DE3308065C2 - - Google Patents
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebedach, insbesondere für Kraftfahr
zeuge, mit einer im festen Dachteil ausgebildeten Dachöffnung, an gegenüber
liegenden Seiten der Dachöffnung verlaufenden Führungsschienen und einem
Deckel, der in seiner Schließstellung die Dachöffnung verschließt, der nach
Absenken seiner Hinterkante entlang den Führungsschienen mindestens teilweise
unter das feste Dachteil schiebbar ist und der gegebenenfalls wahlweise mit
seiner Hinterkante über das feste Dachteil ausstellbar ist.
Bei bekannten Schiebedächern dieser Art (DE-PS 19 33 991) befindet sich zwi
schen der Deckelunterseite oder einem mit dem Deckel verbundenen Dachrahmen
und den Führungsschienen ein Spalt, dessen Abmessung sich in lotrechter Rich
tung ändert, wenn die Hinterkante des Deckels für ein Zurückschieben des Dec
kels abgesenkt oder, im Falle eines Schiebe-Hebedaches, über das feste Dach
teil ausgestellt wird. Durch diesen Spalt hindurch werden vom Wageninnenraum
aus in unerwünschter Weise Funktionsteile des Schiebedachs sichtbar. Außerdem
besteht die Gefahr, daß sich insbesondere Kinder die Finger in dem Spalt ein
klemmen, wenn sich dessen lotrechte Abmessung verkleinert.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebe
dach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei dem der genannte Spalt auf einfache Weise wirkungsvoll
abgedeckt ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an bei
den Seiten des Deckels eine sich beim Verstellen der Deckelhinterkante in
lotrechter Richtung flexibel verformende Sichtblende zum Abdecken des zwischen
der Deckelunterseite oder einem Rahmen und den Führungsschienen gebildeten
Spaltes angebracht ist, und daß entweder die Sichtblende entlang ihrem oberen
Rand mit dem Deckel oder dem Deckelrahmen verbunden und entlang ihrem unterem
Rand mit Bezug auf die Führungsschienen in Längsrichtung verschiebbar geführt
ist, oder der obere Rand der Sichtblende mit Bezug auf den Deckel in Längs
richtung verschiebbar geführt und der untere Rand der Sichtblende mit einem
Dachtragramen verbunden ist. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungs
gegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die flexibel verformbare Sichtblende verdeckt die Sicht auf die Funktionsteile
des Daches praktisch vollkommen und unabhängig davon, in welcher Lage sich der
Deckel gerade befindet. Außerdem verhindert die Sichtblende ein Hineinfassen
in den Spalt. Sie trägt auf diese Weise zu erhöhter Betriebssicherheit bei.
Zwar ist bei einem durch Verschwenken um eine dachfeste Achse ausstell
baren Windabweiser bekannt (DE-OS 30 12 538), an beiden Seiten des Windabweisers
eine sich beim Verstellen in lotrechter Richtung flexibel verformende Blende
vorzusehen, die einerseits am Windabweiser und andererseits an einem
Fahrzeug-festen Teil befestigt ist. Eine solche Lösung scheidet jedoch
bei einem Schiebedach aus, dessen Deckel gegenüber dem festen Dachteil
nicht nur verschwenkbar, sondern auch in Längsrichtung verschiebbar ist.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt
Fig. 1 die Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit Schiebedach,
Fig. 2 und 3 Schnitte entlang der Linie A-A der Fig. 1, wobei der Deckel
mit seiner Hinterkante über das feste Dachteil ausgestellt bzw. un
ter dieses Dachteil abgesenkt ist,
Fig. 4 bis 6 Schnitte entlang der Linie B-B der Fig. 2, wobei der Deckel
in ausgestellter Lage in Schließstellung bzw. in abgesenkter Lage
dargestellt ist,
Fig. 7 eine Seitenansicht der bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis
6 vorgesehenen Sichtblende,
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht der Sichtblende gemäß Fig. 7,
Fig. 9 einen Schnitt ähnlich Fig. 4 mit einer abgewandelten Ausführung der
Sichtblende,
Fig. 10 und 11 Querschnitte im Bereich des linken Teils der Dachöff
nung für eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung bei in
Schließstellung bzw. in abgesenkter Lage befindlichem Deckel,
Fig. 12 die Draufsicht auf den linken Seitenteil des Daches gemäß den
Fig. 10 und 11 unter Weglassung des Deckels,
Fig. 13 den Schnitt entlang der Linie XIII-XIII der Fig. 12,
Fig. 14 und 15 Schnitte entlang den Linien XIV-XIV bzw. XV-XV der
Fig. 12,
Fig. 16 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung, die die
Montage des vorderen Teils der Sichtblende gemäß den Fig. 10
bis 15 erkennen läßt,
Fig. 17 eine perspektivische Darstellung der Anordnung nach Fig. 16 im
zusammengebauten Zustand und
Fig. 18 eine perspektivische Darstellung der Halterung des hinteren Teils
der Sichtblende bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 10 bis 17.
Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 8 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit
einem Schiebehebedach 2 ausgestattet. Dabei ist in einem festen Dachteil 3
eine Dachöffnung 4 ausgebildet, zu deren beiden Seiten Führungsschienen 5 an
gebracht sind. Ein Deckel 6 läßt sich entlang den Führungsschienen 5 verschie
ben. Zu dem Schiebehebedach 2 gehören ein die Dachöffnung 4 umgebender Rah
men 7, der verschiebbare Deckel 6, eine zwischen dem Rahmen 7 und dem Dec
kel 6 angeordnete Führungseinrichtung 8 und ein Antrieb 9 zum Verstellen des
Deckels 6. Der Rahmen 7 begrenzt eine Rahmenöffnung 11, und er bildet eine
ringum laufende Regenrinne 12, an deren Innenseite die Führungsschienen 5 ab
gestützt sind.
Der Deckel 6 kann aus einem lichtdurchlässigen oder durchscheinenden Werkstoff
hergestellt d. h. als sogenannter Glasdeckel ausgebildet sein. Der Deckel 6 kann
aber auch lichtundurchlässig ausgeführt, beispielsweise aus Stahlblech oder derglei
chen hergestellt sein. Ein Rahmen 13 ist an der Unterseite des Deckels 6 im
Bereich von dessen Außenumfang angebracht. Der innenliegende Teil 13 a des Rah
mens 13 ist nach unten abgewinkelt. Parallel zu der Führungsschiene 5 verläuft
ein Führungsbügel 14, dessen innenliegender Steg über Schrauben 15 mit dem Teil
13 a des Rahmens 13 verbunden ist. Ein Tragrahmen 16 weist links und rechts
seitliche Schenkel 17 auf, mit denen Mitnehmer 18 verschraubt sind. Ein querver
laufender hinterer Rahmenteil 9 bildet eine Regenrinne, im Bereich der Hinter
kante der Dachöffnung 4.
Der Deckel 6 ist in seinem vorderen Bereich auf nicht näher veranschaulichte
Weise schwenkbar abgestützt. Eine Ausstellvorrichtung 21 sitzt zwischen den Schen
keln 17 des Dachrahmens 16 und dem Führungsbügel 14. Zu der Ausstellvorrich
tung 21 gehören ein an dem Führungsbügel 14 sitzendes Nockenteil 22 und ein Ausstell
hebel 25 der über Zapfen 23 und 24 mit dem Nockenteil 22 und den seitlichen Schenkeln
17 gelenkig verbunden ist. Eine Antriebsvorrichtung 26 ist an dem Rahmen 7 ange
bracht. Die Antriebsvorrichtung 26 bildet zusammen mit der Ausstellvorrichtung 21
den Antrieb 9. Ein mit dem Mitnehmer 18 verbundenes Kabel 27 läßt sich durch
Drehen einer Handkurbel 28 (oder eines Motors) verstellen.
Ein Schiebehimmel 29 ist auf den Führungsschienen 5 verschiebbar gelagert. Er
erlaubt es, die Rahmenöffnung 11 wahlweise freizugeben oder zu verschließen. Der
Schiebehimmel 29 sitzt unterhalb des Deckels 6, und er kann unabhängig vom Dec
kel 6 verschoben werden. Eine Seitenblende 30 verläuft entlang dem rechten und
dem linken seitlichen Schenkel 17 des Tragrahmens 16 und bildet eine obere Führung
für den Schiebehimmel 29.
In Fig. 2 ist der Deckel 6 gestrichelt in der Stellung veranschaulicht, in der er die
Dachöffnung 4 abschließt. Wenn ausgehend von dieser Stellung durch Drehen der
Handkurbel 28 die Antriebsvorrichtung 26 so betätigt wird, daß der Tragrahmen 16
über das Kabel 27 nach vorne verstellt wird, wird der hintere Teil des Deckels 6
über den Ausstellhebel 25 und das Nockenteil 22 nach oben ausgestellt, während sich
die Vorderkante des Deckels 6 gegen die Vorderkante der Dachöffnung 4 anlegt. Der
Deckel 6 geht aus der gestrichelten Lage in die ausgezogen dargestellte Lage über,
in welcher der Fahrgastraum des Fahrzeugs gelüftet wird.
Wird dagegen, wiederum ausgehend von der Schließstellung, die Handkurbel 28
in entgegengesetzter Richtung betätigt, wird der Tragarm 16 etwas nach
hinten verstellt, wobei das untere Ende des Ausstellhebels 25 nach hinten ge
zogen wird, weil das hintere Ende des Deckels 6 an der Hinterkante der Dach
öffnung 4 anliegt. Dann wird der Deckel 6 in die in Fig. 3 veranschaulichte
Stellung abgesenkt. Durch weitere Betätigung des Antriebs 9 kann der Tragrah
men 16 nach hinten geschoben werden, wobei der Deckel 6 unter dem festen
Dachteil 3 zurückfährt.
Wie aus den Fig. 4 bis 6 hervorgeht, ändert sich der Spalt C zwischen dem
Deckel 6 und der Führungsschiene 5 in Abhängigkeit von der Höhenlage des
Deckels 6. Sowohl in der ausgestellten Lage gemäß Fig. 4 als auch in der Schließ
stellung nach Fig. 5 wird ein Raum D gebildet, in dem vom Fahrgastraum aus
hineingegriffen werden kann, wenn keine besonderen Vorkehrungen getroffen sind.
Vorliegend wird der Spalt C mittels einer flexiblen, ziehharmonikaartigen Sicht
blende 32 abgedeckt. Die Sichtblende 32 besteht aus Kunststoff, einem textilen
Material oder dergleichen. Entsprechend den Fig. 4 bis 8 steht ein L-förmiger
oberer Rand 32 a der Sichtblende 32 mit der Innenseite des Deckels 6 und der
Außenseite des inneren umlaufenden Teils 13 a des Rahmens 13 in Berührung,
und es sind Klipse 34 vorgesehen, die in Ausnehmungen 33 im Teil 13 a einge
steckt werden. Jeder der Klipse 34 ist an seinem freien Ende mit einem koni
schen Teil 34 a ausgestattet. Der konische Teil 34 a ragt über die Ausnehmung
33 vor und hält den Klips 34 in der Ausnehmung 33 fest. Die Klipse können an
der Sichtblende 32 angeformt sein. Vorzugsweise sind die Klipse jedoch als
gesonderte Bauteile aus elastischem Werkstoff, beispielsweise Gummi, gefertigt.
Der untere Rand 32 b ist ebenso wie der obere Rand 32 a verdickt ausgebildet, und
der untere Rand 32 b steht mit der Seitenblende 30 in Berührung. Wenn die Seiten
blende 30 an den Tragrahmen 16 angebracht ist, ist für einen Gleitkontakt zwischen
der Seitenblende und dem unteren Rand 32 b der Sichtblende 32 gesorgt, und es sind
zweckentsprechende Mittel vorgesehen, die diesen Rand der Sichtblende mit der
Seitenblende 30 in Eingriff halten. Beispielsweise kann für diesen Zweck, wie in
Fig. 4 dargestellt ist, der Rand 30 a der Seitenblende 30 umgebogen sein, um den
unteren Rand 32 b der Sichtblende 32 zu übergreifen.
Die Sichtblende 32 bildet zwischen dem oberen Rand 32 a und dem unteren Rand 32 b
einen Balgenteil mit längsverlaufenden Balgenfalten 32 c. Dieser Balgen wird beim
Verschwenken des Deckels 6 auseinandergezogen bzw. zusammengedrückt.
Die Sichtblende 32 befindet sich auf der Innenseite der Funktionsteile einschließ
lich des Rahmens 13 und der Führungsschienen 5, wobei sie den Spalt C verschließt.
Infolgedessen kann nicht mit den Fingern oder auf andere Weise in den Raum D
hineingegriffen werden. Außerdem verdeckt die Sichtblende 32 zusammen mit der
Seitenblende 30 die Sicht auf die Funktionsteile. Die Falten 32 c verlaufen in Längs
richtung. Sie werden infolgedessen nicht beim Ausstellen durch zirkulierende Luft
gegeneinander geschlagen, was zu Erhöhung der Lebensdauer beiträgt.
In Fig. 9 ist eine abgewandelte Ausführungsform, ähnlich derjenigen nach den
Fig. 2 bis 8, dargestellt, bei welcher eine Sichtblende 36 ähnlich der Sichtblende
32 vorgesehen ist, die zugleich die Funktion der Seitenblende 30 des zuvor er
läuterten Ausführungsbeispiels übernimmt.
Der untere Rand 36 a der Sichtblende 36 ist an den Tragrahmen 16 angebracht,
während der obere Rand 36 b der Sichtblende 36 mit einer Schiene 37 in Eingriff
steht, die mittels der Schrauben 15 gegen den oberen Rand 36 b gedrückt wird.
Die Sichtblende 36 wird auf diese Weise in Längsrichtung mit Bezug auf den Dec
kel 6 verschiebbar abgestützt. Wie im zuvor erläuterten Ausführungsbeispiel ist
die Sichtblende 36 im Bereich zwischen den Rändern 36 a und 36 b ziehharmonika
artig gestaltet, und sie schließt den Spalt C selbst dann ab, wenn der Deckel 6
ausgestellt ist.
Während bei den Ausführungsformen nach den Fig. 2 bis 9 ein Schiebe-Hebedach
vorgesehen war, zeigen die Fig. 10 bis 18 eine abgewandelte Ausführungsform im
Falle eines einfachen Schiebedachs. Dabei ist die dem Fahrgastraum zugewendete
Innenseite mit A angedeutet. Im Falle der Ausführungsform nach den Fig. 10 bis
18 ist der Rahmen 7 mit dem festen Dachteil 3 einteilig verbunden. Der dem
Spalt C entsprechende Spalt ist mit 40 bezeichnet. Der Deckel 6 ist mit
einer ringsum laufenden Dichtung 41 versehen. Unter dem Rahmen 13 sitzt
eine L-förmige, umlaufende Blende 42, die mit dem Rah
men 13 über Klipse 43 lösbar verbunden ist. Eine Transportvorrichtung 44
ist entlang den Führungsschienen 5 verstellbar. Zu der Transportvorrich
tung 44 gehören ein vorderer Gleitschuh (nicht veranschaulicht), ein hinterer
Gleitschuh 45, ein Kabelschuh 46 und das mit letzterem verbundene Antriebs
kabel 27. Eine hintere Kulisse 47 ragt, wie in Fig. 13 dargestellt ist, von der
Unterseite des Deckels 6 nach unten. Ein Kulissenstift 49 greift in einen schräg
verlaufenden Kulissenschlitz 48 der Kulisse 47 ein.
Der sich in seiner Größe ändernde Spalt 40 wird in diesem Fall zwischen dem
äußeren Ende der Blende 42 und den Führungsschienen 5 gebildet, wenn der
Kulissenstift 49 in dem Kulissenschlitz 48 nach hinten wandert, wird die Hinter
kante des Deckels 6 nach unten bewegt. Der Spalt 40 verengt sich, wie dies
aus einem Vergleich der Fig. 10 und 11 zu erkennen ist. Der Spalt 40 wird
zum Wageninnenraum hin durch eine Sichtblende 50 abgedeckt. die beispiels
weide aus flexiblem Tuch besteht. Auf diese Weise wird die Schicht auf die Funk
tionsteile des Schiebedachs versperrt. Außerdem kann nicht mit den Fingern in
den Spalt 40 gegriffen werden. Die Sichtblende 50 weist einen langgestreckten,
schlanken Kern 51 auf, an dessen vorderem Ende ein Langloch 52 ausgebildet
ist. Eine obere und eine untere Kante 53 stehen nach außen von dem Kern 51
im Bereich von dessen hinterem Ende vor. Der Kern 51 wird von der flexiblen
Sichtblende 50 von unten umfaßt (Fig. 18).
Zur Montage wird das lotrecht verlaufende Langloch 52 entsprechend Fig. 16
in eine waagerechte Stellung gebracht. Ein am Ende eines Zapfens 54 sitzender
Splint 55 wird gemäß Fig. 17 durch das Langloch 52 hindurchgesteckt. Dann
erfolgt ein Drehen in Richtung des Pfeils in Fig. 17, um den Splint 55 in Sperr
stellung zu bringen. Außerdem wird die mit dem Kern 51 versehene Sichtblende
50 über die Klauen 53 mit einem Kupplungsschieber 56 in Gleiteingriff gebracht,
der wie aus Fig. 18 hervorgeht, runden Querschnitt hat und vom innenliegenden
Ende des hinteren Gleitschuhs 45 vorsteht. Schließlich wird die Innenseite der
Sichtblende 50 über die Klipse 43 an der Blende 42 festgelegt, wie dies in den
Fig. 10 und 15 dargestellt ist.
Wenn der Deckel 6 in seine Schließstellung gebracht ist, nimmt die Sichtblende
50 die etwa rechtwinklige Gestalt gemäß Fig. 10 ein. Wird
der Deckel 6 abgesenkt, wölbt sich die Sichtblende 50 gemäß Fig. 11 nach außen.
Dabei bleibt der Spalt 40 geschlossen.
Die geschilderte Konstruktion ist besonders einfach. Beim Schließen und Öffnen
des Deckels brauchen aufgrund der Verformbarkeit der Sichtblende keine nennens
werten Zusatzkräfte überwunden zu werden. Klappergeräusche oder ähnliches sind
vermieden.
Während bei der veranschaulichten Ausführungsform die Sichtblende 50 an ihrem
unteren Ende mit dem verschiebbaren Gleitschuh 45 verbunden ist, läßt sich die
Sichtblende 50 auch unmittelbar an der Führungsschiene 5 oder am Rahmen 7 in
zweckentsprechender Weise abstützen.
Claims (7)
1. Schiebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer im festen Dachteil
ausgebildeten Dachöffnung, an gegenüberliegenden Seiten der Dachöffnung ver
laufenden Führungsschienen und einem Deckel, der in seiner Schließstellung
die Dachöffnung verschießt, der nach Absenken seiner Hinterkante entlang den
Führungsschienen mindestens teilweise unter das feste Dachteil schiebbar ist
und der gegebenenfalls wahlweise mit seiner Hinterkante über das feste Dach
teil ausstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an
beiden Seiten des Deckels (6) eine sich beim Verstellen der Deckelhinterkante
in lotrechter Richtung flexibel verformende Sichtblende (32, 36 bzw. 50) zum Ab
decken des zwischen der Deckelunterseite oder einem Rahmen (13) und den
Führungsschienen (5) gebildeten Spaltes (C bzw. 40) angebracht ist, und daß ent
weder die Sichtblende (32, 50) entlang ihrem oberen Rand (32 a) mit dem Deckel
(6) oder dem Deckelrahmen (13) verbunden und entlang ihrem unteren Rand (32 b)
mit Bezug auf die Führungsschienen (5) in Längsrichtung verschiebbar geführt
ist, oder der obere Rand (36 b) der Sichtblende (36) mit Bezug auf den Deckel
(6) in Längsrichtung verschiebbar geführt und der untere Rand (36 a) der Sicht
blende mit einem Dachtragrahmen (16) verbunden ist.
2. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Sichtblende (32 bzw. 36) ziehharmonikaartig mit in Längsrichtung verlau
fenden Balgenfalten (32 C) ausgebildet ist.
3. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Sichtblende (50) als L-förmiger Streifen ausgebildet ist.
4. Schiebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der obere Rand (32 a) der Sichtblende (32 bzw. 50) am
Deckelrahmen (13) über Klipse (34 bzw. 43) angebracht ist.
5. Schiebedach nach Anspruch 1, 2 oder 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der untere Rand (32 b) der Sichtblende (32), an einer zusätzlich
starren Seitenblende (30) abgestützt ist.
6. Schiebedach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der untere Rand (36 a) der Sichtblende (36) eine Führung
für einen Schiebehimmel (29) bildet.
7. Schiebedach nach Anspruch 1, 3 oder 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Sichtblende (50) aus flexiblem Tuch besteht.
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