DE19645824A1

DE19645824A1 - Arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe

Info

Publication number: DE19645824A1
Application number: DE19645824A
Authority: DE
Inventors: John M Connelly; Sven E Carlson
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1996-11-07
Publication date: 1997-07-03
Anticipated expiration: 2016-11-08
Also published as: DE19645824C2; FR2743033A1; FR2743033B1; US5667276A

Description

Hintergrund der Erfindung 1. Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine arretie rende Kopfstützenhalter-Baugruppe für einen Fahrzeugsitz. Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf solch eine Baugruppe mit einer Manschette, die einen Stab der Kopf stütze gleitend aufnimmt und mit einer Kappe an ihrem obe ren Ende mit einer Arretiervorrichtung, die mit Kerben in dem Stab der Kopfstütze in Eingriff kommt, um dieselbe in einer gewünschten vertikalen Position zu fixieren.

2. Beschreibung des Standes der Technik

Arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppen der vorliegenden Art werden aus synthetischem Material oder Metall herge stellt und von oben in die Rückenlehnen von Fahrzeugsitzen eingesetzt. Sie ermöglichen die Aufnahme eines Stabes ei ner Kopfstütze in gleitender Verbindung, so daß die Kopf stütze in ihrer Höhe eingestellt werden kann. Durch eine entsprechende reibende Verbindung oder ein lösbares Arre tiermittel kann die Kopfstütze auf die entsprechende, ge wünschte Höhe eingestellt werden.

Im Stand der Technik gibt es zahlreiche Baugruppen der vorliegenden Art. Zum Beispiel zeigt US-Patent Nr. 4 577 904 eine führende Manschette für Kopfstützen bei Fahrzeug sitzen, wobei die Manschette einen Stab der Kopfstütze gleitend aufnimmt. Am oberen Ende der Manschette findet sich eine Arretiervorrichtung, an der ein Handhabungsmit tel vorgesehen ist und das mit einem Arretierwiderlager am unteren Ende des Stabes zusammenwirkt. Die Arretiervor richtung verhindert, daß der Stab herausgezogen wird, wenn das Handhabungsmittel nicht betätigt ist.

Die Manschette hat eine Bohrung, die an ihrem oberen Ende mit einer Erweiterung versehen ist. Die Erweiterung ent hält ein längliches Federelement, das eine vorwärts längs orientierte Seite, die mit dem Kopfstützenstab zusammen wirkt, sowie eine rückwärts längsorientierte Seite auf weist, durch die es an der Wand der Erweiterung abgestützt wird. Die Erweiterung enthält außerdem ein Entriegelungs element mit zwei darin angeordneten parallel voneinander entfernten Beinen. Die Beine sind jeweils lateral der Man schettenbohrung angeordnet. Die Enden der Beine stehen in Wechselwirkung mit den Enden des Federelements, wobei sie so eingestellt sind, daß sie durch das Handhabungsmittel in Richtung ihrer längsorientierten Ausdehnung zum Feder element hin bewegt werden.

Derzeit gebräuchliche arretierende Kopfstützenhalter-Bau gruppen haben nicht-funktionale, sichtbare Löcher, die aus ästhetischer Sicht unattraktiv sind. Solche Löcher bleiben von Einsätzen aus dem Gießprozeß zurück. Die Einsätze er zeugen Absätze oder eine andere interne Struktur im gegos senen Teil. In der oben beschriebenen Situation hat das Entriegelungselement Zacken, die mit einem Absatz oder ei ner Kerbe innerhalb der Erweiterung in Eingriff stehen, so daß das Entriegelungselement gegen die vom Federelement erzeugte ausrichtende Kraft in Position gehalten wird.

Die vorliegende arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe sorgt für eine Verbesserung gegenüber denen des Standes der Technik durch den Vorzug, daß keine nicht-funktiona len, sichtbaren Löcher vorhanden sind, wenn sie an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes montiert ist.

Zusammenfassung der Erfindung

Dementsprechend ist die vorliegende Erfindung eine verbes serte arretierende Kopfstützenhaltergruppe für die Rücken lehne eines Fahrzeugsitzes. Die Erfindung besteht aus vier Teilen: einer Manschette, einer Kappe, einer Feder und ei nem Knopf. Alternativ können Manschette und Kappe integral zusammengegossen sein, um ein Teil einer aus drei Teilen bestehenden arretierenden Kopfstützenhaltergruppe zu bil den.

Die Manschette ist in einem geeigneten Körper innerhalb der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zu arretieren und hat eine längsorientierte Bohrung um einen Stab für eine arre tierende Kopfstütze aufzunehmen.

Für den Fall, daß die Kappe nicht integral mit der Man schette gegossen ist, ist sie oben auf der Manschette ent weder vor oder nach ihrem Anbringen in die Rückenlehne ei nes Fahrzeugsitzes arretierbar. In solchem Fall sind Arre tiermittel zum Verbinden der Kappe mit der Manschette auf der Unterseite der Kappe und in der Umgebung der Oberseite der Manschette vorgesehen. In jedem Fall hat die Kappe ei ne längsorientierte Bohrung, die in der in der Manschette ausgerichtet ist.

Die Kappe weist auch einen Schlitz in einer Richtung im wesentlichen quer zur Bohrung auf. Der Schlitz hat eine erste Seitenwand und eine zweite Seitenwand, eine Rückwand und eine Decke und einen Boden. Die ersten und zweiten Seitenwände weisen jede eine Kerbe auf, die einen Absatz bildet. Die Absätze werden durch Löcher in der Unterseite der Kappe erzeugt. Diese Löcher sind nicht sichtbar, wenn die arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angebracht ist. Die Löcher schneiden in die ersten und zweiten Seitenwände des Schlitzes und erzeugen dadurch Kerben, die als Absätze dienen.

Die Feder ist im Schlitz angeordnet und hat eine normale und eine eingedrückte Position. Die Feder ist aus einem länglichen Basisteil geformt, das mit einem rückwärts ge bogenen Bein an jedem seiner Enden versehen ist. Die Beine dehnen sich über einen festgelegten Abstand von dem läng lichen Basisteil aus, so daß, wenn sich die Feder in der normalen Position befindet, das längliche Basisteil die Bohrung in einem festgelegten Abstand kreuzt, um einen Kopfstützenstab in der Bohrung in Eingriff zu nehmen. Wenn sich die Feder in der eingedrückten Position befindet, kreuzt das längliche Basisteil die Bohrung nicht. Daraus folgend kann ein Haltestab für eine Kopfstütze längs be wegt werden, wenn die Feder sich in der eingedrückten Po sition befindet.

Der Knopf ist beweglich im Schlitz in der Art einer Schub lade angeordnet. Der Knopf ist das Mittel, durch das die Feder zwischen der normalen und der eingedrückten Position bewegt wird. Der Knopf weist Zacken an seinen gegenüber liegenden Seiten auf, wobei die Zacken mit den Absätzen im Schlitz in Eingriff zu bringen sind, so daß, wenn der Knopf im Schlitz angeordnet ist, der Knopf dort nicht ent fernt werden kann. Der Knopf nimmt das längliche Basisteil der Feder in Eingriff, um die Feder gegen die Rückwand des Schlitzes zusammenzudrücken und sie dadurch von der norma len in die eingedrückte Position zu bewegen. Der Knopf hält auch, wenn er nicht gedrückt ist, die Feder in ihrer normalen Position, während die Zacken auf dem Knopf dann mit den Absätzen in den Seitenwänden gegen die auswärts ausrichtende Wirkung der Feder in Eingriff stehen.

Die vorliegende Erfindung wird jetzt detaillierter mit häufigem Bezug auf die Abbildungen beschrieben, die wie folgt identifiziert sind.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 ist eine Vorderansicht der arretierenden Kopfstüt zenhalter-Baugruppe der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 ist ein Teilquerschnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Draufsicht des Knopfes für die arretieren de Kopfstützenhaltergruppe;

Fig. 4 ist ein Querschnitt entlang der Linie 4-4 in Fig. 1;

Fig. 5 ist eine Seitenansicht der arretierenden Kopfstüt zenhalter-Baugruppe;

Fig. 6 ist eine Draufsicht davon; und

Fig. 7 ist eine Unteransicht der Kappe der Haltergruppe.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform

Mit Bezug speziell auf Fig. 1 enthält die arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe 10 der vorliegenden Erfindung eine Manschette 12, eine Kappe 14 und einen Knopf 16. Zu nächst auf die Manschette 12 Bezug nehmend, kann diese mit zwei Zinken 18 und 20 nach Art einer Gabel versehen sein. Eine Zinke 18 kann mit einer Zacke 22 versehen sein, die vorgesehen ist, um das Herausziehen der Manschette aus einem Loch in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zu ver hindern. Dieselbe Zinke 18 kann auch mit einer Positio nierrippe 24 versehen sein, die die Manschette 12 in der geeigneten Richtung innerhalb des Lochs im Fahrzeugsitz orientiert. Die andere Zinke 20 kann mit einer Seitenrippe 26 versehen sein, die für einen festen Sitz der Manschette 12 im Loch im Fahrzeugsitz sorgt.

Die Kappe 14 schnappt auf die Oberseite der Manschette 12 mittels Zacken 28, die auswärts durch Löcher 30 in die Manschette 12 eingreifen. Alternativ können Manschette 12 und Kappe 14 integral zusammengegossen sein, um ein ein zelnes Teil ohne Zacken 28 zu bilden. Die Kappe 14 hat ei nen Schlitz 32, in den der Knopf 16 in einer einer Schub lade ähnlichen Weise angeordnet ist.

Fig. 2 ist ein Teilquerschnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1. Der Querschnitt ist, wie dargestellt, durch Kappe 14 hindurch ausgeführt, wie gezeigt, indem die Oberseite der Kappe 14 entfernt wird, um die Inhalte des Schlitzes 32 dem Anblick freizugeben. Der Querschnitt ist in dem Sinne teilweise, daß der Knopf 16 und die Feder 34 zur Verdeutlichung nicht geschnitten sind.

Der Knopf 16 wird unten vollständiger beschrieben. Für den Moment ist es wichtig zu bemerken, daß er Zacken 36 um faßt, die in die im Schlitz 32 vorgesehenen Absätze 38 eingreifen. Die Feder 34 belastet den Knopf 16 nach aus wärts vor, und der Eingriff der Zacken 36 gegen die Absät ze 38 verhindert, daß der Knopf 16 aus dem Schlitz 32 ge drückt wird.

Die Feder 34 ist am Knopf 16 befestigt und aus flachem Fe derstahl gebildet. Die Feder 34 umfaßt zwei Beine 40 und 42, die bezogen auf eine dazwischenliegende Richtung in rückwärtiger Richtung von einem länglichen Basisteil 44 weggebogen sind. Die Beine 40 und 42 schneiden einander wie dargestellt. Die Überschneidung in der Ebene des läng lichen Basisteils 44 wird dadurch möglich, daß die Beine 40 und 42 dünner als das längliche Basisteil 44 sind. Die Enden der Beine 40 und 42 sind bogenförmig gebogen, so daß sie gegen die Rückwand 46 des Schlitzes 32 mit relativ ge ringer Reibung in Kontakt kommen. Das längliche Basisteil 44 der Feder 34 kann, wie in Fig. 2 dargestellt, gerundet sein, um in sanfteren Eingriff mit den Kerben in einem Stab der Kopfstütze zu kommen, wenn der Stab in der Boh rung 52 angeordnet ist.

Fig. 3 ist eine Draufsicht des Knopfes 16. Zusätzlich zu den Zacken 36 weist der Knopf 16 Zacken 48 auf, durch die die Feder 34 mit ihm verbunden werden kann. Der Knopf 16 umfaßt auch einen elastischen Arm 50, von dem eine der zwei Zacken 36 ein integrales Teil ist. Dies ermöglicht der Struktur des Knopfes 16, sich zu biegen, wenn er in den Schlitz 32 eingesetzt wird, und dem Zacken 36, in den Absatz 38 zu schnappen, um den Knopf 16 im Schlitz 32 zu halten.

Fig. 4 ist ein Querschnitt entlang der Linie 4-4 in Fig. 1 und zeigt die Relation zwischen der Manschette 12, der Kappe 14, dem Knopf 16 und der Feder 34. Kappe 14 und Man schette 12 werden verbunden, indem die Zacken 28 der Kappe 14 in die Manschette 12 eingesetzt werden und die Zacken 28 auswärts in die Löcher 30 schnappen gelassen werden. Praktisch erlaubt diese Anordnung, daß die Manschette 12 separat in ein Loch in einer Sitzrückenlehne eingesetzt wird. Später kann eine vollständig montierte Kappe 14, daß heißt mit einem Knopf 16 und einer Feder 34 in die Man schette eingeschnappt werden. Alternativ können die Man schette 12 und die Kappe 14 integral ohne Zacken 28 und Löcher 30 als ein Teil gegossen werden.

Der Knopf 16 ist innerhalb der Kappe 14 angeordnet und durch die Feder 34 nach links ausgerichtet. Das längliche Basisteil 44 erstreckt sich als ein Ergebnis der Ausrich tung durch die Bohrung 52, so daß es mit einem Stab in Eingriff kommen kann, der sich längs durch die Manschette 12 und die Kappe 14 erstreckt.

Fig. 5 ist eine Seitenansicht der arretierenden Kopfstüt zenhaltergruppe 10, gesehen von der rechten Seite der Vor deransicht in Fig. 1. Die Zinke 20 der Manschette 12 hat eine Seitenrippe 26 und Querrippen 54.

Fig. 6 ist eine Draufsicht der arretierenden Kopfstützen halter-Baugruppe 10. Von Interesse ist, daß das längliche Basisteil 44 der Feder 34 sich mit der Bohrung 52 schnei det, wenn sie den Knopf 16 auswärts drückt, mit den Zacken 36 gegen die Absätze 38. Wenn der Stab einer Kopfstütze mit Kerben in üblichem Abstand innerhalb der Bohrung 52 angeordnet ist, hält das längliche Basisteil 44 den Stab und daraus folgend die Kopfstütze in einer gewählten Posi tion relativ zur Sitzrückenlehne.

Fig. 7 ist eine Unteransicht der Kappe 14. Wenn die Kappe 14 gegossen wird, ragen Einsätze in den Gießhohlraum und erzeugen schließlich Löcher 56 im Boden der Kappe 14. Die Löcher 56 erzeugen schließlich Absätze 38 im Schlitz 32. Die Löcher 56 auf der Unterseite der Kappe 14 sind dem Blick verborgen, wenn die arretierende Kopfstützenhalter- Baugruppe 10 in einer Fahrzeugsitzrückenlehne installiert ist. Die Löcher 56 sind auch vorgesehen, wenn die Kappe 14 integral mit der Manschette 12 gegossen ist.

Manschette 12, Kappe 14 und Knopf 16 können alle aus einem polymerischen Harzmaterial wie z. B. Polyethylen hoher Dichte (HDPE - high-density polyethylene), und Manschette 12 und Kappe 14 können integral aus solchem Material zu sammengegossen sein. Die Feder 34 kann, wie schon bemerkt, aus Stahl sein.

Modifikationen der vorliegenden Erfindung sind für Durch schnittsfachleute offensichtlich und würden die so modifi zierte Erfindung nicht über den Umfang der angefügten An sprüche hinausbringen.

Claims

1. Eine arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, mit
einer Manschette, die in der Rückenlehne eines Fahr zeugsitzes zu befestigen ist und eine Längsbohrung hat;
einer Kappe, die eine Unterseite und eine Längsbohrung hat und mit der Manschette verbunden ist, wobei die Längsbohrung der Kappe auf die Längsbohrung der Man schette ausgerichtet ist, und die Kappe außerdem einen Schlitz in einer Richtung im wesentlichen quer zu der Bohrung aufweist, der eine erste Seitenwand und eine zweite Seitenwand, eine Rückwand und eine Decke und einen Boden hat, wobei die ersten und zweiten Seiten wände jede eine Kerbe aufweisen, die einen Absatz bil det, wobei die Absätze Seiten von Löchern in der Unter seite der Kappe sind, und wobei die Löcher nicht sicht bar sind, wenn die arretierende Kopfstützenhaltergruppe an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angebracht ist;
einer Feder, die in dem Schlitz angeordnet ist, eine normale und eine eingedrückte Position hat und aus ei nem länglichen Basisteil geformt ist, das mit einem rückwärts gebogenen Bein an jedem seiner Enden versehen ist, wobei die Beine sich über einen festgelegten Ab stand von dem länglichen Basisteil ausdehnen, so daß, wenn sich die Feder in der normalen Position befindet, das längliche Basisteil die Bohrung in einem festgeleg ten Abstand kreuzt, um einen Kopfstützenstab in der Bohrung in Eingriff zu nehmen, und in der eingedrückten Position die Bohrung nicht kreuzt; und
einem Knopf, der beweglich in dem Schlitz in einer ei ner Schublade ähnlichen Weise angeordnet ist und der Zacken an seinen gegenüberliegenden Seiten aufweist, wobei die Zacken mit den Absätzen in dem Schlitz in Eingriff zu bringen sind, so daß, wenn der Knopf in dem Schlitz angeordnet ist, der Knopf dort nicht entfernt werden kann und der Knopf das längliche Basisteil der Feder zum Zusammendrücken derselben gegen die Rückwand des Schlitzes in Eingriff nimmt, um sie von der norma len in die eingedrückte Position zu bewegen und um die selbe in der normalen Position, wenn nicht gedrückt, zu halten, wenn die Zacken des Knopfes mit den Absätzen der Seitenwände des Schlitzes gegen die vorspannende Wirkung der Federn in Eingriff stehen.

2. Eine arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe nach An spruch 1, wobei die Manschette mit einer ersten Zinke und einer zweiten Zinke versehen ist.

3. Eine arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe nach An spruch 2, wobei die erste Zinke mit einer Zacke ver sehen ist, um das Herausziehen der Manschette aus einem Loch in der Rücklehne eines Fahrzeugsitzes zu verhin dern.

4. Eine arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe nach An spruch 2 oder 3, wobei die zweite Zinke mit einer sich längs ausdehnenden Seitenrippe versehen ist, um den festen Sitz der Manschette in einem Loch in der Rücken lehne eines Fahrzeugsitzes sicherzustellen.

5. Eine arretierende Kopfstützenhalter-Baugruppe nach ei nem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Beine der Feder bogenförmig gebogene Enden aufweisen, so daß sie gegen über der Rückwand des Schlitzes mit einem minimalen Be trag von Reibung gleiten können.