DE19704490C1

DE19704490C1 - Scharnier zur Verbindung benachbarter Wand- oder Türlemente

Info

Publication number: DE19704490C1
Application number: DE19704490A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Dipl Ing Janutta
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1997-02-07
Filing date: 1997-02-07
Publication date: 1998-03-12
Anticipated expiration: 2017-02-08
Also published as: AU6620398A; EP0892882A1; CZ295672B6; ATE246763T1; ES2203935T3; CZ321998A3; PL329235A1; CN1244229A; EP0892882B1; HUP0000896A3; WO1998035120A1; HU223626B1; DK0892882T3; PL192552B1; CN1113144C; HUP0000896A2; AU734165B2; SK285096B6; SK136998A3; US6073673A

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier zur Verbindung benachbarter, gegen einander bis zur gegenseitigen Parallellage faltbarer Wand- oder Türele mente mit an den Stirnseiten der Wand- oder Türelemente angeordneten Verbindungselementen, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Verbin dungselemente mittels über Kreuz übereinander angeordneter, in Nuten der Verbindungselemente gelagerter Lenker verbunden und die einander zugewandten Stirnflächen der Verbindungselemente unter Belassung eines geringen Luftspaltes konvex ausgebildet sind.

Ein Scharnier der vorgenannten Gattung ist aus der europäischen Pa tentanmeldung 0 528 032 A1 bekannt.

Bei dem vorbekannten Scharnier sind die Verbindungselemente in Nuten von Aufhängeelementen lösbar mittels Schrauben oder unlösbar mittels Schweißung befestigt. Verbindungselemente und Aufhängeelemente bil den somit zwei getrennte Bauteile. Zwar können bei der bekannten Vor richtung die benachbarten Türflügel aufgrund der übereinander angeordne ten und gekreuzten Hebel um 380° bis in eine Parallellage zueinander ge schwenkt werden, ohne daß zwischen den benachbarten Türflügeln ein nennenswerter Luftspalt entsteht, jedoch bildet die Verwendung von Holz schrauben zur Verbindung zwischen den Verbindungselementen und den Aufhängeelementen einen Schwachpunkt, der nur die Übertragung gerin ger Kräfte bei der Schwenkung eines Türelementes gegenüber dem ande ren Türelement zuläßt. Im Falle der Verschweißung des Verbindungsele mentes gegenüber dem Aufhängeelement ist keine lösbare Verbindung mehr gegeben, was insbesondere für Reparaturzwecke oder Austausch einzelner Elemente nachteilig ist. Insbesondere für die Übertragung größe rer Kräfte, wie dies bei schweren Wand- oder Türelementen, beispiels weise bei Glastüren erforderlich ist, ist die mit der vorgenannten Anmel dung offenbarte Lösung nicht anwendbar.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Scharnier der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß mit ihm die Übertragung größe rer Kräfte bei entsprechender Reparaturfreundlichkeit und einfacher Mon tage möglich ist.

Die gestellte Aufgabe wird mit der Lehre nach Patentanspruch 1 gelöst.

Das hier als Verbindungselement bezeichnete Bauteil bildet gleichzeitig das Verbindungselement zur Verbindung benachbarter Tür- oder Wand elemente sowie das Aufhängeelement, welches der Verbindung mit dem eigentlichen Wand- oder Türelement dient. Die nach der Lehre der euro päischen Patentanmeldung 0 528 032 A1 getrennten Bauteile sind erfin dungsgemäß somit einstückig ausgebildet.

Dies ermöglicht, das Verbindungselement entsprechend kräftig auszubil den, so daß der nach der Lehre des Patentanspruches 1 das Verbindungs element durchfassende kräftige Halter mit seinem Halterschaft ausrei chend weit in das Wand- oder Türelement (bzw. in eine entsprechende Türschiene) eingesteckt und dort befestigt werden kann. Da der verbrei terte Halterkopf des Halters am Nutgrund des Verbindungselementes an liegt, ist der Abstand der beiden gegenüberliegenden Verbindungsele mente exakt fixiert. Die Verbindungselemente werden somit durch die Festlegung des Halters, d. h. des Halterschaftes, im Wand- oder Türele ment kraft- und formschlüssig am Wand- oder Türelement festgelegt.

Weitere Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekenn zeichnet.

Gemäß Anspruch 2 sind die einander zugewandten Mantelflächen der Halterköpfe entsprechend den einander zugewandten Mantelflächen, d. h. den einander zugewandten Stirnflächen der Verbindungselemente ausge bildet. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, daß auch im Bereich der Halterköpfe nur ein geringer Luftspalt entsteht, so daß auch im Bereich des durch das Scharnier gebildeten Gelenkgetriebes eine Verletzungsge fahr ausgeschlossen wird.

Ausweislich Anspruch 3 ist jeweils einer der über Kreuz angeordneten Lenker innerhalb der Nut zwischen einer planen Fläche des Halterkopfes und einer planen Fläche des Verbindungselementes gelagert. Die beiden Lenker werden somit durch den Halterkopf distanziert, d. h. der nach der vorzitierten europäischen Veröffentlichung 0 528 032 A1 gegebene Trennsteg zwischen dem oberen und unteren Lenker ist nicht erforderlich.

Zur Erzielung einer guten Verbindung zwischen dem Halterschaft und dem Wand- oder Türelement bzw. dessen Türschiene einerseits und zur Erzie lung einer exakten Lagerung des Halterschaftes im Verbindungselement andererseits ist der Halterschaft im Querschnitt quadratisch oder recht eckig ausgebildet, wobei die Durchbrechung im Verbindungselement dem Querschnitt des Halterschaftes angepaßt ist. Dabei weist der Halterschaft entsprechende Bohrungen, vorzugsweise Gewindebohrungen zur Verbin dung mit dem Wand- oder Türelement bzw. dessen Türschiene auf.

Nach einem weiteren, wesentlichen Merkmal der Erfindung sind die Ver bindungselemente unter Bildung jeweils halber konvexer Stirnflächen spie gelbildlich zueinander in zwei Hälften unterteilt, die mittels Schrauben ver bindbar sind. Bekanntlich werden derartige Verbindungselemente bevor zugt aus einer Aluminiumlegierung gefertigt, so daß sich hier der Vorteil einer kostensparenden, d. h. fertigungsgünstigen und insbesondere mate rial- und gewichtssparenden Herstellung ergibt.

Da die Verbindungselemente gleichzeitig die Aufhängeelemente bilden können, können sie einen Aufnahmeschlitz für ein Wand- oder Türelement aufweisen, der vorzugsweise der Aufnahme und Befestigung einer Glas scheibe dient.

Nach der Lehre der europäischen Patentanmeldung 0 528 032 A1 sind die einander zugewandten Stirnflächen benachbarter Verbindungselemente entsprechend dem Verlauf einer Halbellipse ausgebildet, wobei die über einander liegenden, gekreuzten Lenker orthogonal zueinander angeordnet sind. Die Herstellung einer solchen halbelliptischen Kurve erfordert jedoch gegenüber einem kreisförmigen Verlauf einen zusätzlichen kostentreiben den Fertigungsaufwand.

In Ausgestaltung der Erfindung läßt sich jedoch während der Schwenkbe wegung benachbarter Wand- oder Türelemente ein geringer Luftspalt gleichbleibender Breite erreichen, wenn die Lenker bei fluchtender Anord nung benachbarter Wand- oder Türelemente X-förmig gekreuzt unter Ein schluß eines Winkels von etwa 52° angeordnet sind, dessen Winkelhalbie rende die Mittellängsachse des Wand- oder Türelementes bildet, und wo bei die einander zugewandten Stirnflächen der Verbindungselemente halb kreisförmig verlaufend ausgebildet sind.

Mit der Erfindung wird ein Scharnier der eingangs genannten Gattung ge schaffen, welches insbesondere zur Verbindung zweier re lativ schwerer benachbarter Wand- oder Türelemente geeignet ist, so daß auch bei einem wiederholten Verfahren der Wand- oder Türelemente aus der fluchtenden Gebrauchsstellung in eine Parkposition, bei der die Wand- oder Türelemente in gegenseitiger Parallellage angeordnet sind, kein Ver schleiß im Bereich der Verbindungselemente auftritt und eine Klemmfrei heit gegeben ist.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines schematisch dar gestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1: eine Ansicht der oberen und unteren Verbindung zweier be nachbarter Türelemente

Fig. 2: in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung eine schema tisierte Draufsicht auf das Gelenkgetriebe bei fluchtenden Türelementen

Fig. 3: die Draufsicht nach Fig. 2 bei gegeneinander abgewinkelten Türelementen

Fig. 4 bis 8: verschiedene Ansichten einer Hälfte eines Verbindungsele mentes in gegenüber Fig. 1 geringfügig vergrößerter Dar stellung

Fig. 9: eine Ansicht zweier zu einem Verbindungselement zusam mengefaßter Hälften gemäß Fig. 4 bis 8

Fig. 10, 11: den Halter

Fig. 12, 13: den Lenker

In den Fig. 1 bis 3 sind die benachbarten Elemente, die gemäß Fig. 1 aus einer Glasscheibe 6 gebildet sind, mit 1 und 2 bezeichnet. Die Ele mente 1, 2 sind über eine Aufhängung 3 in an sich bekannter Weise an einer Laufschiene 4 rollend oder gleitend geführt. Das Scharnier 7 ist so wohl in einer oberen Türschiene 5 als auch in einer unteren Türschiene 5′ angeordnet. Aus den Fig. 1 bis 3 ist weiter ersichtlich, daß die einander zugewandten Stirnseiten 8 der Elemente 1, 2 über Belassung eines gerin gen Luftspaltes X voreinander liegen. Wie aus der Fig. 1 weiter erkenn bar, sind im Bereich der Türschienen 5, 5′ Verbindungselemente 9 ange ordnet, welche die Lenker 11, 11′ aufnehmen. Zwischen den Lenkern 11, 11′ ist ein Halter 15 gelagert, dessen Halterkopf 17 die beiden Lenker 11, 11′ distanziert und dessen Halterschaft 16 über mit 23 bezeichnete Boh rungen im Halterschaft 16 mit der Türschiene 5 bzw. 5′ verbunden ist. Es ist erkennbar, daß zwischen den benachbarten Stirnflächen 12 der Verbin dungselemente 9 bzw. den Mantelflächen 20 der Halterköpfe 17 der glei che geringe Luftspalt X wie zwischen den benachbarten Elementen 1, 2 gegeben ist.

Das in den Fig. 2 und 3 dargestellte Gelenkgetriebe verdeutlicht die beiden kreuzweise übereinander angeordneten Lenker 11, 11′, wobei der obere Lenker 11 in dem Achszapfen 19 und der untere Lenker 11′ in dem Achszapfen 19′ gelagert ist.

Gemäß Fig. 2 sind die beiden Lenker 11, 11′ bei fluchtender Anordnung der Elemente 1, 2 X-förmig unter Einschluß eines Winkels von etwa 52° gekreuzt, wobei die Winkelhalbierende dieses Winkels die Mittellängs achse M der Elemente 1, 2 bildet. Die einander zugewandten Stirnflächen 12 der Verbindungselemente sind halbkreisförmig verlaufend ausgebildet.

Da der Abstand Y zwischen den Kreismittelpunkten der vorgenannten Halbkreise auch bei der Abwinkelung eines Elementes 2 gegen ein ande res Element 1 unverändert bleibt, verändert sich auch nicht der mit X be zeichnete Luftspalt.

In den Fig. 4 bis 8 ist eine mit 9′ bezeichnete Hälfte eines Verbindungs elementes 9 dargestellt. Die Hälfte 9′ des Verbindungselementes weist eine Nut 10 auf, deren Nutgrund 13 eine mit 14 bezeichnete Wand der Hälfte 9′ des Verbindungselementes 9 begrenzt. Die Wand 14 weist eine quadratische Durchbrechung 18 auf, durch die der ebenfalls quadratisch ausgebildete Halterschaft 16 hindurchgeführt ist. Ein verbreiterter Halter kopf 17 des Halters 15 legt sich dabei mit seinen Stützflächen 26 bei mon tiertem Verbindungselement 9 kraft- und formschlüssig an den Nutgrund 13 an. Gleichzeitig distanziert der Halterkopf 17 die beiden Lenker 11, 11′, wobei sich die Lenker 11, 11′ einerseits an planen Flächen 22 des Verbin dungselementes 9 und andererseits an planen Flächen 21 des Halterkop fes 17 abstützen. Die Mantelfläche 20 des Halterkopfes 17 ist entspre chend der Stirnfläche 12 des Verbindungselementes 9 verlaufend ausge bildet. Die Drehbewegung des in der Bildebene oberen Lenkers 11 erfolgt über einen Achszapfen 19, die Drehbewegung des in der Bildebene unte ren Lenkers 11′ über einen Achszapfen 19′, wobei die Achszapfen 19, 19′ vorzugsweise Bestandteil des Halters bilden, d. h. mit diesem undrehbar verbunden sind.

Gemäß Fig. 9 sind die beiden Hälften 9′, 9′′ mittels angedeuteter Bohrun gen 24 durchfassenden Schrauben zu einem Verbindungselement 9 zu sammengefügt, wobei ein mit 25 bezeichnete Aufnahmeschlitz erkennbar ist, der im Ausführungsbeispiel der Aufnahme und Befestigung einer das Element 1 bildenden Glasscheibe dient.

Bezugszeichenliste

1 Element
2 Element
3 Aufhängung
4 Laufschiene
5 Türschiene
5′ Türschiene
6 Glasscheibe
7 Scharnier
8 Stirnseite der Wand- oder Türelemente
9 Verbindungselemente
9′ Hälfte eines Verbindungselementes
9′′ Hälfte eines Verbindungselemente
10 Nut
11 oberer Lenker
11′ unterer Lenker
12 Stirnflächen der Verbindungselemente
13 Nutgrund
14 Wand des Verbindungselementes
15 Halter
16 Halterschaft
17 Halterkopf
18 Durchbrechung
19 oberer Achszapfen
19′ unterer Achszapfen
20 Mantelfläche des Halterkopfes
21 plane Fläche des Halterkopfes
22 plane Fläche des Verbindungselementes
23 Gewindebohrung im Halterschaft
24 Bohrung
25 Aufnahmeschlitz
26 Stützfläche des Halterkopfes
X Luftspalt
M Mittellängsachse
Y Abstand

Claims

1. Scharnier zur Verbindung benachbarter, gegeneinander bis zur gegenseitigen Parallellage faltbarer Wand- oder Türelemente mit an den Stirnseiten der Wand- oder Türelemente angeordneten Verbindungselementen, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Verbindungselemente mittels über Kreuz übereinander angeordne ter, in Nuten der Verbindungselemente gelagerter Lenker verbun den und die einander zugewandten Stirnflächen der Verbindungs elemente unter Belassung eines geringen Luftspaltes konvex aus gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einen Nutgrund (13) bildende Wand (14) der Verbindungselemente (9) eine von einem Halterschaft (16) eines Halters (15) durchfaßte Durchbre chung (18) aufweist, wobei der Halterschaft (16) in oder am Ele ment (1, 2) oder Anbauteilen desselben festlegbar ist, und der Halter (15) einen gegenüber dem Halterschaft (16) verbreiterten Halterkopf (17) aufweist, welcher unter Anlage am Nutgrund (13) Achszapfen (19, 19′) vom Lenker (11, 11′) bildet oder aufnimmt.

2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ein ander zugewandten Mantelflächen (20) der Halteköpfe (17) ent sprechend den einander zugewandten Mantelflächen (Stirnflächen 12) der Verbindungselemente (9) ausgebildet sind.

3. Scharnier nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils einer der über Kreuz angeordneten Lenker (11, 11′) innerhalb einer Nut (10) zwischen einer planen Fläche (21) des Halterkopfes (17) und einer planen Fläche (22) des Verbindungs elementes (9) gelagert ist.

4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der Halterschaft (16) im Querschnitt quadratisch oder rechteckig ausgebildet ist.

5. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß der Halterschaft (16) Bohrungen, vorzugsweise Gewindebohrungen (23) zur Verbindung mit dem Element (1, 2) aufweist.

6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Verbindungselemente (9) unter Bildung jeweils halber konvexer Stirnflächen (12) spiegelbildlich zueinander in zwei Hälften (9′, 9′′) unterteilt sind.

7. Scharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hälften (9′, 9′′) der Verbindungselemente (9) mittels Schrauben verbindbar sind.

8. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn zeichnet, daß das Verbindungselement (9) einen Aufnahmeschlitz (25) für ein Element (1, 2) vorzugsweise für eine Glasscheibe (6) aufweist.

9. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn zeichnet, daß die Lenker (11, 11′) bei fluchtender Anordnung be nachbarter Elemente (1, 2) X-förmig gekreuzt unter Einschluß eines Winkels von etwa 52° angeordnet sind, dessen Winkelhal bierende die Mittellängsachse (M) des Elementes (1, 2) bildet, und daß die einander zugewandten Stirnflächen (12) der Verbindungs elemente (9) halbkreisförmig verlaufend ausgebildet sind.