DE1978101U

DE1978101U - Hydraulischer stossdaempfer fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1978101U
Application number: DE1964B0058623
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1964-08-06
Filing date: 1964-08-06
Publication date: 1968-02-01

Description

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BAYERISCHE MOTORSH IiEKOAKTIESGESELLSCHAPT, MJlCHM 13

3.8.1964

Hydraulischer Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge

Neuerung

Die l3?ii»*«ag bezieht sich auf einen hydraulischen Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere einem zur Geradführung von Personenkraftwagenrädern dienenden Federbein, wobei die Kolbenstange des Stoßdämpfers in einem oberen tmd unteren Lager geführt ist.

Es ist bekannt, daß für den Fahrkomfort schnelles und leichtes Ansprechen der Hadfederung von entscheidender Bedeutung ist. Dieses Ansprechen ist bei Längsbewegungen des Stoßdämpfers, wie sie bei Federbeinachsen auftreten, insbesondere bei kleinen Fahrbahnunebenheiten und damit geringen Fahrbahnstößen, bis jetzt noch unzureichend, da die hohe Gleitreibung besonders in dem oberen Pührungslager der Kolbenstange des Stoßdämpfers, in dem stets die größeren KrHfte auftreten, störend bzw. unkontrollierbar dämpfend wirkt. Zur Überwindung der ruhenden Seibung ist außerdem eine noch größere Losbrechkraft erforderlich, die das Ansprechen der Federung bei geringen Falirbahnstößen praktisch vollkommen verhindert, so daß bei geringen FahrbahnstöSen als Abfederung nur die harte Eeifenfederung wirksam ist.

Der Έ&ι&έΒ&β&ξ liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Forderung des modernen KraftfahrEeugbau.es nach möglichst gutem Ansprechen der Radfederung soweit wie möglich su verwirklichen und schlägt hierau vor, daß das obere Lager der Kolbenstange als Wälzlager für eine geradlinige Längsbewegung ausgeführt ist.

Falls erforderlich, kann jedoch gemäß einem Ausführungsbei-

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spiel der §Ä-3=a«.ä¥g· sowohl das obere als auch das untere Lager der Kolbenstange des .«Stoßdämpfers als V/älslager für eine geradlinige Längsbewegung ausgeführt ,sein.

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3.8.1964 Neuerung

Ferner schlägt die Byfinehmg vor, daß das iälzlager aus mehreren jeweils in einem Käfig geführten, axial umlaufenden Kugelketten bestellt.

neuerungs-

Durch die erfistchaagegeinäße Ausbildung der Kolbenstangenlagerung v/ird die Gleitreibung und damit die zum Ansprechen der Sadfederung aufzuwendende Losbrechkraft praktisch vollkommen aufgehoben, so daß die Radfederung bereits bei durch kleine Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Fahrbahnstößen anspricht. Dies führt zu einer wesentlichen Verbesserung des gesamten Fahrverhaltens und damit des Fahrkomforts des Fahrzeuges.

Neuerung
Ein weiterer Vorteil der &ρ£&α&·Η:&£ besteht darin, daß aurch die Vervendung der oberen Wälslagermag und damit Verringerung der Gleitreibung der Lagerabstand zwischen den beiden Lagern verkürzt vrerden kann. Dies wiederum ergibt die Möglichkeit z.13. eine Federbeinachse, die eine relativ große Einbauhöhe erfordert, auch für extrem niedere Pehrseuge, wie Sportfahrzeuge, Coupes usw., zu verwenden.

Neuerung

In gleicher Weise kann der E^irMftdhiBrg· auch für die Teleskopführung von Zweiradfahrzeugen Verwendung finden.

lie Lie rung

In der Zeichnung ist die 3&£irmhifr£ anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt, Lind zwar zeigt die

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Stoßdämpfer im Bereich der oberen Kolbenstangenlagerung und die

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Stoßdämpfer gemäß der Linie II - II der Fig. 1

Der Stoßdämpfer besteht im wesentlichen aus den beiden Hülsen 1 und 2, der Kolbenstange 3 sowie einem Abschlußstück 4 mit einer Dichtung 5« Als oberes Führungslager der Kolbenstange dient ein in die Hülse 2 eingepreßtes Wälzlager 6. Das ^Wälzlager 6 besteht aus mehreren in einem Käfig geführten, axial umlaufenden Kugelketten und dient zur Aufnahme der im wesentlichen geradlinigen L^ngsbewegimgen der Kolbenstange.

Schutz-

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Claims

3.8.1964

Sohutzans r-rünhe:

1. Hydraulischer Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Geradführung von Personenlcraftw&genrädern dienendes Federbein, wobei die Kolbenstange des Stoßdämpfers in einem oberen und unteren Lager geführt ist, dadurch gekennzeichnet» daß das obere Lager als Wälzlager (6) für eine geradlinige Längsbewegung ausgeführt ist.

2. Hydraulischer Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere und untere Lager als Wälzlager für eine geradlinige Längsbewegung ausgeführt ist«

3. Hydraulischer Stoßdämpfer für Kraftfahrζeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das v/älalager (6) aus mehreren jeweils in einem Käfig geführten, axial umlaufenden Kugelketten besteht.

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