DE1983413U - Kraftfahrzeug mit energieverzehrender stossstange. - Google Patents

Kraftfahrzeug mit energieverzehrender stossstange.

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DE1983413U
DE1983413U DEV20197U DEV0020197U DE1983413U DE 1983413 U DE1983413 U DE 1983413U DE V20197 U DEV20197 U DE V20197U DE V0020197 U DEV0020197 U DE V0020197U DE 1983413 U DE1983413 U DE 1983413U
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motor vehicle
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Volkswagen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/37—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers of foam-like material, i.e. microcellular material, e.g. sponge rubber

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Description

Stoßstangenanordnung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Stoßstangenanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der die Stoßstange unter Zwischenschaltung von energieverzehrenden Elementen an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist ο
In der Praxis werden Stoßstangen mehr oder weniger starr mit dem Fahrgestell des Kraftfahrzeugs verbunden, so daß die von den Stoßstangen bei einem Aufprallunfall aufgenommenen Kräfte in nahezu vollem Umfang auf der Fahrzeugkarosserie übertragen werden» Die Stoßstangen selbst können konstruktiv nicht so gestaltet werden, daß sie bei Zusammenstößen im Fahrbetrieb mit den üblichen Geschwindigkeiten als ausreichender Unfallschutz wirken. Die dabei auftretende Aufprallenergie kann von der Stoßstange nur. in beschränktem Maße durch Elastizität gespeichert oder Verformung vernichtet werden» Sie muß zum größten Teil von den hinter den Stoßstangen liegenden Fahrzeugpartien aufgenommen werden. Es ist daher bekannt, die Stoßstangen durch Zwischenschaltung von energieverzehrenden Elementen mit dem Fahrzeug zu verbinden= Diese nicht elastischen Deformationsglieder wurden bisher aber nur in Form von topfartigen Gebilden vorgesehen, die die Stoßstangen lediglich an zwei Stellen mit der Karosserie verbinden» Für den Einbau dieser Töpfe ist der in Fahrzeuglängsrichtung zur Verfügung stehende Saum nur begrenzt» Ferner hat sich gezeigt, daß derartige Yerformungskörper im wesentlichen nur bei
einem frontalen Aufprall wirksam sind und .bei schrägem Aufprall nur geringe Verformungsarbeit-'aufnehmen können»
lach der Erfindung wird daher als energieverzehrendes Element zwischen Stoßstange und Fahrzeugkarosserie ein geschlossener Hohlkörper vorgeschlagen, der sieh im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und dessen Innenraum mit einem arbeitsverzehrenden Kunststoffschaum'ausgefüllt ist» Der Hohlkörper kann unmittelbar einen Teil der Vorderwandoder Rückwandkonstruktion des Fahrzeugs darstellen.
Die Ausfüllung des Verformungskörpers mit Kunststoffschaum läßt einen gleichmäßigeren Verformungswiderstand und damit eine Arbeitsaufnahme ohne schädliche Verzögerungsspitzen erreichen»
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Figur erläutert werden» die einen in Fahrzeuglängsrichtung geführten Schnitt durch eine Stoßstange mit nachgeschaltetem Deformationsglied darstellt»
Die aus einem Hohlprofil bestehende Stoßstange 1 ist mit einem Blechmantel 2 von U-förmigen Querschnitt und geringem Verformungswiderstand verbunden (punktverschweißt oder verschraubt)9 das sich ebenso wie die Stoßstange 1 - über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt» Der Blechmantel 2 ist wiederum mit der Fahrzeugaußenhaut verbunden und durch einen Querträger J abgestützt, der zwei Längsträger 4 verbindet» -
Der Hohlraum des Bleches 2 ist durch Kunststoffschaum 5s ζ« B» einem hart eingestellten■PVC-Schaum, ausgefüllt, der durch eine nicht dargestellte Öffnung in die fertig montierte Anordnung eingeschäumt werden kann»
Die Stufe 6. in dem. Blechmantel 2 ermöglicht ein gleichmäßiges linknicken des Bleches und vermeidet dadurch eine Verzögerungsspitze bei der Verformung des stoßabsorbierenden Elements 2» 5-

Claims (1)

  1. YOLKSWAGEWEBK Aktiengesellschaft
    Wo 1 f s bur g . den 2O.3..19.67
    Unser Zeichens K 637
    1700-Dr.W/Su
    Anspräche
    1= Stoßstangenanordnung für Kraftfahrzeuge;, "bei der die Stoßstange durch Zwischenschaltung von energieverzehrenden Elementen an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist j dadurch gekennzeichnets daß als energieverzehrendes Element ein sich im wesentlichen über die gesamte Jahrzeugbreite erstreckender Blech-Hohlkörper (2) vorgesehen ist, dessen Innenraum mit einem arbeitsverzehrenden Kunststoffschaum (5) ausgefüllt ist ο
    2ο Vorrichtung nach Anspruch I9 dadurch gekennzeichnets daß der Hohlkörper (2) in Eahrζeuglängsrichtung stufenförmig (6)-ausgebildet ist.
DEV20197U 1967-04-04 1967-04-04 Kraftfahrzeug mit energieverzehrender stossstange. Expired DE1983413U (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2151827A1 (de) * 1970-12-16 1972-06-29 Peugeot Kraftwagen
DE2151599A1 (de) * 1971-10-16 1973-05-17 Daimler Benz Ag Stossabsorbierende armaturentafel fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen
DE4239460A1 (de) * 1992-11-24 1994-05-26 Austria Metall Ag Braunau Stoßverzehrvorrichtung

Cited By (3)

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DE2151599A1 (de) * 1971-10-16 1973-05-17 Daimler Benz Ag Stossabsorbierende armaturentafel fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen
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