DE196435C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 196435 KLASSE 21 d. GRUPPE

Bei kompensierten Kollektormotoren für Gleich- oder Wechselstrom wird bekanntlich die Kompensationswicklung gewöhnlich in Nuten an oder nahe dem inneren Ständerumfange untergebracht. Die Kompensationsleiter erhalten namentlich bei ,den gewöhnlich für niedrige Spannung und großen Strom gewickelten Wechselstrommotoren großen Querschnitt. Es wäre nun zwecks besserer

ίο Raumausnutzung angezeigt, in jeder Ständernut nur je einen Kompensationsstab anzuordnen; denn bei zwei oder mehr Leitern in jeder Nut geht mehr Raum für die Isolation verloren, und es werden auch die Endverbindungen für die Kompensationsleiter verwickelt und schwierig herzustellen, da letztere beträchtlichen Querschnitt besitzen und voneinander gut isoliert werden müssen. Die Anordnung nur eines Stabes in jeder Nut scheitert jedoch gewöhnlich daran, daß man so bei der Kompensationswicklung nicht die erforderliche Amperewindungszahl erhält, da die Zahl der Nuten namentlich bei kleineren Maschinen aus baulichen Rücksichten beschränkt ist.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schaltung, durch welche man auch bei nur einem Kompensationsstab für die Nut die erforderliche Amperewindungszahl für die Kompen- sierung erhält. Die Schaltung ist anwendbar bei zwei oder mehr zusammen arbeitenden Motoren und besteht darin, daß zwei oder mehrere Anker parallel geschaltet werden, während die zugehörigen Kompensationswicklungen untereinander und mit den Ankern in Reihe geschaltet werden.

Bei Zusammenschaltung von zwei Motoren z. B. gibt man jeder Kompensationswicklung nur halb so viel Leiter als gewöhnlich und schaltet die beiden Anker parallel, dagegen die beiden Kompensationswicklungen untereinander und mit den beiden parallel geschalteten Ankern in Reihe. Die Kompensationswicklungen führen daher den doppelten Strom wie die Anker, so daß man die richtige Amperewindungszahl für die Kompensierung erhält. Bei vier Motoren kann man z. B. die Anker zu zwei und zwei in Reihe und diese Reihen parallel schalten, während die vier Kompensationswicklungen sämtlich in Reihe geschaltet werden. Die Feldwicklungen können etwa wie die Anker zu zwei und zwei in Reihe und die Reihen parallel geschaltet sein.

Es ist nicht erforderlich, die angegebenen Schaltungen, dauernd aufrecht zu erhalten. Bei Gleichstrommotoren ist bei geringer Geschwindigkeit eine richtige Kompensierung von geringerer Wichtigkeit. Man kann daher zur Regelung der Motoren, ohne sie zu gefährden, von der Reihenparallelschaltung Gebrauch machen und etwa bei dem an zweiter Stelle angegebenen Ausführungsbeispiel im Anlauf sämtliche Anker, Feld- und Kompensationswicklungen aller vier Motoren in Reihe schalten und erst später zur angegebenen Schaltung übergehen. Bei Wechselstrommotoren ist die Kompensierung auch

im Anlauf sehr wichtig; man regelt daher besser durch Spannungsänderung mittels Transformatoren.

Die neue Schaltung kann selbstverständlich auch bei Motoren angewendet werden, die abwechselnd mit Gleich- und Wechselstrom laufen, was insbesondere bei Bahnmotoren vorkommt. Sie hat bei Bahnmotoren noch folgenden besonderen Vorteil. Wenn eines

ίο der treibenden Räder zu schleifen beginnt, so nimmt der damit verbundene Motor eine hohe Drehzahl an, während gleichzeitig seine Stromstärke sinkt. Der mit ihm parallel geschaltete Motor (bei zweien) behält dagegen seinen vollen Strom, welcher auch durch die Kompensationswicklung des ersten fließt, so daß dieser selbsttätig überkompensiert wird, wodurch die bei ihm infolge der hohen Drehzahl eintretenden Schwierigkeiten in der Kommutierung überwunden werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schaltung für kompensierte Kollektormotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Anker zweier oder mehrerer Motoren oder Motorgruppen parallel, ihre Kompensationswicklungen dagegen in Reihe geschaltet werden, um bei Anordnung von nur einem Kompensationsstab für die Nut die für die Kompensierung erforderliche Amperewindungszahl zu erhalten.