DE19732869C2 - Wagen zur Aufnahme eines Rucksacks - Google Patents
Wagen zur Aufnahme eines RucksacksInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45F—TRAVELLING OR CAMP EQUIPMENT: SACKS OR PACKS CARRIED ON THE BODY
- A45F3/00—Travelling or camp articles; Sacks or packs carried on the body
- A45F3/04—Sacks or packs carried on the body by means of two straps passing over the two shoulders
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C13/00—Details; Accessories
- A45C13/38—Luggage carriers
- A45C13/385—Luggage carriers with rolling means
Landscapes
- Handcart (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wagen, der dazu verwendet werden kann,
einen Rucksack, einen Tornister, einen Ranzen, etc. aufzunehmen.
Ein herkömmlicher Wagen ist beispielsweise aus der DE 42 27 360 C2 bekannt.
Fig. 7 zeigt den Aufbau und verdeutlicht die prinzipielle Funktionsweise eines her
kömmlichen Wagens. Dieser umfaßt einen Rahmen 30 mit zwei Rohren 32, die je
weils einen oberen Endabschnitt aufweisen, in dem ein Loch 322 ausgebildet ist,
wobei ein U-förmiger Stützständer 331 zwischen den beiden Rohren 32 angebracht
ist und zwei Räder 31 jeweils drehbar an dem Rohr 32 befestigt sind.
Ein umgekehrt U-förmiger Handgriff 40 umfaßt zwei Schenkel 42, die jeweils glei
tend in dem Rohr 32 angebracht sind und in denen jeweils eine Bohrung 422 aus
gebildet ist.
Zwei V-förmige elastische Elemente 46 sind jeweils in dem Schenkel 42 angeord
net und umfassen jeweils eine Nase 462, die sich durch die Bohrung 422 und das
Loch 322 erstreckt, wenn die Bohrung 422 und das Loch 322 miteinander fluchten.
Jeder der Schenkel 42 kann in das Rohr 32 zurückgezogen werden, indem die Na
se 462 jedes der beiden elastischen Elemente 46 so nach innen gedrückt wird, daß
sie aus dem Loch 322 entfernt werden kann, wodurch der Handgriff 40 zusammen
geklappt werden kann.
Aber das elastische Element 46 unterliegt nach einer längeren Benutzungsdauer
Ermüdungserscheinungen, so daß sich der Eingriff zwischen dem Schenkel 42 des
Handgriffs 40 und dem Rohr 32 des Rahmens 30 leicht lockern kann.
Außerdem ist es notwendig, die Nase 462 jedes der beiden elastischen Elemente
46 gleichzeitig zu drücken, um den Schenkel 42 in das Rohr 32 einzufahren, was
die Bedienung erheblich erschwert.
Aufgabe der Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile auszuräumen.
Erfindungsgemäß ist ein Wagen mit einem Rahmen vorgesehen, der zwei aufrecht
stehende Rohre umfaßt, die in ihren oberen Endabschnitten jeweils eine seitliche
Öffnung aufweisen, wobei in den beiden aufrecht stehenden Rohren die beiden
Schenkel eines U-förmigen Handgriffes längsverschieblich aufgenommen sind und
an den beiden Schenkeln eine Einrichtung vorgesehen ist, welche zumindest mit
telbar mit den seitlichen Öffnungen zusammenwirkt, um ein vollständiges Heraus
ziehen des U-förmigen Handgriffes aus den aufrecht stehenden Rohren zu verhin
dern. Auf den beiden Schenkeln ist jeweils eine Buchse gleitend angebracht, die in
den oberen Endabschnitten der zwei aufrecht stehenden Rohre abnehmbar befe
stigt sind, wobei jede der beiden Buchsen eine federnde Zunge aufweist, die lösbar
in die jeweils zugeordnete seitliche Öffnung der aufrecht stehenden Rohre ein
rastbar ist.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprü
chen. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus einem in
der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Wagens gemäß der vorliegenden
Erfindung mit einem Rucksack,
Fig. 2 eine auseinandergezogene Darstellung des Wagens,
Fig. 3 einen seitlichen Querschnitt eines Teils von Fig. 2,
Fig. 4 eine Funktionsansicht von Fig. 3,
Fig. 5 eine vergrößerte Teilansicht von Fig. 4,
Fig. 6 eine Querschnittdraufsicht auf Fig. 4 von oben, und
Fig. 7 einen seitlichen Querschnitt eines herkömmlichen Wagens gemäß dem
Stand der Technik.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1-3 kann ein Wagen 20 gemäß der vorliegen
den Erfindung so ausgelegt sein, daß er mit einem Rucksack bzw. Ranzen 10 zu
sammengebaut werden kann, der von einem Schulkind verwendet werden kann.
Der Wagen 20 umfaßt einen Rahmen 21 mit zwei aufrecht stehenden Rohren 211,
die jeweils einen oberen Endabschnitt aufweisen, der darin eine seitliche Öffnung
216 bildet, einen umgekehrt U-förmigen einziehbaren Handgriff 23 mit zwei Schen
keln 230, die jeweils gleitend in einem entsprechenden Rohr der beiden Rohre 211
angebracht sind, und einen Handgriff 231, der die beiden Schenkeln 230 verbindet,
sowie ein Paar von Buchsen 22, die jeweils gleitend auf einem entsprechenden
Schenkel der beiden Schenkel 230 angebracht sind und jeweils abnehmbar in ei
nem entsprechenden Rohr der beiden Rohre 211 befestigt sind.
Der Rahmen 21 umfaßt eine umgekehrt U-förmige Verbindungsstrebe 214, die fest
zwischen den oberen Endabschnitten der beiden aufrecht stehenden Rohre 211
angebracht ist, und einen U-förmigen Stützständer 215, der fest zwischen den unte
ren Endabschnitten der beiden aufrecht stehenden Rohre 211 angebracht ist und
auf dem Boden abgestützt wird.
Zwei Räder 212 sind jeweils drehbar an dem unteren Endabschnitt eines entspre
chenden Rohres der beiden Rohre 211 befestigt.
Der Rucksack 10 wird abnehmbar auf dem Rahmen 21 gehalten und umfaßt einen
oberen Riemen 12, der auf der Verbindungsstrebe 214 aufgehängt ist, und einen
unteren Riemen (nicht gezeigt), der auf dem U-förmigen Stützständer 215 aufge
hängt ist.
Jede der beiden Buchsen 22 besitzt einen oberen Endabschnitt, der mit einem ver
breiterten Kopf 221 ausgebildet ist, der an dem oberen Endabschnitt eines zuge
ordneten Rohres 211 anstößt, und einen unteren Endabschnitt 220, dessen Sei
tenwandung unter Bildung einer Öffnung 224 teilweise weggebrochen ist.
Jede der beiden Buchsen 22 umfaßt einen federnden Fortsatz 223, der lösbar in
die seitliche Öffnung 216 eines zugeordneten Rohres 211 einschnappbar ist. Ein
umgekehrt U-förmiger Schlitz 225 ist in einem Umfang jeder der beiden Buchsen 22
ausgebildet, wodurch die federnde Zunge 223 begrenzt wird.
Jeder der beiden Schenkel 230 umfaßt einen unteren Endabschnitt, der eine Boh
rung 232 bildet. Zwei Bolzen 24 erstrecken sich jeweils durch die Bohrung 232 und
weisen jeweils einen verbreiterten Kopf 242 auf, der ausgehend von der Bohrung
232 nach außen vorsteht.
Nun wird Bezug auf die Fig. 3-6 unter Bezugnahme auf die Fig. 1-3 genom
men. Wenn beim Betätigen jeder Schenkel der beiden Schenkel 230 in ein zuge
ordnetes aufrecht stehendes Rohr 211 eingeführt wird, kann jede der beiden Buch
sen 22, die gleitend auf einem zugeordneten Schenkel 230 angebracht sind, in den
oberen Endabschnitt jedes der beiden aufrecht stehenden Rohre 211 eingeführt
werden, wobei die federnde Zunge 223 in die seitliche Öffnung 216 einrastet, wo
durch jede der Buchsen 22 in dem zugeordneten aufrecht stehenden Rohr 211 be
festigt wird, wie in Fig. 3 gezeigt ist.
Jeder der beiden Schenkel 230 kann in dem aufrecht stehenden Rohr 211 nach
oben gezogen werden, bis jeder der beiden Bolzen 24 den unteren Endabschnitt
224 der Buchse 22 erreicht, wie in Fig. 4 gezeigt ist.
Wenn jeder der beiden Schenkel 230 weiter nach oben gezogen wird, kann der ver
breiterte Kopf 242 jedes Bolzens 24 auf eine Innenwand des unteren Endabschnitts
220 der Buchse 22 gedrückt werden, wie am besten in den Fig. 5 und 6 zu se
hen ist, um so den unteren Endabschnitt jedes der beiden Schenkel 230 in der
Buchse 22 zu positionieren, wodurch der Handgriff 23 vollständig ausgezogen wird.
Jeder der Schenkel 230 kann dann nach unten gedrückt werden, indem eine nach
unten gerichtete Kraft auf den Handgriff 231 ausgeübt wird, um so den verbreiterten
Kopf 242 von der Innenwand des unteren Endabschnitts 220 der Buchse 22 zu
entfernen, bis der Handgriff 231 an dem oberen Endabschnitt jedes der beiden
Rohre 211 anstößt, wodurch der Handgriff 23 eingefahren wird, wie in Fig. 3 ge
zeigt ist.
Claims (9)
1. Wagen mit einem Rahmen (21), welcher zwei aufrecht stehende Rohre (211)
umfaßt, die in ihren oberen Endabschnitten jeweils eine seitliche Öffnung
(216) aufweisen, wobei in den beiden aufrecht stehenden Rohren (211) die
beiden Schenkel (230) eines U-förmigen Handgriffes (23) längsverschieblich
aufgenommen sind und an den beiden Schenkeln (230) eine Einrichtung (24)
vorgesehen ist, welche zumindest mittelbar mit den seitlichen Öffnungen (216)
zusammenwirkt, um ein vollständiges Herausziehen des U-förmigen Hand
griffes (23) aus den aufrecht stehenden Rohren (211) zu verhindern,
dadurch gekennzeichnet, daß
auf den beiden Schenkeln (230) jeweils eine Buchse (22) gleitend angebracht
ist, welche in den oberen Endabschnitten der zwei aufrecht stehenden Rohre
(211) abnehmbar befestigt sind, wobei jede der beiden Buchsen (22) eine fe
dernde Zunge (223) aufweist, die lösbar in die jeweils zugeordnete seitliche
Öffnung (216) der aufrecht stehenden Rohre (211) einrastbar ist.
2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden
Buchsen (22) einen oberen Endabschnitt aufweist, der mit einem verbreiterten
Kopf (221) ausgebildet ist, der an dem oberen Endabschnitt eines zugeord
neten aufrecht stehenden Rohres (211) anstößt.
3. Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein umgekehrt
U-förmiger Schlitz (225) in der Wandung jeder der beiden Buchsen (22) aus
gebildet ist, wodurch die federnde Zunge (223) gebildet ist.
4. Wagen nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß jede
der beiden Buchsen (22) einen unteren Endabschnitt (220) umfaßt, in dem ei
ne Öffnung (224) ausgebildet ist.
5. Wagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden
Schenkel (230) einen unteren Endabschnitt umfaßt, der eine Bohrung (232)
bildet, und sich zwei Bolzen (24) jeweils durch die Bohrung (232) eines ent
sprechenden der beiden Schenkel (230) erstrecken und jeweils einen ver
breiterten Kopf (242) umfassen, der aus dieser Bohrung (232) nach außen
herausragt.
6. Wagen nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rahmen (21) eine umgekehrt U-förmige Verbindungsstrebe (214) umfaßt, die
zwischen den oberen Endabschnitten der beiden aufrecht stehenden Rohre
(211) angebracht ist.
7. Wagen nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen Rucksack (10), der
abnehmbar auf dem Rahmen (21) befestigt ist und einen oberen Riemen (12)
umfaßt, der auf der Verbindungsstrebe (214) aufgehängt ist.
8. Wagen nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rahmen (21) einen U-förmigen Stützständer (215) umfaßt, der zwischen den
unteren Endabschnitten der beiden aufrecht stehenden Rohre (211) ange
bracht ist.
9. Wagen nach einem der Ansprüche 1-8, gekennzeichnet durch zwei Räder
(212), die jeweils drehbar an dem unteren Endabschnitt eines entsprechenden
Rohres der beiden aufrecht stehenden Rohre (211) angebracht sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB9715588A GB2327385A (en) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | Trolley with a knapsack |
DE19732869A DE19732869C2 (de) | 1997-07-23 | 1997-07-30 | Wagen zur Aufnahme eines Rucksacks |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB9715588A GB2327385A (en) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | Trolley with a knapsack |
DE19732869A DE19732869C2 (de) | 1997-07-23 | 1997-07-30 | Wagen zur Aufnahme eines Rucksacks |
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DE19732869A1 DE19732869A1 (de) | 1999-02-18 |
DE19732869C2 true DE19732869C2 (de) | 1999-09-23 |
Family
ID=26038700
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732869A Expired - Fee Related DE19732869C2 (de) | 1997-07-23 | 1997-07-30 | Wagen zur Aufnahme eines Rucksacks |
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Country | Link |
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GB (1) | GB2327385A (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4227360C2 (de) * | 1991-09-27 | 1995-04-13 | Chiun Jer Cheng | Transportwagen mit teleskopartig verstellbaren Rohren |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5542773A (en) * | 1994-02-24 | 1996-08-06 | Tu; A-Shih | Secure screw bush type drag-link movable positioning structure |
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1997
- 1997-07-23 GB GB9715588A patent/GB2327385A/en not_active Withdrawn
- 1997-07-30 DE DE19732869A patent/DE19732869C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4227360C2 (de) * | 1991-09-27 | 1995-04-13 | Chiun Jer Cheng | Transportwagen mit teleskopartig verstellbaren Rohren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB9715588D0 (en) | 1997-10-01 |
DE19732869A1 (de) | 1999-02-18 |
GB2327385A (en) | 1999-01-27 |
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Legal Events
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