DE19834401A1 - Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Hochdruckgasentladungslampe für ein KraftfahrzeugInfo
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- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
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- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
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Abstract
Beschrieben wird eine Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug mit einem Brenngefäß (Brenner), in dessen Innenraum zwei Elektroden geführt sind, zwischen denen ein Entladungsbogen zündet, und einem den Brenner umgebenden Überkolben. Der Brenner oder der Überkolben weist eine homogene Schicht von Streuzentren für Licht (Diffuser) auf. DOLLAR A Hierdurch wird insbesondere bei Projektionsscheinwerfersystemen bei einer vertikalen Beschleunigung des Kraftfahrzeuges ein Abbildungsfehler vermieden bzw. deutlich vermindert, der sich als ein Zittern der Vorfeldbeleuchtung bemerkbar macht.
Description
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug
mit einem Brenngefäß (Brenner), in dessen Innenraum zwei Elektroden geführt
sind, zwischen denen ein Entladungsbogen zündet, und einem den Brenner
umgebenden Überkolben.
Solche Hochdruckgasentladungslampen sind in Scheinwerfersystemen vieler
Kraftfahrzeuge, z. B. unter den Bezeichnungen D1S- und D2S-Xenonlampe, in
Gebrauch.
Den prinzipiellen Aufbau einer solchen Hochdruckgasentladungslampe skiz
ziert die Fig. 5: Innerhalb eines als Überkolben bezeichneten Glasgefäßes
befindet sich ein mit Xenongas gefülltes Brenngefäß aus Quarzglas, hier kurz
als Brenner bezeichnet, in welches zwei Elektroden eingeschmolzen sind.
Durch Anlegen einer Spannung an die Elektroden wird zwischen diesen eine
Gasentladung gezündet und aufrechterhalten. Der Entladungsbogen befindet
sich aufgrund des thermischen Auftriebes oberhalb der Verbindungslinie der
Elektroden. Die Übergangsbereiche zwischen den Elektroden und dem Entla
dungsbogen sind als Brennflecken bezeichnet. Die Brennflecken sind die hei
ßesten und hellsten Stellen des Entladungsbogens.
Die meisten Hochdruckgasentladungslampen kommen in Kraftfahrzeugen in
Projektionsscheinwerfern zur Anwendung. Das heißt, ein optisches Projekti
onssystem bildet den Entladungsbogen auf der Straße ab. Hierbei ergibt sich
das Problem, daß bei vertikalen Beschleunigungen des Kraftfahrzeuges, wie
sie z. B. beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten und Bodenwellen entste
hen, der Entladungsbogen aufgrund der Massenträgheit des Plasmas seine
Lage relativ zum Scheinwerfersystem verändert. Hierdurch kommt es zu einem
Abbildungsfehler des Entladungsbogens der sich als Zittern der Vorfeldbe
leuchtung unangenehm bemerkbar macht.
Es stellt sich daher die Aufgabe, auf einfache und kostengünstige Weise die
ses Beleuchtungszittern zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei der Gasentla
dungslampe der Brenner oder der Überkolben eine homogene Schicht von
Streuzentren für Licht (Diffuser) aufweist.
Die Bewegung des Entladungsbogens bei vertikalen Beschleunigungen des
Kraftfahrzeuges ist aus physikalischen Gründen unvermeidbar. Erfindungsge
mäß wird aber speziell beim Projektionsscheinwerfer nicht mehr der Entla
dungsbogen auf der Straße abgebildet, sondern das diffuse Licht des Dif
fusers. Der Diffuser dient zur Streuung des Lichtes und liegt optisch zwischen
dem Entladungsbogen der Xenonlampe und dem Projektionssystem des
Scheinwerfers.
Der Diffuser ist eine homogene Schicht aus Streuzentren für Licht. Prinzipiell
kann der Diffuser durch Aufrauhen oder Anätzen der Glasoberflächen und/oder
durch Einlagerung von Streuzentren in das Glas (Milchglas) ausgebildet
werden.
Der Entladungsbogen ist hinter dem Diffuser verborgen, und die Leuchtdichte
verteilung ist unabhängig von der Lage des Bogens. Der Diffuser kann so aus
gelegt werden, daß er den ganzen Bogen einschließlich der Brennflecken an
den Elektroden abdeckt. Da die Brennflecken des Bogens einerseits auch bei
starken Beschleunigungen ortsfest zu den Elektroden liegen und andererseits
die höchste Leuchtdichte besitzen, ist es aber vorteilhafter, wenn sie nicht hin
ter dem Diffuser verschwinden.
Vier vorteilhafte Anordnungen des Diffusers zeigen die Fig. 1 bis 4.
Der Aufbau der dargestellten Gasentladungslampe bedarf keiner weiteren Er
läuterung, da er bis auf den jeweils zusätzlich eingezeichneten Diffuser genau
dem bereits erläuterten Aufbau der Fig. 5 entspricht.
In der Fig. 1 ist der Diffuser auf der Innenseite des Brenners angebracht; in
dem Beispiel der Fig. 2 auf dessen Außenseite. Die Fig. 3 und 4 zeigen
entsprechend den Diffuser auf der Innenseite (Fig. 3) bzw. Außenseite (Fig.
4) des Überkolbens.
Der Diffuser kann sich alternativ auch über die gesamte Innen- und/oder Au
ßenseite des Brenners oder des Überkolbens erstrecken. Bei den in den Fig.
1 bis 4 dargestellten Ausführungen deckt der Diffuser nur den Bereich des
Entladungsbogens, und zwar mit Ausnahme der Brennflecken, ab. Dies ist vor
teilhaft, da so die besonders hellen Brennflecken, die, wie erwähnt, auch bei
vertikalen Beschleunigungen des Kraftfahrzeug es ortsfest zu den Elektroden
bleiben, weiterhin durch das Projektionssystem direkt abgebildet werden.
Claims (7)
1. Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug mit einem Brenngefäß
(Brenner), in dessen Innenraum zwei Elektroden geführt sind, zwischen
denen ein Entladungsbogen zündet, und einem den Brenner umgebenden
Überkolben, dadurch gekennzeichnet, daß der Brenner oder der
Überkolben eine homogene Schicht von Streuzentren für Licht (Diffuser)
aufweist.
2. Hochdruckgasentladungslampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Diffuser die gesamte Innen- und/oder Außenseite des Brenners
abdeckt.
3. Hochdruckgasentladungslampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Diffuser die gesamte Innen- und/oder Außenseite des Überkolbens
abdeckt.
4. Hochdruckgasentladungslampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Diffuser die Innen- und/oder Außenseite des Brenners im Bereich
des Entladungsbogens abdeckt.
5. Hochdruckgasentladungslampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Diffuser die Innen- und/oder Außenseite des Überkolbens im
Bereich des Entladungsbogens abdeckt.
6. Hochdruckgasentladungslampe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Diffuser durch Anätzen oder Aufrauhen der
Glasoberfläche ausgebildet ist.
7. Hochdruckgasentladungslampe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet,daß der Diffuser durch Einlagerung von Streuzentren in
das Glas (Milchglas) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19834401A DE19834401A1 (de) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19834401A DE19834401A1 (de) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19834401A1 true DE19834401A1 (de) | 2000-02-03 |
Family
ID=7875877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19834401A Withdrawn DE19834401A1 (de) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19834401A1 (de) |
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