DE7916057U1

DE7916057U1 - Korrosionsschutzkappe für eine Radmutter

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Publication number: DE7916057U1
Application number: DE7916057U
Authority: DE
Original assignee: THIEL HORST 5880 LUEDENSCHEID
Current assignee: THIEL HORST 5880 LUEDENSCHEID
Priority date: 1979-06-02
Filing date: 1979-06-02
Publication date: 1979-09-13

Description

. ... - Lüdenscheid, 15.5.1979
A 79 92

Anmelder: Herr Horst Thiel

Lösenbacher Landstraße 168
588o Lüdenscheid

Korrosionsschutzkappe für eine Radmutter
Beschreibung

Die Neuerung betrifft eine Korrosionsschutzkappe für eine Radmutter, wobei am Stirnrand der Kappe eine Dichtlipp« und eine Klemmkante vorgesehen sind und wobei auf der
äußeren Mantelfläche des Stirnteils der Korrosionsschutzkappe eine nach außen vorspringende, dem Stirnrand zugewandte Ringstufe ausgebildet ist.

Eine derartige Korrosionsschutzkappe ist für Radmuttern an Lastkraftwagen bestimmt. Im einzelnen handelt es sich um Radmuttern nach DIN 74361. Nach den Sicherheits-Vorschriften müssen derartige Radmuttern in kürzeren Abständen nachgezogen werden. Dies ist insbesondere im
Baustellenbetrieb vorgeschrieben. Für dieses Nachziehen ist eine Korrosionsschutzkappe lästig, weil dieselbe jeweils abgenommen werden muß.

Aufgabe der Neuerung ist eine solche Ausbildung einer Korrosionsschutzkappe, daß der feste Sitz der Radmutter ohne Abnehmen der Korrosionsschutzkappe überprüft werden kann.

Diese Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelöst, daß an der Mantelfläche des Stirnteils einstückig eine
Markierungsnase angeformt ist.

Beim Aufsetzen der Korrosionsschutzkappe auf die Radmutter wird die Markierungsnase jeweils auf das Zentrum der Radachse bzw. Radnabe ausgerichtet. Eine Überprüfung des festen Sitzes der Radmuttern ist dann durch Überprüfung

der Stellung der Markierungsnase möglich. Wenn, die Markierungsnase unverändert auf das Zentrum der Radnabe ausgerichtet ist, so wird dadurch der feste Sitz der betreffenden Radmutter angezeigt. Nur wenn die Markierungsnase von dieser Sollstellung abweicht, ist ein Abnehmen der Korrosionsschutzkappe zum Zwecke des Festziehens der Radmutter erforderlich.

Die Neuerung trägt damit in überraschendem Maße zur Erhöhung der Gebrauchssicherheit bei.

Eine Ausführungsform der Neuerung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert, in denen darstellen:

Fig. 1 eine Gesamtanordnung der Korrosionsschutzkappe in Verbindung mit einer Radmutter mit Druckteller,

Fig. 2 einen Halbschnitt dieser Korrosionsschutzkappe ,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 1, Fig. 4- eine Gesamtanordnung einer abgewandelten Ausführungsform der Neuerung,

Fig. 5 einen Halbschnitt dieser Ausführungsform und Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. Fig. 1 zeigt einen Befestigungsbolzen 1, der in der nicht dargestellten Radnabe verankert ist. Eine Radfelge 2, die lediglich schematisch dargestellt ist, ist auf den Befestigungsbolzen 1 der Radnabe aufgesteckt. In der Zeichnung ist nur ein einziger Befestigungsbolzen 1 dargestellt. Die Befestigung erfolgt mittels einer Radmutter 4¹, die eine Sechskantmutter 16 und einen Druckteller I7 umfaßt, die drehbar miteinander verbunden sind. Der Druckteller 17 hat eine kegelförmige Stirnfläche 18.

Eine Korrosionsschutzkappe 7 besitzt einen Hut 8 mit einem zylindrischen Hutmantel 9 und einen gegenüber dem Hutmantel 9 nach außen abgesetzten zylindrischen Stirnteil 10, dessen Abmessungen den Abmessungen des Druckteller 17

angepaßt sind. Ander Stirnseite des Stirnteils 10 ist eine Klemmkante 11 mit kegelförmiger A•'lagefläche 19 und eine

Dichtlippe I3 vorgesehen. Auf der äußeren Mantelfläche des Stirnteils ist eine nach außen vorspringende, dem Stirnrand zugewandte Eingstufe 14- ausgebildet, die das Ansetzen eines Abhebewerkzeugs ermöglicht.

Auf der Innenfläche des Hutmantels sind in axialem Abstand Klemmrippen 15 und eine Klemmkante 21 ausgebildet, die an den axialen Kanten des Sechskantprofils 5 anliegen, wie insbesondere aus Pig. 3 ersichtlich ist, bzw. die Eckflächen 20 der Sechskantmutter 16 hintergreifen.

Im Bereich des Stirnteils 10 ist an der Außenseite der Mantelfäche eine Markierungsnase 21 angeformt, die in radialer Richtung in eine Spitze ausläuft und damit die Stellung der Korrosionsschutzkappe anzeigt. Die Korrosionsschutzkappe wird in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise auf die Radmutter V aufgedrückt und klemmt sich mit der Klemmkante 11 an dem Druckteller 17 fest. Die Korrosionsschutzkappe 7 wird beim Aufsetzen auf die Radmutter so ausgerichtet, daß die Markierungsnase 21 auf das Zentrum der Radnabe bzw. des Rades weist. Damit ist jederzeit eine Überprüfung der Stellung der Radmutter möglich, ohne die Korrosionsschutzkappe abzunehmen. Denn bei einem etwaigen Lösen oder Drehen der Radmutter dreht sich die Markierungsnase 21 mit, da zwischen der Radmutter und der Korrosionsschutzkappe eine hohe Reibung vorhanden ist. Damit wird angezeigt, daß der Sitz der Radmutter nicht mehr einwandfrei ist. Infolgedessen ist ein Anziehen der Radmutter erforderlich.

Die abgewandelte Ausführungsform nach den Fig. 4 und besitzt eine Markierungsnase 21', die als Steg ausgebildet ist und sich im wesentlichen über die gesamte axiale Länge der Korrosionsschutzkappe erstreckt.

Die Gestaltung der Nase ermöglicht eine Anpassung der Korrosionsschatzkappe an unterschiedliche Gebrauchsverhältnisse.

Claims

;hrumpf

Lüdenscheid, 15.5.1979 A 79

Anmelder: Herr Horst Thiel Lösenbacher Landstraße 588o Lüdenscheid

Korrosionsschutzkappe für eine Radmutter

Schutzanspruch

Korrosionsschutzkappe für eine Radmutter, wobei am Stirnrand der Kappe eine Dichtlippe und eine Klemmkante vorgesehen sind und wobei auf der äußeren Mantelfläche des Stirnteils der Korrosionsschutzkappe eine nach außen vorspringende, dem Stirnrand zugewandte Ringstufe ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Mantelfläche des Stirnteils (1o) einstückig eine Markierungsnase (21) angeformt ist.