DE1969245U

DE1969245U - Verholtrommel fuer winden.

Info

Publication number: DE1969245U
Application number: DE1967A0027977
Authority: DE
Original assignee: ATLAS MAK MASCHB GmbH; Atlas Mak Maschinenbau GmbH
Current assignee: ATLAS MAK MASCHB GmbH; Atlas Mak Maschinenbau GmbH
Priority date: 1967-07-04
Filing date: 1967-07-04
Publication date: 1967-09-28

Description

_A4i - γ.μ.368 967*-4.7,67 ι

Atlas-MaK Maschinenbau GmbH Bremen, den 19. Juni 1967

Han/Le ·

Verholtrommel für-..Winden

t ■" ■ '

Schiffe werden mittels Trossen an ihrem Liegeplatz im * Hafen festgemacht. Je nach Lage des Schiffes zu den Pollern an Land muß mehr oder weniger Trossenlänge ausgesteckt werden. Während der Fahrt ist die gesamte Trosse auf der Trommel der Verholwinde gespeichert.

Insteile der Stahltrossen werden in zunehmendem Maße Trossen aus Kunststoff verwendet. Die meisten Kunststoff— trossen sind im entspannten Zustand sehr weich. Bekanntlich können sich auch harte Stahltrossen auf der Trommel zwischen den darunterliegenden Windungen einklemmen, wenn sie unter starkem Zug aufgewickelt werden« Bei Kunststofftrossen ist das sehr viel leichter möglich und sie können dann sehneil zerstört werden.

Es sind Windenkbekannt, die mit einer durch eine besondere Bordscheibe unterteilten Trommel ausgerüstet sind. Hierbei dient der eine Teil zum Speichern der losen Trosse in mehreren Lagen, während der andere Teil zur Übertragung der Zugkraft ausgelegt ist und auf ihm die Trosse in höchstens zwei Lagen aufgewickelt wird. Der Arbeitsbereich der Trosse ist dabei auf die Länge beschränkt, die auf dem Krafttrommelteil aufgewickelt ist, wobei die erforderlichen Sicherheitswindungen berücksichtigt werden müssen. Will man einen anderen Arbeitsbereich einstellen, dann muß die Trosse vom Kraftteil vollkommen abgewickelt und am Speicherteil die erforderlicheil Länge auf- oder abgewickelt werden, anschließend wird wieder der Kraftteil mit der Trosse belegt, Die für die Unterteilung der Trommel vorgesehene Bordscheibe hat einen Schlitz, damit die Trosse vom Speichertrommelteil zum Kraft trommelt eil oder umgekehrt umgespult werden kann.

Beim Übergang von dem einen zum anderen Trommelteil ist nur dann kein Stufensprung vorhanden, wenn auf der Speichertrommel gerade die Seillage vorhanden ist, die dem Durchmesser der Krafttrommel entspricht. In allen anderen Fällen muß die Trosse beim Übergang mehr oder weniger ansteigen oder abfallen. Beim Ansteigen von der Speiehertrommel zur ,j. Kraft trommel wird die Trosse stark abgekniekt. Beim Abfallen besteht die Gefahr, daß sich die Trosse nicht einwandfrei an die Bordseheibe anlegt, so daß der Spulbeginn auf der Krafttrommel gestört ist. Dies kann sich besonders ungünstig auswirken, wenn die Krafttrommel mit Eillen versehen ist.

Um diese Mangel zu beseitigen, wird nach der Neuerung vorgesehen, daß zwischen dem Krafttrommelteil und dem Speichertrommelteil ein weiterer relativ schmaler Trommelteil zur Überführung der Trosse ohne scharfe Umlenkung auf den Krafttrommelteil eingeschaltet ist, der den Durchmesser des Krafttrommelteiles aufweist.

■i ' ■

In der Zeichnung ist der Neuerungsgegenstand dargestellt. ί Es zeigen: -

Fig. 1 eine schaubildliehe Ansicht der Verholtrommel und Pig. 2 einen Längsschnitt.

Um einen allmählichen Übergang der entlasteten Trosse 1 zu erreichen, ist ein dritter schmaler Trommelteil 4 zwischen der Speichertrommel 2 und der Krafttrommel 3 vorgesehen, der gleichen Durchmesser wie die Krafttrommel hat. Die Trosse wird hier nur in einer Windung aufgewickelt und ohne scharfe Ablenkung auf die Krafttrommel 3 übergeführt, wobei auch gewährleistet ist, daß sie immer an der gleichen Stelle und unmittelbar an der Bordscheibe 5 auf die Krafttrommel 3 gelangt.

Die Größe der Speichertrommel 2 wird durch die Länge der Trosse bestimmt, die während der Fahrt des Schiffes aufgewickelt werden muß. Die Größe des Krafttrommelteils 3 hängt von der Dicke der Trosse 1 und der für den Arbeitsbereich erforderliehen Anzahl von Windungen ab.

Auf der Innenseite der Bordscheiben der Kraft trommel sind keilförmige Paßstücke 6 befestigt, damit die Trosse 1 sieh, einwandfrei in der zweiten Lage aufspult, ohne beim Übergang von der ersten zur zweiten Lage einzuklemmen.

Claims

4- > ■ ' R-A. 36-B 9B-7"*-*». Y--ö Sehutzansprüche

1. Verholtrommel für Winden, die einen Krafttrommelteil

■und einen Speicliertrommelt eil besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Krafttrommelteil (3) "und dem Speichertrommelteil (2) ein weiterer relativ schmaler Trommelteil (4) zur Überführung der Trosse (1) ohne scharfe Umlenkung auf den Krafttrommelteil eingeschaltet ist, der den Durchmesser des Krafttrommelteiles aufweist. ■

2. Verholtrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite der Bordscheiben (5) der Krafttrommel (3) keilförmige Paßstücke (6) vorgesehen sind.