DE1962113A1 - Gemischansaugrohr fuer Brennkraftmaschinen mit wenigstens drei Zylindern - Google Patents
Gemischansaugrohr fuer Brennkraftmaschinen mit wenigstens drei ZylindernInfo
- Publication number
- DE1962113A1 DE1962113A1 DE19691962113 DE1962113A DE1962113A1 DE 1962113 A1 DE1962113 A1 DE 1962113A1 DE 19691962113 DE19691962113 DE 19691962113 DE 1962113 A DE1962113 A DE 1962113A DE 1962113 A1 DE1962113 A1 DE 1962113A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mixture
- wall
- intake pipe
- recesses
- feed lines
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10065—Valves arranged in the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1812—Number of cylinders three
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
- F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
- F02M2700/4392—Conduits, manifolds, as far as heating and cooling if not concerned; Arrangements for removing condensed fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
drei Zylindern
Bekanntlich treten insbesondere bei solchen Mehrzylindermotoren, die
einen Flaohstrom- oder Horizontalvergaser mit gleichfalls horizontal
verlaufenden Gemischzuführungsleitungen enthalten, insofern Schwierigkeiten
auf, als die den verschiedenen Zylindern zugeführten Gemische unterschiedliche Zusammensetzungen enthalten können. So werden über
weite Lastgebiete die in Strömungsriohtung des Vergasers liegenden inneren
Zylindern bevorzugt mit fetterem Gemisch beliefert, während die äußeren Zylinder ein wesentlich kraftstoffärmeres Gemisch erhalten.
Die Speisung der innenliegenden Zylinder mit einem fetteren Gemisch bringt Schwierigkeiten hinsichtlioh der Abgasentgiftung mit sich, während
die Speisung der äußeren Zylinder mit einem kraftstoffärmeren Gemisoh
einen ebenfalls unerwünschten Leistungsabfall zur Folge hat.
Die Erfindung betrifft ein Gemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen
mit wenigstens drei Zylindern, enthaltend einen Verteilerabschnitt
und von ihm abzweigende Gemischzuführungsleitungen zu den Zylindern sowie eine Leitfläche zur Vergleiohmäßigung der Gemisohverteilung, die
<iuer zum Weg des in den Verteilerabsohnitt einströmenden Gemisches verläuft.
Eine derartige Anordnung ist in der Weise bekannt geworden, daß vier Gemisohzuführungsrohre paarweise schräg hintereinander und übereinander
parallel zueinander verlaufend angeordnet sind. Dadurch werden zwei Rohrstränge gebildet, die den vom Vergaser einströmenden Gemisohstrom
in zwei feile teilen. Die Leitfläohe, gegen die das einströmende Gemisoh prallt, wird dabei durch die in Einströmungsrichtung hin-
o tere Wand des ersten Rohrstranges gebildet, da der zweite Rohretrang
J°, höher versetzt angeordnet ist. Auoh mit dieser Anordnung ist es jedooh
nicht zuverlässig möglich, bei tiefen !Temperaturen (Kaltstart) und nie-
"*■» drigen Motordrehzahlen die gewünschte Vergleiohmäßigung der Geaisohver-
o teilung zu erzielen! vielmehr erhält nur der unten liegende Rohrstang ·
JJ flüssige Kraftstoffenteile, während die duroh den oberen Strang belie
ferten Zylinder eine ungenügende Kraftstoffmenge erhalten. Die bekannte
Anordnung bewirkt also zwar theoretisch eine Aufteilung des Gemischstromes
in zwei Teileströme entsprechend den beiden Paaren von jeweils in einer Höhe angeordneten zwei Gemischzuführungsleitungen für die Zylinder,
berücksichtigt aber nicht die Tatsache, daß insbesondere bei tiefen Temperaturen die Gemischzusammensetzung im Ansaugbereich über
den Querschnitt gesehen keinesfalls konstant ist.
Diesen Umständen trägt das erfindungsgemäße Gemisehansaugrohr dadurch
Rechnung, daß die Gemisohzuführungsleitungen am Verteilerabschnitt in derselben Höhe verlaufen und die Leitfläche durch eine zwischen den
Abzweigstellen vorgesehene besondere Wand gebildet ist, die in ihrem von dem einströmenden Gemisch getroffenen Bereich mit Ausnehmungen versehen
ist und/oder so schmal ist, daß zwischen ihren Seitenkanten einerseits und in ihrer Flucht liegenden Zwischenwänden zwischen Gemischzuführungsleitungen
andererseits freie Abstände verbleiben.
Bei der Erfindung vM also nicht einfach eine Aufteilung des Gemischstromes
in mehrere Teilströme vorgenommen, sondern die hierzu erforderliche Fläche ist so gestaltet, das heißt mit Ausnehmungen versehen, daß
sie eine Yergleichmäßigung des den verschiedenen Zylindern zugeführten Gemisches bewirkt. Insbesondere in dem Fall, in dem die Fläche sich infolge
entsprechender Breite der Wand zwar über die gesamte Breite des Einströmbereichs erstreckt, jedoch nicht unmittelbar in die Zwischenwände
zwischen benachbarten Gemischzuführungsleitungen übergeht, dürften
ferner strömungstechnische Gesichtspunkte bei der Durohmischung eine
Bolle spielen.
Für die konstruktive Ausbildung der Erfindung läßt sich eine ganze Reihe
von Möglichkeiten angeben. So können die Ausnehmungen die Form von Iiöohern haben, die nachträglich gebohrt oder bereits von vornherein
beim Herstellen des Gemisohansaugrohres mit geformt sein können.
Me Ausnehmungen können auch die Wand unterteilende, senkrecht zur Ebene
der Gemisohzuführungsleitungen verlaufende Aussparungen sein.
Wand selbst kann sioh über einen ganzen Rohrinnendurohaesser senkrecht
zur Einströmungsriohtung erstreoken. Beispielsweise kann sie in
der Weise mit einer sioh ebenfalls über den ganzen Innendurchmesser des
Rohres erstreokenden Ausnehmung versehen sein, daß diese Ausnehmung in
109825/1026 -3-
der Mitte liegt und dadurch die Wand in zwei, links und rechts davon
befindliche Teilwände unterteilt wird. Die Wand kann sioh aber auch, ausgehend von der Rohrinnenwand, über einen viertel "bis einen halben
Rohrinnendurchmesser senkrecht zur Einströmrichtung erstrecken. In diesem Falle läßt die Wand also beispielsweise einen halben Einströmquerschnitt
frei, durch den das Gemisoh in die in Einströmrichtung hinten liegenden Gemischzuführungsleitungen einströmen kann. Es hat
sich gezeigt, daß für kleine Fahrgeschwindigkeiten und sehr geringe
Belastungen eine dem halben Rohrinnendurchmesser entsprechende Wandhöhe günstige Ergebnisse zeigt. Dagegen würde diese Dimensionierung
den Binströmwiderstand für die in Einströmrichtung hinten liegenden
Gemischzuführungsleitungen im oberen Drehzahl- und Lastbereioh zu
sehr erhöhen· In diesem Falle ist daher eine Wandhöhe, die etwa einem viertel Innendurchmesser entspricht, günstiger. Es kann aus diesen
Gründen auch zweckmäßig sein, der Wand Verstellmittel zuzuordnen, durch die die Wand mehr oder weniger in den Weg des einströmenden Gemisches
bewegbar ist. Diese Verstellmittel können drehzahl- und/oder lastabhängig sein. Eine entsprechende konstruktive Ausbildung dieser
Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich daduroh aus, daß die Wand
durch einen Zylinder- oder Flachschieber gebildet ist, der mit einem Gestänge als Verstellmittel in Verbindung steht. Eine andere Ausführungsform
sieht vor, die Ausnehmungen in ihrer Größe und/oder ihrer Lage veränderbar zu machen.
In den Fällen, in denen die Wand sioh über einen vollen Innendurchmesser
des Rohres erstreckt, können die Aussparungen Keilform besitzen, wobei die Spitze des Keiles zum Boden der Wand weisen wird. Die Aussparungen
können aber auoh Halbkreisform besitzen.
In der Regel wird man die Wand vom Boden des Rohres ausgehen lassen.
Durch geeignete Anordnung der Aussparungen wird dann dafür gesorgt, daß alle Gemisohzuführungsleitungen in möglichst gleichem Maße mit Kraftstoff
versorgt werden.
Die Figuren zeigen venchiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei
stellen die Figuren 1 und 2, 3 und 4 sowie $ und 10 jeweils zwei
um 90 versetzte Ansichten bzw. Schnitte von verschiedenen Ausführungsbeispielen da, während die Figuren 5 bis 8 vier weitere Ausführungsbeispiele
jeweils in derselben Ansioht veranschaulichen.
109825/1026
Allen Ausführungsbeispielen liegt ein allgemein mit 1 bezeichnetes
Gemischansaugrohr für eine Brennkraftmaschine mit vier Zylindern
zugrunde, so daß demgemäß vier Gemischzuführungsleitungen 2 bis 5 vorhanden sind. Dabei sind die den mittleren Zylindern zugeordneten
Gemischzufülmngsleitungen 3 und 4 die in Richtung der Gemischeinströmung
6 hinteren Leitungen, während die den äußeren Zylindern zugeordneten Leitungen. 2 und 5 in. Sichtung der Einströmung 6 vorn liegen.
Wie aus den Figuren ersichtlioh, liegen alle Gemischzuführungsleitungen
zumindest ungefähr in derselben Höhe. Demgemäß liegen auch ihre Abzweigstellen von dem Verteilerabschnitt in derselben Höhe,
Alle Leitungen 2 bis 5 sind in diesem Ausführungsbeispiel horizontal
angeordnet.
Damit alle Gemischzuführungsleitungen zu den verschiedenen Zylindern
ein Gemisch möglichst der gleichen Zusammensetzung erhalten, ist erfindungsgemäß
im Wege des einströmenden Gemisches (Pfeil 6 in Figur 2) eine Wand angeordnet, die demgemäß eine Prallfläche für den Gemischstrom
darstellt. Die Ausführungsbeispiele gemäß den Figuren unterscheiden sioh im wesentlichen hinsichtlich der Ausbildung dieser Wand voneinander.
Betrachtet man zunächst das Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2, so erstreckt sich die Wand 8, ausgehend von dem unteren
Boden des Gemischansaugrohres 1, etwa bis in Höhe der Mittellinie der
Anordnung. Wäre die Wand nicht duroh die in diesem Ausführungsbeispiel
keilförmige Ausnehmung 9 unterteilt, so würde die Wand 8 bei Kaltstart
die untere Hälfte des Gemischquerschnittes in die beiden vorderen Gemisohzuführungsrohre
2 und 5 lenken, während für die Speisung der hinteren Leitungen 3 und 4 eier obere Teil des Querschnittes übrig bliebe.
Dies hätte zur Folge, daß die äußeren Gemisohzufülmngsleitungen 2 und
mit Kaltstart-Gemisch besohickt werden, während die beiden inneren Leitungen
3 und 4 ein Gemisch unzulänglicher Zündfähigkeit erhielten. Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist in der Wand 8 der im Ausführungsbeispiel
der Figuren 1 und 2 keilförmige Einschnitt 9 enthalten, der sichergestellt, daß die beiden hinteren und die beiden vorderen Gemischzuführungsleitungen
in gleicher Weise von dem gemäß Pfeil 6 einströmenden Gemisch beschickt werden.
Wie der Sohnitt der Figur 2 erkennen läßt, geht die Wand 8 über in die
mit ihr fluchtende Zwischenwand 10 zwischen den hintereinander liegenden
Paaren von Gemischzuführungsrohren.
109825/1026 5
In dieser Hinsicht unterscheidet sich das in den Figuren 3 und 4
dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung von demjenigen gemäß
den Figuren 1 und 2. Hier findet sich zwar ebenfalls eine sich bis zur halben Höhe erstreckende Wand 11, jedoch ist diese so schmal
gehalten, daß sie sich nur über den Auftreffbereich des einströmenden Gemisches erstreckt und nicht in die wiederum mit 10 bezeichne-■
te Zwischenwand übergeht. Zwisohen der Wand 11 und der Seitenwand 10
bleiben also freie Abstände 12 und 13» die - ebenso wie in den Figuren
1 und 2 die Ausnehmung 9 - freie Strömungswege definierten Querschnitts
für das einströmende Gemisch zu den hinteren Gemishsuführungsleitungen
bilden. Man kann sich die Wirkung dieser in den Figuren 3 und 4 dargestellten Anordnung wohl dadurch erklären, daß im Bereich
der freien Abstände 12 und 13 ein Durohsaugen des Gemisches zu
den hinteren Leitungen eintritt.
Die in Figur 5 dargestellte Variante der Erfindung gleicht insofern
der Ausführungsform nach Figur 1, als wiederum eine sich bis etwa zur
halben Höhe erstreikende Zwischenwand 14 Verwendung findet, die, ähnlich wie in Figur 2 dargestellt, in die mit ihr fluchtende Zwisohenwand
übergeht. Während aber in Figur 1 eine Wand mit keilförmiger Aussparung wiedergegeben ist, besitzt die Wand 14 in Figur 5 als Ausnehmung
das Loch 15· Ebenso wie bei der Dimensionierung der keilförmigen
Ausnehmung 9 wird man auch bei der Abmessung des Loches I5 diejenigen
Belastungs- und Drehzahlverhältnisse besonders berüoksiohtigen,
bei denen der Motor in erster Linie betrieben wird.
In dem Ausführungsbeispiel nach Figur 6 ist die dort mit 16 bezeichnete
Wand ähnlich wie die Wand 8 in der Erfindungsvariänte nach den Figuren 1 und 2 durch eine Aussparung I7 praktisch in zwei Teilwände
unterteilt. Hier erstreckt sich die Wand 16 aber senkreoht zur Einströmriohtung
über den gesamten Durchmesser des Gemischansaugrohres
Dagegen weisen die Ausführungsformen naoh den Figuren 7 und 8 Wände
auf, die sioh ebenfalls nur über einen Teil des Innendurchmessers erstrecken.
Die Wand 18 in der Anordnung nach Figur 7 ist duroh die bis
auf den Soden des Gemisohansaugrohres 1 reichende Aussparung I9 in
zwei Teilwände unterteilt; die Wand 20 in dem Ausführungsbeispiel naoh Figur 8 bietet infolge der etwa halbkreisförmigen Ausnehmung 21 am oberen Rand der Wand 20 von der Einetrömseite her gesehen ungefähr das
Aussehen einer Mondeiohel- nQg2S/102ß
Um der Abhängigkeit der günstigsten Gestaltung der Wand von den jeweiligen
Last- und Drehzahlverhältnissen, die sich im Betrieb des Motors ja in starkem Maße ändern, besser Rechnung tragen zu können, wird in
den Figuren $ und 10 eine Anordnung dargestellt, die es gestattet, während
des Betriebes eine Anpassung der durch die Wand erzielten Beeinflussung
der Gemischaufteilung auf die verschiedenen Zylinder entsprechend den für den jeweiligen Betriebszustand günstigsten Verhältnissen vorzunehmen.
2i diesem Zweck ist die Wand in Form des Kolbens 22 ausgebildet, der im Bereich seines aus dem Gemischansaugrohr herausragenden Endes
mittels der Dichtung 23 abgedichtet und mit dem Verstellhebel 24 verbunden
ist, der im Sinne des Doppelpfeiles 25 eine Höhenverstellung
des Kolbens 22 bewirkt. Die eigentliche Leitfläche 26 ist z.B. durch Abfräsung an dem Kolben 22 gewonnen. Die tiefstmögliche Stellung des
Kolbens 22 ist durch die Linie 27 angedeutet. Umgekehrt kann der Kolben praktisch vollkommen aus dem Bereich der lichten Weite des Gemischansaugrohres
1 herausgezogen werden.
Die Wand kann auch insnderer Weise ausgebildet sein, beispielsweise
siebartig, um den erfindungsgemäßen Effekt zu erzielen.
109825/ 1026
Claims (1)
- f3 D Z I f Jden 8. NovemberAnsprücheGemischansaugrohr für Brennkraftmaschinen mit wenigstens drei Zylindern, enthaltend einen Verteilerabschnitt und von ihm abzweigende Gemischzuführungsleitungen zu den Zylindern sowie eine Leitfläche zur Vergleichmäßigung der Gemischverteilung, die quer zum Weg des in den Yerteilerabsohnitt einströmenden Gemisches verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Gemischzuführungsleitungen am Verteilerabschnitt in derselben Höhe verlaufen und die Leitfläche durch eine zwischen den Abzweigstellen vorgesehene besondere Wand gebildet ist, die in ihrem von dem einströmenden Gemisoh getroffenen Bereich mit Ausnehmungen versehen ist und/ oder so schmal ist, daß zwischen ihren Seitenkanten einerseits und in ihrer Flucht liegenden Zwischenwänden zwischen Gemischzuführungsleitungen andererseits freie Abstände verbleiben.2. Gemischansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen Löcher sind.5. Gemisohansaugrohr naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen die Wand unterteilende, senkrecht zur Ebene der Gemischzuführungsleitungen verlaufende Aussparungen sind.4. Gemischansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Wand sich über einen ganzen Rohrinnendurchmesser senkrecht zur Einströmrichtung erstreckt.5. Gemischansaugrohr naoh einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Wand, ausgehend von der Rohrinnenwand, sich über einen Viertel bis einen halben Eohrinnendurchmesser senkrecht zur Einströmriohtung erstreckt.6. Gemiechansaugrohr naoh Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen Keilform besitzen.109825/10267. Gemisohansaugrohr nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen Halbkreisform besitzen.8. Gemischansaugrohr nach einem der Ansprüche 5 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Wand vom Soden des Rohres ausgeht.9. Gemischansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn-, zeichnet, daß die Ausnehmungen bzw. Abstände freie Strömungswege definierten Querschnitts für das einströmende Gemisch zu in Einströmrichtung hinter vorderen Gemischzuführungsleitungen liegenden hinteren Gemischzuführungsleitungen bzw. zwischen vorderen und hinteren Gemischzuführungsleitungen bilden.10. Gemischansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 9> dadurch gekennzeichnet, daß der Wand Verstellmittel zugeordnet sind, durch die die Wand mehr oder weniger in den Weg des einströmenden Gemisches bewegbar ist.11. Gemischansaugrohr nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand durch einen Zylinder- oder Flachschieber gebildet ist, der mit einem Gestänge in Verbindung steht.12. Gemischansaugrohr nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellmittel drehzahl- und/oder lastabhängig betätigt sind.109825/1026
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962113A DE1962113C3 (de) | 1969-12-11 | 1969-12-11 | Gemischansaugrohr für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens drei Zylindern |
US00096037A US3811416A (en) | 1969-12-11 | 1970-12-08 | Induction pipe for internal combustion engines |
US05/431,150 US3983853A (en) | 1969-12-11 | 1974-01-07 | Induction pipe for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962113A DE1962113C3 (de) | 1969-12-11 | 1969-12-11 | Gemischansaugrohr für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens drei Zylindern |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1962113A1 true DE1962113A1 (de) | 1971-06-16 |
DE1962113B2 DE1962113B2 (de) | 1974-09-26 |
DE1962113C3 DE1962113C3 (de) | 1975-05-28 |
Family
ID=5753565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1962113A Expired DE1962113C3 (de) | 1969-12-11 | 1969-12-11 | Gemischansaugrohr für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens drei Zylindern |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3811416A (de) |
DE (1) | DE1962113C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5009681A (en) * | 1988-12-21 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Air inlet chamber for a mixture former of a motor vehicle |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50148705A (de) * | 1974-05-20 | 1975-11-28 | ||
JPS50148712A (de) * | 1974-05-22 | 1975-11-28 | ||
DE2702160C2 (de) * | 1977-01-20 | 1982-09-23 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Ansaugsystem |
US4109620A (en) * | 1977-04-18 | 1978-08-29 | Webb George M | Carburetion modifying device |
DE3500024C2 (de) * | 1984-08-16 | 1994-03-10 | Toyota Motor Co Ltd | Einlaßsystem für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
US5662079A (en) * | 1994-06-27 | 1997-09-02 | Snider; John Michael | Manifold flow turning vanes in internal combustion engines |
US5596961A (en) * | 1995-10-02 | 1997-01-28 | Detroit Diesel Corporation | Intake manifold assembly for four-cycle internal combustion engine |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1103931A (en) * | 1913-03-12 | 1914-07-21 | Ashley C Bennett | Intake-manifold. |
US1271799A (en) * | 1917-09-12 | 1918-07-09 | Sunderman Corp | Internal-combustion engine. |
GB437020A (en) * | 1934-01-23 | 1935-10-23 | James Richard Mclean Keil | Improvements in or relating to charge mixing and heating devices and/or vaporisers for use in the cylinders of internal combustion engines |
US2072353A (en) * | 1934-12-20 | 1937-03-02 | Chrysler Corp | Internal combustion engine fuel system |
DE1001857B (de) * | 1954-11-25 | 1957-01-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
US2864350A (en) * | 1958-02-28 | 1958-12-16 | Charles E Finley | Apparatus for partitioning a manifold |
GB1195060A (en) * | 1966-10-05 | 1970-06-17 | Vergaser Ges M B H & Co K G De | Improvements in Induction Systems for Internal Combustion Engines. |
-
1969
- 1969-12-11 DE DE1962113A patent/DE1962113C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-12-08 US US00096037A patent/US3811416A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5009681A (en) * | 1988-12-21 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Air inlet chamber for a mixture former of a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1962113B2 (de) | 1974-09-26 |
DE1962113C3 (de) | 1975-05-28 |
US3811416A (en) | 1974-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1576435C3 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE3619550C2 (de) | ||
DE1962113A1 (de) | Gemischansaugrohr fuer Brennkraftmaschinen mit wenigstens drei Zylindern | |
AT402431B (de) | Zweitakt-brennkraftmaschine | |
DE102015013785B4 (de) | Zweitaktmotor und Baureihe von Zweitaktmotoren | |
DE2129849A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Extrahieren von Bestandteilen aus festen Stoffen | |
DE2045358C3 (de) | Oberflächenvergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE4424629C1 (de) | Seitenkanalverdichter | |
DE2650368C2 (de) | Pumpenkolben für eine Kraftstoffeinspritzpumpe einer Brennkraftmaschine | |
DE2316012A1 (de) | Brennkammer, insbesondere fuer pulsierende verbrennung | |
DE1775224A1 (de) | Stroemungsverstaerker | |
DE865233C (de) | Gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschine | |
DE1933142C2 (de) | Aus einem Vergaser und einem Saugrohrverzweigungsstück bestehende Anordnung für Brennkraftmaschinen | |
DE4040598A1 (de) | Ansauganlage fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
EP1178189A2 (de) | Sauganlage | |
DE814077C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit einseitiger Umkehrschlitzspuelung | |
DE3027219C2 (de) | Schlitzgesteuerte- Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE2749693A1 (de) | Hochdruckkolbenpumpe | |
DE478893C (de) | Spritzvergaser | |
DE1461095C (de) | Stoffzufuhrung fur den Stoffauflauf einer Pappemaschine | |
DE922285C (de) | Austauschboden fuer direkt arbeitende Gegenstromapparate | |
AT153435B (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Mischkammer von veränderlichem Durchflußquerschnitt. | |
DE720534C (de) | Spritzvergaser | |
DE1189225B (de) | Reihenbrenner | |
DE393243C (de) | Vorrichtung fuer chemische Reaktionen aller Art |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |