DE19735977C2 - Bedien- und Steuereinheit für eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage und für die Sitzheizungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bedien- und Steuer­ einheit für eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaan­ lage eines Kraftfahrzeugs, welches auch eine Sitzhei­ zungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage für einen Fahrer und/oder Beifahrer umfaßt, mit den im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Bedieneinheiten von Heizungs-, Belüftungs- und/oder Kli­ maanlagen sind beispielsweise aus der DE 40 23 554 A1, der DE 38 21 702 A1 oder aus der Praxis (Fahrzeug Opel- Omega: Betriebsanleitung Stand 04/97, Seiten 94 bis 98; Fahrzeug Audi-A6) bekannt. Die bekannten Fahrzeuge werden optional mit Sitzheizungen oder Sitzbelüftungsanlagen (Vorankündigungen zum Fahrzeug Saab-9⁵) ausgestattet und die Sollwertvorgabe für diese Anlagen wird mit separaten Bedienelementen vorgenommen. Beim Opel-Omega sind Ein- /Aus-Taster in der Bedieneinheit der Heizungs-, Belüf­ tungs- und/oder Klimaanlage vorgesehen (Bedienanleitung Stand 04/97, Seite 89) und in die Bedieneinheit des Audi- A6 sind Potentiometer mit Bedienrädchen in die Bedienein­ heit eingeklipst. Somit kann bei diesem Fahrzeug die Lei­ stung der Sitzheizung verstellt werden, was jedoch einen höheren Aufwand erfordert als die bloße Ein-/Aus-Schal­ tung der Sitzheizung.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den Komfort bei der Bedie­ nung der Sitzheizungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage zu verbessern, wobei der Herstellungsaufwand gering sein soll.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die erfindungsge­ mäße Bedien- und Steuereinheit durch die im Patentan­ spruch 1 angegebenen Merkmale aus. Einzelheiten der Er­ findung ergeben sich aus den Patentansprüchen 2 bis 11.

Es ist vorgesehen, sowohl den Betrieb der Heizungs-, Be­ lüftungs- und/oder Klimaanlage als auch den Betrieb einer Sitzheizungsanlage und/oder den Betrieb einer Sitzbelüf­ tungsanlage über ein und dieselben Bedienelemente zu steuern, so daß eine separate Bedieneinheit für die Sitz­ heizung und/oder -belüftung entfällt. Eine Vorwahl der zu steuernden Anlage erfolgt über elektrische Schaltelemen­ te, welche sehr kostengünstig in die Bedieneinheit der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage integrierbar sind. Mit Hilfe dieser Schaltelemente wird also die Funk­ tionalität der Bedienelemente bestimmt.

Normalerweise sind die Bedienelemente wie bekannt zur Sollwertvorgabe für die Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage nutzbar. Wird ein Schaltelement "Sitzheizung" bedient, kann über das Bedienelement die Heizleistung der Sitzheizung eingestellt werden, und wird ein Schaltele­ ment "Sitzbelüftung" betätigt, kann dasselbe Bedienele­ ment zur Sollwertvorgabe für die Sitzbelüftungsanlage ge­ nutzt werden.

Ist die Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage zur seitengetrennten Einstellung ausgelegt, sind separate Be­ dienelemente für den Fahrer und den Beifahrer vorgesehen.

Der Fahrer und der Beifahrer kann jetzt jeweils ein mehr­ funktionales Bedienelement nutzen, nachdem separate Schaltelemente zur Vorwahl der Funktionalität betätigt wurden.

Wird ein gemeinsames Bedienelement für die Fahrer- und die Beifahrerseite genutzt, kann an diesem die Sollwert­ vorgabe für die Fahrerseite (nach Betätigen eines Schalt­ elementes auf der Fahrerseite) und für die Beifahrerseite (nach Betätigen eines Schaltelementes auf der Beifahrer­ seite) vorgenommen werden. Die Bedienbarkeit für den Fah­ rer sollte mit einer Priorität gewährleistet werden, so daß bei gleichzeitiger Betätigung der Schaltelemente auf der Fahrer- und der Beifahrerseite die Sollwertvorgabe am Bedienelement durch den Fahrer möglich ist.

Die Funktionalität des Bedienelementes bleibt für eine festgelegte Zeit nach Betätigung des Schaltelementes er­ halten und wechselt dann wieder selbsttätig zurück. Be­ dienhandlungen an den umfunktionierten Bedienelementen verlängern die festgelegte Zeit, so daß ausreichend Zeit zur Einstellung der Sitzheizung und/oder -belüftung be­ steht.

Die Bedieneinheit kann auf eine einzige Steuereinheit einwirken, welche sowohl die Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage als auch die Sitzheizung als auch die Sitzbelüftung steuert. Andererseits können die vorge­ gebenen Sollwerte je nach vorgewählter Funktionalität der Bedienelemente an separate Steuereinheiten übermittelt werden. Dieser Datenfluß wird vorzugsweise ebenfalls über die Schaltelemente gesteuert.

Die jeweils aktive Funktionalität der Bedienelemente wird über vorhandene Anzeigeelemente angezeigt, so daß Fehlbe­ dienungen sicher vermeidbar sind.

Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand ei­ nes Ausführungsbeispiels beschrieben. Von den zugehörigen Zeichnungen zeigt:

Fig. 1 eine Bedieneinheit einer Heizungs-, Belüf­ tungs- und/oder Klimaanlage und einer Sitzheizungs- sowie einer Sitzbelüftungs­ anlage;

Fig. 2: die Bedieneinheit nach Fig. 1 bei Vorwahl der Funktionalität "Sitzheizung" auf der Fahrerseite und der Funktionalität "Sitz­ belüftung" auf der Beifahrerseite.

Die in Fig. 1 gezeigte Bedieneinheit umfaßt diverse Be­ dien- und Schaltelemente und ist mit mehreren Steuerein­ heiten (nicht gezeigt) verbunden. Eine der Steuereinhei­ ten steuert auf Basis der an der Bedieneinheit vorgegebe­ nen Sollwerte die Funktion einer Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage. Weitere Steuereinheiten sind für eine Sitzheizungs- und/oder eine Sitzbelüftungsanlage se­ parat angeordnet, wobei bei anderer Ausführung auch alle Steuerungsaufgaben von einer Steuereinheit lösbar sind.

Ein Bedienelement 1 dient zur Temperatursollwertvorgabe auf der Fahrerseite des Kraftfahrzeugs und ein identi­ sches Bedienelement 2 ist für die Beifahrerseite vorgese­ hen. Die Bedienelemente 1, 2 umfassen jeweils Anzeigeele­ mente 3, 4, auf denen die vorgegebene Solltemperatur an­ gezeigt wird, wie dies bekannt ist.

Es sind weitere Bedienelemente 5, 6 vorgesehen, über die der Automatikbetrieb der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage, der Lüfterbetrieb und die Luftverteilung steuerbar ist, und Schaltelemente 7 bis 10 steuern be­ kannte Zusatzfunktionen.

Als elektrische Taster 11 bis 14 ausgeführte Schaltele­ mente 15 bis 18 dienen zur Verstellung der Funktionalität der Bedienelemente 1, 2. Wird der Taster 11 betätigt, ist über das Bedienelement 1 durch den Fahrer die Funktion der Sitzheizung steuerbar. Bedient der Fahrer die Taste 12, kann er am Bedienelement 1 die Sitzbelüftungsanlage seines Sitzes einstellen. Gleiche Möglichkeiten hat der Beifahrer durch die Tasten 13, 14 und das Bedienelement 2.

Bei anderer Ausführung der Erfindung könnte auch das Be­ dienelement 5 neben der Lüftersteuerung (Heizungs-, Be­ lüftungs- und/oder Klimaanlage) zur Sollwertvorgabe der Sitzbelüftungsanlage genutzt werden. Je nach betätigtem Taster 12 (durch den Fahrer) oder 13 (durch den Beifah­ rer) könnte das Bedienelement 5 die Funktionalität wech­ seln.

Die Tasten 11 bis 14 sind, wie in Fig. 2 schematisch ver­ deutlicht, mit einem beleuchteten Symbol versehen. Nach Betätigen der Tasten 11 bis 14 sind diese für eine vorge­ gebene Zeit (gesteuert über ein Zeitglied) beleuchtet und die Sollwertvorgabe für die Sitzheizung bzw. -belüftung kann an den Bedienelementen 1, 2 erfolgen. Die dort vor­ handenen Anzeigeeinheiten 3, 4 sind jetzt ebenfalls um­ funktioniert und zeigen nicht mehr Innentemperatur-Soll­ werte an. Jetzt ist beispielsweise ein Leistungssollwert für die Sitzheizung in der Anzeige 3 und ein Belüftungs­ sollwert in der Anzeige 4 erkennbar.

Wird eine bestimmte Zeit lang keine Betätigungshandlung vorgenommen, fallen die Bedienelemente 1, 2 selbsttätig zurück in die Funktionalität "Temperatursollwertvorgabe" und die Beleuchtung der Tasten 11 bis 14 erlischt. Ggf. vorgenommene Einstellungen der Sitzheizung und/oder -be­ lüftung werden abgespeichert.

Die Bedieneinheit erfordert nur geringsten zusätzlichen Aufwand, um eine komfortable Verstellung optionaler Fahr­ zeugausstattungen zu ermöglichen. Wird ein Fahrzeug mit einer optionalen Ausstattung nachgerüstet, ist nur ein zugehöriges, sehr kostengünstiges Schaltelement 15 bis 18 zu installieren. Die Verstellung erfolgt über immer glei­ che Bedienelemente 1, 2, an deren Position und Design man sich sehr gut gewöhnen kann.

Claims (11)

1. Bedien- und Steuereinheit für eine Heizungs-, Belüf­ tungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrer und einem Beifahrer zugeordneten Be­ dienelementen (1, 2, 5, 6) und mit einer Sitzhei­ zungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage für den Sitz des Fahrers und/oder des Beifahrers, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Betrieb sowohl der Heizungs-, Be­ lüftungs- und/oder Klimaanlage als auch der Betrieb der Sitzheizungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage über ein und dieselben Bedienelemente (1, 2, 5, 6) steu­ erbar ist, wobei über zumindest ein elektrisches Schaltelement (15 bis 18) die jeweils zu steuernde Anlage vorwählbar ist.

2. Bedien- und Steuereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Bedienelemente (1, 2) zur Vor­ gabe von Temperatursollwerten der dem Fahrzeuginnen­ raum zuzuführenden Luft durch Betätigen eines Schaltelementes (15, 18) umfunktionierbar sind zur Vorgabe von Sollwerten für die Sitzheizung.

3. Bedien- und Steuereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Bedienelemente (1, 2 oder 5) zur Vorgabe von Temperatursollwerten oder von Betriebs­ sollwerten eines Lüfters der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage durch Betätigen eines Schalt­ elementes (16, 17) umfunktionierbar sind zur Vorgabe von Sollwerten für die Sitzbelüftungsanlage.

4. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß den Bedienelemen­ ten (1, 2) Anzeigeelemente (3, 4) zugeordnet sind, auf denen die jeweils aktuelle Funktionalität des Bedienelementes (1, 2) angezeigt wird.

5. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß den Bedienelemen­ ten (1, 2) Anzeigeelemente (3, 4) zugeordnet sind, auf denen der jeweils aktuellen Funktionalität des Bedienelementes (1, 2) zugeordnete qualitative oder quantitative Sollwerte angezeigt werden, die mittels des Bedienelementes (1, 2) verstellbar sind.

6. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienelemen­ te (1, 2) normalerweise zur Steuerung der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage eingestellt sind und jeweils elektrische Schaltelemente (15 bis 18) zur Vorwahl der Funktionalität "Sitzheizung" und/ oder "Sitzbelüftung" vorgesehen sind, nach deren Be­ tätigung die Bedienelemente (1, 2) für eine festge­ legte Zeitspanne in der jeweiligen Funktionalität nutzbar sind, wobei sich die Zeitspanne bei Betäti­ gung der Bdienelemente (1, 2) verlängert.

7. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Schaltelemente (15 bis 18) elektrische Taster (11 bis 14) sind.

8. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem Fahrer und dem Beifahrer jeweils separat nutzbare Bedienelemen­ te (1, 2) und zugehörige elektrische Schaltelemente (15 bis 18) zugeordnet sind.

9. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem Fahrer und dem Beifahrer ein und dieselben Bedienelemente, je­ doch jeweils separate elektrische Schaltelemente (15 bis 18) zugeordnet sind, wobei die Funktionalität der Bedienelemente vorrangig über die elektrischen Schaltelemente (15, 16) des Fahrers beeinflußbar ist und sowohl die Funktionalität als auch die Fahrzeug­ seite, für die Einstellungen momentan möglich sind, angezeigt werden.

10. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Stel­ lung der Bedienelemente (1, 2) abhängigen Sollwerte an ein und dasselbe Steuergerät weitergeleitet wer­ den, welches sowohl die Arbeit der Heizungs-, Belüf­ tungs- und/oder Klimaanlage als auch die Arbeit der Sitzheizungs- und/oder Sitzbelüftungsanlage steuert.

11. Bedien- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeit der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage und die Arbeit der Sitzheizungs- und/oder Sitzbelüftungsan­ lage von separaten Steuergeräten gesteuert wird, wo­ bei der Datenfluß von den Bedienelementen (1, 2) zu den Steuergeräten in Abhängigkeit von der vorgewähl­ ten Funktionalität der Bedienelemente (1, 2) er­ folgt.