DE19802914C1 - Kettenrad - Google Patents
KettenradInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
- B65G23/02—Belt- or chain-engaging elements
- B65G23/04—Drums, rollers, or wheels
- B65G23/06—Drums, rollers, or wheels with projections engaging abutments on belts or chains, e.g. sprocket wheels
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/32—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for gear wheels, worm wheels, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kettenrad gemäß den Merkmalen
im Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ketten wie Rundgliederketten, Profilketten oder Formket
ten gelangen u. a. im unter- und übertägigen Bergbau z. B.
zum Antrieb von Gewinnungsgeräten wie Hobel und Schräm
maschinen oder als Förderketten für Kettenförderer zum
Einsatz. Das Umlenken der Ketten am Ende eines Arbeits
wegs, z. B. am Strebende, wird mit Hilfe von Kettenrädern
bewirkt. Die reine Umlenkfunktionen oder An
triebsfunktionen ausübenden Kettenräder umfassen mehrere
radial abstehende Zähne, an deren Zahnflanken an die Buge
der die Kettenräder horizontal überlaufenden Kettenglie
der angepasste Kettentaschen ausgeformt sind. Die Zähne
können dabei geteilt sein, damit in die Spalte zwischen
den beiden Teilen der Zähne die die Kettenräder vertikal
überlaufenden Kettenglieder eingreifen können. Zwischen
den jeweils einander gegenüberliegenden Kettentaschen zur
Aufnahme eines Kettenglieds kann sich eine Zahnlücke
befinden, deren Tiefe z. B. davon abhängig ist, ob das
entsprechende Kettenrad von einer Kette für ein
Gewinnungsgerät oder für einen Förderer überlaufen wird.
Durch den reibenden Kontakt zwischen den horizontalen
Kettengliedern und den Kettentaschen wird Verschleiß
hervorgerufen. Deshalb werden mindestens die Kettenta
schen gehärtet. Sie weisen dann eine Randschichthärte
definierter Einhärtungstiefe auf. Hierdurch kann die
Standzeit eines Kettenrads verlängert werden. Dennoch ist
durch den Verschleiß zu einem nicht definierbaren Zeit
punkt auch die Dicke der Randschichthärte aufgebraucht.
Die Folge ist der Ausbau des Kettenrads und sein Aus
tausch gegen ein neues oder repariertes Kettenrad.
Aufgrund der insbesondere im untertägigen Bereich schwie
rigen Bedingungen bildet es gerade dort ein großes Pro
blem, den jeweiligen Abnutzungsgrad an den Kettentaschen
sicher festzustellen und unter betriebswirtschaftlichen
Aspekten den exakten Zeitpunkt des Austauschs eines Ket
tenrads festzulegen. Messschablonen und Messwerkzeuge
können im Grunde nur bei einer von dem Kettenrad abgenom
menen Kette benutzt werden. Aber auch dann fällt die Be
urteilung des Abnutzungsgrads schwer, da Vergleichsmög
lichkeiten fehlen. Dies führt z. B. in der untertägigen
Praxis aufgrund des dort herrschenden Sicherheitsgedan
kens meistens dazu, dass die Kettenräder deutlich vor dem
Aufbrauch des durch die Einhärtungstiefe gegebenen Ab
nutzungsvorrats gewechselt werden. Eine solche Maßnahme
ist folglich höchst unwirtschaftlich, insbesondere wenn
man bedenkt, dass in einem untertägigen Grubenbetrieb
eine Vielzahl von Kettenrädern im Einsatz ist, die bei
Verschleiß demontiert, von Untertage nach Übertage trans
portiert und durch neue oder instandgesetzte Kettenräder
ersetzt werden müssen.
Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die
Aufgabe zugrunde, ein Kettenrad zu schaffen, an welchem
die Notwendigkeit seines Austauschs bei entsprechendem
Verschleiß der Kettentaschen zeitlich sicher definierbar
ist.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung in
den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass ein in
Rede stehendes Kettenrad mindestens im Bereich der an den
Zahnflanken ausgebildeten Kettentaschen eine Randschicht
härte definierter Einhärtungstiefe aufweist. Diese Rand
schichthärte bildet einen Verschleißvorrat, der während
des Einsatzes des Kettenrads voll ausgenutzt werden
sollte, um die Standzeit des Kettenrads so weit wie mög
lich zu verlängern. Die Erfindung sieht nun im Bereich
dieser Randschichthärte an mindestens einer Kettentasche
des Kettenrads wenigstens eine Messnute vor, deren Tiefe
der Einhärtungstiefe entspricht. Mit der Dauer des Ein
satzes des Kettenrads und damit einhergehendem Verschleiß
verringert sich die Tiefe der Messnute mit der Folge,
dass z. B. während Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten, das
heißt also bei ruhender Kette und stehendem Kettenrad
problemlos, und zwar auch rein optisch festgestellt wer
den kann, wie weit der Verschleiß an der Kettentasche
fortgeschritten ist. Selbstverständlich kann zu dieser
Ermittlung auch eine einfache Tiefenlehre verwendet wer
den.
Durch die erfindungsgemäße Messnute ist folglich eine
einfache und sichere Beurteilung des Betriebszustands
eines Kettenrads möglich. Auf diese Weise kann der durch
die definierte Einhärtungstiefe der Randschichthärte vor
gegebene Verschleißvorrat optimal genutzt werden, um
einen planvollen Wechsel mit der damit verbundenen Repa
ratur eines Kettenrads zu gewährleisten. Das Ergebnis ist
eine Verringerung der Anzahl der Wechsel und des damit
verbundenen Demontage- und Montageaufwands sowie die Sen
kung der Transportkosten, insbesondere von Untertage nach
Übertage und zurück, sowie auch eine Streckung der Repa
raturintervalle.
Um die insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb sichere
Feststellung des Zustands eines Kettenrads zu gewährlei
sten, kann es entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 2
von Vorteil sein, dass die Messnute von dem Rand einer
Zahnlücke aus in einer Bestandteil einer Kettentasche
bildenden Auflagefläche für ein Kettenglied ausgeformt
ist. Diese Auflagefläche ist auch für einen Bergmann op
tisch gut zugänglich, so dass eine genaue Beurteilung des
Verschleißfortschritts gewährleistet ist.
Im Hinblick darauf, dass die Ketten z. B. für Gewin
nungsgeräte und Strebförderer sich aus mehreren Ketten
strängen zusammensetzen, die durch Kettenschlösser lösbar
miteinander verbunden sind, ist gemäß Anspruch 3 die Kon
figuration von beiderseits einer Zahnlücke vorgesehenen
Aufnahmemulden an die Gestaltung des mittleren verdickten
Bereichs eines Kettenschlosses angepasst. Diese Anpassung
(Freiheitsgrad) geht so weit, dass sich die Kettenschlös
ser auch unter Berücksichtigung des maximalen Ver
schleißes in Umfangsrichtung des Kettenrads verlagern
können, ohne dass hierbei die mittleren verdickten Berei
che der Kettenschlösser die einander gegenüberliegenden
Aufnahmemulden beiderseits der Zahnlücke verlassen.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeich
nungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläu
tert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Kettenradhälfte im vertikalen Quer
schnitt;
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung den Ausschnitt II
der Fig. 1 und
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung der Fig.
2.
In der Fig. 1 ist mit 1 ein Kettenrad zur Umlenkung
einer Rundgliederkette 2 für einen nicht näher darge
stellten Kohlenhobel bezeichnet.
Das Kettenrad 1 umfasst mehrere auf dem Umfang gleich
mäßig zueinander versetzt angeordnete Zähne 3 (siehe auch
Fig. 2 und 3). Die einander abgewandten Zahnflanken 4
jedes Zahns 3 sind mit Kettentaschen 5 versehen, die an
die Außenkontur der Kettenglieder 6 der Rundgliederkette
2 im Bereich ihrer Buge 7 angepasst sind. Zwischen den
einander zugewandten Kettentaschen 5 zweier benachbarter
Zähne 3 befindet sich eine quer verlaufende Zahnlücke 8.
Neben der Zahnlücke 8 sind in den Rändern der Auflageflä
chen 9 für ein das Kettenrad 1 horizontal überlaufendes
Kettenglied 6 Aufnahmemulden 10 ausgeformt. Die Aufnahme
mulden 10 haben eine Tiefe T, die größer ist als die Ein
härtungstiefe EHT der Randschichthärte 11 an den Ketten
taschen 5 des Kettenrads 1.
Desweiteren ist insbesondere aus der Fig. 2 erkennbar,
dass die die Aufnahmemulden 10 quer begrenzenden Wände 12
und damit auch die Länge der Aufnahmemulden 10 so ausge
bildet sind, dass die verdickten Bereiche 13 von Ketten
stränge einer Rundgliederkette 2 verbindenden Ketten
schlössern 14 auch noch nach größerem Verschleiß der
Randschichthärte 11 sich problemlos in Umfangsrichtung
des Kettenrads 1 verlagern können.
Schließlich lassen die Fig. 2 und 3 noch erkennen,
dass in den Kettentaschen 5 Messnuten 15 ausgeformt sind,
welche der Feststellung des Verschleißfortschritts der
Kettentaschen 5 dienen. Ihre Tiefe T1 entspricht etwa der
Einhärtungstiefe EHT, welche beim Ausführungsbeispiel ca.
8 mm beträgt. Die Messnuten 15 erstrecken sich von den
Rändern der Aufnahmemulden 10 aus in Umfangsrichtung des
Kettenrads 1. Ihre Breite B beträgt 1 mm.
1
- Kettenrad
2
- Rundgliederkette
3
- Zähne v.
1
4
- Zahnflanken
5
- Kettentaschen
6
- Kettenglieder
7
- Buge v.
6
8
- Zahnlücke
9
- Auflageflächen
10
- Aufnahmemulden
11
- Randschichthärte
12
- Wände v.
10
13
- verdickte Bereiche v.
14
14
- Kettenschloss
15
- Messnuten
B- Breite v.
B- Breite v.
15
EHT- Einhärtungstiefe
T- Tiefe v.
T- Tiefe v.
10
T1- Tiefe v.
15
Claims (3)
1. Kettenrad, das mindestens im Bereich von an den Zahn
flanken (4) ausgebildeten Kettentaschen (5) für Ket
tenglieder (6) eine Randschichthärte (11) definierter
Einhärtungstiefe (EHT) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, dass in wenigstens einer
Kettentasche (5) eine Messnute (15) vorgesehen ist,
deren Tiefe (T1) an die Einhärtungstiefe (EHT) ange
passt ist.
2. Kettenrad nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass die Messnute (15)
von dem Rand einer Zahnlücke (8) aus in einer Be
standteil einer Kettentasche (5) bildenden Auflage
fläche (9) für ein Kettenglied (6) ausgeformt ist.
3. Kettenrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die Konfiguration
von beiderseits einer Zahnlücke (8) vorgesehenen Auf
nahmemulden (10) an die Gestaltung des mittleren ver
dickten Bereichs (13) eines Kettenschlosses (14) an
gepasst ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998102914 DE19802914C1 (de) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Kettenrad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998102914 DE19802914C1 (de) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Kettenrad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19802914C1 true DE19802914C1 (de) | 1999-04-15 |
Family
ID=7855719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998102914 Expired - Fee Related DE19802914C1 (de) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Kettenrad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19802914C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004004691B3 (de) * | 2004-01-29 | 2005-10-06 | Dbt Gmbh | Kettenrad für den untertägigen Bergbau |
EP2474379A1 (de) * | 2011-01-07 | 2012-07-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Verfahren zur Herstellung eines Zahnrads durch Wälzschälen |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3244361C1 (de) * | 1982-12-01 | 1983-11-03 | Berchem & Schaberg Gmbh, 4650 Gelsenkirchen | Verwendung einer Stahllegierung fuer Kettenraeder von Gewinnungsmaschinen und Foerderer in Bergbaubetrieben |
-
1998
- 1998-01-27 DE DE1998102914 patent/DE19802914C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3244361C1 (de) * | 1982-12-01 | 1983-11-03 | Berchem & Schaberg Gmbh, 4650 Gelsenkirchen | Verwendung einer Stahllegierung fuer Kettenraeder von Gewinnungsmaschinen und Foerderer in Bergbaubetrieben |
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US8819936B2 (en) | 2011-01-07 | 2014-09-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Method of manufacturing gear |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
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