DE19755593A1 - Dachspoiler für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Dachspoiler für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.

Es sind sowohl bewegliche als auch starr angeordnete Dachspoiler für Kraftfahrzeuge all­ gemein bekannt, die quer zur Fahrzeuglängsachse im rückwärtigen Bereich des Fahrzeug­ dachs angeordnet sind. Derartige Dachspoiler können aerodynamisch so gestaltet sein, daß für das Kraftfahrzeug eine Verringerung des Luftwiderstandes erreicht wird. Ein solcher Dachspoiler kann auch eine Luftleitfläche besitzen, die insbesondere dazu dient, bei Re­ genfahrten eine Verschmutzung der Heckscheibe zu vermeiden oder zumindest deutlich zu reduzieren.

Aus der US-PS 4 558 634 ist ein im rückwärtigen Bereich eines Fahrzeugdachs angeordne­ ter Dachspoiler bekannt, der mit einem Luftauslaßkanal in den Fahrzeuginnenraum hinein­ reicht. Dieser bekannte Dachspoiler wirkt als Luftleitelement und übernimmt zusätzlich eine Entlüftungsfunktion für den Fahrzeuginnenraum.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachspoiler für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der außer seiner aerodynamischen Funktion auch einen erweiterten Funktionsumfang im Bereich des Fahrzeugdachs übernimmt.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 befindet sich der Dachspoiler auf der Dachoberfläche und bildet einen festen Querträger, der an seinen seitlichen Enden mit tragenden Fahrzeugteilen verbunden ist. Der Dachspoiler kann beispielsweise mit den C-Säulen verschraubt oder verschweißt sein. Der Dachspoiler kann als stabiles Hohlprofil oder Massivteil für ein angrenzendes Dachelement als tragendes Element dienen. Außerdem erhöht der Dachspoiler die Karos­ seriestabilität dadurch, daß er eine starre Verbindung zwischen tragenden seitlichen Fahr­ zeugteilen bildet. Der Funktionsumfang wird hier also durch Tragwirkung für die Gesamt­ karosserie erweitert.

An der Unterseite des Dachspoilers kann ein aus Glas oder Stahlblech gefertigtes Dach­ element angeklebt oder verschraubt oder angeschweißt sein.

Der Dachspoiler kann aufgrund seiner großen Stabilität auch als tragendes Element für eine daran schwenkbar befestigte Heckklappe dienen.

Der Dachspoiler kann gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung an der Unterseite eine Dichtung für ein angrenzendes Schiebedach aus Glas oder Stahl aufweisen. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß der Dachspoiler nicht in das Fahrzeug innere im Dachbereich hineinragt, sondern unmittelbar auf dem Fahrzeugdach verläuft. Dadurch wird eine Beein­ trächtigung der Kopffreiheit im Fahrzeuginneren vermieden, so daß gleichzeitig auch das Risiko einer Kopfverletzung bei einem Unfall reduziert wird.

Ein an den Dachspoiler angrenzendes Schiebedach muß nur geringfügig abgesenkt werden, um zum Öffnen des Schiebedachs unter dem Dachspoiler nach hinten geschoben werden zu können.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß eine an dem Dachspoiler nach vorne abstehende Dichtlippe den Rand des geschlossenen Schiebedachs übergreift. Dadurch erhält man einerseits eine gute Abdichtung zwischen Schiebedach und Dachspoiler und andererseits einen strömungstechnisch sauberen Übergang zwischen Schiebedach und der Luftleitfläche des Dachspoilers.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß unterhalb des Dachspoilers an der Fahrzeugdachinnenseite ein elastisches Lagerelement angeordnet ist, an dem das im ge­ öffneten Zustand unter den Dachspoiler zurückgeschobene Schiebedach mit seiner Ober­ seite anliegt. Das geöffnete Schiebedach ist dadurch in dem Spalt zwischen der Innenseite des Fahrzeugdachs und der Oberseite des Schiebedachs weich und abdichtend gelagert.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 die rückwärtige Ansicht eines Kraftfahrzeugs mit Fließheck und einen im rückwärtigen Bereich des Dachs angeordneten Dachspoiler,

Fig. 2 den Schnitt AA im Bereich des in Fig. 1 dargestellten Dachspoilers und

Fig. 3 einen Dachspoiler mit angespritzter Dichtlippe.

Das in Fig. 1 teilweise dargestellte Kraftfahrzeug besitzt einen quer zur Fahrtrichtung ver­ laufenden Dachspoiler 1, der mit tragenden Seitenteilen 2, 3 des Kraftfahrzeugs fest ver­ bunden ist. Der Dachspoiler 1 bildet somit einen stabilen Querträger, der nicht nur die Ka­ rosserie versteift, sondern auch tragendes Element für Teile des Fahrzeugdachs oder daran angrenzende Teile sein kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem Dachspoiler 1 ein angrenzendes Dachfensterelement 4 befestigt. Es könnte auch eine nach oben schwenkbare Heckklappe des Kraftfahrzeugs an dem Dachspoiler 1 befestigt sein.

In Fahrtrichtung vor dem Dachspoiler 1 befindet sich ein Schiebedach 5, das unter den Dachspoiler 1 absenkbar und nach hinten verschiebbar ist.

In Fig. 2 gibt ein Richtungspfeil 6 die Bewegungsrichtung des Schiebedachs 5 an. Wei­ terhin ist ersichtlich, daß der Dachspoiler 1 nicht in das Fahrzeuginnere 7 ragt und somit die Kopffreiheit im Fahrzeuginneren nicht beeinträchtigt. Um die erforderliche Querstabilität zu erhalten, kann der Dachspoiler 1 als massives Metallteil oder als Hohlprofil ausgebildet sein.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform besitzt der Dachspoiler 8 an seiner vorde­ ren Unterkante eine angespritzte, nach vorne abstehende Dichtlippe 9, die das angrenzende Schiebedach 5 abdichtend übergreift. Außerdem liegt der rückwärtige Rand 10 des Schiebedachs 5 an einer an der Unterseite des Dachspoilers 8 verlaufenden Dichtung 11 an.

Wird das Schiebedach 5 entsprechend der Pfeilrichtung 6 geöffnet, so gleitet es unter einem elastischen Lagerelement 12 in die geöffnete Stellung. Dabei dichtet das elastische Lagerelement 12 den Spalt zwischen der Unterseite des Fahrzeugdachs 13 und dem zu­ rückgeschobenen Schiebedach 5 ab. Das elastische Lagerelement 12 bildet für die Ober­ seite 14 des Schiebedachs 5 eine weiche, dämpfende Anlagefläche.

Das rückwärtige Teil 15 des Fahrzeugdachs ist mit der Unterseite des Dachspoilers 8 ver­ klebt.

Die in der Zeichnung dargestellten Formen der Dachspoiler 1 und 8 sind nur als beispiel­ hafte Darstellungen zu betrachten. Je nach aerodynamischem Anwendungszweck können hier andere Formen zum Einsatz kommen, wobei Breite, Materialstärke und Höhe des je­ weils verwendeten Dachspoilers auch an die jeweilige Anforderung als Trägerelement an­ gepaßt sein können.

Claims (7)

1. Dachspoiler für Kraftfahrzeuge, der im Dachbereich quer zur Fahrzeuglängsachse verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachspoiler (1, 8) einen festen, auf der Dachoberfläche befindlichen Querträ­ ger bildet, der an seinen seitlichen Enden mit tragenden Fahrzeugteilen (2, 3) verbun­ den ist.

2. Dachspoiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Dachspoilers (1, 8) wenigstens ein Teil (4) des Fahrzeugdachs befestigt ist.

3. Dachspoiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Dachspoiler (1, 8) eine Heckklappe schwenkbar befestigt ist.

4. Dachspoiler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachspoiler (1, 8) an beiden Enden mit tragenden Fahrzeugteilen (2, 3) ver­ schraubt oder verschweißt ist und über seine gesamte Länge an seiner Unterseite mit der Oberseite eines Dachelements des Fahrzeugdachs fest verbunden ist.

5. Dachspoiler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Dachspoilers (8) eine Dichtung (11) für ein angrenzendes und unter dem Dachspoiler (8) nach hinten schiebbares Schiebedach (5) angeordnet ist.

6. Dachspoiler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem Dachspoiler (8) nach vorne abstehende Dichtlippe (9) den Rand des geschlossenen Schiebedachs (5) übergreift.

7. Dachspoiler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Dachspoilers (8) an der Unterseite (13) des Fahrzeugdachs ein elastisches Lagerelement (12) angeordnet ist, an dem das im geöffneten Zustand unter den Dachspoiler (8) zurückgeschobene Schiebedach (5) mit seiner Oberseite (14) anliegt.