DE19737616A1 - Strassengängiges Ultraleichtflugzeug - Google Patents

Strassengängiges Ultraleichtflugzeug

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DE19737616A1
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Germany
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aircraft
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DE1997137616
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Matthias Klug
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SKYLINE ULTRALEICHT FLUGSCHULE
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SKYLINE ULTRALEICHT FLUGSCHULE
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
    • B64C31/028—Hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
    • B64C31/032—Hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft having delta shaped wing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C37/00—Convertible aircraft

Description

Die Erfindung beinhaltet ein Ultraleichtflugzeug nach Klasse M ICAO-Spezifikation, das sowohl als Straßenfahrzeug als auch als Luftfahrzeug eingesetzt werden kann.
Stand der Technik/Geprüfte Druckschriften
Verschiedene Anmeldungen (z. B.: 760 791, 33384, 1016568 und DE 34 30 412) haben Luftfahrzeuge zum Inhalt, welche auf die verschiedensten Weisen auch als Bodenfahrzeug benutzt werden können. Keine Anmeldung hat jedoch ein komplettes Ultraleichtflugzeug zum Inhalt. Bei der Recherche konnte kein vergleichbares System/Gesamtsystem ermittelt werden.
Anwendungsgründe/Probleme
Die üblichen Ultraleichtflugzeuge der Bauart Trike sind nur auf zugelassenen Landeplätzen betreibbar. Durch die starke Zunahme der ausgebildeten und aktiven Piloten ist die Zahl der zugelassenen Luftfahrzeuge in diesem Bereich stark gestiegen. Wunsch vieler Halter o.g. Luftfahrzeuge ist die Unterbringungsmöglichkeit am Landeplatz. Dies ist jedoch nicht sichergestellt, da die Hallenplätze und Abstellmöglichkeiten aus verschiedenen Gründen nicht beliebig vermehrt werden können. Das hier vorgestellte Gesamtsystem stellt eine Symbiose zwischen der Forderung nach kurzer Inbetriebnahmezeit und allgemeiner Verfügbarkeit dar. In seiner Form ist das System neu und noch nicht gezeigt worden.
Lösung
Der Erfinder stellt hiermit eine noch nicht dagewesene Lösung vor, welche ein straßengängiges Ultraleichtflugzeug mit getrenntem Antrieb für Straße und Luft zum Inhalt hat. Insoweit ist die Erfindung neu. Mit dieser Ausführung werden die Nachteile eines ortsfest untergebrachten Ultraleichtflugzeuges vermieden.
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches. Die Anordnung nach Fig. 1 und Fig. 2 (Zeichnung 970701) besteht aus folgenden Bauteilen/Elementen in in und ist wie folgt aufgebaut:
Aufbau Benennung der einzelnen Bauteile/Elemente
Pos.
1
: Baugruppe Tragfläche
Pos.
2
: Baugruppe Flugsteuerung
Pos.
3
: Baugruppe Flugmotor
Pos.
4
: Baugruppe Flugboot
Pos.
5
: Baugruppe Heckfahrwerk
Pos.
6
: Baugruppe Bugfahrwerk
Pos.
7
: Baugruppe Straßenantrieb, abnehmbar
Pos.
8
: Baugruppe Beleuchtung/Instrumentierung
Pos.
9
: Baugruppe Straßenlenkung
Pos.
10
: Baugruppe Bremseinrichtungen.
Beschreibung des Aufbaues
Das System setzt sich aus verschiedenen Baugruppen zusammen, die zum Teil aus herkömmlichen Zulieferteilen entnommen sind, teils aus selbst entwickelten Bauteilen bestehen.
Das Fluggerät wird gebildet aus den Fahrwerken (Pos. 5, 6) und dem darauf montiertem Flugboot (Pos. 4) mit Rahmeneinrichtungen. Am Hauptrohr (Pos. 4) ist die Baugruppe Tragfläche (Pos. 1) in 2 Achsen beweglich angebracht. Mit dem Steuerbügel (Pos. 2) wird das Luftfahrzeug in der Luft gesteuert. Zur Straßenfahrt werden die Baugruppen Pos. 1 und Pos. 2 abgenommen. Somit entsteht ein nach der StVZO verkehrstüchtiges Straßenfahrzeug. Den Antrieb auf der Straße übernimmt ein Antriebsaggregat mit stufenlosem Getriebe und Ottomotor (Pos. 7). Die Straßenbeleuchtung werden durch geeignete Leuchten am Bug und an den Heckrädern übernommen (Pos. 8). Die Verzögerung wird durch eine hydraulische Bremsanlage (Pos. 20) erzielt, welche mit den Bug- und Heckrädern verbunden ist (Pos. 5, 6). Die Einhaltung der Richtung beim Straßenbetrieb erfolgt durch eine Lenkung (Pos. 9).
Bezugszeichenliste
Pos.
1
Baugruppe Tragfläche
Pos.
2
Baugruppe Flugsteuerung
Pos.
3
Baugruppe Flugmotor
Pos.
4
Baugruppe Flugboot
Pos.
5
Baugruppe Heckfahrwerk
Pos.
6
Baugruppe Bugfahrwerk
Pos.
7
Baugruppe Straßenantrieb, abnehmbar
Pos.
8
Baugruppe Beleuchtung/Instrumentierung
Pos.
9
Baugruppe Straßenlenkung
Pos.
10
Baugruppe Bremseinrichtungen

Claims (1)

  1. Straßentaugliches Ultraleichtflugzeug nach Pos. 1 bis 10 der Fig. 1 (Zeichnung 970701) zum Betrieb in der Luft als auch am Boden, vornehmlich nach der StVZO auf öffentlichen Verkehrsflächen, gekennzeichnet durch
    ein voll lufttaugliches und bauartzugelassenes Luftfahrzeug der Klasse M; Ausführung als sog. Trike (gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug), welches als Basis des Aufbaues dient, durch ein Flugboot in Kunststoffausführung, in strömungsgünstiger Ausführung (Pos. 4),
    alle Auflagen der StVZO durch geeignete Einrichtungen erzielt werden,
    die Beleuchtung welche die allgemeine Signalisierung nach StVZO vornimmt (Pos. 8),
    vollhydraulische Bremsanlage,
    vollabgefederte Antriebseinheit (durch Gasfeder) mit Ottomotor und stufenlosem Getriebe (Pos. 7).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2806351A1 (fr) * 2000-03-16 2001-09-21 Int Automobile Dispositif accessoire pour vehicule automobile permettant a ce dernier de voler
US9259984B2 (en) 2008-07-28 2016-02-16 Fleck Future Concepts Gmbh Combined air, water and road vehicle

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2806351A1 (fr) * 2000-03-16 2001-09-21 Int Automobile Dispositif accessoire pour vehicule automobile permettant a ce dernier de voler
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