kann, der sich allen Dachneigungen anpaßt.

Durch den gelenkig angebrachten Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 werden die Auflagerkräfte der Stützen (6) auf Dä chern gleichmäßig auf die Länge des Lastverteilungsbalken (11) verteilt und punktförmige Belastungen bei empfindli chen Dachoberflächen vermieden.

Der Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 ist auf der Länge ge krümmt und an den Enden abgewinkelt (12) Fig. 9. Die Krüm mung sorgt für Überbrückungen im mittleren Bereich des Lastverteilungsbalkens (11) Fig. 9 von Stoßkanten, Buckel usw. der Dachoberfläche. Die abgewinkelten Enden ermögli chen ein ausklappen des an der Stütze (6) eingeklappten und mit Federzug (10) Fig. 8 und Fig. 9 in Position gehaltenen Lastverteilungsbalken (11) beim Aufsetzen auf einem Dach. Mit den unterseitig angebrachten Rollen ist ein leichtes Verschieben in Längsrichtung gewährleistet.

Besonders vorteilhaft erweist sich, daß der Lastvertei lungsbalken (9), (11) Fig. 8 und Fig. 9 im Bereich der ge lenkigen Befestigung mit dem gebogenen Stützenschubstück (6) an der Krümmungsinnenseite mit einer Zugfeder (1) ver bunden ist, so daß sich zu den parallel zu den Leiter holmaußenseiten eingeklappten Stützen (6) auch die Lastver teilungsbalken (9), (11) mit Hilfe der Zugfedern (10) par allel zu den Leiterholmen befinden und nicht unkontrolliert aus- und einklappen.

Die Krümmung der ausschiebbaren Stützen (6) Fig. 8 gewähren den eingeklappten Lastverteilungsbalken (9), (11) genügend Platz, so daß die Lastverteilungsbalken (9), (11) nicht über die Leiterholmunterseiten hervorstehen. Dieser Vorteil ist eine Bedingung, um die Leiter mit eingeklappter und mit Lastverteilungsbalken ausgerüsteten Rutschsicherung ohne Verhaken z. B. auf einen Dachgepäckträger ungehindert auf zuschieben.

Eine weitere Neuheit ist die Befestigungsart der Rutschsi cherung an Leitern deren Sprossen durch die Leiterholme ge führt und an den Stirnseiten offen sind.

Die gekrümmten Stützen (6) Fig. 6, Fig. 7 weisen im oberen Bereich einen abzweigenden Versprung (7) Fig. 1 auf. Der abzweigende Versprung (7) Fig. 1 dient zur Befestigung der Stütze (6) an der Leiteraußenseite. Dadurch bleibt die ge krümmte oder auch gerade ausgebildete Stütze (6) Fig. 1, Fig. 3, Fig. 6, Fig. 7 in beiden Richtungen ungehindert vollständig ausschieb- bzw. teleskopierbar.

Gleichzeitig können die Stützen (6) Fig. 1 mit Hilfe von geteilten Achsen, die durch eine Leitersprosse hindurchge führt und innerhalb der Leiter verschraubt sind, gelenkig befestigt werden.

Besonders vorteilhaft sind dabei kegel- bzw. konusförmige Zentrieranschläge (1) und (2) Fig. 1, Fig. 2. Die kegelför migen Zentrieranschläge (1) und (2) ermöglichen ein Ver spannen der geteilten Achsen innerhalb der Leitersprossen unabhängig von Form und Durchmesser der Leitersprossen und zentrieren sich beim Zusammenschrauben der Achsen selbsttä tig. An den beidseitig hervorstehenden Gewindeenden werden die Stützen (6) oder die Zugstangen (3) verschraubt. Die geteilten Achsen erlauben ein befestigen der Rutschsiche rung an unterschiedlichen Leiterbreiten.

Eine Art der Ausführung wird wie folgt beschrieben:

Die Stützen (6) Fig. 1, Fig. 6 und Fig. 7 bestehen aus Hohlprofilen und sind auf ihrer Länge gebogen. Am oberen Bereich befinden sich an jeder Stütze (6) ein abzweigender Versprung (7) Fig. 1 der mindestens um Hohlprofilabmessung tiefer vom durchlaufenden Stützenprofilende (6) Fig. 1 an geschweißt ist.

Der abzweigende Versprung (7) Fig. 1 wird mit der Leiter gelenkig befestigt. Da das durchlaufende Hohlprofil der Stütze (6) nicht direkt an der Leiter befestigt ist, kann ein teleskopierbares gebogenes Schubstück in beiden Längs richtungen ungehindert aus- und eingeschoben werden. Fig. 1. Der abzweigende Versprung (7) Fig. 1 der Stütze (6) Fig. 1 ermöglicht desweiteren einen Abstand zum Leiterholm und damit einen Freiraum, um die Zugstange (3) parallel am Lei terholm verlaufend und hinterseitig der eingeklappten Stüt ze ebenfalls ungehindert einzuklappen.

Außenseitig auf der Stütze (6) befindet sich eine dem Krüm mungsradius und dem Profil entsprechend gestaltete Muffe (5) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 die verschiebbar und feststell bar ausgebildet ist. An einer Seite der Muffe (5) Fig. 1 ist eine Zug- bzw. Druckstange (3) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 mit einem Ende gelenkig- bzw. drehbar montiert. Das gegen überliegende Ende der Zugstange (3) ist an der Leiter vor zugsweise unterhalb der Stützenbefestigung gelenkig ange bracht Fig. 1.

Für Leitern deren Sprossen durch die Leiterholme hindurch geführt und darum stirnseitig zugängliche Hohlraumöffnungen haben bietet sich folgende Befestigungsart an.

In einer Seite der Leitersprossenöffnung wird eine Gewinde hülse deren gegenüberliegendes Ende einen Zentrierkegel oder -konus (2) Fig. 2 aufweist, dessen größter Außendurch messer größer als die größte Innenabmessung irgendeiner Leitersprosse ist, eingeschoben. Dabei entspricht die Länge der Gewindehülse ungefähr der halben größten gängigen Lei terbreite. Am äußeren Ende des Zentrierkegels (2) Fig. 2 befindet sich ein Gewindebolzen an dem die Zugstange (3) Fig. 1 oder der abzweigende Vorsprung (7) Fig. 1 ange schraubt werden kann. In die gegenüberliegende Seite der Leitersprossenöffnung wird eine Gewindestange eingeführt und in die Gewindehülse mit feststehenden Zentrierkegel (2) eingeschraubt. Je nach Leiterbreite kann die Gewindestange immer genau passend so eingeschraubt werden, daß nur zur Befestigung der Zugstange (3) oder des abzweigenden Ver sprunges (7) Fig. 1 die nötige Gewindelänge hervorsteht. Ein separater Zentrierkegel bzw. -konus (1) Fig. 2 ist mit tig längs durchbohrt und wird über dem hervorstehenden Ge windeende bis zum Anschlag in die Leitersprosse eingescho ben. Durch das Verschrauben einer Mutter gegen den Zen trierkegel (1) Fig. 2 pressen sich beide Zentrierkegel (1) und (2) an den Rand der Leitersprossenöffnungen zentrieren und verspannen sich dabei unabhängig jeder Sprossenform oder Sprossenabmessung.

Die beschriebene Befestigungsart eignet sich besonders zum nachträglichen individuellen Anbau von Leiterstützen usw. an Leitern unterschiedlicher Fabrikate, Leiterbreiten, Sprossenabmessungen und verschiedener Sprossenformen.

Ferner sind an beiden teleskopierbaren Schubstücken der ge bogenen Stützen (6) Fig. 7 an einer Seite Lastverteilungs balken (11) Fig. 9 gelenkig befestigt. Die Enden der Lastverteilungsbalken sind abgewinkelt (12) Fig. 9 und an beiden äußeren Enden und im Winkelbereich mit Rollen verse hen. Der mittlere Bereich des Lastverteilungsbalken (11) weist eine Krümmung über die gesamte Länge auf. Mit der Krümmungsober- bzw. -außenseite ist der Lastverteilungsbal ken (11) an der gebogenen teleskopierbaren Stütze (6) Fig. 8 und Fig. 9 gelenkig befestigt. Eine Zugfeder (10) Fig. 9 ist mit der Krümmungsinnenseite des gebogenen Schubstückes der Stütze (6) und der Krümmungsaußenseite des Lastvertei lungsbalken (11) verzugsweise im Gelenkbereich verbunden.

Bezugszeichenliste

1

separater, durchbohrter Zentrierkegel oder Zentrier konus

2

Gewindehülse mit feststehenden Zentrierkegel oder Zentrierkonus

3

Zug- bzw. Druckstange

4

längenverstellbare Hilfsstange

5

verschiebbare und feststellbare Muffe

6

gebogene oder gerade in beiden Richtungen teleskopier bare Stütze

7

abzweigender Vorsprung an der Leiteraußenseite verschraubt und unterhalb des Endes an der Stütze befestigt.

8

gelenkige Befestigung der Zugstange (

3

) an die verschiebbare Muffe (

5

)

9

gerader ausgebildeter Lastverteilungsbalken

10

Zugfeder

11

an den Enden abgewinkelter und in der Länge gebogener Lastverteilungsbalken

12

Winkelenden des Lastverteilungsbalken mit Rollen

Fig. 1 Am unteren Leiterbereich beidseitig montierte und eingeklappte Rutschsicherung.

Fig. 2 Geteilte Achsen im verschraubten Zustand, mit einem verschiebbaren separaten Zentrierkegel (1) und einer Gewindehülse mit feststehenden Zentrier kegel (2).

Fig. 3 Anlegeleiter an einem Türsturz mit einer herkömm lichen Wandabstützung angelegt, auf einer Treppen stufe stehend und mit einer geraden Rutschsiche rung gegen verrutschen der Leiterfüße gesichert.

Fig. 4 Anlegeleiter mit einer herkömmlichen Wandab stützung an einer Wand angelegt und mit einer geraden ausgebildeten ausgeklappten Rutschsiche rung gesichert.

Fig. 5 Anlegeleiter mit einer herkömmlichen Wandab stützung an einer Wand angelegt. Die Rutschsiche rung ist parallel zum Holm eingeklappt.

Fig. 6 Anlegeleiter mit Hilfe einer umgeschwenkten gebo genen Rutschsicherung in der Funktion als Wandab stützung, an einem Türsturz angelegt, auf einer Treppenstufe stehend und mit einer zweiten gebo genen Rutschsicherung gegen verrutschen der Leiterfüße gesichert.

Fig. 7 Anlegeleiter mit Hilfe einer gebogenen Rutsch sicherung und einem Lastverteilungsbalken auf einem Satteldach aufgelegt und abgestützt. Dabei wird durch die gestrichelte Zeichnung der Vorteil des umschwenkbaren und in Gegenrichtung durchschiebbaren gebogenen Schubstückes der gebogenen Stütze sichtbar. Die Zugstange (3) bleibt in ihrer Länge unverändert.

Fig. 8 An einer Anlegeleiter parallel zum Leiterholm eingeklappte gebogene Rutschsicherung, wobei der weitere Vorteil der Krümmung der Stütze (6) ersichtlich ist. Der eingeklappte Lastverteilungs balken (9) steht, bedingt durch den gewonnenen Platz im Bereich der Krümmungsinnenseite der Stütze nicht über der unteren Längsseite des Leiterholmes hervor.

Fig. 9 An den Enden abgewinkelter (12) und in der Länge gebogener Lastverteilungsbalken (11) der Stütz rollen aufweist.

Claims

1. Rutschsicherung für Leitern, die mit Hilfe von teilbaren in der Länge verstellbaren Achsen, die innerhalb von Lei tersprossenhohlprofilen positioniert und an den Leiter holmaußenseiten bzw. Leitersprossenöffnungen verspannt sind, gelenkig und unabhängig der Leiterbreite und Spros sengeometrien an jede Leiter nachträglich befestigt und parallel zur Leiterholmaußenseite eingeklappt werden kön nen, dabei aber in beiden Längsrichtungen der Stützen (6) Fig. 1, Fig. 7 vollständig teleskopierbar, sowie von der Anlegeseite/Hinterseite der Leiter zur Vorderseite bzw. Steigeseite schwenkbar konstruiert ist, so daß die Rutschsicherung auch als Wandabstützung einsetzbar und mit Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 als Dachauflage bzw. Dachabstützung an z. B. Satteldächern Fig. 7 verwen det werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die in bei den Längsrichtungen vollständig ausschiebbaren und fest stellbaren gekrümmten oder geraden Stützen (6) Fig. 1, Fig. 6 und Fig. 7 am oberen Bereich je mit einem abzwei genden Versprung (7) Fig. 1 versehen sind der gelenkig an den aus den stirnseitigen Sprossenöffnungen heraus ragen den Gewindeenden befestigt wird, wobei ein Gewindeende einer Seite zu einer Gewindestange gehört, die in den Sprossenhohlraum eingeführt und mit einer auf der Gegen seite angeordneten Gewindehülse innerhalb der Leiter sprosse verschraubt ist und die Gewindehülse mit einem Zentrierkegel bzw. -konus (2) Fig. 2 fest verbunden ist an dessen Außenseite sich ein Gewindebolzen befindet und auf der gegenüber angeordneten Gewindestange ein separat verschiebbarer mit einer Mutter feststellbarer zweiter Zentrierkegel oder -konus (1) Fig. 2 positioniert ist, so daß sich die entstandene Befestigungsachse für Stützen (6) innerhalb von Leitersprossen unabhängig von Leiter breite und Sprossenform aller Leiterfabrikate fest ver spannen läßt und zusätzlich die in beiden Richtungen vollständig ausschiebbaren Stützen (6) Fig. 8 und Fig. 7 eine gekrümmte Form aufweisen, dazu auf den gebogenen Stützen (6), Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 eine der Krümmung entsprechend gestaltete verschiebbare und feststellbare Muffe (5) angebracht ist, an der mit einem Ende eine Zug- bzw. Druckstange (3) Fig. 1, Fig. 6 und Fig. 7 gelenkig bzw. drehbar montiert ist und das gegenüberliegende Ende der Zug-/Druckstange (3) an den hervorstehenden Gewinde enden, der in einer zweiten Leitersprosse eingeführten und mit Hilfe von Gewindestangen, Gewindehülsen und Zen trierkegeln (1) und (2) Fig. 2 und Fig. 1 verspannten und in der Länge verstellbaren Achsen, gelenkig befestigt ist, sowie die Rutschsicherung an jeder gebogenen aus schiebbaren Stütze (6) Fig. 7 einen Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 aufweisen kann, der gelenkig an dem unteren Ende des gebogenen Schubstückes befestigt, an den Enden abgewinkelt, in der Länge gebogen, an den Außenecken der Winkel (12) Fig. 9 und an den Enden mit Stützrollen (12) Fig. 9 versehen ist, sowie mit Federkraft (10) Fig. 9 und Fig. 8 in eingeklappter Position parallel zur Leiterhol maußenseite gehalten wird.

2. Rutschsicherung für Leitern nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Stützen (6) Fig. 6 und Fig. 7 auch gerade ausgebildet sein können (6) Fig. 3.

3. Rutschsicherung für Leitern nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Rutschsicherung alternativ nur an den Leitersprossen mit Klemm- oder Einhakvorrichtungen befestigt werden kann.

4. Rutschsicherung für Leitern nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Lastverteilungsbalken (11) Fig. 9 auch gerade gestaltet und mit Gummi- oder Kunststoffpuf fern an der Unterseite ausgerüstet sein kann.

5. Rutschsicherung für Leitern nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß sich zwischen den Stützen (6) Fig. 1 eine längenverstellbare Hilfsstange (4) Fig. 1 befinden kann.

6. Rutschsicherung für Leitern nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Zugstange (3) Fig. 1, Fig. 6, Fig. 7 auch längenverstellbar ausgebildet sein kann.