DE1973917U

DE1973917U - Mit einer welle fest verbindbares rad fuer modellfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1973917U
Application number: DEZ11352U
Authority: DE
Inventors: Manfred P Dr Zeiser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-07-04
Filing date: 1967-07-04
Publication date: 1967-11-30

Description

G 1255 20. Juni 1967

Dr.Manfred P.Zeiser, Stuttgart

Mit einer Welle fest verbindbares Rad für Modellfahrzeuge

Die vorliegende Anmeldung bezieht sich auf ein fest mit einer Welle verbindbares Rad für Modellfahrzeuge, insbesondere Spielzeug-Fahrzeuge.

Es ist Aufgabe der Neuerung ein Rad für Modellfahrzeuge mit einfachen Mitteln sicher und fest mit einer Welle zu verbinden, Fest mit einer Welle verbundene Räder werden meist als Antriebsräder verwendet, welche ihren Antrieb über die Welle erhalten.

Es fehlt nicht an Vorschlägen, wie ein Spielzeugrad fest mit einer Welle verbunden werden kann. So ist es zum Beispiel bekannt, die Welle im Bereich, des Rades an der Oberfläche zu deformieren und mit dem spitz angeschliffenen Wellenende diese in die vorzugsweise in ihrem Durchmesser geringer gehaltene Wellenaufnahme des Rades einzudrücken. Räder aus Weichplastik oder Gummi finden auf solchen Wellen nur geringen Halt und lösen sich nach mehr oder weniger längerem Gebrauch von selbst, was keineswegs ungefährlich ist, weil das spitz angeschliffene Wellenende alsdann frei aus dem Fahrzeug herausragt. Räder aus härterem Kunststoff machen es erforderlich, daß die Welle vor dem Eindrücken in die Wellenaufnahme des Rades wärmebehandelt wird. Vermittels Verschraubung läßt sich

ein Rad verhältnismäßig sicher auf einer Welle fixieren, doch ist dies schon, sehr aufwendig und für Modellfahrzeuge nicht immer geeignet, besonders wenn eine möglichst naturgetreue Nachbildung eines größeren Fahrzeuges erreicht werden soll und es sich um Bäder mit Radkappen handelt.

Ein mit einer Welle fest verbindbares Rad für Modellfahrzeuge, wobei die Welle an mindest einem Wellenende eine selbstklemmende tellerförmige Wellensicherung trägt, wird neuerungsgemäß dadurch erhalten, daß das Rad auf der der Wellensicherung benachbarten Fläche Ansätze trägt, welche in die von den Spannbacken der Wellensicherung gebildeten freien Zwischenräume hineinragen. Diesen Ansätzen fällt die Aufgabe zu, die Verbindung zwischen dem Rad und der Welle "bzw. der auf dieser fest angebrachten Wellensicherung herzustellen.

Selbstklemmende tellerförmige Wellensicherungen sind beispielsweise unter dem Namen "Quicklock" (R) bekanntgewordene Metallfedern, welche eine hochbelastbare, rüttelsichere Schnellverbindung auf Wellen ermöglichen.

Die zwischen die Spannbacken der Wellensicherung hineinragenden Ansätze des Rades oder einer Felge werden mitsamt dem Rad bzw. der Felge vorzugsweise einstückig gespritzt, gepreßt oder gestanzt. Damit das Rad zusammen mit der Y/ellensicherung im Bereich der Radkappe möglichst wenig Raum beansprucht, ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung vorgesehen, daß das Rad im Bereich der Wellensicherung eine die Wellensicherung aufnehmende zylindrische Vertiefung aufweist und vom Boden dieser zylindrischen Vertiefung die Ansätze hervorragen, welche in die von den Spannbacken der Wellensicherung gebildeten freien Zwischenräume hineinragen. Es ist durchaus auch denkbar, daß vor der Montage des Rades auf die Welle die Wellensicherung in die zylindrische Vertiefung eingedrückt wird. .

Hierzu ist des weiteren vorgesehen, daß die Wandung der Vertiefung einen den Durchmesser geringfügig verringernden Doppelkomis "bildet oder die Wandung Erhebungen aufweist, v/elche nach Art eines Schnappverschlusses über den Rand der Wellensicherung übergreifen, wenn diese nach Überwindung eines bestimmten Widerstandes bis zum Boden der Vertiefung eingedrückt ist»

Zur axialen Fixierung des Rades auf der Welle ist vorgesehen, daß das Rad im Bereich der Wellensicherung eine das Wellenende und die Wellensicherung abdeckende Radkappe fest oder lösbar aufnimmt. Die Montage der Radkappe kann in bekannter Weise erfolgen, beispielsweise unter Ausnützung eines Preßsitzes oder Metallzungen, welche durch entsprechende Aufnahmen des Rades durchgeführt und auf die Innenseite des Rades umgelegt werden.

Die Neuerung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig.i eine bekannte selbstklemmende Metallfeder ( Draufsicht ),

Fig.2 einen Schnitt durch ein Rad, wobei auf die Darstellung der Welle, Wellensicherung und Radkappe verzichtet wurde.

In Fig.1 ist eine an sich bekannte selbstklemmende Metallfeder 1 gezeigt. Die Spannbacken 2 werden dabei durch freie Zwischenräume 3 voneinander getrennt, die zur Sicherung des Rades oder der Felge gegeneinander ausgenützt werden, wie noch erläutert wird.

Fig.2 zeigt einen Schnitt durch ein Rad nach der Neuerung. Nach der Montage des Rades 4 mit der Wellensicherung 1 ragen die Ansätze 5 in den Vertiefungen 6 in die freien Zwischen-

räume 3 der Yifellensicherung 1 hinein, so daß Wellensicherung 1 und Ead 4 unverdrehbar miteinander gelagert sind. Die Wellensicherung 1 sitzt auf der Welle fest, so daß auch das Ead 4 unverdrehbar auf der Welle gehalten ist.

Die zylindrische Vertiefung 6 ist an ihrer Wandung 7 als Doppelkonus 8 ausgebildet, wodurch der Durchmesser geringfügig verringert wird. Zur festen Verbindung einer Radkappe mit dem Ead 4 sind die Aufnahmen 9 vorgesehen, wohei möglicherweise Metallzungen der Eadkappe durch diese Aufnahmen durchgeführt und auf die Innenseite 10 des Rades 4 umgelegt werden»

Das Ead 4 mit den in die Zwischenräume 3 der Wellensicherung eingreifenden Ansätze 5 kann vorzugsweise aus Kunststoff einstückig hergestellt werden.

Die Wahl des Werkstoffes und die Ausgestaltung der Wellensicherung und des Eades ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Die gegenseitige Sicherung von Wellensicherung und Ead ist entscheidend für die Neuerung; sie kann auf verschiedene Art und Weise realisiert werden.

Claims

_5_ RA. 369 028*-4.7.67 Schutzansprüche

1. Mit einer Welle fest verbindbares Rad für Modellfahrzeuge, wobei die Welle an mindest einem Wellenende eine selbstklemmende tellerförmige Wellensicherung trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad ( 4 ) auf der der Wellensicherung ( 1 ) benachbarten Fläche Ansätze ( 5 ) trägt, die in die freien Räume ( 3 ) zwischen den Spannbacken ( 2 ) der Wellensicherung ( 1 ) eingreifen.

2. Rad für Modellfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ead ( 4 ) im Bereich der Wellensicherung ( 1 ) eine die Wellensicherung ( 1 ) aufnehmende zylindrische Vertiefung ( 6 ) aufweist und vom Boden der zylindrischen Vertiefung ( 6 ) die Ansätze ( 5 ) hervorragen, welche in die von den Spannbacken ( 2 ) der Wellensicherung ( 1 ) gebildeten freien Zwischenräume ( 3 ) hineinragen.

3. Rad für Modellfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung ( 7 ) der Vertiefung ( 6 ) einen den Durchmesser geringfügig veringernden Doppelkonus bildet oder die Wandung Erhebungen ( 8 ) aufweist, welche nach Art eines Schnappverschlusses die Wellensicherung umgreifen.

4. Ead für Modellfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ead ( 4 ) im Bereich der Wellensicherung ( 1 ) eine das Wellenende und die Wellensicherung abdeckende Radkappe fest oder lösbar aufnimmt.