DE19649487C2 - Bremsbacke für Trommelbremsen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsbacke für Trommelbremsen, bei denen zwei Bremsbackenstege der durch eine Spreizvorrichtung gegen die Kraft einer Rückzugfeder spreizbaren, kreisringsegmentförmigen Belagträger mittels einer gabelförmigen Lagerung auf einem gemeinsamen Bremsbolzen am Bremsschild abgestützt sind.

Bei Trommelbremsen (siehe Bremsenhandbuch, Alfred Teves GmbH, 9.1 Aufl. 1993, Seiten 128 bis 131) gibt es Ausführungen, bei denen beide Bremsbacken über ein Ende ihres Steges auf einem gemeinsamen Bremsbolzen abgestützt sind. Hierbei weist die Abstützung nur einen Umschlingungswinkel kleiner 170° auf, da sich die Stege sonst beim Spreizen der Bremsbacken durch die Spreizvorrichtung gegenseitig behindern würden. Die mit einem Umschlingungswinkel kleiner 170° ausgeführten Bremsbackenabstützungen haben den Nachteil, daß sich die ablaufende Bremsbacke beim Bremsen vom Bremsbolzen abheben kann.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, sind Ausführungen bekannt, bei denen die Bremsbackenstege den Bremsbolzen mit einem Umschlingungswinkel größer 170° umfassen, so daß ein Abheben der ablaufenden Bremsbacke verhindert wird. Bei diesen bekannten Konstruktionen werden für die beiden Bremsbacken zwei getrennte Bremsbolzen verwendet. Der hiermit verbundene größere Aufwand und die damit teurere Ausführung wurde im Hinblick auf die größere Funktionssicherheit in Kauf genommen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbacke zu schaffen, die trotz einer Abstützung des Bremsbackensteges mit einem Umschlingungswinkel größer 170° mit einer gleichartigen Bremsbacke auf einem gemeinsamen Bremsbolzen abgestützt werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Umschlingungswinkel der Lageröffnung größer als 170° ist und daß der Steg im Bereich der Abstützung mindestens um die halbe Stärke des Steges seitlich zur Längsmitte des Belagträgers versetzt ist.

Mit dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung der bekannten Bremsbacke wird der Vorteil erreicht, daß beide Bremsbackenstege trotz ihrer 170° übersteigenden Umschlingungswinkel sich nebeneinander auf einem gemeinsamen Bremsbolzen abstützen, wobei die Bremsbacken symmetrisch sind, so daß nur eine Bremsbackenausführung für die auflaufende und die ablaufende Backe verwendet werden kann, wodurch zugleich Montageverwechslungen ausgeschlossen werden.

Zur Erzielung des seitlichen Versatzes im Bereich der Abstützung auf dem Bremsbolzen kann gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der Steg insgesamt schräg zur Längsmitte des Belagträgers verlaufen. Bei einer alternativen Ausführungsform ist der Steg zumindest im Bereich der Abstützung auf dem Bremsbolzen durch eine seitliche Kröpfung versetzt.

Insgesamt ergibt sich ohne zusätzlichen Fertigungsaufwand eine Bremsbacke, die zwecks Erhöhung der Abhebsicherheit den Bremsbolzen auf einem Umschlingungswinkel größer 170° umgreift, wobei durch den seitlichen Versatz beide Bremsbackenstege auf einem gemeinsamen Bremsbolzen abgestützt werden.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Bremsbacke dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer Trommelbremse,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Trommelbremse gemäß der Schnitt­ linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Bremsbacke der Trommelbremse nach den Fig. 1 und 2,

Fig. 4 eine Ansicht der Bremsbacke gemäß Fig. 3 von unten,

Fig. 5 eine der Fig. 1 entsprechenden Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Trommelbremse,

Fig. 6 einen Querschnitt durch die Trommelbremse gemäß der Schnitt­ linie VI-VI in Fig. 5,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer Bremsbacke der Trommelbremse nach den Fig. 5 und 6 und

Fig. 8 eine Ansicht der Bremsbacke gemäß Fig. 7 von unten.

Wie aus den Seitenansichten und Querschnitten beider Ausführungsbeispiele hervorgeht, umfaßt die Trommelbremse ein Bremsschild 1, auf dem ein Bremsbolzen 2 angeordnet ist, auf dem sich zwei Bremsbacken 3 abstützen.

Jede Bremsbacke 3 besteht aus einem kreisringsegmentartigen Belagträger 3a, der an seiner Unterseite mit einem Steg 3b versehen ist und der auf seiner Außenseite einen Bremsbelag 3c trägt. Die beiden Bremsbacken 3 stützen sich über ihren Steg 3b auf dem Bremsbolzen 2 ab und werden zur Erzielung einer auf die nicht dargestellte Bremstrommel ausgeübten Bremswirkung am jeweils anderen Ende der Stege 3b mittels einer Spreizvorrichtung 4 gespreizt. Diese Spreizvorrichtung 4 kann unterschiedlich ausgebildet sein; sie ist auf den Zeichnungen nur schematisch dargestellt. Um nach einem erfolgten Bremsvorgang die Bremsbacken 3 in die Ausgangsstellung zurückzubewegen, ist eine zwischen den Stegen 3b der Belagträger 3a angeordnete Rückzug­ feder 5 vorgesehen.

Wie die Fig. 1 und 5 bzw. 3 und 7 erkennen lassen, ist an einem Ende jedes Steges 3b bei beiden Ausführungsformen eine Lageröffnung 3d ausgebildet, die den Lagerbolzen auf einem Umschlingungswinkel größer 170° umfaßt, so daß keine Gefahr besteht, daß die ablaufende Bremsbacke sich beim Bremsen vom Bremsbolzen 2 abhebt. Um trotz dieses 170° übersteigenden Umschlingungswinkels der Lageröffnung 3d eine Abstützung beider Bremsbacken 3 auf einem gemeinsamen Bremsbolzen 2 zu ermöglichen, ist der Steg 3b jeder Bremsbacke 3 im Bereich seiner Abstützung auf dem Bremsbolzen 2 mindestens um die halbe Stärke des Steges 3b seitlich zur Längsmitte des Belagträgers 3a versetzt, so daß beide Stege 3b nebeneinander auf dem Bremsbolzen 2 abgestützt werden, ohne sich bei einer Spreizung der Bremsbacken 3 zu behindern.

Beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 4 erfolgt der seitliche Versatz des Steges 3b im Bereich seiner Abstützung auf dem Bremsbolzen 2 dadurch, daß der Steg 3b über seine gesamte Länge schräg zur Längsmitte des Belagträgers 3a verläuft. Dieser schräge Verlauf ist am besten in Fig. 4 zu erkennen, in der die Längsmitte des Belagträgers 3a strichpunktiert eingezeichnet ist. Die Fig. 2 zeigt, daß durch diesen insgesamt schrägen Verlauf des Steges 3b zur Längsmitte des Belagträgers 3a die Stege 3b mit ihren Lageröffnungen 3d nebeneinander auf dem Bremsbolzen 2 abgestützt sind.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 bis 8 erfolgt gemäß den Fig. 6 und 8 der seitliche Versatz der Stege 3b im Bereich ihrer Abstützung auf dem Bremsbolzen 2 durch eine seitliche Kröpfung des Steges 3b im Bereich der Abstützung. Auch hierdurch ergibt sich gemäß Fig. 6 die Möglichkeit, beide Bremsbacken 3 über ihre Stege 3b trotz des 170° übersteigenden Umschlingungswinkels auf einem gemeinsamen Bremsbolzen 2 abzustützen.

Claims (3)

1. Bremsbacke (3) für Trommelbremsen, bei denen zwei Bremsbackenstege (3b) der durch eine Spreizvorrichtung (4) gegen die Kraft einer Rückzugfeder (5) spreizbaren, kreisringsegmentförmigen Belagträger (3a) mittels einer gabelförmigen Lageröffnung (3d) auf einem gemeinsamen Bremsbolzen (2) am Bremsschild (1) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschlingungswinkel der Lageröffnung (3d) größer als 170° ist und daß der Steg (3b) im Bereich der Abstützung mindestens um die halbe Stärke des Steges (3b) seitlich zur Längsmitte des Belagträgers (3a) versetzt ist.

2. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (3b) zur Erzielung des seitlichen Versatzes im Bereich der Abstützung auf dem Bremsbolzen (2) insgesamt schräg zur Längsmitte des Belagträgers (3a) verläuft.

3. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (3b) zumindest im Bereich der Abstützung auf dem Bremsbolzen (1) durch eine seitliche Kröpfung versetzt ist.