DE19824934A1 - Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Schiebetür - Google Patents
Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-SchiebetürInfo
- Publication number
- DE19824934A1 DE19824934A1 DE19824934A DE19824934A DE19824934A1 DE 19824934 A1 DE19824934 A1 DE 19824934A1 DE 19824934 A DE19824934 A DE 19824934A DE 19824934 A DE19824934 A DE 19824934A DE 19824934 A1 DE19824934 A1 DE 19824934A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sliding door
- adjustable component
- guide tube
- power supply
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
- H02G11/006—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using extensible carrier for the cable, e.g. self-coiling spring
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Abstract
Eine robuste, geräuscharme Stromzuführung zu einer elektrischen Kraftfahrzeug-Schiebetür (5) enthält eine Wendelleitung (6) in einem längsgeschlitzten Führungsrohr (7), das parallel zu einer Führungsschiene (3) für die Tür (5) verläuft und sich bei geschlossener Tür (5) an der Innenfläche des Rohres (7) abstützt. Einer der Endbereiche (9) der Wendelleitung (6) führt zur Tür (5) und bewegt sich bei ihren Verschiebebewegungen mittels eines Schlittens (10) in dem Längsschlitz (8).
Description
Die Erfindung betrifft eine Stromzuführung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1
In erster Linie ist dabei an eine Stromzuführung zu einer elektrischen Kraftfahrzeug-
Schiebetür gedacht, jedoch läßt sich die Erfindung auch in anderen Fällen mit Vorteil
einsetzen, in denen eine Stromzuführung von einer ortsfesten Energiequelle zu einem
demgegenüber verschiebbaren Bauteil erforderlich ist.
Betrachtet man im folgenden den bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich bei einer
elektrisch betätigbaren Schiebetür eines Kraftfahrzeugs, so werden an eine derartige
Stromzuführung mehrere Anforderungen gestellt. Zum einen muß sie auch im längeren
Betrieb robust sein, d. h. sie darf keinen mechanischen Abnutzungen unterliegen, die zum
Ausfall der elektrischen Antriebseinrichtung für die Schiebetür führen. In diesem
Zusammenhang ist auch zu beachten, daß Verschmutzungen nicht zu einer Unterbrechung
der Stromzuführung führen dürfen. Ein weiterer Gesichtspunkt ist die Ausbildung der
Stromzuführung so, daß im Fahrbetrieb keine störenden Geräusche auftreten,
beispielsweise durch Vibrationen oder durch Anschlagen von Teilen der Stromzuführung an
andere Teile des Fahrzeugs.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße
Stromzuführung zu schaffen, die unempfindlich gegen störende Umwelteinflüsse
(Verschmutzung, unterschiedliche Temperaturen) ist und die bei einfachem Aufbau gegen
die Entwicklung störender Geräusche gesichert ist. Weiterhin soll die Stromzuführung die
eigentliche Betätigung des verschiebbaren Bauteils nicht behindern, also insbesondere die
zur Durchführung der Verschiebebewegungen erforderlichen Kräfte praktisch nicht
vergrößern.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die
Unteransprüche.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie Schleifkontakte oder
dergleichen vermeidet, die stets dem Abrieb bzw. Umwelteinflüssen (Verschmutzung)
unterliegen. Zur Erzeugung eines sicheren Kontaktes zwischen einem Schleifer und einem
Leiter ist eine relativ große Andruckkraft des Schleifers erforderlich, die ihrerseits den Abrieb
vergrößert und auch zu einer unerwünschten Vergrößerung der Betätigungskräfte des
verschiebbaren Bauteils führen kann. Dies vermeidet die Erfindung durch eine
Stromzuführung mit "festen" Kontaktstellen, nämlich mit einem in einem längsgeschlitzten
Rohr geführten Wendelleiter, dessen einer Endbereich im Längsschlitz des Führungsrohrs
verschiebbar ist und unmittelbar zur Tür bzw. zu den mit Strom zu versorgenden
Einrichtungen der Tür geführt ist. Die Wendelleitung ihrerseits ist bezüglich des
Innendurchmessers des Führungsrohres so ausgelegt, daß sie bei in einer seiner beiden
Endlagen befindlichem Bauteil mit ihren Windungen praktisch auf Block liegt und dann die
Innenfläche des Rohres berührt, so daß dann auch Erschütterungen keine Geräusche durch
Anschlagen der Wendelleitung an die Innenseite des Führungsrohres hervorrufen können.
Aus diesem Grunde wird man im bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich bei einer
Stromzuführung zu einer elektrischen Kraftfahrzeug-Schiebetür, diesen blockierten Zustand
der Wendelleitung der voll geschlossenen Stellung der Schiebetür zuordnen, so daß im
Fahrbetrieb auftretende Erschütterungen nicht zu periodischen Berührungen zwischen
Wendelleitung und Innenseite des Führungsrohres führen können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Fall einer elektrischen Schiebetür eines
Kraftfahrzeugs wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 perspektivisch schräg von vorne ein mit einer Schiebetür ausgerüstetes
Kraftfahrzeug, wobei die Schiebetür abgenommen ist,
Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch die wesentlichen Bestandteile der Stromzuführung
und
Fig. 3 die in Fig. 2 bei III-III angedeutete Schnittansicht.
In Fig. 1 ist allgemein mit 1 das Fahrzeug bezeichnet, dem zum Verschließen bzw.
Freigeben seiner Seitentüröffnung 2 eine hier abgenommene Schiebetür zugeordnet ist. Die
Schiebetür wird längs der bei 3 angedeuteten, fahrzeugfesten Führungsschiene bei
Betätigung eines an der Tür angeordneten, an sich bekannten und daher nicht dargestellten
Elektromotors verschoben.
In Fig. 2 erkennt man wiederum bei 3 die bereits erläuterte Führungsschiene sowie bei 4
einen Führungsarm, der über die Führungsrolle 5' in der Führungsschiene 3 läuft und dazu
dient, die Schiebetür 5 längs der Führungsschiene 3 verschiebbar zu halten.
Die Stromzuführung enthält als wesentliche Bestandteile die Wendelleitung 6 und das sie
aufnehmende Führungsrohr 7 mit dem in Fig. 3 bei 8 erkennbaren Längsschlitz, der zur
Durchführung des einen Endbereichs 9 der Wendelleitung 6 dient. Um Beschädigungen des
Endbereichs 9 der Leitung durch die Seitenkanten des Längsschlitzes 8 zu vermeiden, ist
der Führungsschlitten 10 vorgesehen, der aus einem gleitfähigen Kunststoff besteht; mit
seitlichen Ausnehmungen nimmt er den Schlitz 8 begrenzende Kantenbereiche 11 und 12
des Rohres 7 mit solcher Passung auf, daß Gleitbewegungen des Schlittens in dem Spalt 8
möglich sind.
Diese Längsgleitbewegungen des Schlittens 10 und damit des Endbereichs 9 der
Wendelleitung 6 erfolgen dadurch in Synchronismus mit Verschiebebewegungen der
Schiebetür 5, daß der Schlitten 10 und/oder der Endbereich 9 der Wendelleitung 6 mit dem
Führungsarm 4 für die Schiebetür 5 mechanisch verbunden sind, wie dies Fig. 2 zum
Ausdruck bringt.
In Fig. 2 sind die Verhältnisse bei halbgeöffneter Schiebetür 5 dargestellt. Bei
geschlossener Schiebetür 5 ist diese weiter in Fig. 2 nach links verschoben, und dann
kommen die einzelnen Windungen der Wendelleitung 6 in Berührung miteinander, d. h. sie
liegen auf Block. Damit verbunden ist gegenüber den Verhältnissen in Fig. 2 eine
Vergrößerung der Durchmesser der Windungen der Wendelleitung 6, so daß sich diese
radial an die Innenfläche des Führungsrohres 7 anlegen und demgemäß auch bei
Erschütterungen im Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1 ein dauernder sicherer mechanischer
Kontakt zwischen den Teilen 6 und 7 besteht. Auch im Fahrbetrieb auftretende
Erschütterungen können demgemäß nicht zur Geräuschentstehung führen. Beim Öffnen der
Schiebetür 5, d. h. bei ihrem Verschieben in der Darstellung der Fig. 2 nach rechts, trennen
sich die einzelnen Windungen der Wendelleitung 6 wieder voneinander unter gleichzeitiger
Verringerung ihrer Durchmesser, so daß zur Durchführung der Öffnungsbewegung keine
Kräfte erforderlich sind, die auf Reibung der Wendelleitung 6 an der Innenfläche des
Führungsrohres 7 beruhen.
Wie auch aus dieser Beschreibung ersichtlich, ist das in Fig. 2 linke Ende der
Wendelleitung 6 an der Karosserie des Fahrzeugs 1 festgelegt, so daß bei
Verschiebebewegungen der Schiebetür 5 eine Längsstauchung oder eine Längsdehnung
der Wendelleitung 6 hervorgerufen wird.
Verständlicherweise kann das Führungsrohr 7 mit der Führungsschiene 3 mechanisch
verbunden oder mit der Führungsschiene einteilig ausgeführt sein.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Stromzuführung geschaffen, die
unabhängig von Umwelteinflüssen ist, keinem Abrieb unterliegt und Anlaß weder zur
Geräuschentstehung noch zur Vergrößerung der Betätigungskräfte des verschiebbaren
Bauteils gibt.
Claims (4)
1. Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-
Schiebetür, das über einen Führungsarm längs einer ortsfesten Führungsschiene
geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in einem parallel zur Führungsschiene (3)
verlaufend und ebenfalls ortsfest angeordneten längsgeschlitzten Führungsrohr (7) eine
elektrische Wendelleitung (6) angeordnet und mit einem ihrer Endbereiche (9) in dem
Längsschlitz (8) an Verschiebebewegungen des Bauteils (5) derart teilnehmend geführt
ist, daß in einer Endstellung des Bauteils (5) die Windungen der Wendelleitung (6) im
wesentlichen auf Block liegen, und daß bei der einen Endstellung des Bauteils (5) die
Außenumfänge der Windungen an der Innenfläche des Führungsrohres (7) anliegen.
2. Stromzuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Schiebetür
(5) die eine Endstellung die Schließstellung der Schiebetür (5) ist.
3. Stromzuführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine
Endbereich (9) der Wendelleitung (6) an dem Führungsarm (4) gehalten ist.
4. Stromzuführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
eine Endbereich (9) der Wendelleitung (6) über einen Schlitten (10) in dem Längsschlitz
(8) des Führungsrohrs (7) geführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19824934A DE19824934B4 (de) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Schiebetür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19824934A DE19824934B4 (de) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Schiebetür |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19824934A1 true DE19824934A1 (de) | 1999-12-09 |
DE19824934B4 DE19824934B4 (de) | 2006-11-16 |
Family
ID=7869864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19824934A Expired - Fee Related DE19824934B4 (de) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Schiebetür |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19824934B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10334137A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-02-10 | Volkswagen Ag | Stromzuführung zu einer Schiebetür eines Kraftfahrzeuges |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3432273A1 (de) * | 1984-09-01 | 1986-03-13 | Malkmus-Dörnemann, geb. Dörnemann, Carola, Dr., 3320 Salzgitter | Seitenschiebetor |
DE4212207C2 (de) * | 1992-04-10 | 1994-02-17 | System Elektrotechnik Gotthold | Leitungsvorrichtung für Fahrzeuge |
DE4331280C1 (de) * | 1993-09-15 | 1994-09-01 | Daimler Benz Ag | Elektrischer Anschluß, insbesondere für ein Fahrzeug mit einer Schiebetür |
US5536061A (en) * | 1994-12-05 | 1996-07-16 | Chrysler Corporation | Automotive vehicle body with powered sliding side door |
DE29705458U1 (de) * | 1996-05-22 | 1997-06-26 | Haake Andre | Verbindungskabel für die Stromzuführung |
-
1998
- 1998-06-04 DE DE19824934A patent/DE19824934B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3432273A1 (de) * | 1984-09-01 | 1986-03-13 | Malkmus-Dörnemann, geb. Dörnemann, Carola, Dr., 3320 Salzgitter | Seitenschiebetor |
DE4212207C2 (de) * | 1992-04-10 | 1994-02-17 | System Elektrotechnik Gotthold | Leitungsvorrichtung für Fahrzeuge |
DE4331280C1 (de) * | 1993-09-15 | 1994-09-01 | Daimler Benz Ag | Elektrischer Anschluß, insbesondere für ein Fahrzeug mit einer Schiebetür |
US5536061A (en) * | 1994-12-05 | 1996-07-16 | Chrysler Corporation | Automotive vehicle body with powered sliding side door |
DE29705458U1 (de) * | 1996-05-22 | 1997-06-26 | Haake Andre | Verbindungskabel für die Stromzuführung |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10334137A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-02-10 | Volkswagen Ag | Stromzuführung zu einer Schiebetür eines Kraftfahrzeuges |
DE10334137B4 (de) * | 2003-07-23 | 2012-11-15 | Volkswagen Ag | Stromzuführung zu einer Schiebetür eines Kraftfahrzeuges |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19824934B4 (de) | 2006-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1561620B1 (de) | Mechanismus für ein Schiebedach | |
DE602006000338T2 (de) | Antriebsvorrichtung eines elektischen Schaltgerätes mit Schaltsperre | |
DE102015206715A1 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Ladeklappe eines Fahrzeuges | |
DE102019109713A1 (de) | Deckelvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
EP1776510A1 (de) | Türschloss, insbesondere mit panikfunktion | |
DE102018123949A1 (de) | Betätigungsvorrichtung | |
DE102009057014B4 (de) | Vorrichtung zum Schließen einer absenkbaren Schütte eines Gepäckfachs | |
DE102007061055A1 (de) | Klappenanordnung | |
EP2477829A1 (de) | Mechanik für schiebedächer | |
EP1426548A2 (de) | Rollosystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008045195B4 (de) | Überdrehschutzanordnung für ein drehbares Bedienelement in einem Kraftfahrzeug | |
DE2142887A1 (de) | In einer Schalttafel montierbarer Schalter | |
EP0893718A1 (de) | Buchsenteil für eine insbesondere optische Steckverbindung sowie Steckverbindung für Lichtwellenleiter | |
DE4441929C2 (de) | Zustiegsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge oder Kraftfahrzeuge, insbesondere für Niederfluromnibusse | |
DE102007001286B4 (de) | Öffenbares Fahrzeugdach mit Antriebsschlitten für ein Dachelement | |
DE19824934A1 (de) | Stromzuführung zu einem verschiebbaren Bauteil, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Schiebetür | |
DE102010010719A1 (de) | Fensterbetätigungsvorrichtung | |
DE3336206C2 (de) | ||
DE1057496B (de) | Vorrichtung zum Schliessen von Tueren, insbesondere von Kraftfahrzeugtueren | |
DE102010048803A1 (de) | Antriebseinheit für Dachsysteme | |
DE102004020553A1 (de) | Staufachabdeckung | |
DE10123423B4 (de) | Antrieb für ein Schließelement eines Fahrzeugdaches | |
DE10344146B4 (de) | Elektro-mechanische Feststelleinrichtung für eine Tür | |
EP2072441A2 (de) | Kabeltrommel | |
DE19652975C2 (de) | Endschalter für einen Jalousieantrieb |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120103 |