DE1911908U - Schleppvorrichtung fuer wasserfahrzeuge. - Google Patents
Schleppvorrichtung fuer wasserfahrzeuge.Info
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- DE1911908U DE1911908U DES47092U DES0047092U DE1911908U DE 1911908 U DE1911908 U DE 1911908U DE S47092 U DES47092 U DE S47092U DE S0047092 U DES0047092 U DE S0047092U DE 1911908 U DE1911908 U DE 1911908U
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- Germany
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- towing
- boat
- towing device
- water vehicles
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
- B63B21/66—Equipment specially adapted for towing underwater objects or vessels, e.g. fairings for tow-cables
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Refuse Collection And Transfer (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
1YaS s er transport vorrichtung .
Die "bis jetzt "bekannten Vorrichtungen für den "'assertransport
"bestehen aus einem Schlepper und wenigstens einem von diesem geschleppten Körper die durch ein Schlepptau miteinander verbunden
sind. Die geschleppten Körper sind weder mit einem Motor noch mit einem Vortriebsaggregat ausgerüstet und einer oder mehrere
große Kähne haben einen solch großen Schleppwiderstand, daßS der
Schlepp nur mit einem großen Schleppdampfer und einem Schlepptau von verhältnismäßig großem Durchmesser möglich ist. Aufgrund dieser
bis jetzt vorliegenden Verhältnisse "bei dem Transport mittels
Schleppzügen kann die Aufgabe eine große Last in einer bestimm-
zu transportieren,
ten Zeiteinheit/nur sehr ungünstig gelöst werden.
ten Zeiteinheit/nur sehr ungünstig gelöst werden.
Durch die Neuerung werden diese Nachteile dadurch verhindert, daß der zu schleppende Körper mit einem Vortriebsaggregat ausgerüstet
wird, wodurch die auf das Schlepptau einwirkende Schleppkraft vermindert werden kann. Durch Einschalten des neuartig verwendeten
-P-
Hilfsaggregates wird die Spannung in dem Schlepptau reduziert,
so daß zum Schleppen eines verhältnismäßig großen Körpers ein Schlepptau geringen Durchmessers verwendet werden kann. ISbenso
kann die beim Schleppen großer Körper auftretende Geschwindigkeit sverringerung reduziert werden, obwohl die aufzuwendende
Schleppkraft verhältnismäßig gering ist.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der !Teuerung dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Oberflächenschlepps
gemäß Neuerung und
Fig. 2 eine ähnliche Ansicht eines Unterwasserschlepps.
Fig. 2 eine ähnliche Ansicht eines Unterwasserschlepps.
In der 3?ig 1 ist eine auf der Wasseroberfläche befindliche Transportvorrichtung
dargestellt, sie besteht aus dem Schleppdampfer
und dem durch das Schlepptau 2 geschleppten Kahn 3· Der Kahn 3 ist mit einem Elektromotor 4 und einer Schiffsschraube 5 ausgerüstet,
die von dem Motor getrieben wird. An dem Schlepptau 2 ist ein elektrisches Kabel 6 fjür den Motor 4 entlanggeführt, dessen anderes
Ende zu dem Schleppdampfer 1 führt und hier an einen elektrischen Schalter 7 angeschlossen ist.
Wenn der Wasserwiderstand des Kahnes 3 so groß wird daß die Schlepptauspannung einen vorgeschriebenen Wert überschreitet,
wird der Schalter 7 auf dem Schleppdampfer 1 geschlossen und
dadurch der Motor 4 auf dem Kahn 3 mit Strom versorgt, so daß
er in Tätigkeit tritt und die Schraube 5 antreibt und damit dem Kahn eine Vortriebskraft verleiht. Hierdurch v/ird die Spannung
in dem !Tau 2 verringert und dadurch beim Schleppen eines stark belasteten Kahnes die Verwendung eines Schlepptaus übermäßig
großen Durchmessers verhindert.
Y'eim dagegen die Schleppgeschwindigkeit des Schleppdampfers Ί
abnimmt und sich die Spannung in dem Tau stark verringert, wird der Schalter 7 geöffnet, um den Antrieb der Schraube 5 anzuhalten.
Die Betätigung des Schalters 7 kann entweder manuell erfolgen oder er wird selbsttätig geschlossen, wenn dje Schlepptauspannung
einen vorgeschriebenen 77ert überschreitet und selbsttätig geöffnet,
wenn die Spannung nachlässt.
Wenn es erforderlich ist, die Antriebsleistung des Schleppdampfers
dies
1 zu erhöhen, so kann eiete ohne Leistungserhöhung einfach dadurch erfolgen, daß der Motor 4 des geschleppten Kahnes eingeschaltet wird, so daß dadurch der Schleppzug mit erhöhter Geschwindigkeit laufen kann.
1 zu erhöhen, so kann eiete ohne Leistungserhöhung einfach dadurch erfolgen, daß der Motor 4 des geschleppten Kahnes eingeschaltet wird, so daß dadurch der Schleppzug mit erhöhter Geschwindigkeit laufen kann.
In Fig. 2 ist der geschleppte Kahn durch einen unter ".Yasser befindlichen
Körper 3 ersetzt, der die gleiche Einrichtung wie der Kahn der Fig. 1 aufweist und mit dem Schleppboot auf die gleiche
Weise verbunden ist.
-A-
Eine Vorrichtungder "be sehr J ebene η Art kann gleichzeitig auch
mehrere Kähne oder Körper enthalten, wobei es zweckmäßig ist, jeden Kahn mit einem zusätzlichen Vortriebsaggregat auszurüsten.
Die Neuerung beschränkt sich nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern es können im Rahmen
des leuerungsgedankens beliebige Abänderungen und Ergänzungen vorgenommen werden.
Claims (1)
- Frankfurt/M., den 27.1.65Clev.73SOHUTZANSPRUCH:Schleppvorrichtung für Wasserfahrzeuge, gekennzeichnet durch ein Schlepptau und ein in gleicher Richtung angeordnetes elektrisches Kabel, wobei das Schlepptau mit einem Steuerungsmittel verbunden ist, das sich auf einem Schleppfahrzeug befinde^ und das elektrische Kabel an einem Ende ebenfalls mit dem Steuerungsmittel und mit dem anderen Ende mit einem Vortriebsaggregat verbunden ist, das sich auf dem geschleppten Körper befindet.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5198262 | 1962-11-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1911908U true DE1911908U (de) | 1965-03-11 |
Family
ID=12902050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES47092U Expired DE1911908U (de) | 1962-11-26 | 1963-11-23 | Schleppvorrichtung fuer wasserfahrzeuge. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1911908U (de) |
| GB (1) | GB1003997A (de) |
| SE (1) | SE303695B (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9701385B1 (en) * | 2014-08-15 | 2017-07-11 | Mizanur Rahman Majumder | Multi-functional powerhouse tug and barge (PTB) system employed in an articulated tug and barge system and associated use thereof |
| GB2568535B (en) * | 2017-11-20 | 2020-12-02 | Svitzer As | Line handling system for coupling together lines on a tugboat |
-
1963
- 1963-10-30 GB GB42795/63A patent/GB1003997A/en not_active Expired
- 1963-11-23 DE DES47092U patent/DE1911908U/de not_active Expired
- 1963-11-26 SE SE13021/63A patent/SE303695B/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE303695B (de) | 1968-09-02 |
| GB1003997A (en) | 1965-09-08 |
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