DE19705683C2 - Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten und aus der DE 39 09 389 A1 hervor­ gehenden Art.

Die aus dieser Druckschrift bekannte Schallisolierung hat an dem der Windschutz­ scheibe eines Personenkraftwagens zugewandten Randbereich eine konvexe Randausbildung, die federnd an einem Randabschnitt der Stirnwand anliegt. Damit die Randausbildung einer Schallisolierung stets zuverlässig an der Stirnwand an­ liegt, wird sie oftmals auch mit dieser verklebt. Bei einer sehr starken Erwärmung der Windschutzscheibe kann jedoch infolge der Hitzeabstrahlung die Verklebung der Schallisolierung gelöst werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schallisolierung der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art derart auszubilden, dass die Verklebung einer Schallisolierung bei einer vorhandenen, hohen Hitzeeinwirkung nicht gelöst wird.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch dargelegten Merkmale vorge­ sehen.

Durch den an der Randleiste ausgebildeten, etwa parallel zur Windschutzscheibe verlaufenden Auflageschenkel wird der Randbereich der Schallisolierung überdeckt, sodass vorteilhafterweise eine an der Schallisolierung vorgesehene Verklebung auch nicht durch eine sehr hohe Hitzeeinwirkung gelöst wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen Schnitt am unteren Randbereich der Wind­ schutzscheibe eines Personenkraftwagens mit einer durch eine Randleiste befe­ stigten Schallisolierung.

Die in der Zeichnung dargestellte Windschutzscheibe 1 eines Personenkraftwa­ gens ist an ihrem unteren Randbereich an einer fahrzeugaufbaufesten Stirnwand 2 befestigt, die längs der Windschutzscheibe 1 verläuft. Dabei liegt auf dem Oberteil 2' der Stirnwand 2 eine sich längs der Windschutzscheibe 1 erstreckende Schallisolierung 3 auf.

Wie in der Zeichnung ersichtlich, ist die Schallisolierung 3 an ihrem der Wind­ schutzscheibe 1 zugewandten Randbereich über eine aus Kunststoff bestehende Randleiste 4 auf dem Oberteil 2' der Stirnwand 2 lösbar befestigt. Hierfür sind am Befestigungsschenkel 4' der Randleiste 4 eine Anzahl von im Abstand nebenein­ ander liegende Rastnasen 6 einstückig ausgebildet, die jeweils eine Durchgangs­ bohrung 7 in der Schallisolierung 3 durchsetzen und schließlich in eine zugeord­ nete, am Oberteil 2' der Stirnwand 2 vorgesehene Aufnahmebohrung 8 verrastend eingreifen, wodurch die Schallisolierung 3 gegen das Oberteil 2' der Stirnwand 2 gepreßt wird. Ferner ist am Befestigungsschenkel 4' einstückig ein parallel zur Windschutzscheibe 1 verlaufender Aufnahmeschenkel 4" ausgebildet, der sich an einem Schrägabschnitt 2" der Stirnwand 2 abstützt. Schließlich ist in dem zwischen dem Befestigungsschenkel 4' und dem Aufnahmeschenkel 4" liegenden Winkelbe­ reich ein Fortsatz 4''' ausgebildet, der über die ganze Randleiste 4 verläuft und durch den ein Durchbiegen der Randleiste 4 verhindert wird.

Für ein optimales Befestigen der Schallisolierung 3 weist die Randleiste 4 drei stirnseitig nebeneinander liegende Abschnitte auf, die jeweils unter Bildung einer Abkröpfung überlappend angeordnet sind, so daß die Schalldämmung im Bereich der Randleiste 4 gewährleistet ist.

Claims (1)

1. Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug, die längs eines Randbereichs an einer Stirnwand festgelegt ist, wobei zumindest abschnittsweise längs des Randbereichs der Schallisolierung ein leistenförmiges Klemmelement verläuft, das zum Anpressen der Schallisolierung an die Stirnwand dient, dadurch gekennzeichnet, dass eine sich im Bereich der Windschutzscheibe (1) eines Personenkraftwagens befindende, aus einem separaten Teil bestehende Randleiste (4) einen abgewinkelten, sowie etwa parallel zur Windschutzscheibe verlaufenden Auflageschenkel (4") aufweist, der sich seinerseits auf der Stirnwand (2) abstützt.