DE19610376A1

DE19610376A1 - Vorrichtung zur Befestigung eines Sensors an einer Felge

Info

Publication number: DE19610376A1
Application number: DE1996110376
Authority: DE
Inventors: Stephan Knull
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1996-03-16
Filing date: 1996-03-16
Publication date: 1997-09-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Reifensensors an einer mit einem Ventilloch versehenen Felge eines Fahrzeugluftreifens.

Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit von Kraftfahrzeugen mit Luftreifen wird es mehr und mehr üblich, den Reifenluftdruck kontinuierlich zu messen, um bei auftretenden Druckverlusten entsprechend reagieren zu können. Die Reifen sind dazu mit einem Sensorkörper ausgerüstet, der den aktuellen Luftdruck feststellt und an ein entsprechendes Anzeigegerät weitermeldet. Problematisch dabei ist es, den Sensor gegen die auftretenden Fliehkräfte sicher mit der Reifenfelge zu verbinden. Zudem müssen Reifen häufiger gewechselt werden, sei es aus Gründen des Verschleißes oder wegen witterungsbedingter Umstellung von Sommer- auf Winterreifen. Dabei sollte der Sensorkörper entfernt und wieder befestigt werden können; dies ist häufig zeitaufwendig und bedarf immer wieder neuer Befestigungsmittel. Es sind auch bandförmige Befestigungs mittel im Gebrauch, mit denen die Sensorkörper im Tiefbett der Felge gehalten werden können; diese können aber verrutschen, was eine Übertragung der Meßdaten problematisch macht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit der ein Sensorkörper lösbar und gegen Fliehkräfte gesichert mit einer Reifenfelge verbunden werden kann.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß eine Haltevorrichtung für den Sensorkörper von als Schnappmittel ausgebildeten Teilen des Ventils und einem am Ventil lösbar angebrachten Arretierungsmittel gebildet wird und daß dem Sensorkörper eine Schnappaufnahme und Haltemittel zugeordnet sind, wobei zur Befestigung des Sensorkörpers die Schnappaufnahme mit dem Schnappmittel und das Haltemittel mit dem Arretierungsmittel in Wirkverbindung bringbar ist. Zur Ausgestaltung ist es vor gesehen, daß das Arretierungsmittel aus einem U-förmig aus gebildeten Arretierungsblech mit einer dem Ventil zugeordneten Basisfläche und zwei Schenkeln besteht, die an ihren freien Enden mit Schlitzaufnahmen zur Aufnahme von den am Sensorkörper befindlichen Haltemitteln versehen sind.

Durch diese Maßnahmen wird eine Vorrichtung geschaffen, die mit einfachen Mitteln mit dem ohnehin vorhandenen Ventil ver bunden werden kann. Der Sensorkörper kann mit seinen Schnapp mitteln, z. B. einer Kugelpfanne mit einem Kugelkopf des Ventils lösbar verbunden werden, wobei das in die Halteschlitze eingerastete Halteblech ein fliehkraftbedingtes radiales Ausweichen unmöglich macht.

Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert; es zeigt:

Fig. 1 die Seitenansicht einer Felge, teilweise geschnitten, mit in dem Ventilloch der Felge befestigtem Ventil, mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung und einem mit dieser Haltevor richtung lösbar verbundenen Sensorkörper;

Fig. 2 die Draufsicht auf eine Haltevorrichtung mit Sensor körper nach der Fig. 1.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kontrollvorrichtung 10 für den Reifendruck ist an dem Ventil 12 befestigt, das durch das Ventilloch 13 einer Felge 11 gesteckt und mit Hilfe einer Ventilmutter 16 dort befestigt ist.

Wie die Fig. 1 zeigt, ist das Ventil 12 axial innen von der Felge 11 mit einem Ventilbund 15 versehen, welcher mit einer Gummikragendichtung 14 gegenüber der Felge 11 abgedichtet ist. Auf der dem Ventilbund 15 entgegengesetzten Außenseite ist das Ventil 12 mit der Ventilmutter 16 fest gegen die Felge 11 ge schraubt.

An den Ventilbund 15 anschließend ist eine Ringnut 17 an dem Ventil 12 eingedreht, der sich ein Absatz 18 anschließt, der wiederum Schlüsselflächen 19 aufweist. Im Anschluß an dem Absatz 18 befindet sich ein zentrischer, axial nach innen weisender, angedrehter Kugelkopf 20.

Die Haltevorrichtung für den Sensorkörper 24 besteht aus dem Kugelkopf 20 und einem nachfolgend beschriebenen U-förmig ausgebildeten Arretierungsblech 21. Das Arretierungsblech 21 weist eine Basisfläche 28 auf, in der sich eine einseitig offene Ausnehmung 35 von der Breite des Durchmessers der Ring nut 17 befindet.

Die rechtwinklig zu der Basisfläche 28 des Arretierungsblechs 21 verlaufenden Schenkel 23 haben einen Abstand zueinander, der dem Breitenmaß der Schlüsselflächen 19 entspricht. An den freien Enden der Schenkel 23 befinden sich je zwei übereinanderliegende Schlitzaufnahmen 25, 25a.

Zur Komplettierung der Haltevorrichtung wird das Arretierungs blech 21 derart auf das Ventil 12 geschoben, daß die Ringnut 17 des Ventils 12 in die Ausnehmung 35 der Basisfläche 28 des Arretierungsblechs 21 eingreift und daß die Schenkel 23 form schlüssig an den Schlüsselflächen 19 des Ventils 12 anliegen.

In dem zu befestigenden Sensorkörper 24 ist, wie die Fig. 2 zeigt, ein E-förmig ausgebildetes Halteblech 27 eingelegt, z. B. eingegossen. Der Basissteg 27a das Haltebleches 27 ist von dem Ventil 12 wegweisend vorgesehen und hat eine Dicke, die der lichten Weite 34 einer Schlitzaufnahme 25 bzw. 25a entspricht. Weiterhin ist das Gehäuse des Sensorkörpers 24 im Bereich des Halteblechs 27 als Kugelpfanne 26 ausgebildet. Der Sensorkörper 24 weist schließlich schlitzförmige Aus sparungen 30 auf, die bis zu dem Basissteg 27a des eingelegten Haltebleches 27 reichen. Die Breite und der Abstand der Aus sparungen 30 entspricht der Breite und dem Abstand der Schenkel 23 des Arretierungsblechs 21.

Das eingebettete Halteblech 27 weist, wie die Fig. 2 zeigt, einen mittigen Haltesteg 32 auf, der in die auf das Ventil 12 zuweisende Kugelpfanne 26 hineinreicht. Die Kugelpfanne 26 ist mit zwei einander gegenüberliegenden Kugelpfannenschlitzen 29 versehen, in denen die beiden Kugelpfannenhälften 33 axial nach außen federn können.

Zur Montage des Sensorkörpers 24 wird das Ventil 12 zunächst durch das Ventilloch 13 der Felge 11 gesteckt und von außen mit der Ventilmutter 16 festgezogen. Die beiden einander gegenüberliegenden Schlüsselflächen 19 verlaufen dabei radial nach außen weisend. Sodann wird das Arretierungsblech 21 mit seiner Basisfläche 28 in die Ringnut 17 des Ventils 12 geschoben und an den Schlüsselflächen 19 festgelegt. Danach kann der Sensorkörper 24 mit seinen schlitzformigen Aus sparungen 30 über die Schenkel des Arretierungsbleches 21 geschoben werden. Der Basissteg 27a des eingelegten Halte bleches 27 kommt dabei in dem dargestellten Beispiel mit den oberen Schlitzaufnahmen 25 der Schenkel 23 in Wirkverbindung. Die unteren Schlitzaufnahmen 25a bleiben frei und sind für eine andere Anordnung des Sensorkörpers 24 bei einer Felge mit einem anderen Tiefbett gedacht. Entscheidend ist, daß der Sensorkörper 24 in radialer Richtung nicht aus dem Tiefbett herausragt.

Die Kugelpfanne 26 tritt aus dem übrigen Teil des Gehäuses des Sensorkörpers 24 hervor. Die Kugelpfanne 26 wird nun mit dem Kugelkopf 20 des Ventils 12 in Wirkverbindung gebracht. Die beiden Kugelpfannenhälften 33 können dazu auseinander federn. Der Kugelkopf 20 kann dadurch mit der Kugelpfanne 26 in Schnappverbindung gebracht werden. Durch diese Schnappver bindung ist der Sensorkörper 24 in axialer Richtung der Felge 11 ausreichend fest mit dem Ventil 12 verbunden. Gleichzeitig wird der Basissteg 27a des eingebetteten Haltebleches 27 in die Schlitzaufnahmen 25 der Schenkel 23 geschoben. Durch dieses Einschieben des Basisstegs 27a in die Schlitzaufnahmen 25 ist der Sensorkörper 24, wie die Fig. 1 zeigt, gegen radial nach außen wirkende Fliehkräfte in seiner Lage sicher gehalten.

Durch das beschriebene Zusammenfügen der Bauteile Ventil, Arretierungsblech und Sensorkörper mit dem Halteblech entsteht eine Funktionseinheit, die nur in einer Richtung auflösbar ist, und zwar in der Richtung, in der beim Fahrbetrieb die geringsten Kräfte auftreten (Axialrichtung), so daß in der Richtung der größten Beanspruchung (Radialrichtung) eine Ent riegelung der Funktionseinheit nicht möglich ist.

Bei Reifenwechsel kann der Sensorkörper 24 mit einfachen Mitteln von dem Kugelkopf 20 abgezogen werden, wobei das eingelegte Halteblech 27 aus den Schlitzaufnahmen 25 heraus gezogen wird.

Bezugszeichenliste

10 Kontrollvorrichtung
11 Felge
12 Ventil
13 Ventilloch
14 Kragendichtung
15 Ventilbund
16 Ventilmutter
17 Ringnut
18 Absatz
19 Schlüsselfläche
20 Kugelkopf
21 Arretierungsblech
22 lichte Weite
23 Schenkel
24 Sensorkörper
25, 25a Schlitzaufnahme
26 Kugelpfanne
27 Halteblech
27a Basissteg
28 Basisfläche
29 Kugelpfannenschlitz
30 Aussparung
31 Ausnehmung
32 Haltesteg
33 Kugelpfannenhälfte
34 lichte Weite

Claims

1. Vorrichtung zur Befestigung eines Reifensensors an einer mit einem Ventilloch versehenen Felge eines Fahrzeug luftreifens, dadurch gekennzeichnet, daß eine Haltevorrichtung für den Sensorkörper (24) von als Schnappmittel (Kugelkopf 20) ausgebildeten Teilen des Ventils (12) und einem am Ventil (12) lösbar angebrachten Arretierungsmittel (Arretierungsblech 21) gebildet wird und daß dem Sensorkörper (24) eine Schnappaufnahme (Kugel pfanne 26) und Haltemittel (27) zugeordnet sind, wobei zur Befestigung des Sensorkörpers (24) die Schnappaufnahme (26) mit dem Schnappmittel (20) und das Haltemittel (27) mit dem Arretierungsmittel (21) in Wirkverbindung bringbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Arretierungsmittel aus einem U-förmig ausgebildeten Arretierungsblech (21) mit einer dem Ventil (12) zugeordne ten Basisfläche (28) und zwei Schenkeln (23) besteht, die an ihren freien Enden mit mindestens einer Schlitzaufnahme (25, 25a) zur Aufnahme von dem Sensorkörper (24) zuge ordneten Haltemitteln (27) versehen sind.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Haltemittel ein quer zu den Schenkeln (23) des Arretierungsblechs (21) verlaufendes Halteblech (27) in den Sensorkörper (24) eingelegt ist und daß das Halteblech (27) mit den Schlitzaufnahmen (25, 25a) des Arretierungsblechs (21) in Wirkverbindung bringbar ist.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Halteblech (27) mit einem zentrischen Haltesteg (32) versehen ist, der in eine vom Gehäuse des Sensorkörpers (24) gebildete, als Schnappaufnahme dienende Kugelpfanne (26) zur Aufnahme eines mit dem Ventil (12) verbundenen Kugelkopfes (20) hineinragt.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Kugelpfanne (26) zwei Kugelpfannenhälften (33) aufweist, die voneinander gegenüberliegenden Kugel pfannenschlitzen (29) unterteilt sind und daß die Kugel pfannenhälften (33) den Kugelkopf (29) federnd umgreifend ausgebildet sind.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schenkel (23) des Arretierungsblechs (21) formschlüssig in die Aussparungen (30) des Sensorkörpers (24) hineinragen.

7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß das Arretierungsblech (21) verdrehsicher mit dem Ventil (12) verbunden ist.