DE1963671A1

DE1963671A1 - Zum Betrieb einer Brennkraftmaschine dienende Zuendeinrichtung

Info

Publication number: DE1963671A1
Application number: DE19691963671
Authority: DE
Inventors: Peter Schmaldienst; Guenter Strueber
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1969-12-19
Filing date: 1969-12-19
Publication date: 1971-06-24
Also published as: GB1270370A; JPS5027525B1; FR2075884A1; DE1963671B2; FR2075884B1; US3704701A; DE1963671C3; SE358710B

Description

Anlage zur
Patentanmeldung

ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart W, Breitecheidstraße

Zum Betrieb einer Brennkraftmaschine dienende Zündeinrichtung _

Die Erfindung bezieht sich auf eine zum Betrieb einer Brennkraftmaschine dienende Zündeinrichtung mit einem. Zündkondensator, wobei dieser Zündkondensator durch einen Ladeimpuls aufladbar ist, der aus einer mittels eines Magnetsystems in einer Ladewicklung induzierten Wechselspannung mit Hilfe eines zu· dieser Ladewicklung in Serie liegenden Ladegleichrichters ausgesiebt wird, wobei sich ferner dieser Zündkondensator mittels der zwischen Kathode und Anode liegenden Schaltstrecke eines mit einer Steuerelektrode versehenen elektmschen Entladeschalters über die Primärwicklung eines Zündtransformators entladen läßt und wobei schließlich dieser Zündtrans·-

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formator -an seiner Sekundärwicklung mit wenigstens einer Zündkerze Verbindung hat.

Solche Zündeinrichtungen finden vornehmlich dort Anwendung, wo zur Speisung der Anlage keine Batterie zur Verfugung steht.

Bei den handelsüblichen Zündeinrichtungen dieser Art ist für die Umsteuerung des elektrischen Entladeschalters eine besondere Steuerwicklung vorgesehen, deren Unterbringung in fertigungstechnischer Hinsicht jedoch erheblichen Arbeitsaufwand erfordert.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Zündeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der die Ladewicklung neben der Aufladung des Zündkondensators auch zur Umsteuerung des elektronischen Entladeachalters verwendet und^ somit auf eine besondere Steuerwicklung verzichtet v/erden kann«

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ladewicklung ladegleichrichterseitig mit einer von der als Ladeimpuls ausgenutzten Wechselspannungshalbwelle in Sperrrichtung beanspruchten Diode und an ihrem dem Ladegleichrichter abgekehrten Ende mit einem in Serie zu dieser Diode liegenden Steuerwiderstand Verbindung hat und daß außerdem dieser Steuerwiderstand an seinem der Ladewicklung zugekehrten Anschluß mit der Steuerelektrode des Entladeschalters und an seinem der . Piode zugekehrten Anschluß mit der Kathode des Entladeschaltera in Verbindung steht.

Einzelheiten der Erfindung sind anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert.

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» Es zeigen:

Fig. 1 eine Zündeinrichtung nach der Erfindung, und

Fig. 2 eine schaltungsmäßig von Fig. 1 abweichende Ausführung.

Die in Fig. 1 dargestellte Zündeinrichtung ist zum Betrieb einer nichtdargestellten Brennkraftmaschine bestimmt. Mit dieser Brennkraftmaschine ist ein Magnetsystem 11 gekuppelt, das während des Betriebes in Rotation versetzt wird und dabei in einer auf einem symbolisch angedeuteten Joch 12 sitzenden Ladewicklung 13 eine Wechselspannung induziert. Diese Ladewicklung 13 ist an ihrem Wicklungsende 13' mit der Anode eines Ladegleichrichters 14 verbunden, dessen Kathode sowohl an der Anode A eines einen Entladeschalter 1 5 bildenden Thyristors als auch an dem positiven Anschluß eines Zündkondensators 16 liegt. Der negative Anschluß des Zündkondensators 16 ist an eine Masseleitung 17 angeschlossen. Von der Masseleitung 17 führt eine die Primärwicklung 18 eines Zündtransformators 19 enthaltende Verbindung zu der Kathode K des den Entladeschalter bildenden Thyristors. Die gemeinsam mit dieser Primärwicklung auf einem Eisenkern 20 sitzende Sekundärwicklung 21 des Zündtransformators 19 steht ebenso wie die an ihr liegende Zündkerze 22 an einem Anschluß mit der Masseleitung 17 in Verbindung.

Wenn die Zündeinrichtung für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine Verwendung finden soll, dann können selbstverständlich auch in an sich bekannter V/eise mittels eines nichtdargestellten Zündverteilers mehrere Zündkerzen in entbrechender Aufeinanderfolge κι it der Sekundärwicklung 21 des Zündtransformators 19 in Verbindung gebracht v/erden.

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Die sum Umsteuern des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors an seiner Steuerelektrode S notwendige Steuerspannung wird der Ladewicklung 13 mitentnommen. Zu diesem Zweck"ist die Ladewicklung 13 an ihrem dem Ladegleichrichter 14 augekehrten Ende 13' mit der Kathode einer Diode 23 verbunden, die mit ihrer Anode über einen Steuerwiderstand 24 an dem anderen Ende 13" der Ladewicklung 13 liegt. Dabei ist der Steuerwiderstand 24 außerdem an seinem der Ladewicklung 13 augekehrten Anschluß mit der Steuerelektrode S und an seinem der Diode zugekehrten Anschluß mit der Kathode K des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors verbunden.

Um negative Überspannungsstöße von der Steuerelektrode S des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors fernzuhalten, empfiehlt es sich, in die von dem Steuerwiderstand 24 zu dieser Steuerelektrode S führende Verbindung wenigstens eine Schutzdiode D zu legen, die mit ihrer Anode dem Steuerwiderstand 24 und mit ihrer Kathode der Steuerelektrode S zugekehrt ist.

Die soeben beschriebene Zündeinrichtung hat folgende Wirkungsweise:

Bei Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine wird das Magnetsystem 11 in Rotation versetzt und demzufolge in der Ladewicklung 13 eine Wechselspannung induziert. Tritt dabei eine den Ladegleichrichter 14 in Durchlaßrichtung beanspruchende Wechselspannungshalbwelle auf, no gelangt diese Halbwelle als Ladeimpuls an den Ziindkondensator 16 und lädt diesen Zündkondensator 16 über die Primärwicklung 18 sowie den Steuer-Widerstand 24 auf. Die Diode 23 wird von dieser Ilalbwelle in Sperrichtung beansprucht, so daß :-;unächbt keine Hteuerwirkung ausgeübt werden kann. Von der nun aber folgenden ',Yechsel-

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spannungshalbwelle wird die Diode 23 in Durchlaßrichtung beansprucht, so daß bei ihrem Auftreten ein Steuerstrom über den Steuerwiderstand 24 fließt. Der dadurch an dem Steuerwiderstand 24 auftretende Spannungsabfall ruft an der Steuerelektrode S des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors in bezug auf dessen Kathode einen positiven Potentialsprung hervor, so daß dort die zwischen Kathode K und Anode A liegende Schaltstrecke in den stromdurchlassenden Zustand gesteuert wird und sich der Zündkondensator 16 über diese Schaltstrecke A-K sowie die Primärwicklung 18 des Zündtransforraators 19 entladen kann. Dabei wird in der Sekundärwicklung 21 des Zündtransformators 19 ein Hochapannungsstoß induziert, der einen elektrischen Überschlag (Zündfunke) an der Zündkerze 22 hervorruft.

Die Zündeinrichtung nach. Pig· 2 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig, 1 dadurch, daß die ladegleichrichtereeitig an die Ladewicklung 13 anzuschließende, von der Diode 23 ausgehende Verbindung zu einem Abgriff 2,5 geführt und die sohaltungamäßige Lage des Zündkondensators 16 mit derjenigen des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors vertauscht ist. Demzufolge kann die.Diode 23 im Vergleich zur Ladespannung für eine kleinere Spannung bemessen und die Kathode K des den Entladeschalter 15 bildenden Thyristors an die Masseleitung 17 gelegt werden, was zuweilen erwünscht ist. Um ein einwandfreies Um3chwingen sicherzustellen, empfiehlt es sich, der Anoden-Kathoden-Strecke A-K des den Ent^adeschalter 15 bildenden Thyristor 15 noch eine Diode 26«parallel zu schalten. Ansonsten i3t hier die Wirkungsweise gleich derjenigen, wie sie anhand der Fig. 1 beschrieben wurde·

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Claims

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Ansprüche

Zum Betrieb einer Brennkraftmaschine dienende tung mit einem Zündkondensator, wobei dieser Zündkondensator durch einen Ladeimpuls aufladbar ist, der aus einer mittels eines Magnetsystems in einer Ladewicklung induzierten Wechselspannung mit Hilfe eines zu dieser Ladewicklung in Serie liegenden Ladegleichrichters ausgesiebt wird, wobei sich ferner dieaer Zündkondensator mittels der zwischen Kathode und Anode liegenden Schaltstrecke eines mit einer Steuerelektrode versehenen elektronischen Entladeschalters über die Primärwicklung eines Zündtransformators entladen läßt und wobei schließlich dieser zündtransformator an seiner Sekundärwicklung mit wenigstens einer Zündkerze Verbindung hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladewicklung (13) ladegleichrichterseitig mit einer von der als Ladeimpuls ausgenutzten Wechselspannüngshalbwelle in Sperrichtung beanspruchten Diode (23) und an ihrem dem Ladegleichrichter (H) abgekehrten Ende (13ⁿ) mit einem in Serie zu dieser Diode (23) liegenden Steuerwiderstand (24) Verbindung hat und daß außerdem dieser Steuerwiderstand (24) an seinem der Ladewicklung (I3) zugekehrten Anschluß mit der Steuerelektrode (S) des Entladeschalters (15) und an seinem der Diode (23) zugekehrten Anschluß mit der Kathode (K) des Entladeschalters (15) in

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BAD ORiGJNAL

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Verbindung stellt·
2. Zündeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ladegleichrlcliterseitig an die Ladewicklung (13) anzuschließende, von der Diode (23) ausgehende Verbindung zu einem an der Ladewicklung (13) vorgesehenen Abgriff (25) führt. "
3. Zündeinrichtung nach. Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der von der Steuerelektrode (S) des mit seiner Kathode (K) über die Primärwicklung (18) des Zündtransforiaators (19) an einer Masseleitung (17) liegenden Entladeschalters (15) su dem Steuerwiderstand (24) führenden Verbindung eine Schutzdiode (D) liegt, die mit ihrer Kathode der Steuerelelrtrode (S) zugekehrt ist.

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