DE19619855C1 - Tankverschluß - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Tankverschluß für den Einfüllstutzen eines Tanks, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Dichtungskörper, der die Öffnung des Einfüllstutzens verschließt, einem Haltekörper, mit dem der Dichtungskörper am Einfüllstutzen gehalten wird, und einem Betätigungselement, über den der Tankverschluß ergriffen und betätigt wird, wobei der Haltekörper Spreizelemente aufweist, die nach dem Aufsetzen des Tankverschlusses auf die Öffnung des Einfüllstutzens mittels des Betätigungselements derart aufspreizbar sind, daß sie an der Innenwandung des Einfüllstutzens anliegen.

Es ist allgemein bekannt, daß vor dem Betanken eines Kraftfahrzeugs Tankverschlüsse vom Einfüllstutzen des Tanks entfernt werden müssen. Diese Tankverschlüsse werden z. B. mittels einer Bajonettverbindung, einer Verschraubung o dgl. am Einfüllstutzen gehalten. Nach dem Entfernen des Tankverschlusses wird dieser entweder auf dem Autodach, auf dem Kofferraumdeckel oder an der Zapfsäule deponiert. Nach dem Betanken wird nicht selten vergessen, den Einfüllstutzen wieder mit dem Tankverschluß zu verschließen. Ein offener Einfüllstutzen birgt jedoch vielerlei Gefahren, z. B. den Verlust von Kraftstoff, was nicht nur ärgerlich sondern auch gefährlich und umweltschädlich ist. Zwar bieten Tankstellen Tankverschlüsse, die auf Einfüllstutzen mehrerer Kraftfahrzeugmodelle passen, an, jedoch sind diese Tankverschlüsse nicht universell einsetzbar.

Von der Firma "ALL ride" wird ein Tankverschluß angeboten, dessen Dichtungskörper mit einem rosettenförmigen Haltekörper verbunden ist. Dieser Haltekörper besteht aus mehreren radial abstehenden, gebogenen Flügeln, wobei die Flügel elastisch sind. Ein derartiger Tankverschluß kann auf einen Einfüllstutzen aufgesetzt werden, dessen Öffnungsquerschnitt geringfügig kleiner als der Umfangsdurchmesser der Rosette des Haltekörpers ist. Beim Aufsetzen des Tankverschlusses werden vom Rand der Öffnung des Einfüllstutzens die Flügel an ihren freien Enden eingebogen und elastisch verformt. Nachdem die Rosette die Öffnung des Einfüllstutzens passiert hat und sich hinter dem Öffnungswulst befindet, federn die freien Enden der einzelnen Flügel zurück und halten den Tankverschluß an der Öffnung des Einfüllstutzens fest. Es hat sich herausgestellt, daß ein derartiger Tankverschluß zwar auf eine Vielzahl von Einfüllstutzen paßt, bei Einfüllstutzen mit einer Öffnung, welche einen größeren Querschnitt aufweist als der Umfangsdurchmesser der Rosette, aber nicht zu gebrauchen ist. Außerdem hat sich gezeigt, daß das Entfernen des Tankverschlusses mitunter sehr schwierig sein kann, da bei manchen Fahrzeugen das freie Ende des Einfüllstutzens sich in einer sehr eng begrenzten Vertiefung hinter dem Tankdeckel befindet und daher nur sehr schlecht zugänglich ist, zum anderen der Tankverschluß derart stramm sitzt, daß er ohne Werkzeug kaum entfernbar ist.

Aus der DE 86 05 626 U1 ist ein Verschluß für Ölfässer bekannt geworden, bei dem durch Einschrauben einer Schraube Spreizelemente radial ausgeschoben werden. Aus der US 3,606,070 ist ein Verschluß bekannt geworden, bei dem durch Eindrücken eines Betätigungselements ein elastischer Ring radial ausgestellt wird. Beide Verschlüsse weisen jedoch den Nachteil auf, daß der radiale Ausschub nur wenige Millimeter beträgt, so daß der Verschluß nur auf spezielle Behälteröffnungen aufsetzbar ist und auch nur diese, an die Größe des Verschlusses angepaßte Behälteröffnungen verschließen kann.

Ausgehend von der DE 86 05 626 U1 liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, einen Tankverschluß der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß er problemlos aufsetzbar und wieder entfernbar ist und bei einer Vielzahl von Einfüllstutzen verwendet werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Spreizelemente einen Z-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei ihre freien Enden im wesentlichen radial abstehen, und daß beim Befestigen des Tankverschlusses am Einfüllstutzen die Spreizelemente über das Betätigungselement in Richtung auf den Dichtungskörper bewegbar sind.

Beim erfindungsgemäßen Tankverschluß werden die Spreizelemente mittels des Betätigungselements betätigt, so daß sie bewußt ausgefahren bzw. eingefahren werden können. Dieser Tankverschluß ist deshalb einfach befestigbar, indem die Spreizelemente ausgefahren werden und den Tankverschluß am Einfüllstutzen verkrallen, und wieder entfernbar, nachdem die Spreizelemente eingezogen worden sind. Durch das Ausfahren bzw. Aufspreizen der Spreizelemente kann der Durchmesser des Dichtungskörpers in einem weiten Bereich verstellt werden, so daß der Tankverschluß mit einer Vielzahl von Einfüllstutzen verbindbar ist. Die freien Enden des Z-förmigen Spreizelements greifen an der Innenwandung des Einfüllstutzens an und halten den Tankverschluß in der Schließlage. Die anderen Enden des Z-förmigen Spreizelements sind mit dem Betätigungselement verbunden, so daß über diese die Aufspreiz- bzw. Einzieh-Bewegung eingeleitet wird. Beim Betätigen wird der Dichtungskörper an den Öffnungsrand des Einfüllstutzens herangezogen, so daß die Dichtungsfläche satt am Öffnungsrand anliegt. Auf jeden Fall besitzt die Bewegung der freien Enden eine radiale Komponente, wobei sie aber auch in Umfangsrichtung und/oder in Achsrichtung zusätzlich bewegbar sind.

Durch Anlage der freien Enden der Spreizelemente an der Innenwandung des Einfüllstutzens, d. h. an der Innenseite des zylindrischen Abschnitts des Einfüllstutzens bzw. am inneren Rand des freien Endes des Einfüllstutzens, wird der Dichtungskörper nicht nur mit Sicherheit gegen Herausfallen gehalten, sondern es wird auch der Tankverschluß dicht an die Öffnung des Einfüllstutzens herangezogen, so daß kein Kraftstoff entweichen kann.

Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Spreizelemente von Spreizfedern gebildet sind. Diese Federn bestehen vorzugsweise aus Metall, können jedoch auch aus Kunststoff bestehen. Die Spreizelemente sind elastisch und befinden sich in ihrer Ruhelage in der eingezogenen Stellung, in der der Tankverschluß ohne weiteres auf den Einfüllstutzen aufgesetzt bzw. abgehoben werden kann.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß der im wesentlichen radiale Abschnitt der Spreizelemente von der axialen Stirnfläche des Dichtungskörpers abgestützt wird. Über diese axiale Stirnfläche wird die Aufspreizbewegung gesteuert, indem die axiale Stirnfläche diese radialen Abschnitte der Spreizelemente im wesentlichen radial nach außen lenkt. Dabei kann die Stirnfläche eben oder kegelförmig ausgebildet sein. Um einen dichten Verschluß des Einfüllstutzens und einen sicheren Halt des Tankverschlusses zu gewährleisten, sind wenigstens zwei, insbesondere vier Spreizelemente vorgesehen. Alle Spreizelemente werden zentral über das Betätigungselement bewegt und zentrieren den Tankverschluß in der Öffnung des Einfüllstutzens.

Der Befestigungsabschnitt wird vorteilhaft von einem Schraubelement, insbesondere einer Schraube mit Handgriff, gebildet. Über diese Schraube werden die Spreizelemente ausgespreizt, indem der Handgriff der Schraube gedreht wird. Die Steigung des Gewindes ist dabei so gewählt, daß eine Selbsthemmung erzielt wird, der Tankverschluß jedoch mittels weniger Umdrehungen am Einfüllstutzen befestigbar ist.

Ein Betätigen der Spreizelemente mittels des Betätigungselements wird vorteilhaft dadurch erzielt, daß die Spreizelemente am Gewinde des Schraubelements festgelegt sind. Auf diese Weise werden die Spreizelemente durch die axiale Verlagerung eines ihrer Abschnitte betätigt, wobei diese axiale Verlagerung in eine zumindest komponentenweise radiale Aufspreizung übersetzt wird.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im einzelnen dargestellt ist. Dabei können die in der Zeichnung dargestellten und in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Ausführungsform erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Unterseite eines Tankverschlusses gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Tankverschlusses;

Fig. 3 einen Schnitt III-III gemäß Fig. 1;

Fig. 4 einen in einen Einfüllstutzen eingesetzten Tankverschluß in der Ruhelage;

Fig. 5 der Tankverschluß gemäß Fig. 4 in der Schließlage mit aufgespreizten Spreizelementen.

Die, Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf die Unterseite und die Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines insgesamt mit 1 bezeichneten Tankverschlusses. In Fig. 1 ist deutlich die große Dichtungsfläche 2 einer elastischen Dichtungsscheibe 3 erkennbar, so daß Einfüllstutzen 4 (Fig. 4 und 5) mit unterschiedlichen Durchmessern problemlos und sicher abgedichtet werden können. Innerhalb der ringförmigen Dichtungsscheibe 3 befindet sich ein Haltekörper 5, der insgesamt vier Spreizelemente 6 besitzt. Diese Spreizelemente 6 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, im wesentlichen Z-förmig ausgebildet, wobei die freien Enden 7 im wesentlichen radial nach außen zeigen. Außerdem stützen sich die freien Enden 7 an der axialen ebenen Stirnfläche 8 eines insgesamt mit 9 bezeichneten, die Öffnung 14 des Einfüllstutzens 4 verschließenden Dichtungskörpers 9 ab.

In Fig. 1 ist außerdem mit gestrichelten Linien ein Betätigungselement 10 dargestellt, das gemäß Fig. 2 dem Haltekörper 5 bezüglich der Dichtungsscheibe 3 gegenüberliegt. An diesem Betätigungselement 10 wird der Tankverschluß 1 ergriffen und es werden die Spreizelemente 6 betätigt.

Zum Betätigen der Spreizelemente 6 ist der Tankverschluß 1 mit einer zentralen Schraube 11 versehen, deren freies Ende in einer Gewindebohrung 12 im Betätigungselement 10 festgelegt ist. Am Kopf 13 der Schraube 11 sind die anderen Enden der Spreizelemente 6 befestigt. Die Spannung der Spreizelemente 6 ist so gewählt, daß sie in ihrer Ruhelage die in den Fig. 2 und 3 gezeigten Positionen einnehmen. Die freien Enden 7 liegen dabei innerhalb der radialen Umfangsfläche des Dichtungskörpers 9.

Der erfindungsgemäße Tankverschluß 1 kann in seiner Ruhelage problemlos auf die Öffnung 14 des Einfüllstutzens 4 aufgesetzt werden, was in Fig. 4 dargestellt ist. Dabei liegt die Dichtungsfläche 2 an der Öffnung 14 an und es ragen der Dichtungskörper 9 sowie der Haltekörper 5 in den Einfüllstutzen 4 hinein. Wird nun das Betätigungselement 10 durch Drehen betätigt, dann wird die Schraube 11 in die Gewindebohrung 12 eingeschraubt. Dabei wird der Kopf 13 in Richtung des Dichtungskörpers 9 bewegt. Dieses Einziehen des Kopfes 13 in Richtung auf den Dichtungskörper 9 und somit in Richtung auf die Stirnfläche 8 bewirkt ein Aufspreizen der Spreizelemente 6, deren freien Enden 7 sich an der Stirnfläche 8 abstützen. Diese freie Enden 7 gleiten radial nach außen und greifen in einen Gewindegang 15 eines Innengewindes 16, über welches ein Originaltankdeckel mit dem Einfüllstutzen 4 verbindbar ist. Ein derart festgelegter erfindungsgemäßer Tankverschluß 1 dichtet die Öffnung 14 des Einfüllstutzens 4 zuverlässig ab.

Aus Fig. 5 ist deutlich erkennbar, daß der erfindungsgemäße Tankverschluß 1 problemlos an Einfüllstutzen 4 unterschiedlichen Durchmessers und mit unterschiedlichen Gewinden bzw. Ausgestaltungen an der Innenwandung 17 befestigbar ist.

Zum Entfernen des Tankverschlusses 1 wird das Betätigungselement 10 in die entgegengesetzte Drehrichtung gedreht und die Schraube 11 aus der Gewindebohrung 12 ausgeschraubt, so daß sich der Kopf 13 vom Dichtungskörper 9 entfernt. Dadurch werden die Spreizelemente 6 entlastet und die freien Enden 7 können zurückfedern und bewegen sich dabei in radialer Richtung nach innen. Befinden sich die Spreizelemente 6 in ihrer Ruhelage, was in Fig. 4 dargestellt ist, kann der Tankverschluß 1 problemlos vom Einfüllstutzen 4 entfernt werden.

In der Fig. 5 ist mit gestrichelten Linien eine kegelförmige Stirnfläche 8′ dargestellt, an der die freien Enden 7 entlanggleiten können, wenn das Betätigungselement 10 betätigt wird. Die kegelförmige Ausgestaltung dieser Stirnfläche 8 hat den Vorteil, daß die freien Enden 7 besser radial nach außen geleitet werden.

Claims (8)

1. Tankverschluß (1) für den Einfüllstutzen (4) eines Tanks, inbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Dichtungskörper (9), der die Öffnung (14) des Einfüllstutzens (4) verschließt, einem Haltekörper (5), mit dem der Dichtungskörper (9) am Einfüllstutzen (4) gehalten wird, und einem Betätigungselement (10), an dem der Tankverschluß (1) ergriffen und betätigt wird, wobei der Haltekörper (5) Spreizelemente (6) aufweist, die nach dem Aufsetzen des Tankverschlusses (1) auf die Öffnung (14) des Einfüllstutzens (4) mittels des Betätigungselements (10) derart aufspreizbar sind, daß sie an der Innenwandung (17) des Einfüllstutzens (4) anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizelemente (6) einen Z-förmigen Querschnitt aufweisen und ihre freien Enden (7) im wesentlichen radial abstehen und daß beim Befestigen des Tankverschlusses (1) am Einfüllstutzen (4) die Spreizelemente (6) über das Betätigungselement (10) in Richtung auf den Dichtungskörper (9) bewegbar sind.

2. Tankverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizelemente (6) von Spreizfedern gebildet sind.

3. Tankverschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen radiale Abschnitt der Spreizelemente (6) an der axialen Stirnfläche (8) des Dichtungskörpers (9) anliegt.

4. Tankverschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche (8) eben oder kegelförmig ausgebildet ist.

5. Tankverschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei, insbesondere vier Spreizelemente (6) vorgesehen sind.

6. Tankverschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (10) von einem Schraubelement, insbesondere einer Schraube (11) mit Handgriff, gebildet ist.

7. Tankverschluß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizelemente (6) am Gewinde des Schraubelements festgelegt sind.

8. Tankverschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizelemente (6) in ihrer Ruhelage sich in der eingezogenen Stellung befinden.