EP0225469B1

EP0225469B1 - Müllverdichtungsfahrzeug

Info

Publication number: EP0225469B1
Application number: EP86115077A
Authority: EP
Inventors: Günter Ultes
Original assignee: Intertractor Viehmann GmbH and Co
Current assignee: Intertractor Viehmann GmbH and Co
Priority date: 1985-11-13
Filing date: 1986-10-29
Publication date: 1989-10-18
Also published as: EP0225469A1; DE3666475D1; DE3540183A1; ATE47444T1; ES2011769B3; DE3540183C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Müllverdichtungsfahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der US-A 3 274 908 ist ein gattungsgemäßes Müllverdichtungsfahrzeug bekannt.
Bei dem bekannten Müllverdichtungsfahrzeug ist zur Sicherung des Schuhes auf dem Zapfen des Tragteils ein Bolzen mit einer mittleren Nut vorgesehen, in welche ein quer zur Bolzenlängserstreckung eingreifendes Federelement eingreift. Auf diese Weise ist zwar eine Lagesicherung zu erreichen, jedoch ist hierzu die Anordnung von mindestens zwei Bauelementen notwendig, nämlich des Bolzens und des Federelementes. Dabei ist jedoch nicht nur nachteilig, daß mehrere Einzelteile benötigt werden, sondern es wird durch diese Ausbildung auch keine Vorspannung auf die Verbindung zwischen Schuh und Zapfen ausgeübt, so daß diese Teile quasi spannungslos aneinanderliegen.
Eine gewisse Vorspannung mag zwar durch das federnde Element erzeugt werden, jedoch wird diese Kraft lediglich dazu ausgenutzt, die obere Stirnfläche der Ausnehmung des Schuhs gegen die obere Stirnfläche des Zapfens zu pressen. Dies bedeutet aber zwangsläufig einen Verschleiß auch zwischen der Stirnfläche des Zapfens und der Korrespondenzfläche des Schuhs, so daß dort ein unerwünschter Verschleiß und eine größere Spielbildung möglich ist.
Des weiteren ist nachteilig, daß die beiden zur Halterung des Schuhs notwendigen Elemente aus verschiedenen Bedienungsrichtungen montiert werden müssen, wobei zudem das eine Element vor dem Aufstülpen des Schuhs angeordnet sein muß. Ferner ist wegen der Anlage der Stirnfläche des Zapfens an der Stirnfläche der Ausnehmung des Schuhs und wegen der Spielbildung zwischen den Seitenwandungen von Schuh und Halter eine erhebliche Geräuschbildung beim Fahren des Müllverdichtungsfahrzeuges zwangsläufige Folge.
Schließlich ist die Seitenwandung des Schuhs, welcher die Lochung zum Durchgriff des Befestigungsstiftes aufweist, erheblich rißgefährdet, weil zwischen der Bohrung und der ausnehmungsseitigen Stirnrandkante des Schuhs nur unzureichend Material zur Verfügung steht.
Zudem ist eine Abstützfunktion der Randkanten des Schuhs bei auftretenden Längs- oder Querbelastungen nicht vorhanden.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Müllverdichtungsfahrzeug gattungsgemäßer Art zu schaffen, welches bei unkomplizierter Formgebung, einfacher Montage und geringem Materialeinsatz eine hohe Funktionstüchtigkeit, eine ausgezeichnete Laufruhe und eine gute Abstützfunktion bei auftretenden Quer- und Längsbelastungen ermöglicht.
Diese komplexe Aufgabe wird durch die Lösung erreicht, wie sie im Patentanspruch 1 bezeichnet ist.
Durch die erfindungsgemäße Kombination wird eine Verminderung der Einzelteile erreicht, da nun lediglich ein Spannstift als Sicherungselement zur Halterung des Schuhs auf den Tragteilzapfen ausreicht. Dabei wird durch die parallel versetzte Anordnung der Aufnahmebohrungen für den Spannstift eine Vorspannung in Aufsteckrichtung erzeugt, welche einerseits der Lagesicherung dient und andererseits auch dazu führt, daß die Geräuschbildung weitestgehend gemindert wird.
Diese Geräuschbildung wird zudem dadurch gemindert, daß die Tiefe der Einstecköffnung der Schuhe größer als die Einstecklänge des Zapfens ist, so daß der Zapfen nicht mit der Stirnfläche an der Stirnfläche der Ausnehmung des Schuhs anliegt, sondern daß jeweils die Seitenwandungen einander unter der Einwirkung der Vorspannkraft berühren.
Zudem wird durch die Verlängerung der Seitenwände, die die Aufnahmebohrung des Spannstiftes aufweisen, die Rißbildungsgefahr in diesem Bereich erheblich herabgesetzt, wenn nicht gar vollständig vermieden. Dabei wird zudem die Aufnahme von Längs- und Querbelastungen in diesem Bereich durch die Wandungsteile unterstützt, so daß nicht ausschließlich der Stift solche Kräfte übernehmen muß. Der Stift selbst kann aber ebenfalls Kräfte aufnehmen, wobei die Ausbildung als Spannstift Möglichkeiten zur zerstörungsfreien Kraftaufnahme schafft.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen bezeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:

Fig. 1 ein Müllverdichtungsfahrzeug in der Seitenansicht;
Fig. 2 einen Nocken zum Bestücken der Räder in der Seitenansicht,
Fig. 3 desgleichen in der Vorderansicht,
Fig. 4 desgleichen von oben gesehen,
Fig. 5 desgleichen im Schnitt der Linie V-V der Figur 2 gesehen,
Fig. 6 desgleichen im Schnitt der Linie VI-VI der Figur 3 gesehen.

Bei dem in Figur 1 vereinfacht dargestellten, motorisch antreibbaren Müllverdichtungsfahrzeug 1 haben dessen Räder 2 jeweils eine Mehrzahl' auf den Umfang verteilt und mit Abstand voneinander angeordnete, radial abstrebende, formstabile und vornehmlich zur Verdichtung des Mülls bestimmte Nocken 3 aus Stahl.
Diese Nocken 3 bestehen erfindungsgemäß jeweils aus einem an einem Rad 2 zu befestigenden Tragteil 4 und einem auf letzteren lösbar aufgesteckten Schuh 5, die sich zu einem im wesentlichen pyramidenstumpfförmigen Körper ergänzen.
Hierzu strebt vom am Rad 2 befestigten, insbesondere angeschweißten Tragteil 4 ein radial gerichteter, angeformter Zapfen 6 ab, der in eine im Schuh 5 angeordnete und dem Zapfen 6 angepaßte Einstecköffnung 7 längsseitig spielfrei und drehfest eingreift.
Hierzu haben der Zapfen 6 und die Einstecköffnung 7 über ihre gesamte Länge in Richtung der Aufsteckrichtung rechteckigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken. Zudem verjüngt sich der Zapfen 6 in Richtung zu seinem freien Ende hin stetig. Dabei liegt der Keilwinkel außerhalb des Selbsthemmungsbereiches, um den aufgesteckten Schuh relativ leicht vom Zapfen 6 lösen zu können.
Der Zapfen 6 hat an seiner Basis eine kleinere Fläche als der Tragteil 4 und ist allseitig zur Mitte hin eine Stufe 8 bildend versetzt angeordnet, so daß die die Einstecköffnung 7 des Schuhs 5 bildenden Seitenwände bis zur Schulter 8 hin gleich dick ausgebildet werden können.
Um Doppelpassungen zu vermeiden, sind die freien Ränder der vorgenannten Seitenwände mit Spiel zur Schulter 8 angeordnet. Außerdem ist die Tiefe der Einstecköffnung 7 größer als die Einstecklänge des Zapfens 6.
Zur Lagesicherung dieser Steckverbindung ist ein bevorzugterweise als Spannstift ausgebildeter, zylindrischer Bolzen 9 vorgesehen, der im Schuh 5 als auch im Zapfen 6 angeordnete, zylindrische Bohrung 10 und 11 durchgreift. Letztere sind so zueinander parallel versetzt angeordnet, daß der mit Haftreibung eingetriebene Bolzen 9 auf den Schuh 5 in Richtung seiner Aufsteckrichtung wirksame Spannkräfte ausübt.
Die von den Bohrungen 10 durchdrungenen Seitenwände 12 des Schuhs 5 sind gegenüber den bohrungsfreien Schuhseitenwänden 13 über deren freie Ränder hinaus verlängert. Den Seitenwandverlängerungen entsprechend sind im Tragteil 4 Aussparungen 14 vorgesehen. Ferner sind die Seitenwandverlängerungen in ihrer Breite in Richtung zur Basisseite 15 des Tragteiles 4 hin symmetrisch verjüngt und die Symmetrieachsen kreuzen die Bohrungen 10, um mit möglichst geringem Werkstoffaufwand dennoch im Bereich der Bohrungen ausreichend Material zu haben, damit unter anderem beim Eintreiben der Bolzen 9 die Bohrungen 10 nicht zerstört werden, und um bei Längs- oder Querbelastung Abstützungsfunktion ausüben zu können.
Außerdem ist im Tragteil 4 eine an der Basisseite 15 ausmündende, materialsparende Ausnehmung 16 vorgesehen, die sich zur Basisseite hin stetig erweitert, um auch diesbezüglich sowohl das Tragteil 4 als auch den Schuh 5 mit Ausnahme der Bohrungen 10 und 11 jeweils einstückig, vorzugsweise durch Gesenkschmieden oder Gießen herstellen zu können.

Claims

1. Müllverdichtungsfahrzeug, dessen Räder auf den Umfang verteilt sowie mit Abstand voneinander angeordnete, radial abstrebende, formstabile und zur Verdichtung des Mülls bestimmte Nocken (3) aufweisen, die jeweils aus einem radfest angeordneten Tragteil (4) und einem auf letzterem lösbar (3.) und unverdrehbar aufgesteckten Schuh (5) bestehen, wobei die Tragteile und die Schuhe sich zu einem im wesentlichen pyramidenstumpfförmigen Körper ergänzen, die Tragteile jeweils einen radial abstrebenden, polygonalen und sich zu seinem freien Ende hin verjüngenden Zapfen, die Schuhe aber jeweils eine dem Zapfen angepaßte Einstecköffnung aufweisen und wobei Steckverbindungssicherungen vorgesehen sind, die je aus einem quer zur Aufsteckrichtung des Schuhs gerichteten, sowohl Bohrungen des Schuhs als auch des Tragteilzapfens lösbar durchgreifenden Bolzen (9) bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (9) als Spannstift ausgebildet ist, daß die Bohrungen (10, 11) im Tragteil (4) und im Schuh (5) zur Aufnahme des Spannstiftes so zueinander parallel versetzt angeordnet sind, daß der eingetriebene Spannstift auf den Schuh (5) in Aufsteckrichtung desselben Spannkräfte ausübt, daß die von den Spannstiften durchgriffenen und die Einstecköffnung (7) der Schuhe (5) begrenzenden Schuhseitenwände (12) gegenüber den bohrungsfreien Seitenwänden (13) über deren freien Ränder hinaus verlängert sind, daß in den Tragteilen (4) den Seitenwandverlängerungen entsprechend ausgebildete Ausnehmungen (14) angeordnet sind und daß die Tiefe der Einstecköffnung (7) des Schuhes (5) größer als die Einstecklänge des Zapfens (6) ist.

2. Müllverdichtungsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwandverlängerungen der Schuhe (5) sich jeweils von den freien Rändern der bohrungsfreien Schuhseitenwände (13) aus in Richtung zur Basisseite (15) des Tragteiles (4) hin in ihrer Breite symmetrisch verjüngen.

3. Müllverdichtungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (6) der Tragteile (4) und die ihnen angepaßten Einstecköffnungen (7) in den Schuhen (5) Keilwinkel aufweisen, die außerhalb des Selbsthemmungsbereiches liegen.

4. Müllverdichtungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (6) gegenüber den Längsseiten des Tragteiles (4) eine stufenartige Schulter (8) bildend nach innen versetzt angeordnet sind und daß die Längsseiten der Tragteile (4) mit den Längsseiten der aufgesteckten Schuhe (5) die mindestens annähernd bündig abschließenden Seitenwände des im wesentlichen pyramidenstumpfförmigen Körpers bilden.

5. Müllverdichtungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die am Rad (2) befestigten Tragteile (4) in deren Basisseite (15) ausmündende und zur Basisseite (15) hin sich stetig erweiternde Ausnehmungen (16) aufweisen.

6. Müllverdichtungsfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Ränder der Seitenwände des Schuhs (5) mit Spiel zur Schulter (8) angeordnet sind.