DE19614875A1 - Rahmenprofil für feuerhemmende Fenster oder Türen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rahmenprofil für feu­ erhemmende Fenster oder Türen, das aus einem rauminnenseiti­ gen und aus einem raumaußenseitigen Metallprofil besteht, die von Verbindungsbolzen fest miteinander verbunden und auf Ab­ stand gehalten sind, in dem ein brandbeständiger Verbinder angeordnet ist, und mit am Rahmenprofil vom Falzraum her be­ festigten Anbauteilen

Derartige Rahmenprofile sind allgemein bekannt. Die Ver­ bindungsbolzen halten die beiden Metallhohlprofile derart voneinander getrennt, daß nur ein Bruchteil der Wärme von ei­ ner Seite des Rahmenprofils auf dessen andere Seite übertra­ gen werden kann. Der zwischen beiden Metallhohlprofilen be­ findliche brandbeständige Verbinder verhindert die Übertra­ gung von Strahlungswärme, so daß das Rahmenprofil und damit die feuerhemmende Stahltür od. dgl. über einen längeren Zeit­ raum der Wärme ausgesetzt werden kann, ohne daß auf der ande­ ren Türseite Brandgefahr entsteht. Der brandbeständige Ver­ binder verhindert jedoch nicht nur die Übertragung von Wärme von der einen Türseite auf die andere Türseite, ist also nicht nur Hitzeschild, sondern dient zugleich auch der Befe­ stigung von Anbauteilen, die sich querschnittsmäßig in der Mitte der an den Falzraum angrenzenden Profilwand befinden. Dementsprechend muß der Verbinder eine hinreichend hohe Fe­ stigkeit aufweisen, nämlich eine hinreichende Auszugfestig­ keit, um die Anbauteile z. B. durch Verschraubung festlegen zu können. Geeignete Werkstoffe für den brandbeständigen Verbin­ der sind vergleichsweise teuer in der Herstellung. Sie haben wegen der erforderlichen hohen Festigkeit eine vergleichs­ weise große Dichte und sind daher auch entsprechend schwer, was in unerwünschter Weise zu einem hohen Gewicht der Tür führt.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenprofil mit den eingangs genannten Merkmalen dahin­ gehend zu verbessern, daß leichte und preiswerte brandbestän­ dige Verbinder eingesetzt werden können, ohne dadurch die Be­ festigungsssicherheit der Anbauteile zu gefährden.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Befestigung eines Anbauteils an mindestens einem Verbindungsbolzen vor­ handen ist.

Für die Erfindung ist wesentlich, daß die die Metall­ hohlprofile miteinander fest verbindenden Verbindungsbolzen zu Befestigungszwecken herangezogen werden können. Diese Ver­ bindungsbolzen sind aufgrund der vergleichsweise geringen Breite der Rahmenprofile mehr oder minder falzraumseitig nah angeordnet, so daß vom Falzraum her Befestigungsteile mit den Verbindungsbolzen zusammengebaut werden können, um Anbauteile zu befestigen. Die Verbindungsbolzen bilden Widerlager, die den erforderlichen Befestigungs- bzw. Auszugkräften standhal­ ten. Da von der Vielzahl der zwischen den Metallhohlprofilen vorhandenen Verbindungsbolzen nur wenige dazu benutzt werden müssen, Anbauteile zu befestigen, ist eine Beeinträchtigung der Stabilität der Konstruktion des betreffenden Rahmenpro­ fils oder gar eine ungleichmäßige Verteilung der Wärme infol­ ge abgeänderter Wärmeleitungsquerschnitte der Verbindungsbol­ zen nicht zu befürchten. Die Verbindungsbolzen verlaufen quer zum Falzraum bzw. quer zu dessen Längserstreckung, so daß sich entsprechende Toleranzen bei der Befestigung der Anbau­ teile quer zum Falzraum ergeben.

Ein Verbindungsbolzen bietet aufgrund seiner Geometrie eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Befestigung von Anbautei­ len. Zweckmäßig ist es jedoch, das Rahmenprofil so auszuge­ stalten, daß der Verbindungsbolzen zu Verbindungszwecken ge­ locht ist. Mit Hilfe eines Lochs eines Verbindungsbolzens können sämtliche einfachen unterschiedlichen Verbindungsme­ thoden angewendet werden, die auf die Lochung des Verbin­ dungsbolzens abgestimmt sind. Mit einem Loch in einem Verbin­ dungsbolzen ist es beispielsweise möglich, einen Federhülsen­ stift als Befestigungsmittel zu verwenden, der mit seinem einen Ende in das Loch des Verbindungsbolzens eingreift und sich durch Federspreizung dort festsetzt, während an seinem anderen Ende das Anbauteil fixiert wird, was auch mit einem sich radial erstreckenden Befestigungsflansch möglich ist. Eine solche Federhülse ist insbesondere für kleine Lochdurch­ messer geeignet. Auch andere Befestigungsmittel können ver­ wendet werden, wie beispielsweise ein Kerbnagel oder ein Schraubennagel, die in das Loch des Verbindungsbolzens einge­ trieben werden und dort durch Materialverformung zu einem fe­ sten Sitz führen, so daß das Anbauteil entsprechend festge­ legt ist.

Das Rahmenprofil kann des weiteren vorteilhaft ausge­ stattet werden, indem der Verbindungsbolzen mit einer Gewin­ debohrung versehen ist. In eine solche Gewindebohrung lassen sich herkömmliche Verbindungsschrauben eindrehen, die bei ih­ rem Eindrehen das Anbauteil befestigen. Eine Gewindebohrung ist unschwer maschinell in einem Loch eines Verbindungsbol­ zens herzustellen und kann dazu dienen, daß die Befestigungs­ schraube problemlos auch wieder herausgeschraubt werden kann, um das Anbauteil zu justieren oder zu entfernen. Herkömmliche Anbauteile sind üblicherweise mit Befestigungsbohrungen zur Aufnahme der Köpfe von Befestigungsschrauben ausgebildet, so daß sich der Einsatz von Gewindebohrungen auch aus diesem Grund empfiehlt.

Das Rahmenprofil kann so weitergebildet werden, daß zwei Verbindungsbolzen vorhanden sind, die je ein Widerlager für ein einziges Befestigungsteil eines Anbauteils bilden. Dabei wird also ein einziges Befestigungsteil an zwei Verbindungs­ bolzen festgelegt. Es ergibt sich eine entsprechende Befesti­ gungssicherheit und Stabilität für diese Befestigung.

Eine Weiterbildung des Rahmenprofils wird insbesondere dadurch erreicht, daß zwischen vertikal beabstandete Verbin­ dungsbolzen ein Türschloß zwischen die Metallhohlprofile ein­ gesetzt und an den Verbindungsbolzen verschraubt ist. Hiermit wird eine besonders sichere und dauerhafte Festlegung des Türschlosses bzw. eines Fensterschlosses am Rahmenhohlprofil erreicht. Die Verschraubung kann so ausgestaltet werden, daß sie beidseitig des Türschlosses durchgeführt wird.

Es ist durchaus möglich, das Rahmenprofil so auszubil­ den, daß auch weitere Anbauteile bzw. alle möglichen Anbau­ teile festgelegt werden. In diesem Sinne ist es zweckmäßig, das Rahmenprofil so auszugestalten, daß Verbindungsbolzen der Schraubbefestigung von Drehbändern oder Treibstangen dienen.

Die Festlegung von Drehbändern und Treibstangen ist häufig kritisch, weil sie auf die Minimalanforderungen an die Befe­ stigung derartiger Anbauteile ausgelegt ist. Die Schraubbefe­ stigung an Verbindungsbolzen genügt demgegenüber allen sinn­ vollen denkbaren Anforderungen, insbesondere auch den Anfor­ derungen, die aus Gründen der Einbruchhemmung erhoben werden.

Eine weitere Ausgestaltung des Rahmenprofils wird da­ durch erreicht, daß Verbindungsbolzen der vom Falzraum her erfolgenden Befestigung einer zumindest den brandbeständigen Verbinder abdeckenden Leiste dienen. Hierdurch wird eine Be­ festigung eines Bauteils erreicht, welches der Abdeckung der falzraumseitigen Stirnfläche des Rahmenprofils dient. Die Leiste homogenisiert das Aussehen des abgedeckten Rahmenpro­ filbereichs. Wenn die Befestigungsmittel zugleich der Festle­ gung von Funktionsteilen dienen, erübrigen sich besondere Be­ festigungsmittel für die Leiste. Es kann aber auch so sein, daß die Leiste als einziges Teil am Rahmenprofil befestigt wird, während andere Funktionsteile an der Leiste befestigt werden. Eine solche konstruktive Lösung empfiehlt sich insbe­ sondere dann, wenn die Verteilung der Verbindungsbolzen zwi­ schen den Metallhohlprofilen nicht an diejenigen Befesti­ gungsstellen angepaßt werden kann, die von den Anbauteilen zwingend vorgegeben werden, wie beispielsweise bei der Posi­ tionierung eines Türschlosses. In einem solchen Fall können an der Leiste beliebige, durch die Positionierung der Verbin­ dungsbolzen her bestimmte Befestigungsstellen ausgewählt wer­ den, während die Leiste ihrerseits die Befestigung der Anbau­ teile übernimmt.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Rahmenprofil im Bereich zweier vertikal gleich positionierter Verbindungsbolzen, und

Fig. 2 den Schnitt II-II der Fig. 1.

Das in Fig. 1 dargestellte Rahmenprofil 10 besteht aus zwei Metallhohlprofilen 19, 20, die mit Abstand 36 voneinander angeordnet sind und durch einen Verbinder 21 fest zusammenge­ halten werden. Die drei vorgenannten Teile werden beispiels­ weise miteinander verklebt. Jedes der Metallhohlprofile 19, 20 hat eine dem Falzraum 11 zugewendete Wandfläche 22, 23. Das Metallhohlprofil 20 hat außerdem einen Überschlag 28 mit ei­ ner den Falzraum 11 zugewendeten Überschlagfläche 25.

Sämtliche dem Falzraum 11 zugewendeten Wandflächen 22, 23, 25 werden durch eine Leiste 15 abgedeckt, die einen ebe­ nen, zum Falzraum 11 hin glatten Winkelschenkel 24 und einen rechtwinklig dazu angeordneten, zum Falzraum 11 hin ebenfalls glatten Winkelschenkel 26 aufweist. Die beiden Winkelschenkel 24, 26 sind vergleichsweise dicht an den Profilwandflächen 22, 23, 25 angeordnet, so daß sie wenig auftragen. Sie verklei­ den die Metallhohlprofile 19, 20 falzraumseitig vollständig.

Das Rahmenprofil 10 ist ein Rahmenholm eines Blendrah­ mens. Sein rahmenaußenseitiges Metallhohlprofil 20 ist rah­ menaußenseitig mit einer Verkleidung 27 versehen, die bei­ spielsweise aus Kunststoff besteht und in üblicher Weise be­ festigt wird. Insbesondere umgreift die Verkleidung 27 den Überschlag 28 von außen bis auf die falzraumseitige Über­ schlagfläche 25, so daß sie dort bündig mit dem Winkelschen­ kel 26 der Leiste 15 liegt. Es ergibt sich eine vollständige rahmenaußenseitige und falzraumseitige Verkleidung des ge­ samten Rahmenprofils. Man kann damit eine optimale optische Anpassung des Rahmenprofils 10 an alle denkbaren Einsatz­ zwecke erreichen, weil die Verkleidung 20 und auch die Leiste 15 in ihren optischen Erscheinungen durch die Wahl des Werk­ stoffs und durch die Wahl von Farbe und Oberflächenstruktur weitestgehend angepaßt werden können.

Die Leiste 15 hat von ihrem Winkelschenkel 24 profilsei­ tig rechtwinklig vorspringende Umfassungsleisten 16. Diese Umfassungsleisten 16 stabilisieren die insbesondere aus Kunststoff bestehende Leiste 15 und umgreifen den Verbinder 21 falzraumseitig. Der Verbinder 21 ist in seiner unmittelba­ ren Nachbarschaft zu den Metallhohlprofilen 19, 20 ausgenom­ men, so daß die Umfassungsleisten 16 der Leiste 15 eingescho­ ben werden können. Sie sind mit einer Verzahnung 39 versehen, so daß sie sich an dem vergleichsweise nachgiebigen Werkstoff des Verbinders 21 festkrallen können.

Die beiden Metallhohlprofile 19, 20 sind über eine Viel­ zahl von Verbindungsbolzen 35 miteinander verbunden. In der Darstellungsebene der Fig. 1 sind zwei Verbindungsbolzen 35 dargestellt, die sich vertikal auf derselben Höhe befinden. Die vertikale Verteilung der Verbindungsbolzen 35 richtet sich nach den Festigkeitsanforderungen und danach, daß mög­ lichst wenig Wärme von einem Metallhohlprofil auf das andere übertragen werden kann. Die Verbindungsbolzen 35 sind über ihre Enden mit den Metallprofilen 19, 20 verschweißt. Der falzraumseitige Verbindungsbolzen 35 ist soweit von den Pro­ filwandflächen 22, 23 entfernt, daß die Leiste 15 mit ihren Umfassungsleisten 16 voll eingeschoben werden kann, ohne daß diese an den Verbindungsbolzen 35 anstoßen, wenn die Leiste 15 im übrigen an den Profilwandflächen 22, 23 anliegt.

Die Verbindungsbolzen 35 können zur Befestigung von An­ bauteilen herangezogen werden. Anbauteile sind solche, die vorzugsweise vom Falzraum 11 her befestigt werden müssen. Hierzu kann auch die Leiste 15 gezählt werden. Vornehmlich ist aber an solche Anbauteile gedacht, wie an das Türschloß 38, welches besondere Funktionen im Zusammenhang mit der Ver­ bindung eines Türflügels oder eines Fensterflügels mit dem zugehörigen Blendrahmen betrifft. Das Türschloß 38 ist in Fig. 1 lediglich gestrichelt dargestellt. Es hat zu seiner Be­ festigung eine Schloßschiene 40 mit der es in nicht darge­ stellter Weise fest verbunden ist, z. B. durch Verschweißen. Das Türschloß 38 bzw. dessen Schloßschiene 40 kann dazu be­ nutzt werden, eine Festlegung am Rahmenprofil 10 zu errei­ chen. Hierzu sind die Verbindungsbolzen 35 mit je einer Ge­ windebohrung 37 versehen, in die eine Befestigungsschraube 41 eingeschraubt ist. Die beiden Gewindebohrungen 37 der beiden Verbindungsbolzen 35 fluchten also miteinander und die Befe­ stigungsschraube 41 ist solang bemessen, daß sie nach ihrem Durchstecken durch die Schloßschiene 40 in beide Gewindeboh­ rungen 37 eingeschraubt werden kann. Hierzu versteht es sich, daß die Schloßschiene 40 vertikal über das Türschloß 38 vor­ steht, so daß das Türschloß 38 oberhalb oder unterhalb der Verbindungsbolzen 35 innerhalb des Verbinders 21 angeordnet werden kann, der hierzu eine türschloßgroße Ausnehmung er­ hält. Auch vertikal auf der anderen Seite des Türschlosses kann sich ein entsprechender Vorsprung der Schloßschiene 40 befinden, so daß das Türschloß 38 entsprechend beidseitig an Verbindungsbolzen 35 befestigt werden kann.

Auf die beschriebene Weise können jedoch nicht nur Tür­ schlösser 38 befestigt werden, sondern auch andere Anbau­ teile, wie Drehbänder oder Treibstangen.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß sich die Schloßschiene 40 über eine erhebliche vertikale Länge erstrecken. Das Tür­ schloß 38 wurde in dieser Darstellung nicht wiedergegeben. Es ist zu erkennen, daß die Schloßschiene 40 die Leiste 15 gegen den Verbinder 21 drücken kann, um die Leiste 15 so zusätzlich festzulegen. Sofern die Leiste 15 zur Befestigung von Anbau­ teilen herangezogen werden soll, muß sie entsprechend stabil ausgebildet sein, aus Metall bestehen und selbst in geeigne­ ter Weise an Verbindungsbolzen 35 befestigt werden, damit die erforderlichen Auszugfestigkeiten gewährleistet werden kön­ nen.

Fig. 2 läßt erkennen, daß die Verbindungsbolzen 35 nur einen vergleichsweise geringen Querschnitt aufweisen bzw. daß ihr Querschnitt nur einen geringen Flächenanteil der Gesamt­ fläche zwischen den beiden Metallhohlprofilen 19, 20 ausmacht. Es versteht sich allerdings, daß von dem in Fig. 2 dargestell­ ten Querschnitt der Verbindungsbolzen 35 auch abgewichen wer­ den kann, falls dies aus Befestigungsgründen bzw. Festig­ keitsgründen der Verbindungsbolzen 35 erforderlich ist.

Aus dem Vergleich der geringen Querschnittsflächen der Verbindungsbolzen 35 und der übrigen Verbindungsflächen zwi­ schen den beiden Metallhohlprofilen 19, 20 ist ersichtlich, daß eine ganz erhebliche Verbesserung des Rahmenprofils er­ reicht wird. Es wird nicht nur die Verbindungsfestigkeit der Anbauteile verbessert, wie beispielsweise die Einbaufestig­ keit des Türschlosses 38, sondern es wird auch ermöglicht, leichte Werkstoffe für den Verbinder 21 einzusetzen, die die­ selbe Dämmwirkung haben. Es ist nicht erforderlich, daß diese Werkstoffe des Verbinders so dicht sein müssen, daß sie die erforderliche Auszugfestigkeit für die Befestigung von Anbau­ teilen aufweisen. Für den Werkstoff des Verbinders 21 ist le­ diglich zu fordern, daß er in sich so fest ist, daß er zusam­ menhält. Diese Festigkeit zum Zusammenhalten kann sehr gering sein, weil das Rahmenprofil 10 praktisch keinen Formänderun­ gen ausgesetzt ist, die eine entsprechend größere Festigkeit des Werkstoffs des Verbinders 21 erfordern würde.

Claims (7)

1. Rahmenprofil (10) für feuerhemmende Fenster oder Türen, das aus einem rauminnenseitigen und aus einem raumaußen­ seitigen Metallprofil (19, 20) besteht, die von Verbin­ dungsbolzen (35) fest miteinander verbunden und auf Ab­ stand (36) gehalten sind, in dem ein brandbeständiger Verbinder (21) angeordnet ist, und mit am Rahmenprofil (10) vom Falzraum (11) her befestigten Anbauteilen, da­ durch gekennzeichnet, daß die Befestigung eines Anbau­ teils an mindestens einem Verbindungsbolzen (35) vorhan­ den ist.

2. Rahmenprofil (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Verbindungsbolzen (35) zu Verbindungszwec­ ken gelocht ist.

3. Rahmenprofil (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (35) mit einer Gewindebohrung (37) versehen ist.

4. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß zwei Verbindungsbolzen (35) vorhanden sind, die je ein Widerlager für ein einziges Befestigungsteil eines Anbauteils bilden.

5. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen vertikal beabstandete Verbindungsbolzen (35) ein Türschloß (38) zwischen die Metallhohlprofile (19, 20) eingesetzt und an den Verbin­ dungsbolzen (35) verschraubt ist.

6. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß Verbindungsbolzen (35) der Schraubbefestigung von Drehbändern oder Treibstangen dienen.

7. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß Verbindungsbolzen (35) der vom Falzraum (11) her erfolgenden Befestigung einer zumin­ dest den brandbeständigen Verbinder (21) abdeckenden Leiste (15) dienen.