DE19715059B4

DE19715059B4 - Markierung für Verkehrsflächen

Info

Publication number: DE19715059B4
Application number: DE19715059.4A
Authority: DE
Inventors: Dr.-Ing. Kubicki Karl; Dipl.-Chem. Dr. Weimann Wolfgang
Original assignee: Dortmunder Gussasphalt GmbH and Co KG
Current assignee: Dortmunder Gussasphalt GmbH and Co KG
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 2015-01-22
Anticipated expiration: 2017-04-12
Also published as: DE19715059A1

Abstract

Markierung mit einer Struktur in der Oberfläche für Verkehrsflächen, die aus einem thermoplastischen aufschmelzbaren Material geformt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Struktur (5) als eine Raute ausgebildet ist, die in Richtung der Mittelachse (4) eine geringere Ausdehnung als quer zur Mittelachse aufweist und daß die Raute einen spitzen Winkel (γ) von 5 bis 20 Grad aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Markierung für Verkehrsflächen mit einer Struktur in der Oberfläche, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Solche Markierungen für Verkehrsflächen sind bekannt.
Profilierte Markierungen für Straßen werden heute zur:

– Verbesserung der Nachtsichtbarkeit bei Nässe,
– Erzeugung eines Geräusches im Fahrzeug eingesetzt, um damit die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

Bei den aus der DE 1 534 209 A1 oder der EP 0 346 021 A1 bekannten Markierungen wird die Sichtbarkeit verbessert durch die Ausbildung eines Basisstriches mit in unterschiedlichen Abständen aufgebrachten Erhöhungskörpern. Diese sind incl. Basisstrich bis zu 7 mm hoch und werden als Blöcke in Längs- oder Querrichtung unterbrochen oder durchgehend geformt. Als Material für die Herstellung solcher profilierten Markierungen wird aufgrund der Festigkeit überwiegend 2-Komponenten-Reaktionsharz auf der Basis von Methylmethacrylat (MMA) eingesetzt.
Die bisher bekannten Profile bilden aufgrund ihrer Anordnung und Schichtdicke beim Überfahren vorgegebene Richtungen bzw. erhebliche Schichtdicken. Dies ist bei Vier- und Mehrradfahrzeugen unproblematisch bzw. erwünscht, birgt jedoch erhebliche Gefahren für Zweiradfahrzeuge. Die verwendeten Reaktionsharze erfordern entsprechenden maschinentechnischen, personellen und Arbeitsschutzaufwand.
In der gattungsgemäßen DE 42 11 707 C2 werden Markierungsstreifen offenbart, die mittels eines Ziehschuhs auf die Fahrbahn aufgebracht und im noch warmen, plastischen Zustand mittels eines mit einer Zahnung versehenen Justierblechs mit längs verlaufenden Rillen versehen werden. Diese Längsrillen sind für Zweiradfahrzeuge gefährlich.
Aufgabe der Erfindung ist deshalb, eine Markierung für Verkehrsflächen anzugeben, die mit geringerem Aufwand aufgebracht werden kann und keine Gefahr für Zweiradfahrzeuge darstellt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Struktur als eine Raute ausgebildet ist, die in Richtung der Mittelachse eine geringere Ausdehnung als quer zur Mittelachse aufweist und daß die Raute einen spitzen Winkel von 5° bis 20° aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 5 beschrieben.
Neben den bekannten Eigenschaften wie:
Nachtsichtbarkeit bei Nässe,
Wasserableitung von der Oberfläche,
Dauerhaftigkeit
weist die erfindungsgemäße Markierung ein in der Überfahrbarkeit auch für Zweiradfahrer unproblematisches Profil auf und ist trotz ihres Profils überraschender Weise mit langjährig bewährten thermoplastischen Markierungsstoffen herstellbar. Dank der überraschend einfachen Profilierungstechnik läßt sich die Markierung mit geringerem Aufwand auf Verkehrsflächen aufbringen.
Eine Beständigkeit gegen Schneepflug ist aufgrund der bewährten Technik gegeben.
Die durch das entwickelte Profil und die festgelegte Profilhöhe erzeugte Markierung bietet die Möglichkeit auch einen entsprechend ausgelegten thermoplastischen Markierungsstoff auf der Basis aufschmelzbarer Natur- oder Kohlenwasserstoffharze einzusetzen. Grund ist die Restaufstandsfläche größer 70%. Weiter wird eine gute Drainung und damit auch Selbstreinigung bei Niederschlägen erzielt. Die rautenförmige Ausbildung stellt ein bzgl. der Überfahrbarkeit neutrales Profil ohne vorgegeben Richtung dar. Das Profil kann als linke oder rechte Leitlinie, durchgezogene Mittelmarkierung oder Sperrflächenumrandung eingesetzt werden. Die als normale thermoplastische Markierung mit 3 mm Schichtdicke aufgebrachte Markierung wird anschließend profiliert. Bei einer Basisstrichdicke zwischen 1 bis 1,5 mm wird so eine Profilhöhe von insgesamt 3,2 bis 3,5 mm erreicht. Strichbreiten von 10 bis 30 cm sind möglich. Die Vorteile werden erreicht durch eine mit einer üblichen Schichtdicke von 3 mm mit dem Ziehschuh von Hand, der Ziehschuhmaschine oder dem Extruder aufgebrachten thermoplastischen Markierung mit Nachstreumittel. Diese wird direkt anschließend mit einem Formkörper, vorzugsweise einer Walze, profiliert.
Die Erfindung wird in einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf eine Zeichnung beschrieben, wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten den Figuren der Zeichnung zu entnehmen sind. Funktionsmäßig gleiche Teile sind dabei mit denselben Bezugszeichen versehen.
Die Zeichnungen zeigen im einzelnen:
1 eine Aufsicht auf eine streifenförmige Markierung und
2 einen Schnitt durch die Struktur der Markierung gem. Schnittlinie A-A.
Die erfindungsgemäße Markierung weist eine Struktur mit einem eingeprägten Profil auf. Das eingeprägte Profil wird vorzugsweise gebildet aus Vertiefungen 2, die als gerader Graben ausgebildet sind, mit einer Breite a von 5 bis 10 mm, dies ist damit gleichzeitig der Basisstrich mit einer Dicke von vorzugsweise 1 bis 1,5 mm. Die Einprägungen sind gekreuzt unter dem Winkel γ angeordnet. Ihr Winkel α senkrecht zum Strichverlauf beträgt 5 bis 20 grad. Die auf diese Weise gebildeten Erhöhungskörper 1 haben eine Breite b von 10 bis 50 mm und eine Dicke von 3,2 bis 3,5 mm incl. Basisstrichdicke. Die Begrenzungsflächen der Erhöhungskörper 1 zur Vertiefung 2 haben vorzugsweise einen Winkel β von 0 bis 20 Grad aus der Senkrechten.
Bezugszeichenliste

1: Erhöhungskörper
2: Vertiefung
3: Streifen
4: Mittelachse
5: Struktur
6: Breite
7: Flanken
8: Basisdicke

Claims

Markierung mit einer Struktur in der Oberfläche für Verkehrsflächen, die aus einem thermoplastischen aufschmelzbaren Material geformt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Struktur (5) als eine Raute ausgebildet ist, die in Richtung der Mittelachse (4) eine geringere Ausdehnung als quer zur Mittelachse aufweist und daß die Raute einen spitzen Winkel (γ) von 5 bis 20 Grad aufweist.
Markierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie in einer Höhe von 2 bis 4 mm, insbesondere 3 mm, geformt ist, und vorzugsweise eine Breite (6) quer zur Mittelachse von 10 bis 30 cm aufweist.
Markierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rauten eine Vertiefung (2) mit einer Breite (α) von vorzugsweise 5 bis 10 mm ausgestaltet ist.
Markierung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (2) Flanken (7) aufweisen, deren Winkel (β) zur Normalen der Verkehrsfläche zwischen 0 bis 20 Grad, insbesondere zwischen 10 und 15 Grad, betragen.
Markierung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Struktur (5) im Bereich der Vertiefungen (2) eine Basisdicke (8) zwischen 1 bis 1,5 mm aufweist.